簡介
南汽集團是由國家經貿委批准，以躍進汽車集團公司(原南京汽車製造廠)為母公司的國家大型企業集團。2003年8月新一輪資產重組的“南京汽車集團有限公司”正式運行，形成以國有資產為主體的多種成份、多元化的有限責任公司。目前，
南汽南汽集團已形成年產各種汽車20萬輛的生產能力，產品包括轎車、輕型載貨車、輕型客車、越野車、小型客貨車、特種車、專用車等400多個品種及各類底盤等寬系列、多品種的產品組合，形成了南汽躍進、南京依維柯、南京菲亞特、南汽新雅途四大整車生產基地。南京汽車集團有限公司是我國特大型汽車骨幹生產企業。在與義大利菲亞特合資前，其主打產品一直是卡車。南京汽車集團有限公司的歷史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，批准成立南京汽車製造廠。京南汽專用車有限公司是南汽集團唯一專業從事各類專用改裝車開發、生產和銷售的整車公司，歷經二十六年的發展，現已成為我國輕型汽車改裝量最大、覆蓋行業最廣的專用車公司。公司於2003年1月轉制為法人企業，並於2006年8月引入外資，成為中外合資企業；2007年底“上南合作”融於上汽集團，註冊資本3554.67萬元人民幣，總占地面積8萬平方米；擁有“暢達”品牌，主要銷售改裝南汽依維柯、躍進、上汽伊思坦納、江淮瑞風等品牌改裝車。年產值達3億元，年改裝能力8000輛，2010年將突破1萬輛。公司按照專業化、規模化、集團化的發展方向，下轄南京凱迪專用車有限公司、南京暢通公路機械有限公司、南京坤圖汽車裝飾有限公司三家子公司，同時承擔“躍進汽車集團公司專用車研究所”——專業進行集團專用車輛設計、試製與開發
南汽的科研，擁有各類專業技術人員60餘人，本科以上學歷達80%，具有高度年輕化、知識化的特點，整體研發實力雄厚，科研成果累計達150多項，多次獲省市嘉獎。公司已成功開發製造了工程車、醫療車、軍用車、多功能車、商務車、警用車、押運車、宣傳車、廂式（冷藏車）車、市政用車、公路養護機械等十二大系列產品，上百個專用車和特種車品種，深受軍隊、公安、銀行、醫療、交管、電力、礦山等系統的好評，也成為部隊和國家各行各業招標採購車輛，贏得了良好的社會聲譽。公司視質量為企業生命，始終貫徹“產品求獨特、質量求精細、服務求滿意、創新求發展”的質量方針。已通過三項重大的國家級質量體系認證：（1）GJB900
南汽1A-2001國軍標質量管理體系，（2）ISO9001：2000質量管理體系，（3）國家強制性產品認證（3C認證）。公司先後投資引進了高水準的整車檢測線、數控組合工具機、雷射切割機、高低溫噴烤漆房、淋雨試驗場等加工檢測設施，工藝配置先進，檢測手段完備，在同行業內具有領先水平。公司始終堅持以客戶滿意作為服務宗旨，憑藉上汽、南汽集團雙品牌銷售網及遍布全國的售後服務網路等集團化優勢，保證客戶享有滿意的服務。公司將始終秉承專業、獨特、精品的經營理念，推陳出新、精益求精，竭誠為國內外客戶打造最優質的產品和最滿意的服務，力爭建成國內最具核心競爭力的專用車企業。南京汽車集團有限公司是我國特大型汽車骨幹生產企業。發展歷史可追溯到1947年。1958年成功製造出我國第一輛輕型載貨汽車，國家命名為躍進牌汽車，同時批准成立南京汽車製造廠。1995年經國家經貿委同意更名為躍進汽車集團公司。2003年由
南汽躍進汽車集團公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司掛牌成立。南汽現有資產總額超過120億元。目前擁有四個整車生產企業，即南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯、南汽新雅途，生產躍進、依維柯、菲亞特、新雅途四大品牌系列400多個品種汽車，年綜合生產能力20多萬輛。除整車企業外，南汽還擁有鑄、鍛、裝備和一批汽車零部件企業，以及技術中心和國家級汽車質量監督檢驗鑑定試驗所。十一五期間，我國汽車工業的發展將迎來一個全新的歷史時期。在江蘇省和南京市黨委、政府的正確領導和大力支持下，南汽自2005年開始，對集團進行了大刀闊斧的改革，確立了板塊化結構的管理模式，理順管理體制，激活管理機制，提出了“效益南汽、數字南汽、文化南汽、和諧南汽”的現代化建設目標。本著共同的價值認同和戰略需求，南汽集團正與義大利合作夥伴從戰略的高度出發，著眼於未來更長遠、更深入的、全方位的合作與發展，共同開創一個更為美好的未來。與此同時，南汽積極實施“走出去”戰略，於2005年7月22日成功競購了英國擁有百年歷史的MGR公司及其動力總成公司的資產。南汽集團充分利用各種優勢資源，打造自主品牌，依靠高起點、國際化的發展戰略，重點突破、跨越發展與自主創新相結合，走出有南汽特色的自主創新之路。多年來，南汽一貫奉行“質量第一，用戶第一，服務第一”的宗旨，發揚“創業、創新、創優、創名牌”的企業精神，不斷超越，不斷追求，為建成具有更強競爭力的企業集團而不懈努力。發展史
1995年6月21日國家經貿委同意更名為躍進汽車集團公司。2002年1月1日，由躍進汽車集團公司與中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司出資組建的南京汽車集團有限公司成立，標誌著躍進汽車集團公司通過債轉股方式從國有獨資公司轉變為由多個投資主體組成的有限責任公司，同年躍進汽車集團公司移交江蘇省管理.2003年8月28日，由躍進汽車
南汽集團公司、中國信達資產管理公司、中國華融資產管理公司、江蘇省國信資產管理集團有限公司、江蘇交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的南京汽車集團有限公司正式揭牌。南京汽車集團有限公司三大整車公司之一的躍進汽車股份有限公司目前已構築起躍進品牌階梯，產品從單一的躍進老產品擴展成新老躍進並舉，專用底盤、高速環保車、改裝車、特種車、皮卡車、多功能旅行車齊進。該公司生產的躍進車多次獲得名牌產品、一等品、全國用戶最滿意產品、消費者信得過產品等殊榮，已投放市場100多萬輛，不但在國內大量作為民用和部隊裝備，還批量遠銷南美、亞、非洲地區。南京依維柯公司生產輕型客車、廂式貨車、卡車以及越野車等數十種基本車型和公安、救護、運鈔等各種特種車涉足各行各業，實現乘用車、專用車、商用車“三箭齊發”。2002年3月,南京菲亞特公司自生產的派力奧轎車投放市場，同年9月又成功地推出具有義大利風情的西耶那轎車。市場表現良好，並多次獲得車型評選大獎。2003年3月,該公司又將配置手動/自動一體化電控無級變速器的派力奧speedgear和西耶那speedgear推向市場，6月，派力奧周末風亮相中國車市。2004年1月15日，目標用戶群定位在“都市精英”的2.2l“君達suv”新春佳節亮相京城車市，這既是南汽集團推出的全新suv品牌，也是2004年度全國車市上首款亮相的suv，全尺寸、全新品牌的“君達”suv已在京城主要車市上亮相。2004年3月28日，南京依維柯汽車有限公司在南京國際展覽中心舉行了3000多人盛大儀式，正式推出輕型客車新品——“都靈v”商旅車。在2004年6月25日開幕的“雲南國際汽車展暨第五屆世博品牌汽車展示會，南汽集團推出旗下的第一款經濟型轎車——新雅途。進入2004年的南汽動作頻頻，不斷在各個領域推出新車，讓人為之側目。相關新聞
南汽編者按：BTV-1《環球紀事》欄目攝製組第一個獲得了英國羅孚長橋生產基地的獨家採訪權，在春節前夕他們到達了長橋廠區，從而為我們講述了南汽集團收購羅孚的台前幕後，新浪汽車有幸拿到了BTV-1《環球紀事》這期欄目的文字版，以下為解說詞：去年5月，享譽全球上百年的英國MG-ROVER汽車公司因為經營不善宣布破產，實業界無不惋惜感嘆。而這一破產直接造成6000多工人一夜間失去工作，伯明罕南部的經濟一直以來以這個大工廠為主要依託，一時這一地區零售餐飲等相關行業也陷入一片蕭條。英國近年來一直以自己是歐盟國家中就業率最高的國家而驕傲，ROVER破產的訊息對整個英國都是一個打擊。兩個月後，中國南京汽車公司用5300萬英鎊的價格收購了MG-ROVER，中國管理人員迅速進入了伯明漢長橋廠區，英國社會頗為緊張地關切著這家中國企業的一舉一動：他們將會怎樣處置MG-ROVER的資產，他們能理解當地的文化傳統嗎？他們會提供新的就業機會嗎？而中國廠家也是頭一次計畫在海外接手大型汽車企業，需要了解的事情一件接著一件。我們的記者在春節前夕趕到達了MG-ROVER的汽車生產聖地，伯明漢的長橋地區，為您探索中國企業在英格蘭中部遭遇的故事。串詞;伯明罕是英國著名的工業城市，MG-ROVER是這裡最重要的工業企業,在我身後所有的建築和廠房都是屬於MG=ROVER公司
南汽的產業跨越這條道路的灰色的通道就是以前MG=ROVER公司運送汽車的地方，它們的車身會在馬路這一邊這個廠區進行製造,然後將車身通過這條通道,進入到那邊去組裝,車才能夠出廠。這條通道被叫做LONGBRIDGE,有人說，伯明罕地區LONGBRIDGE地區的得名就來自於這條著名的通道。實際上，在過去的幾十年里這個地區經歷過多次國際併購，來自美國，德國，和日本的汽車企業一點點買下了英國的汽車企業。不過，當地社會對中國的了解實在少而又少，很多人對中國的概念還停留在毛澤東和長城。大多數人是因為自己熟悉的企業被中國人買下才知道中國有一個城市叫南京。南京英國公司來接我們的車是一輛MG-ROVER生產的著名MG-75轎車，不過車牌是新上的，叫MG52ROVER，中國人一看就明白，這個牌子用中文讀出來就是：MG我愛ROVER。我們發現這輛車進工廠大門的時候完全不用停車登記，倒不是因為門衛被車牌感動了，而是因為他們知道這輛車是新來的老總的坐騎。當老闆就這時候感覺好。其他時候就是幹活，他們(門衛)都下班了，我們還在幹活呢。由於MG-ROVER公司的工人在公司破產前沒有得到任何通知，因此，當南京人來到工廠的時候，幾乎所有的電腦和伺服器都還設有公司人員私人的密碼，南京人整理資料的過程非常艱難，每人每天都要工作十幾個小時，而且幾乎沒有休息日。不過，大多數英國人看不懂公司老總車牌，更不知道中國人在忙什麼。在他們看來，中國人進入廠區後就杳無聲息了，一時，英國人的猜測四起，要知道，在南京收購MG-ROVER之前，所有這些工廠所在的廠房和土地都已經被原來的擁有者陸續出售給了別人，當時的工廠是用租賃的方法繼續維持生產的，這為南京汽車繼續在這裡生產增加了難度，南京會不會
南汽放棄這個廠區，把設備完全拆卸掉，帶回中國去呢?中國人正在工廠里做些什麼呢？羅孚公司曾經支持了這裡幾代人的生活，人們憂心忡忡。當地的報紙甚至破天荒地用中文寫了個頭版頭條：“請中方開誠布公”，然後開列了12個問題，中文英文對列擺放，仔細地詢問中方的商業計畫。一時成為轟動的英國報界的新聞。我們走進了伯明罕信報的大樓,希望聽聽關於這份中文標題的英國報紙的故事。報紙編輯JONGRIFFIN同期：去年7月，南京成功地用5300萬英鎊買下了長橋(MG-ROVER公司)，但是他們沒有指定任何人做他們的公關代表。當時只有一個叫ARUP的公司為他們在這裡做諮詢，但他們也不能代表南京出來發言。這樣直到我們用中文提問前，在英國我們沒有人可採訪，實際上，日常的提問，我們沒有任何人可以打電話去問問題。報紙編輯STEVEDYSON伯明罕信報是從1870年開始出版向整個伯明罕地區發行的。而這個地區最大的工業企業就是MG-ROVER，他們製造汽車的時間超過一百年。我們信報必須報導那裡發生了什麼，報導關於工廠，工人，家庭的新聞。報紙編輯STEVEDYSON我們報導人們是怎么想的，工會是怎么想的，怎么說的，同時我們一直在刊登一個專欄叫“停止小道訊息。”我們在問南京問題，這裡有小的角標。報紙編輯STEVEDYSON我們把問南京的問題刊出了大概38次。提問：每天嗎？報紙編輯STEVEDYSON每天。我們說我們不會停止問問題的。這樣他們才回答了我們的問題。按照報紙上的說明，“請中方企業開誠布公”就是對“停止小道訊息”這個英文成語的翻譯。我告訴他們“開誠布公”這樣的措辭可比英文原意要嚴厲多了。他們說他們報社裡沒有中國員工，這幾個用於標題的中文字還是報社花了大價錢請人翻譯的，校對的時候，他們曾經抱著報紙到中國餐廳里請人辨認，希望沒有寫錯。至於措辭的輕重，他們是沒有絲毫把握的。按照我們的看法，這張報紙的措辭無論是有意思還是無意，都帶有挑釁的色彩，工廠里的中方負責人說，當時他們都看了這份報紙。吞併英國羅孚
記者問：您看到過這個報導嗎？林嘯虎：看到過。我們老總也看到過。林嘯虎：我們既然敢走出這一步，併購收購，我們就有勇氣，(面對)所有這一切，外界的反應，並沒有太多地出乎我們意料。我可以想像一下，如果我有個很珍惜的東西，由於我自己的原因被別人買去了，被別人弄去了，我心裡可能是一種逆反心理：我沒有去很認真地考慮我自己為什
南汽么會把這個東西賣給別人，可能我反而會遷怒於這個買的人。但時間長了，等我冷靜下來以後，象現在負面報導就非常少，包括很多和我們接觸的經銷商，供應商，他們都是在積極地和我們在合作。林總的態度是要先按兵不動，而他們的英國諮詢公司則有些不安，在南京汽車收購ROVER的新聞畫面里，有一個英國人的身影，他就是英國諮詢公司的總裁JOHNMILES先生。要知道，這12個問題中，有11個針對的是中方，一個針對的是他們。ARUP公司表示他們對中方企業提出過建議，對中英雙方的態度都有相當的了解。JOHNMILES中國和英國的文化很不一樣，當你和媒體打交道的時候，特別是報紙，英國有個習慣，那就是報紙很注意收集民眾的觀點，所以當一個公司被報紙提出質疑的時候，他們就會出來回答問題，否則，報紙就自己給出答案，這在公司的公共關係上非常不妙。我理解在中國是不一樣的。所以，當伯明罕的報紙提出問題的時候，我們來自南京汽車的朋友並不想在公眾面前表明觀點，他們一直認為人們會根據他們的所作所為來對他們進行判斷，說什麼並不重要。他們不想回答問題，只是希望通過一段時間的實際工作向大眾展示自己。我同意這是一個很好的處世方式，但是在這裡不是很合適，有一段時間，沒有人回答問題，這個使得伯明罕的報紙很不愉快，因為他們感到沒人搭理他們。他們就開始往壞處想，開始製造一些很負面的故事，我覺得很遺憾。從長期來看，確實行為比語言重要，我希望在長期的情況下，事情都會好轉。報紙編輯Christ：對我們說，失業的工人迫切地希望得到訊息，他們根本等不及。christ：隨著時間過去，這裡的失業工人有些已經失業快一年了，但還沒找到工作。很多人在參加培訓，希望得到工作，但實際上，仍然有很多人並沒有工作可做。當初工廠是突然破產的，(而南京一直沒有信息傳出)加重了這種憂慮感。在離開報社的時候，編輯們答應為我推薦一
南汽個MG-ROVER汽車公司的下崗工人家庭，以說明他們當初的報導的背景。讓我吃驚的是，這個家庭幾乎立刻接受了我們採訪的請求。GEMMA的家距離伯明罕市中心有相當的距離，但是離工廠很近。顯然一家人是為了在ROVER上班才買了這個地點的房子。GEMMA和我確定採訪時間的時候只用簡訊聯繫，從不給我打電話。後來我才意識到她這樣做是為了省錢。這房子是主人在工作了十多年以後買的，四年來每年都在還貸款。進去看看房子內部有點古怪，一半牆壁完全沒裝修，另一半則是新的，GEMMA說這是因為當裝修進行到一半的時候，丈夫安得魯就失業了，和很多ROVER的工人一樣，安德魯的父親一代就有親人在ROVER工作。安德魯：我以前有個叔叔就在ROVER工作，那是50或60年代，他說那時有三萬工人在那裡工作，我是在1990年開始在那裡工作的，當時那裡有15000-16000名工人，當ROVER破產時，還有6000多工人，一直走下坡路那裡的氣氛很好，象個家庭，每個人都互相認識。裡面也有不同的文化，有不少穆斯林，很多印度人，亞洲人，從周圍各地來的人都到這找工作。當他們(以前的英國廠主)決定要結束工廠的時候，那是周三，不，是周四，經理門和我們說要短期停工，要我們回家，還說什麼希望明天再見。我打開電視，聽到新聞說ROVER關門了。很明顯，他們為什麼不告訴我們，他們什麼也不告訴我們，我真的很生氣，沒有一個人告訴我們ROVER破產了，我是個有家的人，我有四個孩子，我怎么養活他們？我必須說前任的(英國老闆)對我們很差。GEMMA：我們有四個孩子，11歲，8歲，7歲和5歲，當這一切發生的時候，他們都嚇壞了，我們在客廳里一起看電視，新聞正播放到一半，我們看到這個新聞的時候，安德魯開始大吼，一直在吼，孩子們開始大哭，問：爸爸沒工作了嗎，我
南汽們該怎么辦？那真是可怕的時刻。他們的未來在哪裡？正說著，他們的大女兒放學回家了。GEMMA告訴我們說當地國小以前有個傳統，老師會帶學生到MG-ROVER工廠里去參觀，還會在那裡進行一些手工操作的比賽，她的大女兒曾經在操作比賽中獲得過獎狀呢。GEMMA：是不是，你當時去那裡上課？大女兒羞澀地點頭GEMMA：去年聖誕節的時候，我大女兒說，別為我準備禮物了，給弟弟妹妹吧。那真是一個艱難時刻。GEMMA還告訴我們，她的大女兒告訴過她：她的幾個同學，因為家裡突然遭遇失業的問題，有的家庭甚至就不堪壓力而破裂了。幸虧她的家庭還好。失業後，安德魯的工作用車被公司收回了，領到了相當於三個月工資的遣散費，不過，8個月過去了，他還沒找到工作。四個孩子現在靠每周45鎊的政府補助買食品，全家人的生活顯然在當地平均水平之下，女主人說他們的一切生活所需都壓縮在最低限度，42歲的安德魯決定去上大學回爐，以便獲得新的工作機會。而女主人認為，因為本地區的經濟不好，估計孩子們長大後都會離開家，去外地工作，這對她而言，實在是太不情願了。三女兒：一天，公主說，那裡有一股大風，把他們刮到了，你說，刮到哪裡？四女兒：神話王國安德魯：我就是希望南京能提供哪怕1000個職位，這裡有好工人，他們當然不會把6000名失業工人都帶上，但如果有1000個位置，就是給了1000人希望，也給了他們家庭食物。實際上，南汽一開始在英國進行收購就已經給英國提供了工作機會，他們聘請了英國的諮詢公司協助工作，在他們慶祝勝利的時候，就是在一起讀出ARUP工程諮詢公司的名字。在倫敦的ARUP公司總部，電視中與南汽人共同慶祝的MILES先生為我們指點著他們曾經使用的會議室，高興地回憶著他們在這裡與各種人物交換意見，共同工作的數星期的情景。JOHNMILES：那天晚上7點，他們宣布我們贏了。我們得知這個訊息的
南汽時候真是很高興。是很激動人心的時刻。那個晚上非常忙，因為我們要對付很多事情，要面對英國的公眾，所以我們出現在了電視上，要和報紙和電視的記者打交道，所以那天晚上很忙。JOHNMILES：工人失業不是南京的錯，我們現在要注意的是怎樣製造出新的機會，對長橋的發展有利。我個人認為我們要盡力向前看，要團結大家做正面的積極的工作，我們看看汽車製造業，這是一個事實，世界經濟變化了。這也是生活中的事實，汽車要在中國等世界其他地方製造了，他們同西歐北美進行競爭，這是自然的市場資本運動的過程，我們必須與它同步，我們不能阻止它，我們必須合作，去得到最好的結果：在對南京汽車英國公司的採訪中，我們得知，未來的MG-ROVER車型會在中國和英國兩地進行製造，林總為我們在黑板上畫出的生產分工圖表清楚地說明，南京計畫在長橋急需生產跑車，也就是說，有在當地招聘工人的計畫。我們有些納悶，為什麼沒有很快地將這些想法對公眾公開呢？林嘯虎：我們是做實業的，做實業的按理來講呢是先做事，後宣傳，總是把特別是從一個幾十年的國營企業轉變過來的，總是把對外宣傳這一部分，相對來說是比做事業，做實事要後一步的。等我騰出手來了，把前面的實事忙到一定時候，告一段落了，我來做這個問題。肯定是有這個原因的：林嘯虎：當然，如果說呢，我有精力，有能力同步最好，一邊乾一邊說，過去你們北京人說的：只會幹不會說傻把勢，只會說不會幹是假把勢，又能幹又能說是好把勢。現在當好把勢，可能沒有能力，那么我們寧可當傻把勢，咱不能當假把勢。實際上，到底怎么和當地人打交道，怎么做國際公關，對與這些中國的汽車人來說確實是一個新課題。為了了解情況，他們通過工會，與失業工人見了面。GEMMA：當我們與南京的人見面的時候，我想他們對我們的行為一定很吃驚，因為我
南汽們社區的人提出了很多問題，實際上我覺得我們應該認識到，那些從南京來的人，與我們以前談判的老闆不大一樣。他們很緊張，他們不張揚，他們很安靜，很多人都在追問他們：你們在做什麼你們打算做什麼，他們似乎很害怕，我們當時不知道為什麼會這樣，幾乎什麼信息都沒有提供，不過他們現在開始提供信息了，現在我知道他們想提供信息。我們其實沒有對他們生氣，我們是想幫忙的。在伯明罕信報刊登中文問責報導後7個星期，南京英國公司與當地也媒體見面了。這次見面中，他們明確地回答了他們提出的多個問題。《伯明罕信報》的編輯認為自己也從中懂得了很多東西。報紙編輯STEVEDYSON：當我們見到南京汽車的人的時候，我認為，我們雙方都學到了很多東西。南京方面以前沒有意識到英國的媒體可以去給企業施加壓力。他們說他們在中國的時候會把這樣的報導看作是政府在施加壓力。他們通過我們的行為，通過與當地人交流，知道了這不是政府的行為，是媒體在為這個地區的人提問大家所關心的問題。我想我們給了南京很大壓力。他們在學習英國的文化，我們也在學習中國的文化，我們也在了解，我們做了什麼，他們的一些反映到底意味著什麼，彼此理解。如果南京可以使長橋地區恢復生機，我們會很願意幫助南京人去溶入當地社會，讓人們了解他們的進程：在我們的採訪過程中，我們有一個發現，那就是無論是英國人還是中國人，他們都由衷地期望著南汽的成功，實際上，從併購成功那天開始，這些人的命運就已經連在一起了。被上汽吞併
上汽集團86億元吞併南汽，中國車業航母啟航：2007年12月26日，上汽集團與南汽集團股東躍進集團舉行簽約儀式。上汽集團以3.2億股(市值86.4億元)上海汽車(600104)股份置換南汽集團核心資產，中國車業最大併購重組案宣告結束，新上汽
南汽航母宣告啟航。按照上汽與躍進簽署的全面合作協定，躍進集團下屬的汽車業務將全面融入上汽，其中的整車及緊密零部件資產將進入上汽集團控股的上海汽車；其他零部件及服務貿易資產將進入上汽與躍進合資成立的東華公司；上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產，躍進將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25％股權。根據上海汽車(600104)25日收盤價27元計算，躍進獲得的3.2億股上海汽車股份市值約為86.4億元。躍進僅保留南汽部分零部件業務組成的東華公司25％股權，南汽集團全部核心資產已收入上汽囊中。南汽未留退路：躍進集團旗下南汽集團的資產包括南京依維柯、MG名爵、南京菲亞特、無錫新雅圖四大國內整車資產，英國MG名爵技術/生產基地，及多家零部件企業。據悉，上述五大整車板塊及部分核心零部件企業，將注入到上海汽車(600104)，南汽集團其餘零部件板塊注入東華公司，躍進只保留25％股份，其餘股份為上汽集團持有。南汽集團對旗下整體資產估值近200億，其中南京依維柯約70億，MG名爵版塊約100億（含MG品牌價值）；但從本次收購披露信息判斷，前述南汽整車及緊密零部件淨資產估值僅為20.95億。躍進集團以國有資產劃撥方式獲得上海汽車(600104)3.2億股股份，使得南汽淨資產幾乎實現約4倍溢價收購，86億元的收購總額也與業內此前80-90億元的估計非常接近。由於躍進集團僅保留南汽部分零部件業務組成的東華公司25％股權，其性質已接近於一家投資公司。與戴·克合併後各自保持相
南汽對獨立經營模式相比，上南重組方式基本斷絕了南汽未來自立門戶的機會，南汽實體已名存實亡。菲亞特新雅途出局依維柯整合：在南京菲亞特中的南汽資產注入上海汽車後，菲亞特的中方合作夥伴也將相應變化為上汽集團。此前有報導說南汽已經買斷了派力奧、西耶那、周末風3款車型的智慧財產權，菲亞特將在春節前從合資公司正式撤資退出，同時南京菲亞特現有工廠為桑塔納3000進行代工生產，以解決上海大眾的產能緊張問題。上汽知情人士證實了上述說法，改人士表示，上汽紅岩依維柯與南京依維柯產品互補且外方合作夥伴相同，上汽今後勢必整合依維柯的兩大商用車板塊；但上汽並為與依維柯母公司菲亞特就南京菲亞特遺留問題有過正式討論，“南京菲亞特的事情由南汽自己解決，菲亞特退出後該工廠的用途尚在規劃。”此外，躍進持股20％的無錫新雅途也並未進入上汽的未來規劃，據悉上汽正在考慮將該部分股權轉讓。榮威名爵上游整合渠道獨立對於備受關注的榮威名爵規劃問題，上汽人士表示，榮威名爵將統一由上汽自主品牌委員會規劃，研發、生產、採購、銷售、零部件規則實現統一。上汽南汽目前具有儀征、南京兩大自主品牌車型生產基地，30萬輛自主品牌整車及動力總成項目的臨港基地也在規劃之中。目前儀征基地地生產榮威750車型，南京基地生產名爵MG7系車型。隨著上汽南汽合併，榮威和名爵可能按照車型平台進行生產劃分，據悉名爵7系和榮威750可能都移至上汽儀征基地生產，而南京基地將生產名爵3系等凸顯運動的車型，兩者銷售網路將在一段時間內仍保持各自獨立。南汽培訓中心
南汽培訓中心創建於1956年，是集團公司及社會各類管理幹部、技術幹部、技術工人的培訓基地。培訓中心占地面積15050多平方米，建築面積15850多平方米，固定資產3041萬餘元，能容納學員學生600餘名。建有動力電工電子實驗室、plc控制
南汽實驗室、氣動實驗市、液亞實驗室、汽車發動機拆裝市、汽車底盤拆裝室、汽車電氣實驗室、汽車新技術實驗室、數控加工中心和數控車床實驗室。多媒體教室3個、計算機房5個、普通教室20個、語音室2個。中心教學嚴謹、設備優良。擁有加工中心（fanuc11系統）、數控車床（siemens840d系統）、普通車床、銑床、磨床、鉗台、焊機等教學設施197台份，並有德國提供的優良教具和進口實驗設備，條件得天獨厚。教學中突出了技能和能力培訓，把培訓目標鎖定在提高實際套用水平上。培訓中心作為“南京市高技能人才培訓基地”和“江蘇省、南京市專業技術人員繼續教育基地”，已得到省、市政府的確認。培訓中心的技術工人培訓體系，制定了工人高技能人才等級課程，實施了汽車修理工、汽車空調裝修、汽車技術套用、汽車電器專業培訓。由於夯實了基礎，因此培訓中心在技能培訓、人才繼續教育上始終走在前列。1989年，培訓中心與德國漢斯．塞德爾基金會合作，成立了”南京中德職業培訓中心”，引進德國”雙元制”培訓模式，取得了顯著的培訓效果，學院經考試合格，可取得德國工商行會ＩＨＫ證書．在滿足企業培訓需求的同時，為諸多歐盟在寧獨資、合資企業培訓了大量的技術幹部和技術工人為企業輸送更多的優秀人才，是培訓中心的神聖使命。
