尹家緒
姓名：尹家緒 性別：男
國籍：中國出生年月：1956.04
職務： 英文姓名：
尹家緒簡介
尹家緒，1956年4月生。工業工程碩士，研究員級高工，全國勞動模範，黨的十六大代表，第十屆人大代表。現任長安汽車 ( 集團 ) 公司黨委書記、董事長、總裁。1996.8——1998.7到長安公司掛職，常務副總經理1998.7——至今長安汽車（集團）公司執行董事、總經理、黨委副書記。
1998年9月14日， 受命於危難之際的尹家緒走馬上任。他在深刻地總結了導致長安“內憂”的諸多因素之後，提出了以深化改革為動力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和行銷工程等五大工程的治企興企戰略。
時隔十年之後，尹家緒把長安帶到了國內第四的位置。在這十年里，長安汽車產量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；發展成為擁有福特、鈴木、馬自達三家外資合作夥伴，擁有重慶、河北、南京、南昌4大生產基地的國內汽車集團；其微車在國內市場占有率為38%，穩坐中國微車老大位置。
十年蟄伏
十年來，尹家緒作為帶頭大哥，一直呼籲各地解除限小禁小。有人曾懷疑過尹家緒的動機，認為在很大程度上，他的奔走呼號是其為長安謀求更大發展空間所作的商業秀。尹家緒為此生氣過，牢騷過。
在去年中央提出建設節約型政府後，尹家緒的呼聲終於變成了一股強大力量並影響到公眾。今年1月4日國務院辦公廳轉發國家發改委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局的《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》——今年3月底前，各地區各有關部門解除對小排量車的限制性措施。
如果說，解除對小排量限制的意見，為“以微為本”的長安打開了無限的上升空間的話，那么，尹家緒始終堅持的自主創新，就為長安今後持續發展打好了基礎。
尹家緒從1999年在長安力推的自主品牌研發，終於在去年品嘗到了收穫的喜悅。長安累計投入30億元，在義大利、德國、上海、重慶成立了研發中心，建立了全球24小時無間斷開發體系。按國際的研發水平最高S6級來算，長安目前的研發水平已經達到了S5級。
自主創新的積極倡導者，小排量車解禁，江鈴控股掛牌，兵裝系醞釀整合旗下14家企業成立南方汽車。一年時間裡，長安現在已經從一家微車廠商，逐步成為一家集微車、經濟型轎車、中級轎車為一身的廠商。
現在，50歲的尹家緒成為中組部任命的幹部，擔任剛剛成立的中國南方工業汽車股份有限公司總經理。
當尹家緒站到了更高的平台上時，對於2004年開始躋身第一陣營的長安無疑也是個利好訊息。根據長安集團一月的產銷情況顯示，一月長安產銷突破40億元，為全年實現450億元的產銷收入打下了良好的基礎。
2005：“多事之秋”
與10年面臨的挑戰不同，當時尹家緒臨危受命，其很重要的任務就是要把長安和江鈴整合中出現的內部混亂調整好，而這一次則是要領導一支由14家企業組建的航空母艦，實現一次跨越海洋的航行，實現海外上市。
2月23日，長安集團子公司——長安民生物流有限公司(8217，HK)在香港創業板的上市。由於長安民生物流在香港獲得了近8倍的超額認購，所以其股票定價按招股價(2.3—2.7港元)的上限制定。上市當天，長安民生物流以4.8港元的價格開盤，下午的收盤價為4.95港元，與招股價相比，增長了83%。
此景恰似2004年8月長安汽車的增發：當時長安汽車增發不超過1.5億股，募資11億元，卻吸引了110家基金、券商和機構投資者動用300多億元參與申購。人稱尹家緒寫就了一個資本寓言。重慶市常務副市長黃奇帆如此戲稱：“買長安汽車的股票就是看中尹家緒。”
如今，尹家緒將續寫資本寓言，那就是帶領南方汽車走向國際資本市場。我們可以把長安民生物流的海外上市看作是，尹家緒操盤南方汽車海外上市的一次預演。
雖然尹家緒稱，南方汽車的成立不只是為了海外上市，更重要的是按照資本市場要求規範公司管理，夯實基礎，提高業績，並通過資本市場要求規範公司治理機構，加快公司管理體制轉型，推動體制與機制的創新。但毋庸置疑，首先是需要去實現南方汽車海外上市這一夢想。
長安長年的大規模擴張，在重慶、南京、河北和南昌建立了四大生產基地，長安福特重慶工廠15萬輛產能擴建，今年又要將產能擴建至20萬輛，長安福特南京工廠16萬輛產能項目的建設、長安鈴木的增資擴能，長安、福特、馬自達三方共同投資30億元在南京建設發動機工廠；與江鈴集團重組，各出資5億元組建江鈴控股……。未來幾年，長安需要拿出約70億-100億元進行投資，另外每年還要給新車研發輸血數十億元。於是，解決資金問題就成了長安目前最重要的大事。
“長安實際上成為南方汽車的頭，如果南方汽車能夠實現海外上市，募集的資金主要將投向長安。”從目前的態勢來看，國際資本極可能會再度青睞尹家緒。
