太魯閣列車

太魯閣列車，是台灣鐵路管理局以2006年引進的傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，太魯閣列車縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。

概況：

太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），是台灣鐵路管理局以2006年引進的傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，太魯閣列車縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。

太魯閣列車 (Taroko Express)
概覽
營運地區	台灣
服務種類	城際列車
主要路線	縱貫線、宜蘭線、北迴線
主要車站	田中、員林、彰化、台中、豐原 苗栗、新竹、中壢、桃園、樹林 板橋、台北、松山、七堵、宜蘭 羅東、花蓮
技術數據
- 營運長度	420公里
- 總長度	420公里
軌道標準	1067毫米 (窄軌)
列車編組	Tilting電車組 TEMU1000型
運營信息
營運時期	2007年5月8日至今 （行駛於台鐵電氣化區間）
運營單位	台灣鐵路管理局

名稱由來

列車名稱為打破傳統自強、莒光、復興之民族自強的口號命名方式, 特向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出“曙光/AURORA”、“飛魚/FLYING FISH EXPRESS”、“太魯閣/TAROKO”等名稱，再由台灣鐵路管理局內部開會選出。
台灣鐵路管理局於2006年1月17日評定由“太魯閣”獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語“Taroko”，無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，2006年1月20日、3月15日、6月1日及2007年1月21日、5月8日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知“太魯閣號”這個名稱。
雖然通稱的“太魯閣號”這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但台鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為“自強號太魯閣列車”。該局發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為自強號，再另外加上太魯閣列車的標誌以為識別；車票上除標示自強外，並特別標示“太魯閣”、“Taroko Express”以供識別。

營運概況

太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車座位均須對號入座、不售站票的服務，故無座旅客（含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他車次車種的車票者）不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘，甚至走道上站滿人。[2][3][4][5]
服務路線： 東部幹線電氣化區間（樹林－花蓮）段，班次較多。
縱貫線花蓮－田中段。

使用車輛

TEMU1000型

大事記：

2007年5月8日：開始營運台北到花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。

太魯閣列車（汐科車站高架段）

2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。
2008年2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，將於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車，該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
2008年2月25日：2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次，每天來回各一班。

太魯閣列車待避另班太魯閣列車（頭城車站）

2008年3月1日：台鐵宣布日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為“太魯閣專車”；但是，逢周五六日或連續假日時，太魯閣列車將會全數上線營運，此時是無法包車的。
2008年5月15日：大量增發定期班車。
2008年10月24日：因東部幹線假日的運能嚴重不足，逢周五到周日時一日將增開4班次。2010年12月22日起，新時刻表標示變更為"太魯閣列車"。