城市簡介
底特律（Detroit）是美國密西根州最大的城市，也是韋恩縣的縣治所在。位於州境東南部，底特律河西岸，與加拿大汽車城溫莎隔河相望。市區面積352平方千米，人口約104萬，其中黑人約占1／2。大市區包括韋恩等6個郊縣和附近中小城鎮，面積1.04萬平方千米，人口約435萬。
底特律城市得名於連線聖克萊爾湖和伊利湖的底特律河，它源自法語“RivièreduDétroit”，意為“海峽之河（RiveroftheStrait）”。
2005年，底特律以886,675的居民數位列全美第十一人口大市，但這個數目已不及1950年代人口頂峰時期的一半。底特律成為美國過去50年中城市人口削減最多的城市之一。人口縮減從1950年起，底特律的人口已經減少了1/3，由於城市的失業率超過10%，預計到2030年前，人口都會持續緩慢但穩定地減少。
底特律的城市治安聲名狼藉，而種族問題還依然困擾著。同時，由於財政預算不足，城市的公共服務也不斷變糟。不過，隨著康博軟體（Compuware）總部的興建、文藝復興中心的翻修和三座賭場及新體育場的投入使用，底特律的城區正在復甦之中，城市正逐漸成為整個都市圈的娛樂中心。
底特律是大湖區重要港口，遠洋船隻的主要依靠港，美、加貿易的重要口岸。有稠密的鐵路及高速公路網與其他城市聯接。建有3個航空港。與溫莎間有大橋及地下隧道相聯。有圓形塔式建築群——73層的文藝復興大廈、通用汽車公司大樓（47層）、退伍軍人紀念館等一系列建築，及世界上最長的吊橋。設有底特律文化中心、博物館、美術館、亨利·福特-汽車博物館及州立韋恩大學、東密西根大學分校等文教設施和機構。有各種教堂達1000多處，素稱教堂城。大型綜合性遊樂場貝爾島和帕爾默公園、美國最大的動物園之一皇家橡樹園及古老的教堂為旅遊勝地。
歷史沿革
早期發展
法國人路易·亨內平乘船沿底特律河航行時發現，河的北岸有一塊理想的定居之地。1701年，法國軍官安托萬·德拉莫特·卡迪亞克以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（FortPontchartrainduDétroit），作為皮毛交易中心，同時也為往來於五大湖的法國軍艦提供保護。
1760年，在法英戰爭期間，英國軍隊控制了該地區並將地名簡化為底特律。當地土著部落大多與法國殖民者關係良好，英軍的到來使他們生存受到威脅。
1763年，由渥太華首領龐蒂亞克酋長率領的幾個部落，發動了被稱之為龐蒂亞克起義的戰鬥，但最終被英軍擊敗。1796年，根據《傑伊條約》，底特律加入美利堅合眾國。1805年，一場大火幾乎燒毀了底特律所有的房屋與建築，僅留下一座倉庫和一個磚制煙囪。這兩處法國統治時期遺留的建築如今在底特律的市旗上仍然可以看到。
1812年戰爭
從1805年至1847年，底特律一直是密西根州首府。隨著城市的發展，密西根領地的首席法官奧古斯塔斯·B·伍德沃德為底特律制定了城市規劃圖。在1812年戰爭（第二次美英戰爭）期間，底特律在底特律圍攻戰中落入英軍控制，但隨後又於1813年被美軍重新奪回並於1815年正式建市。由於底特律靠近美加邊境，因此在美國內戰前，這裡成為地下鐵路沿線的重要驛站。
美國內戰
許多底特律人志願參加了美國內戰。在美國總統亞伯拉罕·林肯遇刺身亡後，喬治·阿姆斯特朗·卡斯特率領由成千上萬底特律人組成的密西根旅參戰，因作戰勇猛而被稱為“狼獾”。
鍍金時代
工業化，18世紀末，底特律建造了大量鍍金時代建築並因此被稱為“美國的巴黎”。由於占據五大湖水路的戰略地位，底特律逐漸成為了一個交通樞紐。隨著航運、造船以及製造工業的興起，底特律自1830年代起穩步成長。1896年，亨利·福特在麥克大道他租用的廠房裡製造出了他的第一輛汽車。
1908年，福特T型車下線。在福特與其他汽車先驅者威廉·C·杜蘭特、約翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃爾金·道奇兄弟、沃爾特·克萊斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成為世界汽車工業之都。工業的發展吸引了來自美國南部的大量居民，使得底特律的人口數量在20世紀上半葉極劇增長。
底特律大戰時期
世界大戰時期，隨著勞資糾紛的不斷激烈，聯合汽車工會於1930年代成立，勞工激進運動也隨之出現。1940年代，世界第一條城市高速公路在底特律建成。第二次世界大戰為底特律的工業帶來了極大的發展，因此它也被稱為“民主的兵工廠（ArsenalofDemocracy）”。
1960年代
底特律在1960年代和1970年代經歷了痛苦的衰退。1967年的第十二大街騷亂和廢除了種族歧視的公共汽車也使得白人大量逃離，再加上來自南方的非裔美國人不斷遷入，因此底特律的黑人居民所占百分比迅速上升。隨著零售商和小業主的離開，城市稅收不斷下降。10年間，城市東南部的大量建築和房屋被遺棄。1973年，科爾曼·揚成為底特律歷史上第一位黑人市長，不過在他的五屆任期內，他的執政風格並不被大多數白人所接受。
1970年代
1970年代，石油危機重創美國汽車工業，同時日本及其它外國小型汽車製造商也對傳統三大汽車公司造成了威脅。由於工作崗位的減少，再加上海洛因和古柯鹼的大規模進入，底特律的財產犯罪和毒品相關犯罪極劇增加，許多被遺棄的房屋因為成了吸毒者的天堂而被夷為平地。
1980年至今
1980年代，美國經濟萎靡不振，嚴重削弱了底特律的重工業製造中心的地位。1990年代，底特律尤其是城區逐步復甦。1996年以來，已有3家賭場開張。2000年，美國職棒大聯盟的底特律老虎啟用新的主場，美國國家橄欖球聯盟的底特律雄獅也將主場從龐蒂亞克遷回了底特律的福特體育場。2004年，康博軟體（Compuware）總部大樓開始建造，這也是底特律近十年里興建的第一座標誌性建築。
自然環境
地理位置
據美國人口調查局統計，底特律占地370.2平方公里，其中陸地面積為359.4%、水域面積為11平方公里。全市最高點位於城市西北部，海拔約為204米；全市最低點則位於底特律河沿岸，海拔約為176米。底特律市內還完全包圍著另兩座城市：哈姆特拉姆克和海蘭帕克。底特律是美加邊境上唯一的一座大城市，它與加拿大溫莎通過大使橋、底特律-溫莎隧道、底特律中央鐵路隧道和底特律-溫莎車渡相連。
氣候特徵
受五大湖的影響，底特律氣候為典型的美國中西部溫帶氣候。冬季寒冷，伴有適度降雪；夏季溫暖。7月平均最高和最低氣溫分別為29℃和18℃，1月平均最高和最低氣溫分別為1℃和-6℃。夏季溫度通常超過32℃，冬季比較寒冷但很少低於-17℃。有記錄以來的最高氣溫出現在1988年6月25日，為39℃；而最低氣溫出現在1994年1月19日，為-27℃。
旅遊資源
城市景觀
美國密西根州最大的城市，世界聞名的汽車城。位於州境東南部，底特律河西岸，與加拿大汽車城溫莎隔河相望。市區面積352Km²，人口約88萬，其中黑人約占80%。大市區包括韋恩等6個郊縣和附近中小城鎮，面積1.04萬Km²，人口約435萬。
底特律底特律原為印第安人住地，後被法、英占領。1796年歸屬美國。1815年設市。後隨大湖航運的辟通及伊利運河的竣工，迅速發展。1852年與芝加哥通鐵路，城市飛速發展。1899年第一座汽車製造廠建立，工業蓬勃發展。1914年亨利·福特引進汽車生產線後，
底特律發展成為世界汽車中心。依靠附近的鐵礦石和煉油廠的便利條件及廉價的水運，形成龐大的汽車工業。汽車業是主導產業部門，現代化生產水平高，年產量約占全美27%，美國最大的3家汽車公司通用、福特、克萊斯勒公司總部均設於此。第一、二次世界大戰期間，是重要的軍事基地，飛機、坦克製造等軍事工業發達。其他還有鋼鐵、儀表、化學、金屬加工、醫藥、鹽礦開採等工業。工廠主要集中在底特律河西岸及城西南、城西北的衛星城。
底特律是大湖區重要港口，遠洋船隻的主要依靠港，美、加貿易的重要口岸。有稠密的鐵路及高速公路網與其他城市聯接。建有3個航空港。與溫莎間有大橋及地下隧道相聯。有圓形塔式建築群——73層的文藝復興大廈、通用汽車公司大樓（47層）、退伍軍人紀念館等一系列建築，及世界上最長的吊橋。設有底特律文化中心、博物館、美術館、亨利·福特汽車博物館及韋恩州立大學、東密西根大學分校等文教設施和機構。有各種教堂達1000多處，素稱教堂城。大型綜合性遊樂場貝爾島和帕爾默公園、美國最大的動物園之一皇家橡樹園及古老的教堂為旅遊勝地。
底特律的城市建築風格多種多樣，是全美保存1920年代和1930年代摩天樓和歷史建築最多的城市之一。這個時期藝術裝飾風格建築的代表作包括市區的守衛者大樓、韋恩州立大學附近新中心的弗希爾大樓和凱迪拉克大樓。底特律最為突出的建築是全美第一家福克斯電影院、特底律歌劇院和底特律美術館。再加上後現代主義風格的文藝復興中心，共同構成了底特律的城市景觀。
市中心與新中心高樓林立，而城市其餘地區則由較矮的建築和家庭住宅構成。底特律的東南部有許多被遺棄建築和大片荒蕪的土地，而南部和西部則顯示出繁榮的景象。2005年，底特律的建築被評為美國最佳之一，其中的許多有重要意義的建築被列為美國國家託管歷史遺址（theNationalTrustofHistoricPreservation）。
底特律擁有一個致力於城市設計、歷史保護、建築和城市投資的專業社團。大量的城市重建計畫使得底特律部分恢得了新生。
旅遊景點
在底特律的市中心有一條peoplemover觀光線路，開設在高架軌道上，設有13個站點。遊客可以乘坐peoplemover繞市中心一周，可以看到GMC的高樓，底特律河（Detroitriver）對面的加拿大風光。在底特律河上有一個叫BelleIsle的小島，該島屬於美國領土。夏天的時候很多人會去島上休閒。冬天雖然很冷，但可以在島上看到很多成群結隊的候鳥，如加拿大雁等。
市中心與新中心高樓林立，而城市其餘地區則由較矮的建築和家庭住宅構成。底特律的東南部有許多被遺棄建築和大片荒蕪的土地，而南部和西部則顯示出繁榮的景象。2005年，底特律的建築被評為美國最佳之一，其中的許多有重要意義的建築被列為美國國家託管歷史遺址。
另外其它一些景點還有通用汽車總部、底特律比爾島、底特律美術館、底特律科學中心、底特律歷史博物館、底特律自然動物園、福特威恩軍事博物館等。
通用汽車總部位於底特律文藝復興中心，這裡是底特律市風景最美的地方。總部由由五棟大樓組成，加上這些漂亮的樓宇群又矗立在伊利河畔，與北部的加拿大城市溫莎隔河相望，使通用汽車總部儼然成為底特律地圖上的地標建築。
比爾島(BelleIsland)是底特律河上的一個小島，與市區由一座橋聯繫，面積廣達一百英畝，林木蔥鬱，整個島是一座美麗的天然公園，有各種遊樂設備、水族館、游泳池、一條九公里繞河汽車道、獨木舟、運動廣場、網球場、高爾夫球場和動物園等設施，是底特律市民們的最佳休閒場所。
底特律美術館(DetroitInstituteOfArts)，是全美國數一數二的大美術館，館內蒐集包羅萬象，對藝術文化發展的歷史整理亦很完備，陳列來自世界各地的有名美術珍品，供人免費參觀。其中較具特色的是17世紀荷蘭人和荷蘭裔比利時人的繪畫、報業鉅子赫斯特(WilliamHarst)所蒐集的甲冑展、印象派繪畫珍品展以及非洲藝術展等。
底特律科學中心(DetroitScienceCenter)位於約翰(John)R.街5020號，有50種以上科學與科技的展示和現場實驗表演，一座直徑20公尺多的圓形立體太空電影院放映科技影片免費提供參觀。
工業基礎
底特律人口結構
底特律的人口數量在20世紀上半葉增加了六倍多，新興的汽車工業吸引了來自東歐和美國南部的人口，包括白人和黑人。根據2000年美國人口普查，底特律共有人口951,270人、336,428個家庭和218,341個家庭，人口密度為2,646.7人/平方公里。有住宅375,096間，密度為1043.6間/平方公里。到2005年，底特律的人口已縮減到886,675，比2000年人口普查時已減少了約6.8%。
底特律位於奧克蘭縣和馬科姆縣的底特律郊區居民以白人為主，其中奧克蘭縣還是全美最為富裕的縣之一。截止2001年，底特律人口中的81.55%為黑人。底特律人口中黑人所占的比例是美國北部大城市中最高的。整個底特律都市區的黑人數量超過了100萬，其中約80%生活在底特律市。底特律市人口中黑人占81.55%、白人占12.26%、印第安人占0.33%、亞裔美國人占0.97%、太平洋島國裔美國人占0.03、2.54%為其他種族。城市4.8%的人口在國外出生，是全美50大城市中比例最低的。
大底特律地區的種族包括當年法國殖民者的後裔，還有德國人、波蘭人、愛爾蘭人、義大利人、蘇格蘭人、亞美尼亞人和希臘人，他們是20世紀工業繁榮時遷徙而來的。大底特律擁有比利時以外最大的比利時裔族群。在整個底特律，有大量亞述人，此外還有美國最大的阿拉伯裔美國人聚居點迪爾伯恩。
底特律人口分布比較廣泛，18歲以下人口占31.1%、18-24歲人口占9.7%、25-44歲人口占29.5%、45-64歲人口占19.3%，65歲以上人口占10.4%，平均年齡31歲。男女比例為89.1：100。
據Neighborhoodscout的調查顯示，平均1000居民中，62人涉及財產相關犯罪，16.73人涉及暴力相關犯罪。（美國2008的平均數據為1000人中平均32人涉及財產犯罪，5人涉及暴力犯罪）根據底特律政府2007年的分析，65-70%的謀殺犯涉及毒品。另外還有約70%的謀殺案未破。
城市交通
底特律市是美國大湖區重要港口，與湖濱各大城市聯繫密切。五大湖—聖勞倫斯深水航道通航後，成為遠洋船隻的主要起迄點，對加拿大貿易的最重要口岸之一。有10條鐵路和多條公路通往各地。與溫莎間有跨越底特律河的大橋以及河底公路隧道相聯繫。國際機場位於西南郊，辟有19條航線。遠洋船隻的主要依靠港，美國、加拿大貿易的重要口岸。有稠密的鐵路及高速公路網與其他城市聯接。建有3個航空港 。與溫莎間有大橋及地下隧道相聯。有圓形塔式建築群——73層的文藝復興大廈、通用汽車 公司大樓（47層）、退伍軍人紀念館等一系列建築，及世界上最長的吊橋。設有底特律文化中心、博物館、美術館、亨利·福特-汽車博物館及州立韋恩大學、東密西根大學分校等文教設施和機構。有各種教堂達1000多處，素稱教堂城。大型綜合性遊樂場貝爾島和帕爾默公園、美國最大的動物園之一皇家橡樹園及古老的教堂為旅遊勝地。
文化生活
底特律旅遊觀光：在底特律的downtown有一條peoplemover觀光線路,開設在高架軌道上，設有十三個站點。遊客可以乘坐peoplemover繞downtown一周，可以看到GMC的高樓，Detroitriver對面的加拿大風光。在Detroitriver上有一個叫BelleIsle的小島，該島屬於美國領土。夏天的時候很多人會去島上休閒。冬天雖然很冷，但可以在島上看到很多成群結隊的候鳥，如加拿大雁等。
體育事業
福特體育場與聯信公園體育場相鄰至於大學體育，底特律慈善大學參加美國全國大學生體育協會（NCAA）的一級賽事，而韋恩州立大學則同時參加一級和二級賽事。NCAA的橄欖球賽事汽車城碗杯每年12月在福特體育場舉行。
從1904年開始，底特律一直是美國汽艇協會黃金杯水上飛機賽的舉辦地。底特律還曾在1982年至1988年舉辦過世界一級方程式錦標賽。2007年，底特律將重返印地汽車聯賽和美國勒芒系列汽車賽。
種族暴亂
憲兵在底特律黑人區巡視暴亂後的慘狀1943年6月22日美國聯邦部隊進入底特律，協助恢複種族暴亂後的秩序。在這場暴亂中，在29人喪生，數以百計的人嚴重受傷。這是第二次世界大戰以來美國國內最大的一次種族衝突。
美國總統羅斯福發布通告後，全副武裝的軍隊立即奉命開進底特律，維持這座混亂的工業城市的安定。這次暴亂干擾了底特律地區軍工廠的正常生產。許多工人都很害怕，不敢去上班。
引發這場暴亂的原因不得而知，一些黑人領袖認為暴亂是由納粹分子挑起來的，而另一些人報導說，這是由一位白人與一位黑人毆鬥引起的，而且很快蔓延到了整個城市。
旅館、酒吧都停止了營業，許多學校也無法開課。底特律與克利夫蘭市之間的壘球賽也被取消了。在市內的一些地區、商店遭搶，窗戶被砸碎、汽車翻倒被燒毀。聯邦軍隊使用了催淚毒氣，發射了一千多子彈，擊潰了一直在窗內進行狙擊的黑人。警方報導說，有1300多人被捕，其中大多數是年青黑人。此後便下達了晚上10點鐘開始宵禁的命令。
樓市崩潰
崩潰情況
當地時間2013年3月14日，美國密西根州州長斯奈德對外宣布，將由州政府接手底特律市財政，任命企業破產重組專家——非洲裔美國人凱文·奧爾為緊急財政管理人，以應對這座城市瀕臨破產的局面。
底特律底特律政府為巨額債務所困，當地房產跌到了讓人難以置信的程度。底特律城市北部的一套230平方米的房產當前被人以2300美元拿下，而其2008年前的售價是45萬美元。
當前，對於底特律來說，惟一還有的可能就剩下了“投機價值”。據央視報導，一位投機商，甚至花了2300美元就買到了2008年前可以賣45萬美元的房子。“有人花了1100美元買皮鞋，我卻用它買了兩套房子，現在口袋裡還剩100美元。”投機商茉莉對媒體炫耀說。
對於瀕臨破產的底特律來說，很多人認為，單一的經濟發展模式是造成底特律現狀的“罪魁禍首”。眾所周知，底特律的財政收入80%依靠汽車工業，但美國近些年來的汽車市場份額不斷被日本和歐洲汽車企業瓜分。同時，工業自動化的普及，加上亞洲相對低廉的勞動力成本，都讓美國汽車企業一波接一波地裁員，這又造成了底特律人口的流失及稅收的不斷萎縮。
據底特律當地一家房地產中介公司工作人員介紹，“1美元房”在底特律並非新生事物。“1美元房”雖然標價為1美元，但購房者需要繳納稅費、保險和市政評估檢查費，實際花費需上千美元。此外，購買房產後，購房者還需每年向政府納稅。
據《底特律新聞》報導，2012年，底特律有一半的房產業主沒有繳納房產稅，金額高達1.31億美元，相當於市府12%的財政收入。市政府為了維持城市運轉和支付退休人員養老金，不得不靠借債度日。
2013年3月，密西根州政府宣布底特律市進入財政緊急狀態，底特律成為密西根州為避免財政破產而被州政府接管的第6個城市。截至目前，底特律的長期負債為140億美元，財政赤字為3.27億美元。
崩潰原因
資料底特律曾是美國第五大城市，美國汽車工業中心，擁有180萬人口，有“美國的巴黎”之稱。但如今，這座城市僅剩70萬人，不僅瀕臨破產，還擁有高犯罪率與失業率，被《福布斯》雜誌評為2012年美國最悲慘城市。
底特律樓市崩潰底特律的低房價始於金融危機。作為美國三大汽車公司通用、克萊斯勒和福特的總部所在地，2008年爆發的金融危機讓“汽車城”底特律遭遇重創，當地許多人失去工作，還不起住房貸款，成千上萬的房屋被銀行收回拍賣，房價曾在2007年達到頂峰的底特律房產市場崩潰，價格一落千丈。
房價低地區
底特律的整體房價並沒有低到幾千美元甚至幾百美元的地步，一套三室二廳的房子，售價至少5萬美元。上海大學負責美國項目的教師帥萍曾在底特律呆過一年半的時間，對當地情況十分了解。她說：“報導裡面的底特律指的是底特律市，瀕臨破產的城市也是底特律市，而我們所說的‘汽車城’指的是大底特律地區，這是不同的概念。”帥萍說，隨著城市郊區化發展，越來越多的人從底特律市遷往郊區，逐漸形成數個衛星城圍繞市中心的格局，而底特律市則走向衰落。
居民逐漸外遷、業主資不抵債導致房屋拍賣等，使底特律房產市場上出現了一些價格十分低廉的房子。在底特律讀書的中國留學生ChaceChace說，像底特律市周邊的衛星城annarbor、Troy、Livonia等，環境很不錯，而房價並不低。
維修費用高
房子本身的價格可能不貴，但背後的一些費用比房價高多了。她說，底特律市的房子很多是木頭建的，且是老房子，後續的維修成本很高，買下這樣的房子，維修費可能是房價的幾倍。
底特律的房產稅不低，大約是估價的2%-4%，有些房子一年的房產稅可能要上千美元。
一網友對美國房產市場很了解，她說，低價房多半是銀行或業主無力負擔房屋稅款和相應的保養費用，且地段不佳無法長期持有，才急於以超低價出手。
她向《都市快報》算了這么一筆賬：你花1000美元買一套房子，可能連同附加在房子上的銀行負債也要負責償還，而且還得補繳房產稅，一年的房產稅就要數千美元，再加上重新裝修和水電、保養、管理物業等每月固定費用，實際成本遠遠高於1000美元。
城市治安差
治安差警察都不敢管除了背後的一些費用，低價房的周邊環境、治安條件也是考慮範圍。帥萍說，底特律市種族問題比較嚴重，自上世紀70年代當地黑人暴亂後，白人陸續遷出，逐漸導致當地治安越來越惡化。
底特律市區逐漸被黑幫占據，槍枝泛濫，毒品交易橫行，當地人在大街上開車從來不開窗戶，且非紅燈不停，“我問美國人警察乾什麼去了，他們說警察自身都有危險”。
大底特律地區以底特律市為中心，按1英里（約1.66公里）來劃分街區，距市中心8英里（約12公里）以內的全是貧窮區，安全差環境亂。白人和受過教育的黑人都不住在那裡，“這樣的房子，價格再低，誰敢買呢？”
中國公民可購美國房
浙江外服出國中心的移民專家胡軼峰說，在美國買房沒有國籍限制，只要和賣方簽訂契約即可，所以，中國公民可以去底特律購買這些低價房。但按照美國現有移民法，單買房並不足以幫助購房者獲得美國綠卡等身份。
這些低價房很多都被一些投資商買走，底特律周圍有一些大學，投資者一般低價買下房產，裝修後租給學生，收益比較可觀。但如果是買來自己住，就得慎重考慮了。
破產事件
底特律申請破產負債180億美元
紐約2013年7月18日電美國底特律於當地時間18日申請破產，預料會成為美國規模最大的城市破產案。
底特律密西根州州長施耐德當天批准了底特律申請破產的有關檔案，表示底特律已經無法收取足夠的稅收來滿足各項義務，只有通過申請破產來避免局勢進一步惡化。
底特律財政狀況當前不斷惡化，早在2013年3月就面臨破產，施耐德當時任命了專門官員負責處理有關破產申請的法律事務。
本網記者認為，底特律遭遇破產窘境主要是三大原因造成，一是人口急劇下降導致稅收同時大幅下降；二是市政項目支出依然龐大；三是金融危機的影響仍然較大。
底特律曾經是輝煌的工業城市，有“汽車之城”美譽，但眼下昔日的榮光已不復存在。犯罪率居高不下、城市陷入蕭條，令很多人對這座城市望而卻步。曾經有200萬人口的底特律，如今只剩下70萬人。大量中產階級人士離開底特律，市郊大片區域荒蕪破敗。
底特律在金融危機期間遭受沉重打擊，三大汽車公司大量裁員，導致城市的經濟更加惡化，長時間無法恢復。
破產的底特律這已不是美國城市首次申請破產，在美國歷史上城市破產也早已出現過不止一次。如加州的斯托克頓市就曾申請破產保護。
然而，底特律的債務非常龐大，當前欠下180多億美元的長期債務和數十億美元的短期債務，使底特律的破產篤定成為美國目前為止規模最大的城市破產案。
一個城市破產之後，必須採取一系列的措施使地方財政重回正軌，而採取的措施通常就是一些緊縮手段，包括加稅、裁減政府公務員等，減少公共支出。底特律破產獲得批准後，很有可能採取上述措施，並給底特律民眾帶來諸多不便。
底特律申請破產後，還將面臨曠日持久的司法纏鬥。有關各方將就底特律的債務數額、償債情況等諸多細節展開論辯，破產律師稱官司可能會耗費1到3年，且開銷昂貴。
白宮方面18日稱，總統歐巴馬正密切關注底特律申請破產事件的進展。
美國城市底特律當地時間周四（7月18日）下午提交了財政破產申請，這比各界此前預期的更早。而這也是美國歷史上規模最大的市政破產事件。作為擁有輝煌歷史的美國汽車工業搖籃，底特律淪落到如此田地，不免令人唏噓。底特律市所在的密西根州州長斯奈德(RickSnyder)當天表示，已經批准了底特律緊急管理事務官厄爾(KevynOrr)提交的市政破產保護申請，並指出，底特律市當前的財政緊急狀況已經無法通過其他的自救措施來化解，宣告破產是當前唯一的出路。
底特律此前於3月份時宣布進入財政緊急狀態，該市的長期債務存量當前已經達到了約185億美元的天文數字。隨著美國汽車工業的衰落，該市的經濟和人居環境在過去屬十年間江河日下，總人口也相比1950年代近180萬的峰值減少了一大半。而雪上加霜的是，該市政府此前多年一直深陷腐敗醜聞，隨之而來的公共服務缺失更使之成為了犯罪天堂。此前在2013年6月份，底特律方面增希望能夠通過債務減記的方式來避免破產困境，但是此舉遭到了債權人的抵制，這使得其財政最終宣告走投無路，不得不邁出了宣告破產的這一步。
破產違憲
台北時間2013年7月20日凌晨訊息，底特律本地媒體《底特律自由報》周五報導稱，密西根州巡迴庭法官羅斯瑪麗-阿奎麗娜（RosemarieAquilina）已經作出裁決，要求州長理察-斯奈德（RichardSnyder）撤銷底特律市基於破產法第九章的破產保護申請，並稱這個在她就一個阻止申請提交的緊急動議作出裁決之前提出的申請“未經授權而且違憲”。
事件詳情
在獲得州長理察-斯奈德的授權之後，州政府指定的底特律緊急財務管理人凱文-奧爾（KevynOrr）在周四下午提交了破產法第九章市政破產保護申請。這將是美國歷史上最大規模的市政破產案，檔案列明的長期債務超過了185億美元。
自由報的報導指出，最初的法庭檔案顯示，緊急財務管理人將在7月19日提交破產申請，但是凱文-奧爾在之後修改檔案，劃掉了這個日期，並手寫了“7月18日”。這使得在英格漢姆郡開庭的羅斯瑪麗-阿奎麗娜法官在計畫中的，就養老保險基金所提交的阻止破產保護申請提交的動議進行聆訊前五分鐘才得知，破產保護申請已經被提交。
密西根州檢察總長比爾-舒爾特（BillSchuette）已經表示，將對這個裁決提出抗訴，並尋求密西根州抗訴庭的緊急裁決。他同時要求將羅斯瑪麗-阿奎麗娜法官的命令押後以等待抗訴結果。
底特律市的破產保護申請包括了一份63頁的備忘錄，概述了該市符合破產法第九章市政破產的資格。這份備忘錄指出，“財政緊急性迫使密西根州採取極端措施——可能程度上比任何人可以想像的更加極端——而且會在未來持續很長時間。”
法官裁決
羅斯瑪麗-阿奎麗娜法官在周五的裁決中要求理察-斯奈德州長和凱文-奧爾不得採取任何可能造成底特律市退休雇員的養老保險福利遭受損失的行動。
法官解釋
她強調，“我對此有嚴重擔憂，搶先前往破產法庭提交申請的做法是不必要，也是不應該的。阻止動議的提交方不應該被蒙在鼓裡，對其動議的裁定不應該被忽略。”
羅斯瑪麗-阿奎麗娜法官指出，密西根州憲法禁止任何可能導致公共部門雇員退休福利被減損的行為，這自然包括了底特律市。她強調，理察-斯奈德和凱文-奧爾在明知破產保護申請會對這種福利造成影響的情況下提交申請是對州憲法的違反。
宣布破產
底特律市要求美國破產法院密西根東區庭將利益各方對破產保護申請提出反對意見的時限限制在提交之日的30天之內。第六巡迴法院抗訴庭首席法官尚未指定處理此案的破產庭法官。
中新網12月4日電據央視新聞訊息，2013年12月3日上午(台北時間4日凌晨)，美國聯邦破產法官羅茲做出裁決：底特律市符合聯邦破產法第9章的相關規定，符合申請破產保護的資格。這座曾經風光無限的汽車城正式宣告破產，它也成為美國歷史上規模最大的破產城市。
在“汽車城”底特律申請破產約16個月後，美國聯邦法官2014年11月7日終於對其破產退出計畫做出許可裁決。這項裁決的出台，使得美國歷史上規模最大的城市破產案，宣告落幕。
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