系統介紹
快速公交系統（BusRapidTransit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（RapidRailTransit，簡稱RRT）與常規公交（NormalBusTransit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的捷運系統”。近年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。
廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。廈門快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
發展目標
廈門城市空間布局規劃：“一心兩環、一主四輔（八片）”組團式結構。
城市綜合交通規劃：路格線局——BRT布局的物理基礎保持“放射+環形”路網主骨架，組織片區與用地布局形態適宜的方格網或自由式路網
線網結構：“四射+八聯”為主的構架“四射”放射線為本島向島外的4條指狀放射線，對應與市域客流。
“八聯”區間線為本島2條、環東海3條、環西海域的1條和環海灣1條，對應於組團間聯繫走廊。
廈門市快速公交線網規劃。快速公交線網規劃以方便城市居民為出發點，同時還要考慮快速公交系統對整個城市交通系統的影響及公交企業的利益，規劃中遵循如下原則：
與廈門市用地布局相協調，促進城市發展。結合廈門市城市發展規劃和用地布局原則，在廈門市主城區形成以捷運、軌道交通和BRT為骨幹，以普通公交為基礎的城市公交系統網路。同時通過提高公交服務水平，為城市的土地利用開發提供必要的保證，並進一步促進城市按照規劃格局順利發展。
兼顧、利用現有線路，綜合協調新老公交線路以及軌道線路間的關係。充分體現快速公交的大容量、速度快的優勢，在道路條件允許的主要公交走廊儘可能開闢快速公交線路。同時要注意現有公交線路的調整。充分考慮捷運、輕軌規劃的線路，對軌道交通沒有復蓋的區域進行必要的補充，並做好快速公交線路與常規公交線路、規劃捷運、規劃輕軌的銜接，方便居民換乘，體現和貫徹以人為本的思想。
目前已開通
（1）快1線：（快1A：第一碼頭-中科院），（快1B：第一碼頭——廈門北站）；經過廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、集美大橋、樂海路、集美大橋、珩聖路
（2）快2線：（第一碼頭——同安樞紐站）；經過廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集路、城南路、鳳崗路
（3）快3線：（第一碼頭——前埔樞紐站）；經過廈禾路、蓮前西路、蓮前東路
（4）機場專線（原快4線島內線路）：（第一碼頭——機場）；經過鷺江道、成功大道、枋鍾路、埭遼路
規劃
系統一期
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線[公交機場專線、機場專線]（第一碼頭樞紐站←→高崎T4候機樓（機場）站）
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
系統二期
廈門BRTBRT二期工程總長76.5公里，同步開建2條線路(二期)、1個樞紐站。2條線路分別是：廈門快速公交1號線華僑大學至廈門北站，全長8.4公里；廈門快速公交2號線西柯樞紐站—同安城南，全長11.9公里；1個樞紐站是，島外同安樞紐站同安線西柯—同安城南段途經海翔大道、同集路、城南大街、鳳崗路，全長11.9公
里，起點為BRT西柯站，沿海翔大道接入同集路，終點至同安樞紐站。全線採用高架，共有官潯站、輕工食品園站、四口圳站、工業集中區站、西湖站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站7個高架站和1個樞紐站，是快2線的延伸，輻射工業集中區、同安城區。
這條線開工後，快1線華僑大學至廈門北站段將與廈門北站同時開通使用（11月底）；快2線同安線西柯—同安城南段，2010年06月22日11時58分正式發車運營，方向為雙向對開。
成功大道BRT專線起點是成功大道演武立交橋下，終點是灌口樞紐站，線路總長約32公里，線路經過成功大道、嘉禾路、廈門大橋或高集海堤 、集杏海堤、集灌路。
本工程從起點至終點設定了十八個車站，其中演武橋、文曾路、宜愛路、呂嶺路、仙岳路、金湖路、安兜、機場、聯檢樓、航海學院、園博苑、杏林村、十中、內茂立交等十四個地面車站，杏北新城、中亞城、廈工機械廠、灌口鎮政府等四個高架車站，同時在各車站相應位置均設定了人行天橋，起點和終點位置均設定樞紐站。
現已設定成廈門公交機場專線（第一碼頭←→機場），經過鷺江道、成功大道、枋鍾路、埭遼路，已取消聯檢樓到灌口樞紐站。
（BRT）運能提升及設施改造工程
廈門快速公交“廈門市快速公交系統（BRT）運能提升及設施改造工程”，業主單位是
市市政建設開發總公司。主要任務是在嘉盛豪園小區的這個位置，將增加一個BRT右轉匝道橋，以方便前埔的乘客從這裡直接右轉出島，而不用在東芳山莊站換乘。
據介紹，這條匝道橋建成後，將實現從前埔直接到島外的運營條件，緩解3條線路均從第一碼頭樞紐站發車的壓力，尤其是自蔡塘往縣後方向的運輸壓力。
BRT高架橋在忠侖公園的位置，要建一個應急匝道，既作為逃生疏散通道，也是救援通道。今後如果遇到突發情況，BRT車輛可以就近從忠侖公園下橋，進行人員和車輛疏散工作，消防、120等救援車輛也可以從這裡及時上橋。忠侖公園項目已確定施工單位並開工建設。另外還計畫在第一碼頭、縣後附近增設下地匝道橋。
廈門快速公交集美大橋南樞紐站項目則屬於新建，位於枋鍾路與環島幹道交叉口西側，計畫投資5.4863億元，建成後將解決BRT廈門快速公交1號線的公車停車、管理辦公、後勤維修等一系列功能需求。計畫建設的集美大橋南樞紐站，為3層建築，地下1層，地上2層，含66個18米長的BRT公車停車位、4條檢修地溝和相關場站設備管理用房和加油站，也向社會提供210個車位。其將可以實現市民快速前往廈門機場T4航站樓（目前距離機場最近的是BRT縣後站，需乘連結線才能到機場），步行大約為15分鐘左右（距離T3航站樓仍比較遠）。同時，站點還滿
足了BRT車輛停放需求，解決BRT廈門快速公交1號線沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。
作為快2線首末站的同安樞紐站位於廈門市同安區環城西路與鳳崗路交叉口東北側，該項目一次規劃、分兩期實施，總用地面積20139平方米，其中一期工程用地面積17355平方米，二期工程用地面積2784平方米。項目主要建設內容包括地上四層、底下一層的樞紐站主體建築；一座連線樞紐站主體建築與現狀BRT廈門快速公交2號線高架車道的高架引橋；兩座過街天橋及建築周邊的廣場、綠化、通風、給排水等配套設施。投資總額達48085萬元。其中，工程費用限額為41760萬元。
已開通
廈門市快速公交系統（BRT）一期工程共建5條線路（簡稱4+1），2008年09月01日正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道。狹義的廈門市快速公交系統僅包含5條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含已開通4條BRT快線（快1、快2、快3、快5）和1條BRT快線未開通（快6）、1條機場專線是中國首個採取高架橋模式的BRT系統。
| 序號 | 線 路 | 起 訖 點 | 開通時間 | 首末班時間 | 識別色 | 備註 |
| BRT快線 | | |||||
| 1 | 快1線 | 第一碼頭←→ 廈門北站 | 2008年09月01日 | 第一碼頭首班05:45末班22:15 廈門北站首班06:10末班22:50 | 綠色 | 視 廈門北站 動車到發情況發車 |
| 2 | 快2線 | 第一碼頭←→同安樞紐站 | 2008年09月01日 | 第一碼頭首班06:10末班21:15 同安樞紐站首班06:10末班21:15 | 黃色 | |
| 3 | 快3線 | 第一碼頭←→前埔樞紐站 | 2008年09年01日 | 第一碼頭首班06:10末班22:30 前埔樞紐站首班06:10末班22:30 | 紅色 | |
| 4 | 快5線 | 前埔樞紐站←→同安樞紐站 | 2015年08月01日開通試運營 2015年11月01日正式運營 | 前埔樞紐站首班06:10末班21:15 同安樞紐站首班06:10末班21:15 | 紅色 | |
| 5 | 快6線 | 前埔樞紐站←→ 廈門北站 | 暫未開通 | 前埔樞紐站首班06:10末班21:15 廈門北站首班06:10末班21:15 | 紅色 | 預計2016年春節前將開通 |
| BRT機場專線 | | |||||
| 1 | 機場專線 | 第一碼頭←→高崎T4候機樓 | 2011年02月03日 | 第一碼頭首班08:30末班18:00 高崎T4候機樓首班08:30末班18:30 | | 成功大道 線路【原 快4線 】 |
運營班次
時間：（請提前5分鐘買票進站，超過時間系統將自動關閉！）
■1號線（第一碼頭—廈門北站）；運營時間為6：10—22：15。（22：10分停止進站購票）
■2號線（第一碼頭—同安樞紐站）；運營時間為6:10—21：00。（20：55分停止進站購票）
■3號線（第一碼頭—前埔樞紐站）；運營時間為6:10—22:30。（22：25分停止進站購票）
班次：
■1號線、3號線在尖峰時段平均為在每1分鐘內一班，平峰時段5～8分鐘一班，每天的客流量和尖峰時間基本不相同，各個站點也有不同時間段，請試當日客流調度而定。
■2號線在尖峰時段每2—3分鐘一班，平峰時段5—7分鐘一班。
連結線：
■用於接駁的連結線每天開始運營時間比快速公交主線提前20分鐘；而結束運營的時間則比快速公交推遲20分鐘到半小時，一般島內推遲20分鐘結束運營，島外推遲30分鐘結束運營。（以L11線連結線為例，快3線的末班車22：30從前埔樞紐站發出，時間在22：33分到達文灶站，22：35分發最後一班）
連結線
我市首期三條快速公交線路（以下簡稱BRT）設計配套了29條的BRT連結線。與BRT一號線、BRT二號線、BRT三號線（聯絡線：第一碼頭—前埔樞紐站）同步開通有20條，其餘9條待開通條件成熟後，即予開通。
BRT連結線是指與快速公交相銜接的特殊公交專線。主要功能是延伸快速公交高品質出行服務，方便乘客乘坐快速公交，並提供短途出行服務，把離快速公交站點有一定距離的乘客送到站點，或把出快速公交站點的乘客送到附近的目的地。連結線的運行時間跟BRT是同步的，它們的首末站就設在快速公交站點邊，與附近的社區、學校、工業集中區相接。可以說，幾乎每個BRT站點都設定了一條連結線。這些連結線大都是短途的公交線路，單程線路一般只有兩三公里左右，發車頻率較高，每5至10分鐘就有一個班次，高峰期時候車僅需三五分鐘。
連結線的票價較低，站點較密，換乘方便。連結線以快速公交站點為起訖點，可與快速公交實現“零距離”換乘。市民既可以利用連結線實現短途出行，又可與BRT換乘。
BRT連結線的票價統一為投幣0.5元，刷E通卡0.3元，全年一個價。普通公交E通卡在BRT連結線上可以使用。BRT連結線乘坐方法與常規公車的乘坐方法完全一樣。BRT連結線開通後，將根據實際運行情況、居民意見和建議適時進行調整。與BRT一號線、BRT二號線、BRT三號線同步開通的25條連結線（不包括暫停營運）分別是：L1、L5、L11、L15、L16、L17、L18、L19、L21、L22、L27、L30。以下是各站點配置的連結線及其線路走向。
已開通
BRT第一碼頭站：L1連結線
成功大道連結線（L1）第一碼頭站——成功大道站
L1線由第一碼頭（西堤路）出發，上行依次經過經廈禾路、鷺江道、鎮海路、思明南路、成功大道到達成功大道，下行依次經過民族路、同文路（鷺江道南段南向北單向路段）、鷺江道、廈禾路、西堤路返回第一碼頭。
成功大道連結線停靠站點：
（L1→成功大道）：第一碼頭站→鷺江道站→輪渡站→和平碼頭站→婦幼保健院站→鎮海路站→大生里站→成功大道站
（L1→第一碼頭）：成功大道站→外貿宿舍站→思明區政府站→和平碼頭站→海濱大廈站→輪渡郵局站→鷺江道站→第一碼頭站
BRT二市站：L5連結線
廈金客運碼頭線（L5）：廈金客運碼頭站——二市站
L5由廈金客運碼頭出發，經過國際郵輪碼頭，上行依次經過：湖濱北路→建興路（大會堂西路）→笎簹路（大會堂南路西）→白鷺洲路→白鷺洲南路→廈禾路→二市路；下行依次經過：二市路→廈禾路→白鷺洲南路→白鷺洲路→大會堂南路→大會堂東路→大會堂北路（湖濱北路）→湖濱北路→東渡路→東渡引道
廈金客運碼頭線沿線站點：
（L5→二市）：廈金客運碼頭站→同益碼頭站→濱北東渡站→濱北中行站→建興路站→白鷺洲公園站→普利大廈站→袁厝站→二市站
（L5→廈金客運碼頭）：二市站→袁厝站→普利大廈站→天湖苑站→白鷺洲公園站→外國語學校站→市政府站→濱北中行站→同益碼頭站→廈金客運碼頭站
BRT臥龍曉城站：L11連結線
蓮花五村線（L11）
L11上行經蓮前西路、金尚路、誼愛路、龍山中路、龍華里、天倫路，下行經誼愛路、金尚路、蓮前西路。
蓮花五村線沿線站點：
（L11→蓮花五村）：臥龍曉城站→西林站→禹州花園站→誼愛路站→龍山中站→龍華里站→蓮花五村站
（L11→臥龍曉城）：天倫花園站→龍山站→誼愛路站→禹州花園站→西林站→臥龍曉城站
BRT金山站：L15連結線
國貿陽光線（L15）：金山站——國貿陽光站
L15上行由金山站出發經縣黃路、金山西里、金尚路、祥店路、枋湖西路、金山西路到達國貿陽光；下行由國貿陽光出發經金山西路、金山西里、縣黃路到達金山站。
國貿陽光線沿線站點：
（L15→國貿陽光）：金山站→金山小區東站→金山小區站→國際山莊站→金山西里站→太薇山莊站→祥店站→中醫院北站→國貿陽光站
（L15→金山）：國貿陽光站→聯發新天地站→金山西里站→金山小區站→金山小區東站→金山站
BRT穆厝站：L16連結線
梧桐線（L16）：穆厝→梧桐
L16穆厝站出發，經縣黃路、金湖路、枋湖西路、枋湖路、縣黃路到達終點（起點）穆厝站。
梧桐線沿線站點：
（L16→梧桐）：穆厝站→太古可口可樂站→吉家家世界站→金湖路站→枋湖村站→梧桐站
（L16→穆厝）：梧桐站→枋湖路站→雙十中學站→雙十中學東站→穆厝站
BRT雙十中學站：L17、L18連結線
安兜線（L17）：雙十中學枋湖校區——安兜上車站
L17出發經縣黃路、枋湖北二路到達安兜，下行線路相反。
安兜線沿線站點：
（L17→安兜上車站）雙十中學枋湖校區站→嶺下站→尚忠站→安兜下車站→安兜上車站
（L17→雙十中學枋湖校區）安兜上車站→尚忠站→嶺下站→湖裡大道站→雙十中學枋湖校區
廈門二中線（L18）：雙十中學枋湖校區——廈門二中
L18上行從湖裡大道旁邊的雙十中學枋湖校區出發，經縣黃路、枋湖北二路、五緣灣道、惠靈頓路到達二中站；L18下行二中站出發，經惠靈頓路、五緣灣道、枋湖北二路、縣黃路到達湖裡大道旁邊的雙十中學枋湖校區。
廈門二中線沿線站點：
（L18→廈門二中）雙十中學枋湖校區站→縣黃路口站→鈡宅站→鈡宅村口站→禹洲大酒店→五緣學村東站→廈門二中站
（L18→雙十中學枋湖校區）廈門二中站→五緣學村東站→禹州大酒店站→鈡宅村口站→鈡宅站→縣黃路口站→湖裡大道站→雙十中學枋湖校區
BRT縣後站：L19連結線
國內候機樓線（L19）：縣後站——國內候機樓站L19上行縣後站出發，經縣黃路、枋鍾路、埭遼路到達候機樓；L19下行候機樓出發，經翔雲路、枋鍾路、縣黃路到達縣後站。
國內候機樓線沿線站點：
（L19→國內候機樓）縣後站→縣黃路口站→枋鍾路站→高崎南五路站→國內候機樓站
（L19→縣後）國內候機樓站→紫金礦業站→空港新元宿站→空港酒店站→航油酒店站→枋鍾路站→縣黃路口站→縣後站
BRT嘉庚體育館站：L21、L22連結線
滸井線（L21）：嘉庚體育館站——滸井站
L21上行嘉庚體育館出發，經集美大道、同集路、天鳳路、連勝路、孫坂南路到達滸井；下行滸井出發，經孫坂南路、連勝路、天鳳路、海鳳路、濱海大道、集美大道到達嘉庚體育館。
滸井線沿線站點：
（L21→滸井）嘉庚體育館站→霞梧路口站→天鳳路站→連勝路口站→滸井站
（L21→嘉庚體育館）滸井站→連勝路口站→天鳳路站→海鳳路站→鳳林站→嘉庚體育館站
龍舟池線（L22）：嘉庚體育館——集美龍舟池
L22由嘉庚體育館正對面出發，經潯江路、印斗路、石鼓路到達集美龍舟池；下行經石鼓路、印斗路、集美大道至嘉庚體育館正對面。
龍舟池線沿線站點：
（L22→龍舟池）嘉庚體育館站→古龍明珠站→印斗路口站→輪機學院站→集美稅務站→財經學院站→石鼓路站→龍舟池站
（L22→嘉庚體育館）龍舟池站→石鼓路站→財經學院站→集美稅務站→輪機學院站→印斗路口站→大學灣站→嘉庚體育館站
BRT前埔站：L27、L26、L30
L27連結線從軟體園二期公車場出發經前埔東路、BRT前埔樞紐站、前埔南區內（繞不夜城後面）返回。乘坐L27連結線，沿途可達軟體園二期、嶺兜小區、開元文體樓、前埔不夜城、前埔醫院、前埔南區國小等。L27區間線只運行在軟體園內部。L30連結線上行由華林花園出發經蓮前東路、會展南路、環島東路到達會展中心；下行由會展中心出發經會展南五路、環島幹道、文興東路、前埔路到達華林花園
L27（軟體園——嶺兜小區——嶺兜一里——東盛花園——開元文體樓——前埔南區（上）——前埔醫院（上）——南區國小（上）——國貿新城（下）——華林花園）
L26（軟體園二期——三安電子——湖邊花園——軟體園二期西門）
L30（華林花園→前埔國貿新城→前埔村→華林酒店→會展南路→會展中心→會展南五路→明發海景苑→文興東路→前埔醫院→前埔國小→華林花園）
備註：08年11月12日起，由於連結線路虧損、線路合併等原因條件影響，思北站：L2；斗西路站：L3、L4；文灶站：L7、L8；火車站、龍山橋站：L9；蓮坂站：L10；東芳山莊站：L12；蔡塘站：L13、L14；洪文站：L25；前埔樞紐站：L26、L30線等連結線，陸續暫停營運，並由相關線路代替。
未開通
30條快速公交（BRT）連結線中，有5條待條件成熟後，即予開通。這5條連結線分別是L6、L20、L23、L24、L28。其中L6連結線因文塔站還未建設，暫不開通；集美大橋南站的L20連結線因機場國際候機樓（三期）未建，且機場內部路網尚未完善暫不開通；誠毅學院站的L23連結線待保障性住房小區內部規劃道路建成及其他條件成熟後開通；華僑大學站的L24連結線因杏林灣路的集美大道至理工學院段尚未建成交付使用而暫不開通；西柯樞紐站的L28連結線待BRT西柯樞紐站及濱海二路、濱海西大道等道路建成交付使用，即予開通。
樞紐站連結的公交
連結西柯樞紐站，他們分別是——601路、763路、765路、604路。
601路（上車1元，全程1元）
乘坐此車，可以到達方特夢幻王國、環東海域工業園（有經過湖裡園、思明園等）、西柯樞紐站、同安小西門
763路（上車1元，全程1元）
乘坐此車，可以到達翔安文教園、翔安區政府、西柯樞紐站
765路（上車1元，全程1元）
乘坐此車，可以到達友達光電生活區、趙厝村、友達、馬巷何厝村、中洲大橋、西柯樞紐站
604路（上車1元，全程1元）
乘坐此車，可以到達洪塘金包銀、方特夢幻王國、同安工業集中區各園（有經過湖裡園、思明園、同安園等。）、西柯樞紐站
註：2010年10月1日起，廈門公交集團進行線路號以及票價改革，請乘客們注意乘車。
改為軌道交通線路
廈門快速公交在廈門軌道交通建設計畫中，廈門軌道交通4號線計畫為將BRT快2線改
為軌道交通線路，並將BRT快1線改為廈門軌道交通4號線支線。該線路仍處於遠景規劃，暫無具體計畫及建設時間。
變更站名
2012年05月24日 由穆厝站更名為市政務服務中心站，後又正式更名為市行政服務中心站。
2014年12月28日 由集美大橋南站正式更名為高崎T4候機樓站。
公交線路
快1線
快1A線（區間線）
註：自2014年3月1日0時起，由於廈門火車站改造工程，BRT快1A線暫時與快1B線合併，更名為快1線(部分車仍叫快1B)，原先所有站點不變，增停廈門北站。
第一碼頭——中科院
公交類型：BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
運營時間：第一碼頭06:10-22:15中科院06:10-22:15
發車間隔時間：平峰2-3分鐘，高峰1-2分鐘
其他說明：
（1）文塔站因地面場地問題暫未開通，只作預留工作；
（2）快1A只到中科院，前往廈門北站請乘坐快1B
停靠站點：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學站→縣後站→集美大橋南站→嘉庚體育館站→誠毅學院站→華僑大學站→中科院站
快1B線
第一碼頭——廈門北站
公交類型：BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
運營時間：第一碼頭06:10-22:15廈門北站06:10-22:15
發車間隔時間：12分鐘
其他說明：
文塔站因地面場地問題暫未開通，只作預留工作；
運營路段：廈禾路——蓮前西路——縣黃路（雲頂中路、北路）——集美大橋——集美大道
停靠站點：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學站→縣後站→集美大橋南站→嘉庚體育館站→誠毅學院站→華僑大學站→中科院站→廈門北站
快2線
第一碼頭——同安樞紐站
公交類型：BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
發車時間：6：10至21：00
間隔：平峰5—7分鐘；高峰2—3分鐘
其他說明：文塔站因道路問題暫未開通
運營路段：廈禾路——蓮前西路——縣黃路（雲頂中、北路）——集美大橋——濱海大道——海翔大道——同集路——城南大街——同蓮路
停靠站點：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→穆厝站→雙十中學站→縣後站→集美大橋南站→鳳林站→東埯站→後田站→東亭站→美峰站→蔡店站→潘塗站→濱海新城（西柯樞紐站）→官潯站→輕工食品園站→四口圳站→工業集中區站→西湖站→第三醫院站→城南站→同安樞紐站
快3線
現已變更為廈門公交機場專線
第一碼頭——前埔樞紐站
公交類型：BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
發車時間：6：10至22：30
間隔：平峰3-4分鐘；高峰1—2分鐘
其他說明：
（1）第一碼頭站——東芳山莊站與快1線、快2線停靠相同站點，可同月台換乘；
（2）以下站點暫時不啟用，站名分別是：會展北站、會展南站、文興東路站
（3）文塔站因道路問題暫不開通。
運營路段：廈禾路——蓮前西路——蓮前東路——前埔東路——華林路
停靠站點：第一碼頭站→開禾路口站→思北站→斗西路站→二市站→文灶站→火車站→蓮坂站→龍山橋站→臥龍曉城站→東芳山莊站→洪文站→前埔樞紐站
快4線（成功大道線）
白城——機場
現已變更為廈門公交機場專線
第一碼頭——機場
公交類型：普通公車
運營公司：廈門快速公交運營公司
發車時間：8：30至18：00
間隔：大約30-40分鐘
運營路段：鷺江道——成功大道——枋鍾路——埭遼路
停靠站點：第一碼頭站→鷺江道站→文屏路站（成功大道）→誼愛路站（成功大道）→呂嶺路站（成功大道）→仙岳路站（成功大道）→金湖路站（成功大道）→安兜站（成功大道）→機場候機樓站
快5線（環島幹道線）（未開通）
公交類型：專用道型BRT
運營公司：廈門快速公交運營公司
發車時間：不詳
間隔：不詳
其他說明：本線路為規劃建設線路，站點名僅為規劃，正式站點名仍未定下。
規劃運營路段：環島幹道——高崎南五路——候機樓路
規劃停靠站點：白城站→倉里站→曾山站→景州樂園北路站→縣黃路站→雲海山莊站→黃厝站→環湖裡大道站→大榕樹站→會展南站（本站屬於地下站）→會展北站（本站屬於地下站；本站計畫換乘快3線）→軟體園站→塔浦路站→虎仔山路站→金鐘路站→仙岳路站→五緣灣道站→五緣灣商業街站→集美大橋南站（本站計畫換乘快1線與快2線）→國際候機樓站（機場三期）→國內候機樓東站→國內候機樓站
乘坐指示
1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
廈門快速公交2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計畫要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑膠幣；這個塑膠幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的，“已進站”、“逾時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；
廈門快速公交3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑膠幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丟失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
廈門快速公交候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，
注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路
或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
廈門快速公交在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應將藍色塑膠幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是“超程”、“逾時”（有3個小時時限）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT連結線或者普通公車的乘客請在附近的公車站等候。部分普通公車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
縱火案件
廈門快速公交2013年06月07日下午18時22分，BRT快1B線一輛車號為“閩D-Y7396”的公車行駛到金山站的時候，突然發現後門起火，並且有冒煙。司機趕緊停下了車輛，並且打開了前後車門。據公車司機敘述，車上大概八十人左右，在這個過程中有大概三、四十個人逃下了車。起火後BRT全線停運，傷者被送往附近醫院。
事故發生當日正值全國聯考，傷者中有4位聯考考生，其中1位出院，3位因傷勢無法參加第二天的考試，10日最終確認共有8位考生遇難。次日6點40分，發生事故的BRT快速公交已經恢復運行。
調查認定，事故公車荷載人數95人，實載約為90人左右。勘查發現，起火公車輪胎正常、油箱完整，現場發現的助燃劑經檢驗為汽油，而該公車使用的是柴油發動機，由此可排除安全生產事故。經初步認定，這是一起嚴重刑事案件，警方已經鎖定犯罪嫌疑人陳水總，並認定嫌疑人已在事故中死亡。
犯罪嫌疑人陳水總，廈門本地人，1954年生。經警方深入、細緻地偵查和技術比對，並在其家中查獲遺書，證實陳水總因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤縱火。
事故發生後，中共中央總書記習近平、國務院總理李克強和中共中央政法委書記孟建柱作出重要批示指示。國務委員、公安部部長郭聲琨受中共中央和國務院委派，連夜率國務院工作組趕赴廈門指導處置工作。國務院工作組已會同中共福建省委、福建省人民政府調集優質醫療資源，對每名受傷人員研究制定了救治方案，全力開展救治和護理工作。同時，按“一人一組”的原則，成立了多個小組，積極開展各項善後工作。
發生事故
2013年6月7日快1B線廈門公交起火案（在金山站以南500米處，往第一碼頭方向）
