車系簡介
從1996年V70車系推出CrossCountry車型以來，VolvoXC70車系引領Crossover跨界休旅的概念，已經超過了10個年頭。在日內瓦車展首度亮相的第三代XC70，宣告了大改款的新時代來臨。
XC70不僅提供了一般休旅車多樣化的機能性，同時擁有足以和SUV媲美的越野性能，成功地將冒險犯難的骨幹，融入氣質房車當中，開創獨樹一格的市場區隔。1996年Volvo首度推出第一代V70CrossCountry時，原本預估全球市場銷售大約15,000部，但在美國市場卻大受歡迎，當年度銷售超過17,500部，比預估數多出了將近兩成。
自此，XC70成功地為Volvo開拓出“跨界風潮”的全新系列，“能文能武”的雙重性格，讓XC70系列目前的年銷售量，穩定地成長到全球40,000輛的規模，而Volvo亦自第二代V70CrossCountry小改款時，將其獨立成為全新的XC70，讓原本只耕耘房車市場的Volvo正式跨入了越野休旅市場，更成為全球熱賣XC90以及即將發表XC60的濫觴，對Volvo具有重要的歷史意義。Volvo原廠對於2008年新車的發表，更是寄予厚望。
技術參數
外觀造型
『第三代XC70的塑膠部件面積明顯縮小，並增加鍍鉻鈑件，以增添高級奢華感』●趨向高級房車的細膩外觀
第三代的XC70，在外觀上有著明顯的改變並不令人意外，因為新一代的XC70不再採用S60的中型車底盤，而是改採新一代旗艦S80的底盤。整體放大的車格，讓XC70的空間、尺碼完全的不同，帶來不同的氣勢。而在Volvo設計師的精心打造之下，讓XC70呈現更高級的質感。前代大型深色塑膠車身護罩，在新款XC70上面變得較為內斂，但卻更顯精緻。
在風格上，前作拉出較為粗獷的線條，展現越野霸氣，而新款XC70則更趨向高級房車的細膩感。與車身同色的金屬鈑件面積增加，底部的黑色塑膠護罩線條跟著壓低了，底部則增加鍍鉻飾條，拉出底盤與地面的參考線，你不會誤認為XC70是一部單純的休旅車，而直接地從流暢的線條對比中，感受到內蘊強悍個性。從發動機蓋一路延伸至前保桿的金屬鈑件，讓XC70從正面看來更接近S80，更有高級房車的氣質。前保桿底部的霧燈組也重新設計，視覺上細膩度也跟著提高。
從視覺上，彷佛新款XC70的底盤高度降低了，但實際上底盤設定卻比前代更高，增加了75mm的高度，使得車高提高至210mm，進一步提升越野性能。透過視覺設計的誘導，Volvo設計師刻意將XC70的視覺效果與房車拉近，展現高級房車的質感，將剽悍的越野性格，隱密的內斂起來。
『融入C30玻璃車尾門的六角形設計』●線條更趨圓融成熟
從發動機蓋延伸的線條，一路流暢地延伸至兩側，形成獨特的雙肩線條，已是Volvo品牌的設計元素。與S80同源的新款XC70，修飾得比前代更為成熟。壯碩的肌肉感更為圓潤內斂，更為流線而討喜。而前一代自S60車型延伸而出的行李廂空間，顯得單調而呆板，新作則表現出渾然天成的整體感，側面延伸的線條絲毫沒有中斷，一氣呵成，經過了三個世代的演進，更顯成熟圓融。
外觀精彩之處，從兩側一路延伸到全新設計的車尾。XC70融入了延伸自C30玻璃車尾門的六角形設計語彙，而車尾門的玻璃部分，延伸比兩側玻璃更低，提供更大的後方視野。新設計的尾門採用所謂“智慧型型重迭”設計，將部份尾燈組鑲嵌於尾門之上，讓整個尾燈組面積更大、更氣派大方的同時，又不影響尾門開啟的面積，同時清楚表現出XC車系一貫的設計元素。
整體而言，XC70的車身造型更趨向高級房車，氣質也更富華麗貴氣，但細部的線條，如兩側底部的鍍鉻線條，以及車尾向上揚起的角度，則把內醞的越野個性適度的釋放出來。在視覺個性上，正麵塑造XC70內斂而成熟韻味，冒險悸動則從車尾呼之欲出，融合了成熟穩重與冒險犯難的雙重性格。
內飾空間
『內飾延續S80的高格調，木質部分則采無光塗裝與米白色調形成強烈的視覺對比』●有個性的奢華感
進入沃爾沃XC70的駕駛座，很明顯地可以感受到大尺寸房車的舒適感，活潑取向的色彩對比，讓典雅的車內空間，散發出悠閒的輕鬆感。米白色真皮包覆的方向盤，入手質地極佳，Crossover取向的XC70，在內裝上偏向高級房車的設定，以皮革和原木塑造出奢華感。
XC70整體內裝的基調，可說是是S80旗艦風格延伸。米白色面板與中控台，搭配著黑色皮椅，塑造出強烈的視覺對比。正面飾板則有原木色調與新推出的“Virrvarr”圖案，其中，原木色調捨棄了鋼琴烤漆亮面，改採無光霧面，自然散發出原木材質溫潤的質感。而金屬表面加上交錯浮現的線條，則是新的“Virrvarr”風格。
“Virrvarr”風格是從瑞典王子SigvardBernadotte所設計的產品中所汲取的靈感。Virrvarr是“混亂”或“混淆不清”之意，曾為Georgjensen與Bang&Olufson長期設計產品的Bernadott，在北歐風格的豪華中，發展出天馬行空的全新風格，在傳統中跳脫出活潑、亂中有序的新元素。
Volvo設計師則運用皮革縫線、交錯線條的鋁質面板與後廂的格線，在Volvo貼心圓潤的北歐風格之中，點綴出活潑刺激的個性，就像是XC70一貫的跨界設計一般，讓精緻豪華的車室內，多了點靈活俏皮的活潑感，更貼近越野風格。
DSP音場則有3-Channel、Dolby Pro Logic II與標準模式可選擇●Dynaudio與B&O加持之“PremiumSoundSystem”
不僅重視活潑與高對比的視覺變化，XC70同時也在聽覺享受上進行升級。XC70總共有三種音響系統可以選擇，一般車型配置的為“Performance”與“HighPerformance”，而XC70，則配置最頂級的“PremiumSoundSystem”。來自丹麥Bang&Olufsen的ICEPower模組，讓主機可以擁有5x130W強勁的驅動力，加上DSP數字音場處理功能，可執行DolbyProLogicIISurround音場處理，搭配12隻丹麥Dynaudio喇叭單體，提供優異的聆聽享受。
對於配備有超低音的XC70而言，后座獲得的聲音享受，可能比前座駕駛更好。這對裝置在後車廂底部的超低音，安裝位置很接近后座，所以無論超低音的音量多小，只要有打開超低音，后座椅墊便能感受到低頻震動的“按摩”。
后座與超低音位置較近，加上XC70後方超大的置物空間，都讓后座的音響效果有更好的發揮，即使調大音量，后座依然維持良好的聆聽輕鬆感。相較於前座駕駛，調整超低音時，則容易感覺超低音的速度較慢。要獲得超低音的均衡感，注意超低音本身的音量不要開得太大，不然很容易讓音樂顯得混濁。
『新增的iPod與USB端子藏在中央扶手置物櫃，直接在線上就可以播放音樂』●容易上手的操作接口
除了精心打造的音響系統外，XC70的人車接口自然也不會馬虎。中控台的操作接口，包括冷氣和音響，與排檔案桿的相對位置，都經過精心配置。真皮排檔桿頭的高度略高，右手搭在排檔桿上，與各種按鍵的距離適中，頗易就手。
簡單又不失功能性的按鍵，延續沃爾沃一貫的高水平演出。即便是駕駛輔助功能的開關，也亦可在右手不離開排檔桿的情況下，直接設定。尤其是新加入的HDC陡坡緩降系統，在排入手自排模式後，右手便可以直接開啟功能鍵，對於惡劣環境的駕駛，更顯便利與安全。
由中控台延伸過來的中央扶手，區分為兩個置物空間，使用方便，而外接音響的功能，包括AUX輸入的插頭、iPod轉接頭與USB接頭，也一併隱藏在後半部的置物箱，增加使用的便利性。
轉往后座試乘，同樣可以感受到XC70走高級房車的思考邏輯，后座空間寬敞而舒適，與S80的乘坐感並無二致。平整延伸向後的車頂鈑件，讓后座的頭部空間表現更為優異。放大的車格，讓肩部、膝部同樣獲得解放。
中控台延伸的後側置物箱，底部還裝置了音響與空調的控制臺，頗有討好后座買家的企圖心。后座中央的扶手，尺寸寬大，甚至可以把NoteBook直接放在這裡使用，中央扶手還內藏置杯架與小東西的收納空間。如果把前座中央扶手置物箱的蓋子，向後躺平，幾乎和后座中央扶手可連成一氣，使用機能性很高。
『電動尾門是新款的賣點之一』●電動尾門加上彈性大空間運用
而XC70上，最重要的使用機能，莫過於車尾的行李廂空間，畢竟，這正是崇尚自然生活的人之所以選擇XC70的原因。
雖然XC70並不像傳統SUV那么高，但是Volvo的工程師依舊貼心地安裝上電動尾門，只要輕按按鈕，甚至是使用遙控器，便可以輕鬆打開尾門。採用智慧型型重迭設計的尾燈組，隨著尾門向上打開。極度向外擴展的開口，面積極大，讓對象的放置十分地便利。而貼心的Volvo設計師亦將開口下緣與載物平台平整化，較SUV來得底的行李廂開口，讓對象的取放成為十分輕鬆的事情。
寬大而平坦的後行李廂，有著一眼看不完的錯覺。方正、完整、深入的行李廂空間，彷佛有裝不完的容量。從廠方公布數據來看，完全不調整前方五名乘員乘坐空間的情形下，XC70的行李空間為575公升，足足比起舊款增加了75公升之多，而若放倒第二排的座椅，容量自然更為驚人。
●獨家兩段可調兒童安全椅
而在安全部份，除了貼心的行李固定防護機構外，XC70在主被動安全上自然不會有所妥協。比照S80五種強度鋼材及輕量化鋁材精心打造的車體，是所有乘員最好的保障。當然，在S80上所出現的CWBS追撞警示系統、緊急剎車警示燈、ACC、BLIS視覺盲點警示、主動轉向頭燈等配備，在XC70上亦均是標準配備。而XC70上最特別的是新一代整合式兒童安全座椅的設計。
『內建兩段式可調整兒童安全椅』后座整合式兒童安全座椅已經是Volvo獨步全球的安全設計，在XC70上現身，並不令人意外。但是，這項產品再次進化了。
全新的整合式兒童安全座椅變成兩段式可調的高度，能跟著孩子長大的步調，調整到適當的高度，以讓安全帶的保護效果能發揮最大的功效。而即使有了整合式兒童安全椅，小朋友的頭部高度位置依然比正常成人稍低，所以XC70的SIPS側撞保護系統，不僅強化的鋼樑與安全氣囊外，還特別將氣囊的範圍向下延伸了60mm，在意外撞擊時能有效地保護兒童的頭部免於傷害。提供未成年乘員全方位的防護。
試駕感受
不管把XC70這種車型叫什麼，有幾點對他和你都很重要。首先，這是一位動態性能極為優秀的選手。為了有別於V70的家庭化，XC70的設計師從裝飾細節、動力傳動系統到底盤調校，甚至內飾風格都進行了精心裝扮，“保守、平淡、中庸”一類字眼如今已經不值一提了，還有，你能想像他是一位越野好手嗎？在穿越壞路方面，他有著難以置信的能力。其次，XC70碩大無比的行李廂以及座椅的靈活組合方式也時刻傳遞著這樣的信息：這傢伙到底能裝多少東西？最後，可能也是最重要的一點，這是一輛沃爾沃！聽上去夠安全的吧。
XC70的造型經過了新的演繹，有鍍鉻裝飾的前臉格柵取代了原來的深色調設計，車側稜線之間點綴著不少活躍的裝飾元素。請注意霧燈周圍和前後銀色底護板的設計，這是XC70動感造型的點睛之筆，流露出更多的年輕和朝氣。XC70共有兩種發動機配置：直列6缸3.2升238馬力汽油發動機和選裝的185馬力5缸渦輪增壓柴油發動機，最大輸出扭矩分別為320牛米和400牛米。其中前者首次裝備在去年上市的全新S80上。
試駕的裝備沃爾沃全輪驅動系統的3.2升車型有一套深淺搭配的養眼內飾，其中令人心動不已的依然還是那個沃爾沃經典的懸浮式中控台設計，各部材質的手感極佳並且保持著沃爾沃傳統的環保製造工藝，整個室內洋溢著愜意自然的氣息。看到橫貫儀表台和中控台裝飾面板上充滿沃爾沃藝術氣息的條紋圖案了嗎？不得不說這是一個絕頂聰明的創意，體現了瑞典人對品位的理解。
熟悉沃爾沃車型的人對其控制方式應當不會陌生，所有的功能和控制按鍵都在傳統的位置上，導航控制被設定在方向盤後面的角落裡，不了解的找起來還真得費一番力氣。其控制調節可由扶手箱中的一個遙控裝置完成，操作起來簡便輕鬆，至於其功能性限於試駕時間的原因未曾深度探討，不過這在國內能夠見到的各種導航作業系統中算是比較獨特的了。XC70採用無匙啟動系統，由按鍵控制啟動。4輻式方向盤集成了巡航和音響控制等功能按鍵，雙區域自動空調控制下面設有一排特殊功能鍵，可以啟動包括跟車自動報警、BLIS盲點信息系統停車輔助和HDC下坡控制系統等功能。其中BLIS盲點信息系統啟動時對側向車道情況的回響會由位於A柱上的警示燈隨時提醒駕駛者。HDC控制的啟動條件是要先停車，將擋位掛入一擋，再按下HDC控制鍵，此時下坡控制系統可以自動控制車輛下坡速度（10公里/小時左右），當駕駛者踩下制動踏板或油門踏板後此功能會自動關閉。同樣，在倒車時HDC也可以發揮作用。
XC70帶記憶功能的座椅由黑色真皮包覆，支撐和軟硬程度恰到好處，沃爾沃在全球首創的一套兒童座椅支撐系統在XC70上得以實現，它可以通過坐墊的高度調節使後排座上的兒童在充分安全的前提下擁有良好的視野。低位設定為那些115-140厘米身高，22-36公斤體重的兒童準備，高位設定是提供給95-120厘米身高，15-25公斤體重兒童的設計。在後排保護上，沃爾沃還強化了SIPS側部衝擊保戶系統和更加強壯的車體結構。第二代WHIPS頸部保護系統和IDIS智慧型駕駛員信息系統等先進的安全系統也保證了XC70達到了沃爾沃車系最高的安全級別。
滂沱大雨是對XC70性能的嚴峻挑戰，儘管雨水感應式雨刮器在以最高效率忘我工作，但濕滑積水的路面和霧氣迷濛的山間公路仍然像是對XC70駕駛者靈魂的洗禮。啟動所有電子安全裝備不得不努力睜大雙眼去努力適應錯綜複雜的岔路急彎，還要在不限速的德國高速公路上對超過170公里/小時車速的車輛進行穩定控制。實際上，在我們看來很“恐怖”的路況對於有良好駕車習慣和優越性能車輛的德國根本就不算什麼，以迅猛的超車動作將我們快速甩下的車輛比比皆是。
XC70的動力系統可以匹配帶手動模式的6速Geartronic自動變速器，在變速器擋桿前面有3個底盤模式的控制按鍵，分別是舒適、運動和先進模式。與轟轟作響的渦輪增壓柴油發動機相比，XC70新款的3.2升直列6缸發動機的工作要更加平順，儘管中低速扭矩不如最大輸出400牛米的柴油機來得猛烈，但強大的動力儲備和銜接順暢的動力傳動系統完全可以讓駕駛者在舒適安逸的氣氛中盡享駕駛樂趣。這款新型發動機使用了凸輪廓線變換系統，可以根據發動機轉速和負載調節進氣門升程，對燃油經濟性的好處不言而喻。XC70速度感應式方向盤的轉向柔和線性又不失路感，沃爾沃的工程師顯然進行過精心調校。對於更加偏重運動性能的XC70來說，全輪驅動系統中的即時牽引系統（InstantTraction）可以幫助車輛在前輪打滑時將動力適時傳遞給後輪，保證了雨天行駛充足的抓地力。XC70的底盤系統是基於沃爾沃的4C技術，通過各種感測器監控車輛的運轉情況以提供更加穩定順暢的車輛操控。越野？沒錯，XC70210毫米的離地間隙讓他在一段泥濘濕滑的越野路段展示了一把實力，300毫米的涉水深度使他毫不費力地衝過泥塘。眼前的這款新XC70接近角和離去角比上代車型分別增加了1.2度和3.8度，加上全輪驅動系統和HDC下坡控制系統的幫助使他似乎無所不能。看來，你需要用新的視角審視這款全新的沃爾沃車了。
沃爾沃的目標客戶大都是理性的，全新的的動力單元、升級的安全保護、功能完善靈活的內部設計以及活躍動感的造型還不夠打動他們嗎？4萬輛的全球年銷量對沃爾沃來說是一個挑戰，對中國市場可能更是如此。要像征服各種道路一樣征服消費者的心需要的可不僅僅是實力，還要具有能夠穿越客戶靈魂的品牌力量。
意外之喜
HDC下坡控制系統
雖然坐在車裡“品嘗”HDC非常好玩，但要實現這個功能可不是那么容易。對XC70這樣非純種越野車來說，HDC令其功能性有了質的提升。在啟動此功能時，除了需要注意停車和擋位以外，尖利的聲音警報也會影響你對局勢的判斷。不過，只要操作正確，沃爾沃的工程師保證會讓你和你的座駕有驚無險，怎么樣？值得一試吧。
4C底盤技術
眼花繚亂的技術名詞讓人頭暈目眩，XC70將它們化作了3個簡單按鍵，你只需輕輕一按……
舒適：顧名思義，這是一種經濟實惠的基礎模式，拉上一家老小出門兜風再合適不過了。
運動：對車身動態進行了適當干預，提供了更快的轉向回響和更好的路面接觸。最爽的是在林間山道緊踩油門超車的感覺，XC70的表現就像從一位紳士搖身一變成為運動健將。
先進：對車身姿態進行最有效的控制並提供最緊密的輪胎與路面接觸，適合光滑平坦的瀝青路面。
兒童座椅支持系統
XC70這種車型的車主需要的是對家人的特別關愛。在XC70上，沃爾沃提供了全球首創的這套兒童保護系統與其說是人性化的設計，還不如說是沃爾沃對其核心理念的進一步發揚光大。能夠將實用和安全緊密結合起來不僅對XC70的車主是一大驚喜，也是對汽車技術進步的貢獻。正是在安全技術方面扎紮實實的努力，才讓Volvo品牌成就了今天的佳績 。
