簡介
粉粒物料車一般把公路用貨運汽車改裝後用於運輸和完成各種不同作業的汽車。用於運輸的一般專用汽車的車廂有箱式、罐式、自卸式、倉式、格柵式和桁架式等型式，可運輸不同性質、狀態和要求的貨物，如：液態、氣態和散裝粉狀或顆粒狀固態等貨物；牲畜、家禽和鮮魚等動物；要求保溫、保鮮、冷凍冷藏的貨物；劇毒、易燃和易爆的危險品等。在轎車產量大的國家中，還有一次運送8～10輛轎車的雙層架式車廂的專用汽車。
另一種一般專用汽車是從事專門作業的。這種汽車為了達到不同目的,在底盤上加裝相應的作業裝備,如售貨車、垃圾車、清掃車、灑水車、環境保護監測車、水泥攪拌車、自卸車、吸污車、吸糞車、高空作業車、冷藏車、起重運輸車、廣告宣傳車、動力站車組、修理車、勘探車、油層壓裂車、科學考察車、警車、消防車、飛機牽引車、加油車、充電車、空氣壓縮機車、救護車、醫療設施車、圖書車、電視轉播車、郵政電訊車和除雪車等。
分類
專用車分環衛專用車，工程專用車，特種專用車，商務專用車，運輸專用車，軍用專用車等等。
工礦生產
這類汽車是專門設計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區域內使用。工礦生產用汽車有下列幾種：①供採礦、水利工程、建築用的自卸車，裝載量為20～300噸，採用185～1200千瓦高速柴油機，液力機械傳動（過去只用於裝載量80噸以下，70年代起已用於108噸和160噸的自卸車）或電傳動（用於80噸以上的自卸車），套用油氣、矽油或橡膠為介質的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。轉向系統為液力助力式。大噸位的自卸車上還裝有緊急轉向泵。制動系統用動力操縱，帶有緊急制動裝置。在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車大部分為後卸式。由於這種汽車常在惡劣環境中工作，駕駛室應密封，上面裝有防護板，有的裝空氣調節設備。②供冶金工廠運送鋼、鐵水包、熱鋼錠和鋼材用的專用運輸車,裝載量為30～500噸。這種汽車車速不高，發動機功率不需要很大（150～275千瓦），但要求轉彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。③造船廠用或運輸大型設備用的平板式運輸車，可運輸分段焊接的船體、變壓器、發電設備或化工蒸餾塔等大型設備。這種汽車頂部為一大平板，所有機構與駕駛室均在平板之下。
使用說明
氣路原理簡介
原理一
1、 空壓機的動力從變速箱取出，空壓機開始壓縮空氣；
2、 空氣由空壓機壓縮後，經止回閥、進氣管路進入氣室，通過流化床進入裝料倉；當氣流速度達到一定值時，罐內水泥
開始流化。當壓力達到0.18MPa時，打開卸料碟閥，流化狀水泥物料在罐體內外氣壓差的作用下經排料管路排出。
3、罐內壓力可由壓力表（10）顯示。
4、當壓力大於0.22 MP時，安全閥自動開啟，使倉內壓力保持 低於0.22 MPa。
原理二
1、壓縮空氣由外接氣源接口接入，經止回閥、進氣管路進入氣室，通過流化床進入裝料倉；當氣流速度達到一定值時，
罐內水泥開始流化。當壓力達到0.18MPa時，打開卸料碟閥，流化狀水泥物料在罐體內外氣壓差的作用下經排料管路排出。
2、壓力可由壓力表（10）顯示。
3、當壓力大於0.22 MP時，安全閥自動開啟，使倉內壓力保持低於0.22 MP。
副車架
副車架採用由兩根折彎成型的L形斷面的鉚接梁與具有相同斷面的橫樑組焊而成，其結構如下圖所示：
a、散裝水泥車操作要領
裝料
1、裝料前先將一個進料口打開，另一個進料口關閉；
2、將卸料碟閥、外接氣源接口關閉；
3、將排氣閥打開；
4、選其一倉裝料，裝完一倉後，關閉該倉進料口；
5、打開另一個倉的進料口，裝料；
6、兩倉裝料完畢後，關閉排氣閥和進料口；
7、將進料口擰緊。
卸料
a、卸料步驟
1、卸料前先檢查卸料碟閥、外接氣源接口、排氣閥和兩個進料口是否關閉並擰緊，如果未擰緊，要先擰緊,防止漏氣；
2、起動發動機並將變速器換至空檔，同時踩下離合器踏板，使變速箱與發動機徹底分離；
3、打開取力器電磁閥開關，同時緩慢鬆開離合器踏板，使空壓機轉動；
4、調整操縱機構的操縱手柄，將空壓機轉速調至900r/min左右，並穩定下來；
5、當壓力達到0.18MPa時，先打開助吹管，然後打開前後倉卸料碟閥，開始卸料，此後空壓機指針將穩定某一值；
6、在氣壓降到0.04Mpa時，後倉已經卸完,關閉助吹管，開合後倉碟閥幾次，然後把後倉碟閥和後倉進氣閥關閉，即只讓前倉卸料，
此後壓力將上升並穩定到某一值;
7、當氣壓表壓力達到0MPa時，卸料完畢，關閉空壓機（關閉取力開關），關閉卸料碟閥。
b、注意事項
1、裝料時應注意不要將粉罐裝滿，應預留部分空間使粉粒擴容；
2、裝料時應避免將雜物混入罐內，使排料管堵塞，影響排料速度和剩餘率；
3、進行卸料操作第3步時，如空壓機有異常聲響，應踩下離合器踏板，關閉發動機，關閉取力器電磁閥開關，
直至故障排除，才能工作；
4、進行卸料操作第6步時，應特別留意壓力表變化，操作人員不能離開現場，避免壓力過高的現象發生；
5、日常應保持罐內乾燥，避免粉料結塊；
6、汽車維修時，應防止零件摔碰，避免敲擊，以防止零件損傷、變形、磕碰、劃痕等，零件裝復時必須注意清潔；
7、空壓機工作時，空壓機側應避免站人；
8、提速時，加油門不要過猛，用力要均勻。
9、吸料口與底部距離可調整，一般在30～50mm。
10、切記不能用外接氣源口排氣。
11、當空壓機建壓過程中因其他原因而停止空壓機工作時，應關閉前後倉的進氣球閥，然後把外接氣源打開；
過一會兒，再關閉外接氣源，打開前後倉的進氣球閥。
12、特別注意：在第一次卸料後，一定要對支點的螺栓和U形螺栓進行檢查，並且對各個螺栓進行緊固；
以後應定期對各個螺栓進行檢查，如發現鬆動，應緊固。
c、 緊急情況的處理
1、充氣建壓時，當出現罐內壓力過高而導致安全閥開啟時，可將排氣閥打開減壓；
2、罐內進水時，應通過罐體底部的兩個放水閥將水及時排出，若流化床帆布打濕，
應將流化床帆布及時更換，避免水泥在其上結塊；
3、 卸料過程中，如出現其它異常情況需終止卸料時，可先關閉卸料碟閥，然後通過開啟排氣閥將流化倉內壓力卸掉。
市場主要流行產品：重汽斯太爾後雙橋粉粒物料運輸車， 東風前四後八粉粒物料運輸車，東風天錦粉粒物料運輸車，東風天龍前單後雙粉粒物料運輸車， 解放後雙橋粉粒物料運輸車， 重汽斯太爾前四後八粉粒物料運輸車， 解放前四後八粉粒物料運輸車， 重汽斯太爾散裝水泥運輸車，重汽HOWO自卸車，重汽金王子灑水車，重汽黃河少帥灑水車，綠葉綠化噴灑車等。
發展趨勢
專用汽車是汽車工業的重要組成部分，其發端于軍用改裝車的需求，在國民經濟飛速發展和人民生活水平不斷提高下成長。2011年，中國專用汽車實現產量159.36萬輛，比2010年下降了26.88%。其中，普通自卸車的產量為48.97萬輛，同比下降24.71%；產品型號以5開頭的專用汽車的產量為87.47萬輛，同比下降15.87%；半掛車的產量為22.92萬輛，同比下降53.17%。
隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業的迅猛發展，同時機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成套用大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，未來幾年中國專用汽車行業廣闊的市場前景將日益凸顯。“十二五”末，中國卡車專用化率將達70%，接近已開發國家水平。規劃出台後的執行及實施將直接影響專用汽車行業的發展。
2020年之前，中國仍將處於工業化和城市化同步加速的發展階段，具有投資規模大、產業鏈長、加工度高、中間產品多、增長持續時間長的特點，且由於我國資源分布很不均勻，中部原煤產量高，東部鋼材產量大，運輸強度依然很高，專用汽車產業發展面臨機遇。
到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發展提供良好的發展空間。龐大的基礎設施建設項目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業車輛、公路運營車輛的快速發展。同時，我國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大專用車總需求量。
城市化進程加快，城市功能的提高，對建築、環衛、園林、電力、通信、公安、司法、機場、金融以及各類商業運輸等城市建設和服務方面的專用汽車將產生較大的需求;物流業的快速發展，也將極大帶動廂式汽車、保溫、冷藏汽車、半掛廂式汽車等專用汽車的快速發展。
國際專用汽車產業正加速與中國專用汽車行業的合資合作步伐和力度。同時，中國政府為促進汽車產業更快、更好地發展下去，也相繼出台了各項政策與標準法規，包括國家汽車產業發展政策、國家汽車產業調整和振興規劃等，這些政策為專用汽車產業的發展創造了條件。
隨著經濟發展及物流效率的提升，中重型專用車的需求結構和需求特性將發生顯著變化，公路用車比重將平穩增長，以公路使用為主的物流類和作業類專用車市場發展空間將更為廣闊，工程類專用車比重會逐年下降到一個相對穩定的狀態。
目前商用車產品的技術水平很低。這主要是由目前的現實國情所決定：購車能力低，駕駛者收入低;運輸的貨物價值量低;標準低，管理不嚴;行走路況差，很多商用車不走高速公路。隨著這些情況的改變，如購買能力不斷提高，運輸貨物價值也隨高品質、高附加值產品需求上升，國家節能標準法規、安全標準法規等加速出台和提高以及國家高速公路網的形成，商用車產品高端化趨勢將越發明顯，商用車產品升級對專用車將提出更高的要求。
目前中國的專用車市場處於性能提升階段，產品以中端市場需求為主，隨著城市經濟的高速發展，高性能、高品質的高端產品市場規模將進一步擴大，而隨著中國新農村的城鎮化建設，滿足基本功能、價格相對便宜的低端產品需求也將進一步擴大。東風商用車公司正在進行全系列中重型專用車底盤平台的研發，以應對需求趨勢的變化。
俱樂部
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