開發背景
德國獵虎重型坦克殲擊車波爾舍公司的vk4501（p）樣車被否決時，公司的生產線已經在生產vk4501（p）的底盤。未定型，先生產，這恐怕也是戰時體制的特點。這些底盤處於不同工序階段，有的已全部完成，有的還在生產線上，共90輛。為了能充分利用這些底盤，公司的總設計師波爾舍博士向希特勒建議將這些底盤改裝成重型突擊炮（坦克殲擊車）。波爾舍博士和希特勒過往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了這一建議。隨後，波爾舍公司利用這些底盤生產出90輛重型突擊炮。在1943年2月6日的“總統會議”上，正式命名為“斐迪南”重型突擊炮。斐迪南，是波爾舍的名字，這從一個側面反映出希特勒對波爾舍的器重。後來又改稱為“象”式坦克殲擊車。
到1943年5月12日，完成了全部90輛的生產任務。這些坦克殲擊車隨即被派往庫爾斯克前線。在突破蘇軍防禦的戰鬥中，“象”式發揮了巨大的作用。但在後方地域被優勢的蘇軍坦克包圍，損失慘重。
德國於是1943年2月開始研製“獵虎”坦克殲擊車，同年10月20日，便造出木製模型給希特勒審查。“獵虎”坦克殲擊車設計的目的是遠距離支援步兵和裝甲戰鬥車輛。1944年2月一共製造了兩種原型車，一個是波爾舍懸掛裝置(由8個負重輪組成)，另一種是亨舍爾懸掛裝置(由9個負重輪組成)。其第一次命名為JagdpanzerVI，後來改成Jagdtiger，其設計編號為Sd.Kfz.186。原計畫於1943年12月開始生產，不過最後改成在1944年7月開始，又由於需要優先生產PzKpfwV“黑豹”坦克而推遲。到了1945年1月決定優先生產“獵虎”坦克殲擊車的時候，德國形勢已經不可能進行大規模生產了。
裝備部隊
德國獵虎重型坦克殲擊車1945年夏天，美軍對繳獲的“獵虎”坦克殲擊車進行了測試，發現它能在2100米的距離上擊穿美軍M26“潘興”坦克的前部裝甲板。“獵虎”坦克殲擊車戰後倖存的很少，英國的波維頓坦克博物館有一輛作為展品的“獵虎”坦克殲擊車，另外美國的阿伯丁試驗場也有一輛。
戰爭檢驗
德國獵虎重型坦克殲擊車1945年3月5日，經過改裝的5輛獵虎到達草原基地，7日又有5輛運抵。這10輛配給第二連並於3月8日開始訓練。由於美軍於3月7日發起奪取雷馬根大橋的戰鬥，所以第二連沒有經過多少訓練就被派往該處。
3月14日，二連結束訓練登上3輛列車開赴雷馬根北部的吉克堡。18日連長卡利歐斯乘坐汽車首先抵達，但是由於火車站已經被美軍炮擊炸毀，結果載有5輛獵虎的列車誤以為這裡不是終點，他們向西北又開了100公里，下車後發現自己在杜伊斯堡！最後於19日夜間才趕回吉克堡。由於盟軍掌握著絕對制空權，炮擊也十分猛烈，因此卸車和整編工作只能在夜間進行，這花去了幾天時間。而且部隊所有的輪式車輛輪胎都被打破漏氣。完成編制的512營二連和第506重坦克營（虎王坦克）、第654重驅逐坦克營（黑獵豹驅逐坦克）一併歸屬第１５集團軍直屬，成為“胡德爾裝甲集群”（PanzergruppeHudel）。
3月24日清晨，二連從吉克堡出發參與對雷馬根美軍橋頭堡北側的攻擊行動，但是被強有力的防禦陣地所阻擋。次日美軍第9集團軍投入反擊，德軍轉入防禦。二連後退至吉克河附近的交通樞紐－吉根地區。3月26日，由於經驗不足的車長錯誤指揮致使2輛獵虎在埃森－吉亨一帶拋錨，最後都被自行炸毀。
而第一連則在3月13日夜間接收了10輛獵虎並開始緊急訓練。3月19日他們結束訓練登上開往厄貝的列車。一路上拖拖沓沓直到26日才抵達目的地。營部可能是和一連一起行動的，因為他們後來同時到達吉根地區。3月27日第二連也敗退到這裡，於是營部第一次集結了2個連。
德國獵虎重型坦克殲擊車1945年4月4日，512營所有的獵虎都被投入溫納地區的防禦戰中。二連的7輛獵虎由唐瑪斯巴赫出發鐵路運輸於4月7日抵達溫納南方8公里處的蒙登，次日就與美軍交火。溫納的德軍守備司令在奧托的回憶錄中被稱為“少見的白痴”，4月9日美軍就占領了溫納市。奧托率二連向南退卻到朗施特固守，竟然打得美軍直到12日都沒能前進一步。
4月12日，二連敗退到加爾斯霍夫鎮。13日，東側8公里處的蒙登向美軍投降，盟軍部隊推進到加爾斯霍夫時被二連數次打退。但是戰鬥到這裡已經沒有什麼意義了，德國已經滅亡，而加爾斯霍夫的醫院里收容著眾多難民和傷兵，鎮長拒絕再進行抵抗。奧托·卡利歐斯和美軍進行了談判，最後決定開城投降。美軍占領加爾斯霍夫之後，二連後退到西側數公里外的埃克斯特。
4月15日，美軍接近埃克斯特，卡利歐斯命令炸毀了最後6輛獵虎，向美軍投降。他被逮捕以戰俘收監。
一連走的是另一條路線：他們經過厄貝北上於4月8日抵達埃德納，9日經過哈根抵達埃克斯特。4月11日，連長恩斯特將剩餘的4輛獵虎和4輛突擊炮、3輛四號坦克、4輛自行高射炮編成一個小型戰鬥群，從朗施特地區向溫納發起反突擊。恩斯特戰鬥群在卑斯麥紀念碑附近的高地布下陣型以遠距離射擊摧毀了包括11輛謝爾曼在內的50輛盟軍裝甲戰鬥車，盟軍的空中支援擊毀了1輛獵虎和若干自行高射炮。
4月12日，一連受命前往保護塔林霍芬機場，在擊毀了1輛謝爾曼坦克之後阻滯了盟軍的推進。4月13日，一連所在地埃梅爾北部數公里處的蒙登被美軍占領，恩斯特和卡利歐斯一樣決定開城。在與美軍談判後，埃梅爾全城投降，一連後退到伊澤霍恩市。
4月15日，一連最後的3輛獵虎在伊澤霍恩市郊擊毀了3輛謝爾曼坦克，這也是他們在戰爭中最後一次戰鬥。
德國獵虎重型坦克殲擊車一連獵虎的戰術編號是以字母X開頭，為X1~X10。投降的3輛之中，可以看到X1號和X2號，另一輛掛滿了偽裝網而無法確認。X2號是一排排長倫多夫少尉座車，炮身上畫有5個戰績標誌，加上他在503營的虎式坦克上取得的101個，共105個裝甲目標擊毀戰績。
在廣場列隊投降的3輛獵虎旁邊還有1輛黑豹回收坦克，是以G型底盤製造的，從後部消音器上的消焰器可以看出是1945年2~3月生產的最終型。戰術編號“4”。
而512營第三連於3月13日開始集結，人員都是511重坦克營重新整編後富餘的。在3月25日才得到僅有的5輛獵虎，因此第3排沒有車輛。而另有2輛獵虎沒有運抵。3連只進行了5天訓練就於4月1日出發迎擊逼近草原基地的美軍部隊。
“草原基地”位於帕特波恩市附近，這裡是德國重型坦克部隊的訓練基地，如今它也要為自己的命運而戰了。這時集結在草原基地的坦克部隊有：
第507重坦克營：虎王坦克21輛、黑獵豹驅逐坦克3輛
第508重坦克營：虎式坦克1輛、黑豹坦克6輛
第424重坦克營第三連：虎式坦克2輛、黑豹坦克1輛、4號坦克1輛（由第500裝甲訓練團的資深教官指揮）
庫麥斯道夫裝甲連：波爾舍型獵虎1輛、虎王坦克2輛、黑豹坦克4輛、二號坦克1輛！（由教官指揮）
後來507營和SS預備役部隊混編成為“SS威斯特法蘭裝甲旅”，其餘部隊以小型戰鬥群的規模在帕特波恩和草原基地一帶轉戰。
德國獵虎重型坦克殲擊車4月11日，三連的獵虎共擊毀了10輛以上的謝爾曼坦克。但是他們也在15日損失了最後的獵虎。4月24日，512營第三連和漢特山區其餘德軍一起向美軍投降。
結構性能
德國獵虎重型坦克殲擊車技術改進
德國獵虎重型坦克殲擊車性能數據
德國獵虎重型坦克殲擊車車長：10.65m
車寬：3.75m
車高：2.95-3.09m
引擎：MaybachHL230P30/12-cylinder/700hp
最大速度公路/越野：38/17km/h
最大行程公路/越野：120-170/80-121km
乘員6人
火力裝備：128mmPak44(80)L/55；2x7.92mmMG34/42
彈藥128mm：38-40發；7.92mm：2925/3300發
裝甲：25-250mm
爬坡度：35度
通過垂直牆高：0.85m
越壕寬：2.49m
涉水深：1.80m
第５１２重驅逐坦克營戰史
繼第６５３重驅逐坦克營之後，第二個裝備獵虎驅逐坦克的重型驅逐營於１９４５年２月６日開始在德累斯海姆訓練場集結。這支部隊命名為第５１２重驅逐坦克營，最初的主要人員來自第４２４（原５０１）和第５１１（原５０２）重坦克營。上級原計畫給它配備３３輛獵虎：３個連各１０輛加上營部班３輛，結果由於車輛不足一改再改。最後變成：每個排３輛，３個排為１個連，每個連部１輛獵虎，共３０輛。而營部則沒有獵虎，改為３輛指揮型裝甲運兵車。
原本預訂５１２營１連於１９４５年２月中旬、２連於２月下旬、３連於３月上旬編成，最初５輛獵虎也在２月１２日運抵德累斯海姆，同時林茨工廠也完成了後６輛的製造。但是此時６５３營提交的報告中指出了諸如齒輪箱等技術上的缺陷，結果５１２營到手的獵虎全部被運回工廠改裝（是不是要重新寫說明書呢
），因此部隊編成工作大幅度拖延。這期間全部人員轉移到草原基地。
５１２營可以說是一支專家部隊，集中了德國當時國防軍眾多的裝甲尖子，它在１９４５年３月１３日的編制人員如下：
營部： 營長沃爾特?謝夫上尉，原５０３重坦克營３連連長，後晉升少校。
營部班： 指揮型裝甲運兵車２輛
裝甲防空班：３７毫米自行高射炮４門、２０毫米自行高射炮４門
第一連： 連長阿爾伯特?恩斯特中尉，原５１９重自行反坦克營的犀牛王牌，人稱"維德布斯克之虎"，最終戰績５６輛
連部： 獵虎１輛
１排： 獵虎３輛，排長倫多夫少尉為原５０３營的王牌（最終戰績１０６輛）。
２排： 獵虎３輛
３排： 獵虎３輛
第二連： 連長奧托?卡利歐斯預備役中尉
連部： 獵虎１輛
１排： 獵虎３輛
２排： 獵虎３輛
３排： 獵虎３輛
第三連： 未編成
補給連
整修連： 黑豹回收坦克（數量不詳）
