車站介紹
高崎站是鷹廈鐵路上的第二個車站，站址在福建省廈門市高崎鎮，鄰近廈門高崎國際機場，郵政編碼361011。建於1956年，原名廈門北站，2010年4月10日新廈門北站啟用後，原廈門北站改稱高崎站至今。離鷹潭站685公里，離廈門站9公里，隸屬南昌鐵路局福州辦事處（原上海鐵路局福州鐵路分局）管轄。現為二等站。原先為貨運站，不辦理客運。隨著福廈鐵路建成通車，高崎站開始進行改造，並於2011年1月18日開始辦理客運營業。貨運：辦理整車、零擔貨物發到。高崎火車站位於廈門市中埔路附近。
建築造型清新亮麗，精緻得如同一棟歐式別墅……如果只看外觀，很難猜
記者從市鐵路建設指揮部獲悉，動車開通後，廈門火車站客流猛增，日傳送量達到6萬多人次，預計明年春運，日傳送量將突破10萬人次，廈門站面臨嚴峻考驗。為搞好鐵路春運，我市未雨綢繆，啟動了春運各項準備工作。
據悉，高崎站是隨福廈鐵路建設同步建設的一個新車站（對舊高崎站進行改擴建），總建築面積1300平方米，設3個站台，該站小時最高聚集人數200人。記者昨日在現場看到，站內所有設備都已經安裝到位，除了站內的電子檢票口、座椅外，電子提示板、廣播系統也已經投用。
目前高崎站配套的公交場站、道路標識等正在完善之中，將為春運旅客乘車提供方便。
配套設施
廈門中埔：台灣水果集散大平台廈門台灣水果銷售集散中心一樓展示廳正式營業，來自台灣幾十家農會、農業企業的產品入駐，這個展示廳成為一個對台農業招商的平台。
給台灣農民“安家”
台灣農產物流協會理事張至強
原來在台灣從事百貨業，近年涉足農產品物流，並組織了多批台灣農民來大陸參展，他對“平台”一詞有著深刻的理解。
張至強說，在台灣，供、銷之間有農會、合作社等橋樑，而台農來大陸後，受到台當局政策限制，“橋樑”沒及時跟過來，台農做起市場來力不從心。
以往張至強每次組織台灣農民來大陸參展，由於台農在大陸沒一個固定落腳處，展前“倉促成軍”，展後“作鳥獸散”，展銷賣不完的產品再運回台灣，參展者就像無根浮萍一樣，漂來漂去。
自從廈門建立了台灣水果銷售集散中心，張至強的心總算安定下來，台灣農民初來大陸，也不用擔心放眼四處“茫茫然”了，入駐中心的台灣農民及農產品經銷商可以自行組織起來，參加各地展銷了。
南投縣農業合作社聯合社廈門經銷處執行總監趙雲台介紹，在中心設立經銷點不是為了做廈門市場，而是要以此為中轉地做全國市場，多往全國各地展銷，多邀請各省人員前來參觀，這是一個長期累積的過程。
網路化遠程交易台果
廈門台灣水果銷售集散中心董事長李至強稱，中埔之所以成為全國唯一的台果集散中心，一是廈門最靠近台灣，並且廈金航線是最便捷的兩岸航線，利於把台灣水果農產品集結起來；二是中埔市場靠近高崎機場和319國道，距離碼頭3公里，交通四通八達，利於把台灣水果農產品分銷全國各地。
去年中埔市場的各類水果交易量達到14萬噸，銷售旺勢能夠帶動台果走遍大江南北，因此自去年在大陸首先設立台灣水果專區以來，台灣農民、農會、農企紛紛申請入駐，最終促成了該市場成為大陸第一個台果銷售集散中心。
按照國台辦領導“建成全國最大、最具規模的台果銷售集散中心”的要求，中心採取“台商直銷”和“分區銷售”模式，即台灣水果只能由台商經銷，台灣水果要與台農在大陸種植的水果隔開銷售，以保證台灣農民和經銷商的利益。
除了“台商直銷”和“分區銷售”，中心另一個正在探索的經驗，就是改變傳統的攤位制，引入網路交易模式，由集散中心統一經營、統一結算，供貨商每天報備供貨情況，由中心按訂單發貨到全國各地。
傳統的攤位制，就像擺大排檔，也稱“檔口制”，店面一間挨一間，這種交易模式效率低，適合成交量小的現場買賣，而銷售集散中心的最重要功能是中轉，“檔口制”顯然不適合大批量貨物中轉。
李至強董事長介紹，網路交易是中心今後的發展方向，台灣水果農產品進入中心後，其品種、數量、價格、進入時間等信息馬上輸入中心網站，客戶從網站上選擇了要購買的產品後，把貨款打入中心專用帳戶，中心同時發貨。買賣結算清楚後，由供貨商與中心結算。
台灣水果農產品的保鮮要求高，因此要求中心“集”要快，“散”也要快，網路交易在最大程度上暢通了資金流、物流，將是中心今後的主要交易模式。
高崎站時刻表
車次 | 類型 | 始發站 | 開點 | 終到站 | 到點 | 運行時間 | 全程 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
5209 | 普快 | 景德鎮 | 12:16 | 高 崎 | 6:31 | 18小時15分 | 842公里 |
5210 | 普快 | 高 崎 | 14:40 | 景德鎮 | 9:49 | 19小時9分 | 842公里 |
K743 | 空調快速 | 鄭 州 | 13:08 | 高 崎 | 17:22 | 28小時14分 | 1923公里 |
K744 | 空調快速 | 高 崎 | 19:44 | 鄭 州 | 23:48 | 28小時4分 | 1923公里 |
高崎——景德鎮：經由鷹廈線—皖贛線運行；
高崎——鄭州：經由鷹廈線—漳龍線—贛龍線—京九線—隴海線運行。
停站路線
鷹廈鐵路（圖定：K743\K744，5209\5210次，及春運期間增開的所有往返廈門的“L”字頭臨時客車）福廈鐵路（春運期間臨時增開動車組）
車站構造
單層式車站，三台六線，高站台。可停靠8節、16節動車組，有自動售票機。鷹廈鐵路
鷹潭-鷹潭南-余家-肖家-上清-圳上-富庶嶺-饒橋-高阜-資溪-鐵關村-園岱-大禾山-華橋-大源村-光澤-和順-莫口-藥村-邵武-曬口-吳家塘-官墩-拿口-衛閩-富文-埔上-順昌-洋口-建西-峽陽-照口-來舟-外洋-青州-萬能-沙縣-上游-三明東-三明-荊西-上房山-貢川-西坑-益口-永安-永漿-桂口-西洋-嶺頭-城口-麥園-城門-錢坂-卓宅-漳平-易坑-梅水坑-西陂-華安-金山橋-溪南坂-利水-磹口-長泰-漳州東(-漳州北) -龍海-角美-東孚-前場-杏林-集美-高崎-廈門漳州支線：漳州東-漳州北
交通
春運期間，125路(梧村車站—高崎火車站)將重點配合“高崎站客車停靠時刻表”安排首班、末班時間。公交集團還將臨時開通一條由高崎火車站至原埔仔(高崎火車站)公交站的接駁線，方便到站旅客轉乘其他公交線路。途經原埔仔(高崎火車站)公交站的14條公交線路(125路、27路、44路、651路、655路、658路、659路、756路、940路、950路、954路、957路、959路、953路)將加密運營班次，及時疏運旅客。為保障火車首班5：07的到站旅客及時疏運，春運期間5條線路(27路、44路、940路、957路、959路)，每日5：30在埔仔站(往梧村火車站、島內方向)候客。
