簡介
從夏朝到商朝，信息傳遞發展得很快。甲骨文里常有信息往來的記載。比如，商代名王武丁的王妃婦好是著名女將，常帶兵出征，武丁不放心，往往用卜辭問：“婦好有信？”或“婦好無信？”這個“信”，既是信息的意思，同時也就是問有無信使到來。據文獻和考古材料推斷，商朝的道路交通網路比夏朝大大擴展。《詩經·商頌》曾稱讚規模宏大的商朝都城：“商城翼翼，四方之極”，意為整齊壯觀的王都，是四方的表率。據考古學家發掘，商都城內城外，大道縱橫交錯，有寬廣大道11條，四通八達，其中有整齊石板鋪的專供車馬行駛的“馬道”，可以直登城牆之上。根據甲骨文提供的材料，商王都通往各地的道路，有幾條主要幹線：一條通往徐淮地區，一條通往湖南、江西，另兩條一達西邊的渭水流域，一達西北陝北甘肅一帶。這幾條稱為“王道”的通路，既寬廣，又平坦，道路筆直，十分便利於車馬行進。
發展
商朝對道路管理有嚴格的制度。甲骨文里記載說，為了旅途方便和防止不測，在通衢大道沿線，商朝政府設立了許多據點和止宿之處，這就形成了商朝最初的驛站制度。起先這些據點稱為“堞［dié蝶]”，大約是用木柵牆築成的防守工事。照韓非子計算法，當時50里設定一處。後來這些堞發展成為“次”。“次”是止舍安頓的意思，即逐漸成為可以暫住的旅舍之類。當時有霍次、齊次、淮次等名目，就是在霍、齊、淮地止宿的臨時客舍。再後，又在此基礎上正式建立“羈”，古人注羈為“過行寄止者”。這是商王朝專為商王、貴族建築的道邊旅舍，學者們認為這就是中國最早的“驛站一類的特別設定”。商朝時候，羈還未冠以特別的地名，是按道路前進的次序依次排列命名的，甲骨文中曾出現一羈至五羈的記載，也即第一站到第五站。據估計當時“三十里一宿”，第五羈當距王朝約150里之遙。這些羈，不僅供止宿，而且供應飲食。
商朝已有專門傳遞信息的信使，在甲骨文中寫作“〔Zhī支〕”或“”。商王出行時，往往身邊都要跟隨幾個，供他隨時向臣下發布命令。甲骨文里常有“王其田，往”，“盂田，其散”等，意思是商王去田獵，有跟隨左右。商時地方有許多附屬於商的方國與部落，他們也往往派向商王匯報情況，互通訊息。甲骨文所談“大使其”，是說大這個地方派來商；“亞鏇其陟[Zhì質]，入”，是指亞鏇地方的入商匯報。商朝時還沒有像後世那樣分段遞送信息的常設的驛傳之制，訊息命令一般都由一個專人傳送到底。所以信使行途都是很辛苦的，有時還會遇上盜寇蛇蟲的兇險。有一片商王武丁時的甲骨片記載說，有一個年齡高邁的信使，在路上走了26天，行了600里的路，沒有到達目的地就死了。有的驛使，行程更長，有一片商王祖庚時的甲骨卜辭載，有一位，從一天的黃昏時分啟程，在途中行了48天，終於到達目的地，估計共走了1200里左右。從這個例子看，距今約3000多年前的商朝，我國驛傳已有相當的水平了，在當時的世界居於先進地位。
有了夏、商的通信設定基礎，到西周時候我國的通信郵傳制度，才得以大大發展起來。
集郵百科知識之郵驛
| 集郵是以收集、鑑賞和研究郵票為主要內容的大眾性文化活動。集郵源於郵政。十九世紀中葉，創造發明了郵票，集郵活動應運而起並隨著科技創新、文化普及和郵票增多而變化發展。現在已成為一項超越時空、超越國界，多層次多方位、擁有億萬民眾參加的高雅文化活動。這裡希望通過多次任務全面系統介紹集郵知識。古代為適應政令下達和軍情傳達，經費由官方負擔的住所被稱為郵驛（也稱郵傳）。據甲骨文記載，商朝時就已經有了郵驛，周朝時進一步得到了完善。那時的郵驛，在送信的大道上，每隔一定距離設有一個驛站，驛站中備有馬匹，在送信過程中可以在站里換馬換人，使官府的公文、信件能夠一站接一站，不停地傳遞下去。 |
