車站簡介
車站夜景重慶火車站為全國鐵路客運特等站。占地面積25萬平方米，火車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。1998年至2001年，全路四次提速，火車站列車對數、方向、等級不斷發生變化，隨著“朝發夕至”、“夕發朝至”列車增加，火車站出現早晚兩個旅客乘降高峰，特別是假日經濟的興起，給火車站各項運輸組織工作帶來一系列變化，促進客貨行銷和服務質量提高。
歷史沿革
重慶站又名菜園壩站，為全國鐵路客運一等站。車站建於1952年。
在2006年10月22日龍頭寺的重慶北站啟用後，重慶站的功能逐漸被取代。重慶站每天承擔的客運任務是28對列車，主要方向是渝黔線、成渝線、渝懷線等，其繁忙程度，已低於重慶北站。
重慶站歷次進行站台東擴西延工程延長施工，適應列車擴大編組需要，提高了車站客運能力。站內主要服務設施有：大小貴賓室6個，國際軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳暨軍人候車室1個，重點旅客候車區4個；進站天橋2座，自動扶梯2座，直升電梯7座；售票廳、國際售票處、中轉簽字加快、行李包裹託運、提取廳各1處。
車站客運服務設施現代化改造始於1976年，此後相繼建立微機制票；電視監控；行包自動檢斤、制票、查詢；無線通信；自動廣播；引導揭示；自動查詢；自動檢票和計算機管理9大系統。
1998年5月至1999年9月，鐵道部和重慶市實施火車站抗震加固大修改造工程，重慶站實現“風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先”的構想。車站引進、開發和使用科技新項目10項，即：中央空調系統；自動噴淋消防系統；客運引導揭示系統；客運多功能廣播系統；電話電腦問詢及電視監視監控系統；多媒體觸摸查詢系統；自動檢票系統；自動售票機；開通網站服務；啟用平面無線燈顯調車設備；進一步提高科技管理水平，滿足現場和旅客不同需求。車站與重慶首汽股份有限公司聯合組建首汽旅遊諮詢服務有限公司和重慶綠色假日旅行社，為到渝旅客提供一站式服務。
自身建設
進站1998年5月至1999年9月，重慶鐵道部和重慶市實施火車站抗震加固大修改造工程，重慶站實現“風格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領先”的構想。重慶火車站引進、開發和使用科技新項目10項，即：中央空調系統；自動噴淋消防系統；客運引導揭示系統；客運多功能廣播系統；電話電腦問詢及電視監視監控系統；多媒體觸摸查詢系統；自動檢票系統；自動售票機；開通網站服務；啟用平面無線燈顯調車設備；進一步提高科技管理水平，滿足現場和旅客不同需求。火車站與重慶首汽股份有限公司聯合組建京站首汽旅遊諮詢服務有限公司和重慶綠色假日旅行社，為到京旅客提供一站式服務，“健康文明游重慶”活動正式啟動。
重慶站歷次進行站台東擴西延工程延長施工，適應列車擴大編組需要，提高了車站客運能力。 火車站內主要服務設施：大小貴賓室6個，國際軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳暨軍人候車室1個，重點旅客候車區4個；進站天橋2座，自動扶梯2座，直升電梯7座；售票廳、國際售票處、中轉簽字加快、行李包裹託運、提取廳各1處火車站客運服務設施現代化改造始於1976年，重慶此後相繼建立微機制票；電視監控；行包自動檢斤、制票、查詢；無線通信；自動廣播；引導揭示；自動查詢；自動檢票和計算機管理9大系統。行政設10個科室：勞動人事、財務收入、安全技術、服務監督、客運業務、物資管理、房建技術、科技、職工教育、辦公行管。客運、售票、行裝、運轉、環衛、建築、設備及重慶京站國運實業開發總公司；另設人民武裝部。
特色服務
引導進站重慶火車站在全國率先推出民工返程購票業務，為民工節後出行開啟了安全、有序的綠色通道，基本解決民工出行購票難的問題。重慶鐵路的“陽光售票”，給返程民工吃了顆定心丸。針對春運期間旅客多特別是返鄉的民工數量大的情況，該站推出民工返程購票業務。該車站制定了嚴密、詳細的“民工返程購票登記制度”，預訂返程車票的民工，出站前必須憑當日到達車票及本人身份證，由訂票員登記其身份證號、家庭住址、工作單位、到達車票號、返程日期、車次。民工到站後，再填寫一式兩份的《重慶車站民工返程取票單》，一份由民工保管，一份存檔。民工可在節後持取票單和身份證再預訂時間、地點，在所訂車次的實際開車時間提前六小時拿到車票。
重慶火車站在旅客購票、候車和進站上車方面都作了細緻的安排。在購票環節，包括代售點在內的全市所有火車票銷售視窗，都至少安排了一名鐵警或武警戰士值勤，維持正常的購票秩序。重慶火車站臨時售票處還專設了“已購票通道”，方便購買了火車票的旅客順利走出售票處。火車站其餘售票視窗均實行分段排隊購票，視窗前劃定1米線，引導旅客嚴格遵守購票規定。為保證旅客安全順利進站，重慶火車站和重慶北站對農民工相對集中的列車實行了分車次、分車廂候車進站，由引導員引導進站上車。為了保證旅客在站台上的安全，在站台旁、階梯轉角處都安排了工作人員幫助引導，每趟列車始發前，將有30—50名客運員維持上車秩序。
公正售票
檢票驕人成績
隨著城市的發展，鐵路的運輸量在不斷增加。到2008年，重慶火車站運送旅客已經達近千萬人次，54年來運送2億多旅客。來自重慶市就業局和市農辦的數據顯示，重慶市每年有300萬農民工外出打工，其中約50萬人在春運期間選擇鐵路為首要交通工具。這些走出去打工的農民，每年為重慶市帶回300多億資金。
重慶火車站是鐵路和首都兩個文明建設的重要視窗。重慶市授予“全國紅旗車站”，“全國創建文明行業活動先進單位”，“全國用戶服務滿意單位”，“全路文明車站”，“首都文明單位”， “重慶市衛生紅旗單位”等98個榮譽稱號，2000年8月，被鐵道部命名為全路“品牌車站”。
發展規劃
重慶站隨著經濟持續快速增長，城市對內對外交通需求逐步提高，位於菜園壩的重慶火車站由於其所處區位以及地形條件等原因所限，已不能滿足需要。
過去，重慶鐵路樞紐的主要客運站為重慶火車站和沙坪壩火車站，重慶火車站為主要客運站，沙坪壩火車站為輔助客運站。直轄後，重慶城市總體規劃中，新增了重慶北站。同時，根據沙坪壩區綜合交通規劃，規劃在西永設定西永火車站，以求在帶動西永地區發展的同時為沙坪壩火車站分流。2008年4月18日起，全國鐵路大面積提速，重慶北站納入重慶樞紐實行客車分流，12對由重慶站始發或中轉的列車變更為重慶北站始發或中轉。而且重慶北站加盟之後，重慶火車站出門口岸形成三足鼎立之勢。中央有歷史悠久的菜園壩重慶火車站，西北部有沙坪壩火車站，北有重慶鐵路的新星重慶北站。在經過初期磨合後，重慶北站的客運最終將與重慶火車站二分天下。
列車時刻表
| 序號 | 車次 | 等級 | 始發站 終到站 | 出發時間 到達時間 | 到時 | 發時 | 車站 | 到達查詢站歷時 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5612 | 普快 | 重慶內江 | 08:2017:42 | ---- | 08:20 | 重慶 | -- |
| 2 | 5629 | 普快 | 重慶遵義 | 08:3518:25 | ---- | 08:35 | 重慶 | -- |
| 3 | 5630 | 普快 | 遵義重慶 | 09:2018:08 | 18:08 | 18:08 | 重慶 | 8小時48分當日到達 |
| 4 | K159 | 快速 | 重慶昆明 | 09:2404:40 | ---- | 09:24 | 重慶 | -- |
| 5 | K1268 | 快速 | 重慶福州 | 16:4719:35 | ---- | 16:47 | 重慶 | 26小時22分 次日到達 |
| 6 | L1120 | 普快 | 重慶西安 | 10:1822:42 | ---- | 10:18 | 重慶 | -- |
| 7 | 5611 | 普快 | 內江重慶 | 10:3619:07 | 19:07 | 19:07 | 重慶 | 8小時31分當日到達 |
| 8 | K167 | 快速 | 重慶昆明 | 14:1208:54 | ---- | 14:12 | 重慶 | -- |
| 9 | K1249 | 快速 | 重慶上海南 | 16:2908:31 | ---- | 16:29 | 重慶 | -- |
| 10 | K1052 | 快速 | 重慶昆明 | 18:3221:23 | ---- | 18:32 | 重慶 | -- |
| 11 | K871 | 快速 | 重慶湛江 | 19:1723:10 | ---- | 19:17 | 重慶 | -- |
| 12 | K9517 | 快速 | 重慶貴陽 | 22:0906:46 | ---- | 22:09 | 重慶 | -- |
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