簡介
壓縮機是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 ( 啟動器和熱保護器 ) 及冷卻系統組成。啟動器基本上有兩種，即重錘式和 PTC 式。其中後者較為先進。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。 一般家用冰櫃和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同。冰櫃壓縮機功率較小，通常在 250W 以下。而空調器壓縮機功率通常在 230-900W 之間。兩者使用的致冷劑有所不同。壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在衝壓車間製造出殼體等。然後在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。大多數壓縮機製造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場採購。
種類
壓縮機按工作原理
壓縮機分為兩大類：①容積式壓縮機。靠在氣缸內作往復或迴轉運動的活塞，使氣缸內的氣體體積減小，壓力升高，然後把氣體壓出。又可分為迴轉壓縮機和往復壓縮機等。迴轉壓縮機是靠各種起活塞作用的轉子在氣缸內作迴轉運動而使氣體體積發生變化來壓縮和輸送氣體；往復壓縮機是靠活塞或隔膜在氣缸內作往復運動使氣體體積發生變化來壓縮和輸送氣體。②速度式壓縮機。氣體在高速鏇轉葉輪的作用下，得到巨大的動能，而後在擴壓器中急劇降速，從而使氣體的動能轉變為勢能，藉以提高氣體的壓力；又可分為軸流式、離心式和混流式等種類。
根據排氣壓力大小
壓縮機可分為：①低壓壓縮機。其排氣壓力在19.6×10～9.8×10帕之間，主要用作石油、化工、冶金、機械加工、採礦、建築等部門的動力源。②中壓壓縮機。其排氣壓力在9.8×10～9.8×10帕之間，主要用於石化工業，如作為裂解氣、甲烷、乙烯、丙烯、氫氣等的各種壓縮機，以及冷凍用的氨壓縮機等。③高壓壓縮機，其排氣壓力在9.8×10～9.8×10帕之間，主要用於尿素工業的二氧化碳壓縮機、合成氨工業的氫氮氣壓縮機、空氣分離的氧氣和空氣壓縮機以及合成甲醇的原料氣壓縮機等。壓縮機按結構形式的其他分類方法
（一）按壓縮機的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：
（1）臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。
（2）立式壓縮機氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機）。（3）角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。
（二）按壓縮機氣缸段數（級數）可分為：
（1）單段壓縮機（單級）：氣體在氣缸內進行一次壓縮。
（2）雙段壓縮機（兩級）：氣體在氣缸內進行兩次壓縮。
（3）多段壓縮機（多級）：氣體在氣缸內進行多次壓縮。
（三）按氣缸的排列方法可分為：
（1）串聯式壓縮機：幾個氣缸依次排列於同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。
（2）並列式壓縮機：幾個氣缸平行排列於數根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。
（3）複式壓縮機：由串聯和並聯式共同組成多段壓縮機。
（4）對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機都朝這方向發展）。
（四）按活塞的壓縮動作可分為：
（1）單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側進行壓縮又稱單動壓縮機。
（2）雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側均能進行壓縮又稱復動或多動壓縮機。
(3)多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。
（4）多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。
（五）按壓縮機的排氣終壓力可分為：
（1）低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。
（2）中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。
（3）高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。
（4）超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。
（六）按壓縮機排氣量的大小可分為：
（1）微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。
（2）小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。
（3）中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。
（4）大型壓縮機：輸氣量在100米3/分。
（七）按壓縮機的轉速可分為：
（1）低轉數壓縮機：在200轉/分以下。
（2）中轉數壓縮機：在200～450轉/在50分。
（3）高轉數壓縮機：在450～1000轉/分。
（八）按傳動種類可分為：
（1）電動壓縮機：以電動機為動力者；
（2）氣動壓縮機：以蒸汽機為動力者；
（3）以內燃機為動力的壓縮機；
（4）以汽輪機為動力的壓縮機。
（九）按冷卻方式可分為：
（1）水冷式壓縮機：利用冷卻水的循環流動而導走壓縮過程中的熱量。
（2）風冷式壓縮機：利用自身風力通過散熱片而導走壓縮過程中的熱量。
（十）按動力機與壓縮機之傳動方法可分為：
（1）裝置剛體聯軸節直接傳動壓縮機或稱緊貼接合壓縮機。
（2）裝置撓性聯軸節直接傳動壓縮機。
（3）減速齒輪傳動壓縮機。
（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動壓縮機。
（5）無曲軸--連桿機構的自由活塞式壓縮機。
（6）正體構造壓縮機--即摩托壓縮機動力機氣缸與壓縮機座整體製成，並用共同的曲軸的壓縮機。
此外，壓縮機還有固定式和移動式之分，及有十字頭無十字頭之分。
規格
壓縮機包裝及儲運
壓縮機6. 主要進口國家
在國內壓縮機供應不足的情況下，中國每年還需適量進口。 主要貿易國家是德國、美國、義大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。 近年來，國內壓縮機廠家通過技術引進和設備改造，國產壓縮機的質量、產量都大幅度提高。
7. 注意事項
壓縮機只有在使用時，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中發現堵頭脫落或鬆動，應及時檢查處理後再行保存。 電冰櫃壓縮機和空調器壓縮機均系實施進口安全質量許可制度的產品，國外生產或經營企業須按規定獲得由國家出入境檢驗檢疫局頒發的進口質量許可證書，並在產品上加貼相應標誌，方可進口。
產品特點
壓縮機每台機組均採用以微電腦控制系統， 具有自我診斷及保護功能。顯示面板能顯示機組實際運轉情況。如機組發生故障， 電腦控制系統會根據不同情況作出相應的反應。 電腦控制系統能及時提示用戶更換部件並作必要的維護，機組電腦系統留有備用輸出， 輸入接線端可實現多台機組聯鎖控制及遠端控制。保證一天24小時安全為您工作。
2、原裝進口主機
螺桿主機採用日本三井公司單螺桿水潤滑機體，自1982年上市後，在市場上經過近二十年的驗證，在空氣品質能源節約及高可靠度，皆證明其先進的技術品質。 由於其本身的完美結構，造就了其完全對稱平衡壓縮，它振動更小， 噪聲更低。
3、完全無油的空氣品質
用水取代油，實現潤滑、冷卻、密封、 降噪之四大功效，提供優質100%之無油空氣，無污染、泄放之水無須特殊處理，符合環保要求。由於水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風量較一般的乾式壓縮機提高產量15%。
4、省電的容量調整0-100%控制/滿載-空載
當系統用氣量降低時，系統壓力開始升高， 控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進氣閥的開度，此時空壓機的排氣量也配合著減小，當然電機的電流也降低了。當系統用氣量增加時，系統壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統用氣量持續降低時，系統壓力升高到空車壓力設定時，控制器便將進氣閥全關，此時空壓機開始空車運轉。
區別
壓縮機在製冷行業，主要有兩大製冷方式，一種是依靠壓縮機的蒸髮式製冷循環，另一種是燒鍋爐的吸收式製冷循環。
現在比較常見的幾類壓縮機又分兩類，容積式壓縮機和速度式壓縮機： 速度式壓縮機主要就是人們所說的離心機了： 離心式壓縮機是當前單機製冷量最大、效率最高的壓縮機。其單機冷量範圍從400冷噸到2500冷噸。（P.S.一冷噸=3.516kW)輸入電壓也可根據啟動方式選擇380V、1000V以上等。離心式壓縮機的原理是利用葉輪帶動冷媒氣體，將動能轉化為空氣勢能，提升冷媒氣體壓力，從而達到壓縮效果。使用冷媒主要是R123和R134A，其中，R123由於熱工性能較好，比R134A效率要高7%左右。
容積式壓縮機主要有螺桿式、渦鏇式、活塞式和轉子式： 螺桿式壓縮機是容積式壓縮機中製冷量最大的壓縮機，其冷量範圍一般從50冷噸到400冷噸。螺桿式壓縮機又分雙螺桿式和單螺桿式。雙螺桿式的套用較多，效率也較高，由陰陽轉子組成，鏇轉時通過表面螺鏇線嚙合壓縮冷媒。螺鏇線的設計是其效率的關鍵，所以每家廠家都不甚相同。使用冷媒R134A和R22。
渦鏇式壓縮機和活塞式壓縮機的冷量範圍大致相互覆蓋，冷量規格可查詢廠家，最大有做到600kW左右。由動靜兩個渦鏇盤組成，轉動時通過渦鏇線不斷壓縮冷媒，最後從中心點壓出。特別要一提的是現在很流行的谷輪開發的數碼渦鏇技術，通過將一個渦鏇盤提高1mm，使得冷媒旁通，達到壓縮機降載的效果。使用的冷媒主要有R134A、R407C、R410A和R22。
活塞式壓縮機是大家非常熟悉的壓縮機了，其歷史悠久，技術成熟，冷量範圍多在2.2kW到200kW左右。通過曲軸連桿帶動活塞對冷媒進行壓縮。冷媒主要是R22、R134A、R410A和R407C。 轉子式壓縮機，主要是以前窗式空調中使用的，冷量相當小，一般不超過5kW。其原理是由一個帶推桿的轉子在容腔內轉動，對冷媒進行壓縮。現在已經很少使用。
離心式壓縮機主要使用在離心式冷水機組中，這種主機的優勢是製冷量大，能效比高，一般用於空調面積超大的辦公大樓、廠房、高檔酒店、體育管等等，例如上海環球金融中心和金茂大廈全用的是離心式冷水機組。 螺桿式壓縮機主要使用在各類型的螺桿式機組中，這種主機冷量也較大，是離心式冷水機組的補充，用於空調面積比較大，卻又沒到需要使用離心機組的場合。同時螺桿機組也常用於全熱回收，其熱回收的熱水出水溫度比使用離心機組要高，離心機組一般是45度，螺桿機組可以達到60度。
渦鏇式壓縮機廣泛使用於風冷模組式冷水（或熱泵）機組、大多數商用空調和變頻多在線上中，尤其是數碼多在線上用的均是渦鏇式壓縮機。這些空調機組適用於空調面積不是很大，同時使用率不是很高，或者是沒有地方設定機房的場合。比如一些小型工廠，隔間相當多的大樓等等。
活塞式壓縮機主要用也用於同渦鏇式壓縮機相同的空調設備中，也用於常見的家用空調。（5匹以下）活塞機的特點是穩定，但是由於結構問題，如余隙和傳動部件較多的影響，效率較渦鏇機差一些。 轉子式的壓縮機主要是以前的窗式空調用，現在已經不太使用了。 至於冰櫃用的壓縮機，由於其功率一般較小，應該基本是活塞式或者渦鏇式的。
壓縮機用二次灌漿材料-環氧樹脂灌漿料
環氧灌漿料在唐海施工石家莊利鼎LD007 環氧灌漿料包括A（[1]等）、B（固化劑等）、C（填料骨料等）三組分，也可根據具體使用情況調整配方，改進工藝，以滿足不同要求或突出某部分性能。常規使用時，將各組分完全混合後即可進行灌漿操作。
1． 產品特性
(1) 高強早強具有優於水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。
(2) 無收縮確保灌漿層最終成型後與承載面完全接觸，保證設備安裝的高精確度。
(3) 抗蠕變在-40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用而無塑性變形。
(4) 高韌性可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。
(5) 耐腐蝕可承受酸、鹼、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。
2．產品物性（標準固化條件：25℃，相對濕度50%，養護7天以上）
(1) 比重（密度） 1.2～2.0，常規值1.8 g/cm3，依配方不同，與填料及骨料含量呈正相關關係，
(2) 外觀常規產品固化成型後為棕褐色固體，也可定製其他顏色，外露表面有光滑平亮效果。
(3) 適用期（25℃） 1～2小時，與一次攪拌澆築量呈正相關關係。
(4) 放熱峰 30℃～70℃，與填料及骨料含量大體呈負相關關係。
(5)受壓蠕變（25℃）受壓狀態下，半年內＜1.0×10-3mm/mm。
(6) 熱膨脹係數（0℃～60℃）完全固化成型後（大於7天）在10～50×10-6mm/mm/℃之間。
3．安全性
採用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但對個別人的膚質有輕微刺激性，應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護並保持環境通風，接觸皮膚後應及時洗淨，如濺入眼內應立即用大量清水沖洗，如有誤食口服，請立刻飲水催吐並延醫治療。
4．包裝及存放
常規液體組分採用鐵桶或塑膠桶，固體組分採用塑膠袋或紙塑複合袋包裝，也可根據需要定製。
應滿足一般化學品陰涼、乾燥、密閉、通風的儲存條件，因為化學性質的穩定，產品在正常條件下至少可存放一年以上，逾期經檢驗無礙後仍可使用。
壓縮機安裝
安裝場所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機購置後就隨便找個位置，配管後立即使用，根本沒有事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成日後壓縮機故障維修困難及壓縮空氣品質不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統的先決條件。
1．須寬闊採光良好的場所，以利操作與檢修。
2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清淨且通風良好。
3．環境溫度須低於40℃，因環境溫度越高，則壓縮機之輸出空氣量愈少。
4．如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備。
5．預留通路，具備條件者可裝設天車，以利維修保養。
6．預留保養空間，壓縮機與牆之間至少須有70公分以上距離。
7．壓縮機離頂端空間距離至少一米以上。
二．配管，基礎及冷卻系統注意事項
1．空氣管路之配管注意事項
（1）主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。
（2）配管管路之壓力降不得超過壓縮機設定壓力之5%，故配管時最好選用較大的管徑。
（3）支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至用氣設備中，壓縮機空氣出口管路最好應有單向閥。
（4）幾台壓縮機串聯安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。
（5）主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發生，導致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。
（6）壓縮機之後如果有儲氣罐及乾燥機等淨化緩衝設施，理想之配管應是壓縮機+儲氣罐+前過濾器+乾燥機+後過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入乾燥機，可減輕乾燥機或過濾器之負荷。
（7）若系統之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩衝之用(其容量應大於或等於最大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁載入或卸荷的次數，減少控制元件動作次數，對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。
（8）系統壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。
（9）管路中儘量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。
（10）理想的配管是主管線環繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環狀主幹線上配置適當之閥門，以便檢修切斷之用。
2．基礎
（1）基礎應建立在硬質的地坪上，在安裝前須將基礎平面整水平，以避免壓縮機產生震動而引起噪音。
（2）壓縮機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產生共振，對壓縮機及大樓本身均有安全上的隱患。
（3）螺桿式壓縮機所產生的振動很小，故不需做固定基礎。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動及噪音。
3．冷卻系統
（1）當您選用風冷式壓縮機時，要考慮其通風環境。不得將壓縮機安放在高溫設備附近，以避免壓縮機吸入高溫大氣導致排氣溫度過高而影響機組的正常運行。
（2）當使用條件限制壓縮機安裝在較小的密閉空間內時，須加裝抽、排風設備，以便空氣流通循環，其抽、排風設備的能力須大於壓縮機冷卻風扇的排風量，而且抽風進口位置要適合壓縮機熱排風出口位置。
三。壓縮機的安裝應遵循當地的有關法律法規，並嚴袼遵守以下規定：
1、壓縮機應採用承重能力大於機組重量的起重設備進行吊運，吊運速度、加速度應限制在許可的範圍之內。
2、儘量把壓縮機安裝在涼爽、乾淨、通風良好的地方，保證壓縮機吸入的空氣潔淨及水分含量最小。
3、壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內部鏽蝕。
4、風冷型機器最好應有排風扇或導風管將熱風導出室外，避免熱|考試|大|風循環到進風口。
5、壓縮機污水、廢油的排放應遵守當地環保部門的規定。
6、本機器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導壓縮機的供電線必須與其功率匹配並安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設備的可靠安全，必須可靠接地。
四。調試和運行（特別注意！）
1、新機調試，必須由本公司指定或認可的調試人員進行；
2、開機前應確認機組內無人，並檢查是否有遺留物品和工具，關上機組門；開機時應先通知機組周圍人員注意安全；
3、試運轉時，嚴格檢查壓縮機的運轉方向，當發現反轉應立即停機，切斷電源，把三相線任何兩根對調再重新開機，否則會損壞壓縮機（每次工廠電源檢修須注意！）
4、壓縮機不能在高於銘牌規定的排氣壓力下工作，否則會導致電機過載而燒壞；
5、當壓縮機處於遠程控制時，機器隨時可能啟動，應掛牌提醒；
6、當壓縮機發生故障或有不安全因素存在時，切勿強行開機，此時應切斷電源，並作出顯著標記。
五。維護維修
壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指導下進行
1、壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護保養時應確認電源已被切斷，並在電源處掛“檢修”或“禁止開閘”等警告標誌，以防他人合閘送電造成傷害；
2、停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻後及系統壓縮空氣安全釋放，且維護人員儘可能避開壓縮機系統中的任何排氣口，關閉相應隔離閥；
3、清洗機組零部件時，應採用無腐蝕性安全溶劑，嚴禁使用易燃易爆及易揮發清洗劑；
4、壓縮機運行一段時間後，須定期檢驗安全閥等保護系統，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次；
5、壓縮機的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為本公司指定螺桿壓縮機專用油，並且兩種品牌的油嚴禁混用，否則會引起系統集焦造成重大事故。
採用哪幾種潤滑方法
1.壓力潤滑法--用機械（如油泵、注油器）自動將潤滑油壓力潤滑部位，也叫壓潤法。在大、中型帶十字頭的壓縮機中均採用此種方式。2.飛濺潤滑法--由裝在連桿上的打油桿將油甩起飛濺到各潤滑部位潤滑，因而氣缸和運動機構只能採用同一種潤滑油。此種方法多用於無十字頭的小型壓縮機中。其缺點是機油不好過濾，油位必須嚴格控制。
3.噴入潤滑法--將噴入的油霧跟隨氣體進入氣缸等潤滑地點，如超高壓壓縮機，滑片壓縮機及螺桿壓縮機均採用噴油潤滑。
4.滴油潤滑法--利用油杯，和輸油管道，把潤滑油送到應該加油的機件上去，或者按時用油壺加注潤滑油。
5.油環潤滑法--利用鏇轉的軸帶動活動地套在軸上的油環，油環則將油池中的油帶入軸承，進入循環潤滑。
使用時應注意的問題
使用空氣成都壓縮機要注意的幾大問題：檢查空壓機油位是否正常，油位過低要及時補油，但油位不宜過高，要在油位標尺限制的範圍之內;打開空氣壓縮機下端排污口，排掉機內的污物;調好工作壓力範圍，一般來說，空壓機的正常工作壓力範圍為4-8個大氣壓，也就是說貯氣罐的壓力小於4個大氣壓時，空壓機開始起動，達到8個大氣壓時，空壓機停止運轉;轉動皮帶輪，查看傳動系統是否正常，有無抱軸故障，檢查防護網是否安全;檢查空壓機的供氣控制閥門，先打開供氣閥門，接通電源，使空壓機工作。常見故障
排氣量不足
排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致：
1．進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
壓縮機2．壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3．氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4．填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。
5．壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。
7．壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
不正常響聲
壓縮機若某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連線螺帽鬆動或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓鬆動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧鬆軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
過熱的故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。更多螺桿式空壓機故障處理詳見電力出版社《螺桿式空壓機運行及維護技術問答》一書.
故障解決
軸承部位磨損
壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統方法以補焊和刷鍍噴塗為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子複合材料的修複方法，目前套用最為成熟的是美國美嘉華技術體系，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設備的衝擊震動，避免再次磨損的可能。
腐蝕沖蝕種類
壓縮機腐蝕的形態可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發生在壓縮機全部表面，後者只是發生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。採用高分子複合材料對壓縮機實施表面有機塗層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學性能及優異的力學性能和粘接性能，與傳統的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復效果好的特點。
高分子材料治理壓縮機殼體裂紋殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄造、加工缺陷，內應力及超負荷運行等原因經常導致部件出現裂紋或斷裂現象。常規的修複方法是採用焊接，但有的零件材質是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易於發生爆炸的危險場合，更不易採用焊接修複方法。新的“冷焊”技術，可以避免熱應力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大限度地滿足壓縮機的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運行。
開關原理
工作原理
用在空壓機上面主要是來調節空壓機的起停狀態,通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息,對機器有保養作用.在空壓機工廠調試的時候,根據客戶需要調節到指定壓力,然後設定一個壓差.例如,壓縮機開始啟動,向儲氣罐打氣,到壓力10kg的時候,空壓機停機或者卸載,當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動,此間有一個壓力差,這個過程就可以讓壓縮機休息一下,達到保護空壓機的作用。
由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生鏇轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥(止回閥)進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。
開關結構
對於不同的溫度測量範圍，應選用結構不同的溫度開關，在0℃～100℃的溫度範圍內，通常採用固體膨脹式的溫度開關，在100℃～250℃的溫度範圍內，大多採用氣體膨脹式溫度開關，對於250℃以上的溫度範圍，則只能採用熱電偶或熱電阻溫度計，經過測量變送器轉換為模擬量電信號，再將電信號轉換為開關量信號。
固體膨脹式溫度開關的工作原理是，利用不同固體受熱後長度變化的差別而產生位移，從而使觸點動作，輸出溫度的開關量信號。例如，有一種溫度開關是用雙金屬片(黃銅片疊在銦鋼片上)構成的，由於黃銅片的線膨脹係數較銦鋼片大，在受熱後，雙金屬片就會發生彎曲。當達到規定溫度時雙金屬片自由端(溫度開關的動觸點〕產生足夠的位移，與固定的靜觸點斷開，送出開關量信號。
氣體膨脹式溫度開關是按氣體壓力式溫度計的原理工作的。它有一個測溫包，內充氮氣，通過密封毛細管接到壓力開關的測量元件中。當被測溫度達到規定值時，溫包內的充氣壓力使壓力開關動作。
