其火炮是二戰中威力最強大的反坦克炮，它可以輕易地在盟軍絕大多數火炮的範圍以外擊毀盟軍的坦克。火炮被固定在重裝甲防護的車體上部中央。其上部艙室側面是由單片斜角裝甲連線在車體側面的。火炮可以左右各轉動10度，俯仰角為-7到+15度。使用的穿甲彈威力相當大，在1000m的射擊距離上，命中法線角為30度時，可擊穿230mm厚的鋼裝甲，在3000m的距離上，可穿甲170mm。彈種有兩種：穿甲彈和破甲彈(均為分裝式彈藥)。這種128mm反坦克炮本來有炮口制退器，裝車時，為了減少射擊時炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“獵虎”坦克殲擊車的防護性能相當不錯，戰鬥室正面的裝甲厚度達到了250mm，不僅超過了“虎王”坦克炮塔最厚部位的裝甲厚度，也超過了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的裝甲厚度，堪稱是二戰期間最厚的裝甲了。“獵虎”坦克殲擊車從總體布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由於取消了旋轉炮塔，側裝甲板一直延伸到車體頂部，再加上乘員增至6人，使得艙門位置有了相當大的變化，特別是在固定炮塔的後部開了一個較大的雙扇艙門，便於乘員上下車和補充彈藥，但對防護有一定影響。從外觀看，“獵虎”坦克殲擊車和“虎王”坦克區別很大。“獵虎”坦克殲擊車個頭要大，火炮口徑也大，側裝甲板一直延伸到車體頂部構成其炮塔體的一部分，火炮的防盾也顯得碩大無比。車體兩側各安放2排2列共4組8塊履帶板，既是備份履帶板，又起到輔助防護的作用。不過它那糟糕的機動性使強大火力和堅固的裝甲防護性大打折扣。 “獵虎”坦克殲擊車需要6名乘員操縱，車體前部為駕駛員和機電員，戰鬥室中有車長、炮手和兩名裝填員，可見其彈藥裝填任務是相當繁重的。內部空間可以攜帶38至40發炮彈。它也如同虎II坦克一樣過重，耗油量也很大，這些原因導致“獵虎”坦克殲擊車速度很慢。它的這些致命的問題始終沒有解決，乘員經常拋棄整車或者將其炸毀以免落入盟軍手中。1944年晚期，克虜伯公司建議為“獵虎”坦克殲擊車安裝更長身管的128mm KWK L/66型火炮，不過這個方案沒有被接受。之後他們又設計用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原來的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4輛被安裝了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名為“安裝88mm Pak 43/3的虎式坦克殲擊車”，設計編號為Sd.Kfz.185，而裝備128mm Pak 44 L/55火炮的設計編號則為Sd.Kfz.186。“獵虎”坦克殲擊車安裝有兩種不同類型的運轉齒輪，亨舍爾型(74型)以及波爾舍型(11型，這個型號是從1944年2月至9月生產的)，這兩種行動裝置不僅扭力軸的布置形式不同，負重輪尺寸也不一樣，亨舍爾公司製造的負重輪直徑為800mm，而波爾舍公司製造的則為670mm，形狀也不同，這給部隊的維修保養和備件供應帶來不便。波爾舍型的比亨舍爾型便宜一半價格，製造更節約時間。“獵虎”坦克殲擊車是由聖瓦勒汀的工廠生產，它的測試則是在奧地利的道勒沙姆進行。希特勒自己的想法是把“獵虎”坦克殲擊車改成火焰噴射坦克，不過他的願望並沒有實現。從1944年7月至1945年4月，一共只生產了85輛“獵虎”坦克殲擊車，而原計畫是生產150輛。其中從1944年7月到12月生產了49輛，1945年1月到1945年4月生產了36輛。 “獵虎”坦克殲擊車裝備了兩支部隊，一支是第653重型坦克殲擊營，另外一支是第512重型坦克殲擊營。第512重坦克殲擊營組建於1944年夏季，由兩個連組成(1連指揮官是阿爾博特.安斯特，最後這個連演變成“安斯特”戰鬥集群，2連則是由奧托.卡利歐斯指揮)，這個營的指揮官是沙夫少校。第512重坦克殲擊營作為黨衛軍第6裝甲集團軍的部分參加了德軍在匈牙利的戰鬥，之後被拉回德國參與東西兩線的防禦作戰。而第653重坦克殲擊營則是在1945年春天組建的，其兵力不滿員。它參與了德軍的阿登攻勢，然後被使用在西線萊茵河以及卡爾舒赫地區。1945年夏天，美軍對繳獲的“獵虎”坦克殲擊車進行了測試，發現它能在2100米的距離上擊穿美軍M26“潘興”坦克的前部裝甲板。“獵虎”坦克殲擊車戰後倖存的很少，英國的波維頓坦克博物館(如圖3)有一輛作為展品的“獵虎”坦克殲擊車，另外美國的阿伯丁試驗場也有一輛。 “獵虎”坦克殲擊車由於生產數量很少，東線戰場僅在德軍向本土退卻的戰鬥中發揮了作用，在西線，阻滯盟軍坦克進攻中也有一定作用
