歷史沿革
新加坡歷史可追溯至3世紀，當時該島已有馬來人居住，其最早的文獻記載源自3世紀東吳將領康泰所著的《吳時外國傳》，據新加坡學者許雲樵考證，蒲羅中是馬來語“Pulau Ujong“之對音，指半島南端的島國。”蒲羅中“是新加坡島最古老的名稱，比淡馬錫（明朝把新加坡稱作“淡馬錫”（爪哇語：Temasek）早一千多年。該島開始受到重視是14世紀，室利佛逝王子拜里米蘇拉建立馬六甲蘇丹王朝並將其建設成港口，比較可惜的是葡萄牙人在1613年焚毀了河口的據點。此後兩個世紀內沒有關於新加坡的史料。新加坡島現代歷史要追溯至1819年英國人史丹福·萊佛士把該島建設城港口，在英國治下該地茁壯為重要的轉口港，負責印度支那以及東南亞間之貿易，進使該地成為主要的海港城市。在第二次世界大戰期間，新加坡島在1942年到1945年被大日本帝國所占領，日本將淪陷的小島改名為“昭南島”，行政上稱作“昭南特別市”。當戰爭接近尾聲之際新加坡重新為英國統治也開始讓新加坡自治，新加坡渴望加入馬來亞聯合邦並在1963年和該國一起建立馬來西亞聯邦，然而社會內部的矛盾與激化，促使人民行動黨和掌握馬來西亞政權的巫統產生歧見，最後馬來西亞將新加坡逐出聯邦，新加坡這個彈丸小島在1965年8月9日成為獨立的共和國。
在面臨失業率高以及住屋不足的壓力下，新加坡開始一連串的現代化過程，建立起輕工業、發展大型國宅以及重金投資在公共教育上，從獨立後新加坡每年經濟成長率高達9%以上，在1990年代該地成為世界最為繁榮的國家之列，伴隨而來的是高度經濟發展的自由市場經濟、國際貿易，以及在亞洲僅次於日本的國民平均所得。
簡介
新加坡島東西長將近46公里，南北最寬23.5公里，海岸線長193公里。全島地勢和緩，中部和西部是翠綠的山丘和保護區，東部以及沿海地帶是平原地，最高點武吉知馬海拔163米。沿岸多入海的短小河流，全島共有二十多條主要河道，河道有新加坡河、實龍崗河、芽籠河、班丹河、最長的河道是加冷河，長度為10公里。新加坡島建有16個蓄水池，其中，中央集水區自然保護區占地將近三千公頃，有天然次生林，其土地專門用來收集雨水，並發揮著重要的“綠肺”功能。該區包括了新加坡主要的水庫 - 麥里芝蓄水池、實里達蓄水池上段、貝雅士蓄水池上段和下段。中央集水區也是新加坡島4個自然保護區之一，另外三個是拉柏多自然保護區、雙溪布洛濕地保護區和武吉知馬保護區。新加坡島在城市綠化方面相當成功，而有“花園城市”之稱。
氣候
新加坡島地處熱帶，長年受赤道低壓帶控制，為赤道多雨氣候，長夏無冬，氣溫年溫差和日溫差小，年平均溫度在24攝氏度至35攝氏度之間：最冷月為1月，受來自中國的東北季候風影響，加上低壓帶的南移，較乾燥的東北風會令新加坡的平均低溫徘徊在攝氏23至24度左右，而且天色也會比較好；而到了4月至5月這段期間，低壓帶的北移和東亞大陸高壓帶的減弱的影響下，氣溫會有輕微回升，而且雨量也會增多。新加坡島的濕度較高，每日平均相對濕度早上為79%，下午為73%。降雨充足，也常有雷暴，年均降雨量在2,400毫米左右，每年11月到1月為雨季，受較潮濕的季風影響，雨水較多。此外，新加坡島由於在數十年來市區發展迅速，使全國皆受熱島效應影響下，平均溫度也比鄰近熱帶城市明顯更高。新加坡島早期的移民多聚集在中南部的新加坡河出海口一帶，其他地區則大多是熱帶雨林或農業用地，但是今天基本上都已城市化，除了少數的自然保護區。
設施
新加坡島公路總長約3200公里，其中9條高速公路全長160公里。馬來亞鐵道在新加坡經營跨境鐵路服務。跨境鐵路服務從新加坡島北部邊境—兀蘭火車關卡開始，由此可前往西馬來西亞各地，甚至泰國。新加坡市區位於新加坡島的南岸，市區是政治、經濟、文化中心，有“花園城市”之稱。珊頓道是第四大金融中心，毗鄰的吉寶港口是全球第二大港口。海港碼頭 (新加坡港) 分布在南岸西段（裕廊碼頭、巴西班讓碼頭、吉寶碼頭）及北岸中段(三巴旺碼頭），新加坡樟宜國際機場在島東端樟宜，另外一個國際民航機場—實里達機場則建在島東北端，其餘6個軍用機場分別位於登加、巴耶利峇和三巴旺等地。新加坡島與南北岸外的離島，如烏敏島、德光島、龜嶼 、聖約翰島、毛廣島，都有輪渡聯繫。太平洋島嶼
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