類別
貨車可概略分為三大類：一般貨車
貨車半拖車
蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結之車輛，其加掛部分一般統稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨櫃車輛）
全拖車
即為一般貨車或半拖車加掛後，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛後之車輛因其迴轉半徑加大，駕駛後視死角亦加大，所以有部分地區會把之列入特殊車輛〔例：世界著名之澳大利亞公路火車〕
沙石車
貨車攪拌車
攪拌車是一種用來運送混凝土的貨車。
密斗貨車
密斗貨車，與貨櫃車有所不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖貨車車頭。密斗組成
一輛密斗貨車，有可以分為這些部分：貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
一個載貨的貨斗
一塊升降板（香港稱之為“尾板”）
而密斗貨車可以分為以下噸數：
5.5噸或以下（小型貨車）
7.5噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.5噸、10噸、13噸（中型貨車）
16噸、24噸、30噸（重型貨車）
貨櫃車
貨車車架（香港稱之為拖架）
卡車頭（香港稱之為拖頭）
貨櫃（香港稱之為貨櫃）
貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。
貨櫃尺寸包括貨櫃外尺寸和貨櫃內尺寸。
貨櫃外尺寸（container'soverallexternaldimensions）包括貨櫃永久性附屬檔案在內的貨櫃外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定貨櫃能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。貨櫃內部
貨櫃內尺寸（container'sinternaldimensions）有貨櫃內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定貨櫃內容積和箱內貨物的最大尺寸。 按貨櫃內尺寸可以計算出裝貨容積。同一規格的貨櫃，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。貨櫃內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。 20尺櫃：內容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米. 40尺櫃：內容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. 40尺高櫃：內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. 45尺高櫃：內容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. 20尺開頂櫃：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. 40尺開頂櫃：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. 20尺平底貨櫃：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. 40尺平底貨櫃：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米
平板貨車
全掛車平板貨車全掛式平板
全掛式平板貨車荷載由自身全部承擔，與機車僅用掛鈎連線。全掛車平板貨車機車不需要承擔掛車荷載，只是提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。在長途運輸中很常見貨車後面掛一個車廂（也可以是多個），就是全掛車。全掛式平板貨車主要用於工廠、倉庫、碼頭、物流中心等場區內短距離大宗、重型貨物周轉運輸。
全掛式平板貨車主要採用實心胎，不爆胎、承重能力強，而且結構簡單、維護容易、成本低，可自由設計，是不需要掛牌上路大宗、重型貨物短距離運輸的絕佳選擇。
運行原理
貨車運行原理貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱裡的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
各部分功能及主要部件：
A、發動機：汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。貨車發動機
B、底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。
傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。
轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。
制動系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。
C、車身：駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。
D、電氣設備：輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。
布置型式
貨車今天，我們就以平頭式的貨車為例來進行一下說明，主要的優點就是汽車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的最小的轉彎直徑會很小，機動車的性能很好，在駕駛室內沒有發動機的罩子和翼子板，如果總長經過縮短，並以此因素的影響來看，這個車輛的整備質量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是採用的是翻轉的方式來進行駕駛，我們在駕駛室內可以改善發動機以及相關的附屬檔案，從這些附屬檔案的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什麼都沒有完美，這種平頭式的貨車也有很多的缺點，前軸的負荷會比較大，汽車由於通過性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉的結構或是在一定的鎖住的結構比較複雜，進出時很不方便，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結構也很複雜，受熱和振動也很大，比較容易發生正面的碰撞。
結構分類
根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。
貨車品牌
福田歐曼ETX發動機WD615.44載重kg(自重/滿載）9705/40000尺寸mmBJ4171SLK貨車JA-14車型功率kw330/380
解放奧威
發動機CA6DL載重kg（自重/滿載）尺寸mm5988×2490×3240功率kw280~350馬力
東風天龍
發動機C26020載重kg（自重/滿載）10495/24900尺寸mm9560×2500×3200功率kw191/2200
中國重汽斯太爾王
發動機62載重kg（額定載質量）21070尺寸mm6200×1000（1200，1300，1400）功率kw
東風柳汽龍卡
發動機YC6A260-20;YC6A280-20牽引車準拖掛質量（kg）28150/27500尺寸mm6670×2490×2600功率kw260/280
江淮格爾發6×4牽引車
貨車
發動機D6AC;WD615.56;CA6DF2-28載重kg（自重/滿載）8800/40000尺寸mm6885×2495×3460功率kw
德龍F2000牽引車
發動機YC6M320-20載重kg（自重/滿載）6870/39000尺寸mm6130×2490×3810功率kw320
沃爾沃FH12
發動機沃爾沃D12載重kg（自重/滿載）40000/80000尺寸mm3種尺寸功率420匹馬力/309KW/1500-1800rpm
東風日產柴金拇指
發動機日產柴PF-6載重kg（自重/滿載）8305/16490尺寸mm5705×2493×3110/3134功率kw192
卡車斯堪尼亞R114GA4*2NZ380
發動機DC1104，電噴，直6載重kg（拖掛質量）36000尺寸mm5910×2500×3350功率kw280kW（380ps)/1900rpm
發展趨勢
貨車國外企業產品結構，以及中國重汽、陝汽、重慶重汽、北汽福田等國內主要重型卡車企業產品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮貨車運輸作用和效率優勢的空間；同時，出於對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。
2、低噸位中型卡車將主導中卡市場。
低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油發動機，價格優勢明顯，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計將會被排除在外。
3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處於尷尬境地。
這種傾向已經開始顯現，主要原因就是這些類別的卡車運輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉向專用車領域，但配置會發生重大變化，如發動機的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應的變化和調整。
4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭髮展。
11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決於高檔卡車的市場需求，也取決於自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，各產品的生產能力是束縛其市場發展的最大障礙。主要匹配低噸貨車位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。
5、重型卡車的自重將有所增長。
隨著用戶需求的多樣化，重卡產品將向多檔次方向發展，這直接導致了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重將隨之增長；而國家出於一定目的（如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等）將制訂重型卡車標準，使得整車的車軸數量增加，新技術或者零部件得以套用，這也增加了整車的自重。一些企業如一汽、福田等就開發了10*4車型。
行業發展
發展背景
國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產投資規模增長速度有較大相關性。從長期來看推動載貨車行業增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎設施建設和房地產開發投資。行銷建設
1、4S店建設正在中重卡企業建設行銷渠道上引起重視，但很難成為主流。重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域範圍內替代現有的經銷商和服務商。
但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生產資料，其對銷售和售後體系的要求不同於轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷售和售後體系，還應更加關註銷售和售後服務的便利性、及時性和覆蓋性。
2、未來幾年，各箇中重型卡車廠商將採取不同的產品策略。
一汽解放
投巨資打造新的中重型卡車製造基地，除了卡車製造的四大工藝之外，還製造發動機、車橋和變速箱等核心零部件，從而實現解放品牌和技術的全面提升，維護解放的生命力是一汽解放的長期目標。
東風汽車
整體與日產合資組建東風有限公司，並將公司總部遷往武漢，將全面引進日產的卡車製造技術，全面提升產品質量和技術水準，有效提升品牌。
中國重汽
用部分資產與沃爾沃公司共同組建合資企業，合資企業的產品將全部採用沃爾沃的技術，並採用沃爾沃品牌，但中國重汽仍然會生產現有產品，採用“斯太爾”和“黃河”品牌，不排除斯太爾車型採用沃爾沃技術的可能性。
北汽福田
北汽福田與賓士公司進行合資，未來的合資企業將出產三種產品——貨車現有的歐曼品牌產品（保持現有的配置）；採用賓士零部件（如發動機）的歐曼品牌產品；全部採用賓士技術的賓士品牌產品。
陝西重汽
引進德國曼技術，除了繼續生產卡車產品，還要生產採用曼駕駛室和車橋技術的產品，品牌仍然採用“斯太爾”和“德龍”的品牌。
3、國內中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。
核心技術（發動機、變速箱、車橋、空氣懸掛等）的嚴重缺失使得國內中重型卡貨車車品牌失去了強有力的產品支持，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉澱。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。
4、25-35萬元的車型，價格將有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。
這類產品將主要是合資產品，會使用國外的動力總成和國內的車型匹配。其它產品的價格將保持不變。
生產銷售
2011年國內貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷分別為3450972輛和3544863輛，同比累計分別下降11.79%和8.19%。其中，貨車整車產銷累計分別為2653747輛和2701958輛，同比累計分別下降7.04%和4.57%；半掛牽引車產銷累計分別為244299輛和257574輛，同比累計分別下降32.61%和27.37%；貨車非完整車輛產銷累計分別為552926輛和585304輛，同比累計分別下降21.35%和13.31%。重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產銷量分別為822696輛和880641輛，同比累計分別下降22.29%和13.44%。從銷售情況看，東風汽車、中國一汽、中國重汽、北汽福田、陝汽集團分列前五位，分別累計銷售185977、158186、142611、107202、104227輛。中型貨車(含非完整車輛)累計產銷量分別為294448輛和291959輛，生產同比累計增9.47%，銷售同比累計增加7.43%。從銷售情況看，東風汽車、中國一汽和重慶力帆排在前三位，分別累計銷售82568輛、42016輛和28512輛，三家企業占所有中型貨車(含非完整車輛)企業銷售總量的52.44%。輕型貨車(含非完整車輛)累計產銷量分別為1843632輛和1880060輛，同比累計分別下降9.50%和7.19%。從銷售情況看，北汽福田、東風汽車和安徽江淮排在前三位，分別累計銷售395631輛、229963輛和196820輛，三家企業占所有輕型貨車(含非完整車輛)企業銷售總量的43.21%。微型貨車(含非完整車輛)累計產銷量分別為490196輛和492176輛，產銷同比累計分別下降11.76%和9.90%。從銷售情況看，東風汽車、重慶長安和北汽福田排在前三位，分別累計銷售104997輛、102416輛和100914輛，三家企業占所有微型貨車企業銷售總量的62.65%。二手貨車
江西高安二手卡車買賣市場江西省高安市為全國具有大中型貨運車輛最多的城市之一，有貨運汽車城之稱，所以二手貨車買賣市場相當火爆!
山東梁山二手卡車買賣市場
梁山二手車買賣商場創建於2001年，經濟寧市工商行政管理局、專業商場管理分局掛號註冊，坐落梁山掛車園區的中心地帶，東臨濟廣高速公路梁山出口處，西靠南北大動脈-京九鐵路，220國道從門口通過，地理位置優勝，交通非常便當。這裡是全國大中型貨運車輛成交量最多的城市，有中國專用車掛車基地之稱，每天有成批的新車和二手車從這裡駛往全國各地，所以二手車買賣市場火爆，
深圳南山二手卡車買賣市場
由深圳市百威年舊機動車買賣商場有限公司投資興修的這家二手卡車買賣市場，地處市車管所考訓場東南面的南山區龍井東路，占地近萬平方米，是深圳當前占地面積最大的舊機動車買賣市場，也是深圳首家二手卡車買賣市場。它以收買、寄售、租借、拍賣等多種經營方式，從事大型客卡車、特種車以及各類小型車買賣、過戶、車輛拍賣以及營運車輛更新置換等事務，並為客戶供給過戶、上牌、判定、評價等一條龍服務。一起，該商場不久還將推出網上競賣等一系列舊機動車買賣新形式。
保養知識
1、首保很關鍵新車保養要做足大部分車主在到了首保期，都會按照廠家的規定，去特約服務站去做保養，因為，大多數汽車廠家對新車都實行了首保免費換機油的優惠。如上海通用在質量擔保期會提供4次免費機油和機油濾清免費更換服務。但也有為數較少的車主，既不向工作人員諮詢，也從來不看《保養手冊》，所以也有錯過首保的例子。由於是新車，車主錯過首保，也只不過是機油變黑、變髒一些，不會造成什麼嚴重的後果。但是專家建議車主最好做首保，因為新車處於走合狀態，機械部件的磨合，對潤滑油需求會比較高，做首保的意義正在於此。
2、二保也重要
4—6萬公里更換剎車片相對來說，二保顯得非常重要。項目涉及到發動機、自動變速箱、冷氣系統、轉向系統、制動系統、懸掛系統、車身部分、輪胎等八大部分多達63個項目的檢測與維護，此外，還包括質檢試車。可見愛車經過如此繁多的檢測與維護後，整個車況明顯會進入最佳狀態，行車的安全性能夠得到了最好的保障。
3、保養的關鍵項目
（1）剎車片
剎車片一般來說，當車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對於駕駛習慣不好的車主來說，更換行程相應會縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之後採取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬於此類習慣。此外，如果主車不做保養的話，就不可能及時發現剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。以別克為例，如更換剎車皮，費用只需563元，但如果連剎車盤也被損壞的話，整體的費用將會達到1081元。
（2）輪胎換位
注意輪胎磨損標誌二保的輪胎維護項目中，其中有一條便是輪胎換位。在緊急情況下使用備胎，車主應儘快將其換成標準輪胎。正由於備胎的這種特殊性，所以別克車沒有採用其它車型備胎與輪胎進行循環換位的方法，而是四個輪胎對角換位。目的是使輪胎的磨損比較平均，延長其使用壽命。另外，輪胎維護項目還包括調整氣壓。對於胎壓，車主可不能輕視，如胎壓過高，容易磨損胎面的中部。值得提醒的是，測量胎壓如果不憑藉氣壓表，車主是很難目測準確的。輪胎日常使用還要一些細節問題。如注意胎紋與磨損標誌之間距離，一般來說距離在2—3mm以內就應換新胎。又如，輪胎被扎，如果是胎側部位，車主千萬不能聽信快修店建議，進行補胎，而應立即換胎，否則後果將會很嚴重。因為胎側很薄，修補後將無法承受車重壓力，容易發生爆胎。
預防為主，防治結合，按照保養手冊做到規範保養。這樣貨車才不會出現大問題。
常見故障
離合器發抖
離合器發抖，是指汽車起步時，離合器接合不平穩而使車輛發生抖動的現象。離合器發抖，不但會影響車輛的正常起步，嚴重時還會損壞機件。產生離合器發抖的故障原因主要有以下幾種：
1.分離爪內端高低不一致。（可調節）
2.離合器殼和飛輪殼固定螺栓鬆動。
3.發動機固定螺栓鬆動，支架斷裂。
4.離合器從動盤鉚釘外露剮碰壓盤。
5.從動盤翹曲變形。
6.離合器壓盤翹曲變形，彈簧彈力不足。
7.從動盤轂花鍵槽和變速器第一軸花鍵齒由於磨損，間隙過大。
8.發動機前、後支承損壞。
離合器打滑
車輛不能起步或起步困難，加速加不起來，嚴重時發出焦臭味，這是離合器打滑。造成離合器打滑的原因有以下幾方面：
1.離合器自由行程過小，分離軸承壓在分離槓桿內端，壓盤處於半分離狀態，在傳遞動力時打滑。
2.駕駛員操作不當。上坡換擋不及時，當發動機快要熄火時才換入低擋位；為了節油而脫擋熄火滑行，當再次啟動發動機時，先掛上高擋位，再用放鬆離合器踏板的方法，強迫發動機啟動；加重了離合器摩擦片的滑磨。
3.離合器壓盤彈簧折斷，使傳遞發動機扭矩的能力大大降低，從而出現打滑現象。
4.離合器摩擦片磨損後變薄，表面硬化，鉚釘外露或沾有油污也是離合器打滑的原因。
5.離合器分離槓桿調整不當，離合器和飛輪的結合螺栓鬆動，也會使離合器產生打滑現象。
