機場歷史
惠州機場停飛階段
在2002年軍隊退出，惠州的民航就停飛了。考慮到惠州機場仍有客源，因此惠州市交通局希望能由政府接手，繼續民航航班的飛行。
中國聯合航空有限公司，該航空公司的有關負責人將於9月考察惠州機場，預計今年年底將有具體的改造框架方案出台。機場的改造是否由中聯航投資還不確定，要等到該公司考察惠州機場後才能知曉，但是，惠州機場一直就是中聯航獨家經營的航線停靠機場，特別是上海航空公司重組中聯航後，可有效利用其航線經營資源進入新的市場區域，對於其中不少處在經濟較發達地區的機場，若重辟航空支線，有相當市場空間。
復航階段
《珠三角一體化惠州市交通基礎設施對接規劃》中說，惠州機場已被納入全國機場布局規劃，並在“十一五”期間實施。惠州機場民航客運恢復後至少有14條航線，第一步先恢復惠州機場國內支線客運機場的功能，讓飛機先飛起來。估計客運機場的飛機要飛起來，只要把候機樓、安檢設施、服務設施恢復起來，大概投入1000多萬就可以了。因為部分設施原來就有，現在只要重新整修一下就行了。第二步惠州的交通很發達，到廣州、深圳等機場只要1個多小時，去香港也是1個多小時。深港穗的機場都是國際機場，因此作為客運機場來說，整個發展方向不可能是國際機場。惠州有大工業，有很多的國際公司，所以啟動貨運，作為惠州機場遠期的目標。惠州機場應該成為粵東地區的重要貨運機場。”惠州機場民航客運功能如果恢復到以往的水平，至少會有飛往北京、南京、蘇州、無錫、天津、瀋陽等城市的14條航線。
發展結構
惠州機場客源市場
毗鄰惠州的河源、汕尾（深汕區）、揭陽等市的商務、公務、旅遊等客源也極為豐富，而且這些惠州周邊市區的旅客也極為願意從惠州乘機進出港。還有殼牌項目投產在即，往來的人員必將更為頻繁。因此，惠州機場的客源將極為豐富。珠三角已擁有五大機場，因此惠州機場的定位將是國內二線城市。以無錫、杭州、徐州、鞍山、濟南等城市航線為主。但由於軍民兩用機場可飛國內任何民用機場，因此，也會安排航班飛北京、上海等大城市。航班的設定，需要考慮客源的問題，只要有客源，機場就可能會安排航班。
惠州機場的基礎設施非常好，能起降除波音747以外的國內所有民航客、貨運輸機型，其候機、保障設施也基本達到民航機場的相關要求，因此投資不會很大。”柯國榮表示。
在珠江三角洲2萬多平方公里的範圍內，3000多萬人口，有香港、廣州、深圳、珠海、澳門5座國際機場，加上佛山、惠州兩座軍民兩用機場，明顯存在重複建設問題。同時由於軍用機場的安全標準和管理模式與民用機場不同，所以要改建為民用機場還需要進行周密的論證。”業內人士文先生有些憂慮。
軍民合用
據初步統計，珠江口東岸都市圈的客運量是西岸的2.56倍，城市之間的經濟聯繫也遠遠高於西岸。為東岸提供航空服務的深圳寶安國際機場已處於飽和狀態，第二跑道擴建工程最快要到2011年6月底才能完成；廣州白雲國際機場也面臨運能緊張的壓力，正在尋求利用空軍佛山機場提供民航運輸服務來緩解壓力。
“目前白雲機場、寶安機場等大型國際機場運能和空域非常緊張，梅州、揭陽機場對珠三角地區吸引力較弱，難以有效分流廣州、深圳方面的壓力，這為惠州機場實行軍民合用發展民用航空事業提供了難得機遇，也為舒緩廣州、深圳的航空運輸壓力，打破空域瓶頸提供了機遇。”市發改局有關負責人介紹，2009年3月1日，中國民用航空局批覆認為，惠州市經濟成長迅速，航空市場需求日益增長，空軍惠州機場實行軍民合用有利於促進地方更快發展，有利於緩解珠三角地區空域資源緊張狀況，並且實行軍民合用符合《全國民用機場布局規劃》中的布局原則，同意空軍惠州機場實行軍民合用，並納入《全國民用機場布局規劃》，在“十一五”期間實施。
惠州機場實行軍民合用後，對於降低我市企業生產要素流動成本，促進地區分工與協作，加快資金、技術、人才的合理流動，發揮地區比較優勢，開發惠州市豐富的旅遊資源，提高惠州市的綜合競爭力具有重要作用。
貨運業務
該負責人分析，深圳、東莞、惠州三地在電子信息產業等領域已形成具有緊密分工協作關係的企業群落。惠州作為承接和傳遞珠三角內圈經濟輻射門戶城市的特質非常明顯，對河源、汕尾等地的輻射和帶動作用日漸明顯。結合惠州的產業結構特點、未來的發展趨勢，以及對河源、汕尾等城市的輻射和吸引，在今後5～10年間，惠州及其周邊地區將是珠三角地區航空業務需求增長最快的地區，航空運輸需求十分旺盛。
河源市、汕尾市的商務、公務、旅遊等客源都很豐富。
惠州有不少高附加值的電子產品都是通過寶安機場、白雲機場運輸，惠州要打造國家級電子信息產業基地，就要提高電子產品附加值，那么高附加值的電子產品貨運來源是能夠保證的。此外，惠州大企業多，重大建設項目多，物流需求增長迅速。而且河源、汕尾等地到惠州比到深圳、廣州都要近，只要惠州機場服務做得好，也可以吸引這些地區的貨源。不過，我們也要意識到復航之初培育市場是要有個過程的，做好服務和管理工作非常重要。
機場建設
惠州機場惠州機場一期共有3個停機位。私人飛機只要申請，也可以在機場起降。惠州機場周邊區域已經在抓緊規劃，為二期擴建做前期準備。預可行性研究報告也正在徵求意見，下一步將進行項目立項報批。一期復航工作比較快，1991年空軍惠州機場翻修改造後，導航設施比較齊全，保障設備比較完善，合用建設成本低，從情況看，復航基本是有保證的。惠州機場軍民合用改造項目內容包括飛行區、航管工程、助航燈光、飛行區供電及照明、旅客航站樓工程、站坪工程等。市民關注的地面交通線路設定也會考慮進去。
生產性服務業一直是惠州市經濟社會發展的一個短板，惠州機場恢復軍民合用將對解決這個短板起到至關重要的作用，而且根據國際1∶8.5的平均拉動比例，航空事業發展將對當地經濟發展起到巨大的拉動作用。
乘機需知
購票需知
惠州機場候機樓行李需知
一、關於行李 若使用新的行李箱，千萬要記得行李箱特徵、顏色及尺寸，否則領取行李時，會茫茫然不知如何找起。各航空公司會提供行李名條，請顧客寫上聯絡地址及電話，一旦遺失，航空公司可按照行李名條，將行李送回。如果你所使用的行李箱非常大眾化，建議可在行李上貼上醒目的貼紙或是繫上一條花色的手帕，以便尋找行李。1）託運行李：可攜帶託運行李兩件，兩件行李尺寸總和不得超過106英寸（269公分），其中任何一件不得超過62英寸（158公分），每件重量則不得超過70磅（31.75公斤）。2）手提行李：可攜帶手提行李一件，尺寸不得超過45英寸（158公分），重量不得超過50磅（22.67公斤）。手提行李中建議包括下列物品：換洗內衣褲一套、旅行支票及現金、護照、I-20、個人通訊錄、個人藥品、紙、筆、乳液、護唇膏、隱形眼鏡藥水、眼鏡、面紙、及打發時間的娛樂用品。男生應攜帶一把刮鬍刀，隨時整頓儀容。
機場需知
行李託運、換登機牌您到達機場後,請到出發大廳指定的服務台憑客票及本人有效身份證件按時辦理乘機和行李交運手續,領取登機牌。飛機離站前30分鐘停止辦理乘機手續。購買機場建設費您需在指定櫃檯買50元人民幣的機場建設費,8小時內中轉的旅客及12歲以下的兒童憑機票免交機場建設費。您還可自行決定是否購買保險。安全檢查通過安全檢查時,您應首先向工作人員出示登機牌、有效證件和飛機票.為了飛行安全,您及隨身攜帶行李物品必須接受安全檢查.行李物品要做x光機檢查,旅客要走金屬探測器門。候機及登機 您可以根據登機牌所顯示的登機口號在相應的候機廳候機休息,聽廣播提示進行登機
