簡介
凱迪拉克XLR XLR開創了凱迪拉克的新紀元。全新造型概念，前衛大膽的設計風格，雙座電動硬頂，XLR將帶來前所未有的愉悅駕駛體驗，引領豪華敞篷跑車新時尚。恪守凱迪拉克“科學與藝術”的造型概念，XLR是高新科技與設計藝術的結合。
內飾
內飾桉木內飾，皮革座椅表面，Balgar儀表組盡顯豪華本色。 座椅採用帶雙區域腰部調節的八向電動駕駛座椅和成員座椅，配有雙駕駛存儲系統，記錄駕駛人座椅習慣，輕按按鈕即可調節到最設定好的高度傾斜度。配有雙區域自動溫度控制，全自動雙區域舒適調節系統，空調控制座椅，可加熱，可製冷。可選用超視距抬頭顯示儀，按鈕式點火發動系統。
動力系統
動力系統凱迪拉克XLR擁有強大的動力系統，全新北極星V8發動機，排量4.6升，配合可變進排汽門正時系統。0－60mph 的加速時間僅為5.9秒，全電子五速自動變速箱，實時調整進氣和排氣閥的開關時間，提供更順暢的怠速，充沛的低轉扭矩和高轉功率賦與發動機順暢的動力輸出曲線。更顯著地提高燃油經濟性。
底盤與懸架
懸掛系統車身採用輕質的鋁，鎂以及其它高級材料製成，大幅減輕車身重量，最大幅度提升車輛極速行駛時的操縱表現。採用stabilitrak車身穩定系統，整合制動，循跡，轉向和懸架系統，對行車動態進行實時監控，隨時提供對應的制動力，保證行車路線穩定。MRC主動電磁感應式四輪獨立懸掛系統：通過電子控制避震器內電磁流體能量改變避震阻尼系統，每秒達1000次，為同型配備中反應最快。有效提升車輛操控性和穩定性。
試駕體驗
裝備強勁V8發動機的雙座敞篷凱迪拉克XLR稜角分明、外形獨特。“歐式牛仔”想以傳統方式橫掃千軍不是件容
凱迪拉克XLR通用決心改變這種狀況，1998年就已經推出的概念車EVOQ終於定型量產，XLR由凱迪拉克設計部主任西蒙·科克斯負責全面設計。在路上，稜角分明的XLR強烈地吸引了人們，所到之處都能獲得不少讚許的目光。但很少有人能一下子認出這是凱迪拉克，因為車身上除了凱迪拉克的徽章以外，就不再有地方任何帶有凱迪拉克的特徵。稜角分明的外形也許算不上是個大賣點，因為許多人甚至是專業記者總是將凱迪拉克和一些美國生產的粗笨東西聯繫起來。可時代變了，展現在你面前的是一款全新的歐洲風格的雙座敞篷跑車，動力強勁、操控良好、外形獨特。
美國人向來就不是車內空間設計的能手，XLR再次證明了這一點。其實XLR外形尺寸完全可以和任何一個歐洲對手媲美，但內部空間方面實在缺乏競爭力，整體感覺有點像捷豹XK，而和假想敵賓士SL差得還很遠。即便是兩個座椅後面沒有任何儲物空間，駕駛空間依然顯得很狹窄。但坐進駕駛座後，就能發現凱迪拉克所做的很多努力了。
凱迪拉克XLR義大利珠寶商布爾加利為凱迪拉克設計的儀表為XLR增添了些許高貴氣質，可黑底白字的錶盤並沒有使得XLR的儀表看起來有什麼稀奇。顯示機油壓力和發電機發電量的儀表讓人感到有些新意，能提供這么多的信息量，在同級別車型中也是不多見的。明快的桉樹木飾讓人感覺很舒服，鋁合金裝飾顯得現代，整體感覺比較平實，一切好像都很適合美國年輕人的口味。中控台各部分的功能操作都很順手，自動空調在對手們面前也顯得很高級。座椅很舒適，而且容易調整到需要的坐姿。座椅的功能更是令人驚訝，不僅冬季可以加熱，竟然還能在夏季降溫，這樣更方便在任何天氣情況下敞篷行駛。可摺疊硬頂的設計目前似乎比較流行，只是凱迪拉克在這方面沒有能做到十全十美。XLR可摺疊硬頂的後風擋玻璃並不像賓士那樣可以進行180度鏇轉，帶來的直接後果就是占用了較大的行李箱空間。敞篷後，行李廂中就連經常被作為“測量工具”的高爾夫球袋也放不進去，即便是升起車篷，有限的行李空間也只能放一些簡單的生活用品。真正吸引敞篷車愛好者的是堅固的車身，XLR是少見的幾種有獨立框架式底盤的車型之一。由鋼和鋁製造的一個極其堅固的底盤框架使得XLR在凹凸不平的路面行駛也很平穩，即便敞篷行駛也不會有車身扭曲的感覺出現。
凱迪拉克XLR凱迪拉克XLR和通用集團內的另一位明星——雪佛蘭考維特使用了些相同技術，而XLR的調校更注重舒適性。另外，和考維特一樣，XLR在不平坦的山路上操控能力很強。標準配置的米其林無壓續行輪胎增添了不少駕駛樂趣，而且能在輪胎泄氣的情況下再行駛至少200公里。嚴格說XLR並不算純種跑車，因為它更適合用輕鬆的方式駕駛。這並不埋沒它的動力表現，XLR在轉彎中能達到很高的速度，由於配重合理，行駛狀態也近乎完美，給人很大的信心去嘗試極限。在操控極限出現之前電子穩定系統會馬上進行干預，如果你是個純機械樂趣愛好者，完全可以關閉這一系統，牽引力控制系統也可以單獨關閉。目前許多車上的安全方面裝置都可關閉，這還不光出現在一些注重操控的跑車上。是流行，還是對高超駕駛技術的考評？也許只有親身體會才能明白其中的奧妙。XLR的轉向系統反饋的路感很不錯，一些細微的東西都能被你察覺到，快速過彎時也有著不錯的循跡能力。轉向力度會隨著車速的提高而加大，高速行駛時方向盤會變得稍重，穩定性更好。剎車系統和對手們不相上下，高負荷行駛狀態下能提供很強的制動力，低速時踩剎車也不會讓人覺得唐突，它可以勝任各種工況，完全在駕駛者的掌控之下。
凱迪拉克當家機型326馬力32氣門V8北極星發動機使得XLR進入了頂級敞篷跑車的行列。發動機對油門的回響很靈敏，高轉速時的聲音令人興奮。5擋自動變速箱帶有手動模式，換擋順暢，沒有絲毫拖沓的感覺。這款變速箱同樣用在寶馬車上，也很受讚賞。氙氣燈、真皮座椅、DVD導航系統、自適應定速器和8揚聲器的Bose音響系統都是標準配置。抬頭顯示系統非常實用，車速和其他一些重要信息會被投射在風擋玻璃上。另外：XLR還配備了無鑰匙開門系統，只要車主口袋裡面帶有一個小型信號發射器，車門就會在車主走近時自動打開。最重要也最能吸引人的是凱迪拉克給XLR提供長達3年之久的保修期，期間你不需要為這位牛仔多花一分錢，這也從一個側面反映了通用集團對於新款敞篷跑車的信心和野心。
性能參數
基本參數：
排放標準歐3
燃料種類 97號無鉛汽油
主要尺寸與質量：
後備箱體積(L) 329/125(車頂翻開/車頂摺疊)
油箱容積(L) 69
發動機參數：
發動機位置 前置
排量(mL) 4565
壓縮比 10.5:1
點火方式 SFI
底盤參數：
變速器型式 全電子五速自動變速箱
懸架(前/後) 4輪獨立懸掛系統
制動裝置型式(前/後)) 4輪碟式剎車
轉向器型式 速度感應式助力轉向系統
輪胎類型與規格(km/h) P235/50R18
車身參數：
車門數 2
其他：
國內參考價格(萬元人民幣) 152
標準配置：
ABS4輪獨立防抱死制動系統 TCS防滑平衡控制系統
主動電磁感應懸掛系統 速度感應式轉向系統
StabiliTrak車身穩定系統 二段式雙正面安全氣囊
雙側面安全氣囊（頭部胸部保護） Keyless防盜系統
超生波倒車輔助系統 胎壓監測系統
電動可摺疊式硬頂 自動控制多功能HID氙氣前大燈
電動外後視鏡（帶電加熱，電動摺疊功能, 駕駛員一側外後視鏡電子防眩目功能） LED 尾燈
氖氣中置高位剎車燈 鍍鉻雙組排氣管(4隻)
豪華實木真皮方向盤 豪華實木及真皮內飾 (非洲桉樹)
抬頭顯示系統 電子防炫目內後視鏡
電動車窗 雙區獨立控制自動空調
主動式定速巡航系統 前排座8向電動座椅（帶加熱製冷通風功能）
駕駛環境存儲記憶系統（可設定2套駕駛員個性化參數） 多功能方向盤
行李箱遙控開啟 油箱門電控開啟
語音識別系統（英文） Bose9喇叭揚聲系統
高級內置6碟CD播放系統 DVD娛樂系統（帶6.5英寸彩色觸摸式液晶屏）
指導價
凱迪拉克XLR廠商指導價： 152.00萬元。09款凱迪拉克XLR在外形設計上與08款有了較大變化：全新前臉設計、提起的引擎蓋、全新18英寸鋁圈輪轂、全新尾部和排氣管設計，新增的外後視鏡倒車下翻輔助功能和全新外飾件鉉窗（擋泥板出風口），足以提升豪華跑車的設計元素以及性能表現。
全系車型
XLR-V2008款
參數
凱迪拉克XLR長/寬/高
4513/1837/1280mm
排量
4.4L
最大功率
443/6400kW@rpm
變速器
6檔手自一體
最大扭矩
414/3900N·m@rpm
類別
敞篷跑車
車型名稱
XLR-V2008款
生產廠商
凱迪拉克
產地
美國
油耗
--L
上市時間
2008
車體結構
三廂
XLR-V2009款
參數長/寬/高
4513/1837/1280mm
排量
4.4L
凱迪拉克XLR最大功率
443/6400kW@rpm
變速器
6檔手自一體
最大扭矩
414/3900N·m@rpm
類別
雙門跑車
車型名稱
XLR-V2009
生產廠商
凱迪拉克
產地
美國
油耗
--L
上市時間
2009
車體結構
三廂
XLR2008款4.6
參數長/寬/高
4513/1837/1279mm
排量
4.6L
最大功率
239/6450kW@rpm
變速器
--
最大扭矩
423/4400N·m@rpm
類別
敞篷跑車
車型名稱
凱迪拉克XLR2008款4.6
生產廠商
凱迪拉克
產地
美國
油耗
12.5L
上市時間
2008
車體結構
三廂
XLR2009款
參數長/寬/高
4514/1836/1280mm
排量
4.6L
最大功率
320/6400kW@rpm
變速器
6檔手自一體
最大扭矩
310/4400N·m@rpm
類別
--
車型名稱
XLR2009
生產廠商
凱迪拉克
產地
美國
油耗
--L
上市時間
2009
車體結構
三廂
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