參數配置
13年款
| 基本信息 | ||
| 車型信息 | 2013款 賓士SL級 SL350 豪華運動型 | 2013款 賓士SL級 SL350 時尚型 |
| 指導價(萬) | 155 | 123 |
| 廠商 | 進口賓士 | 進口賓士 |
| 車型級別 | 跑車 | 跑車 |
| 推出年份 | ||
| 最高車速(km/h) | 250 | 250 |
| 官方0-100加速(s) | 5.9 | 5.9 |
| 實測0-100加速(s) | ||
| 實測100-0制動(m) | ||
| 實測油耗(L) | ||
| 工信部綜合油耗 | ||
| 整車質保 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 車身 | ||
| 長度(mm) | 4625 | 4617 |
| 寬度(mm) | 1877 | 1877 |
| 高度(mm) | 1304 | 1316 |
| 軸距(mm) | 2585 | 2585 |
| 前輪距(mm) | ||
| 後輪距(mm) | ||
| 最小離地間隙(mm) | ||
| 車重(Kg) | 1726 | 1704 |
| 車身結構 | 硬頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 |
| 車門數(個) | 2 | 2 |
| 座位數(個) | 2 | 2 |
| 油箱容積(L) | 80 | 80 |
| 行李箱容積(L) | ||
| 發動機 | ||
| 發動機型號 | ||
| 汽缸容積(cc) | ||
| 排量(L) | 3.498 | 3.498 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式 | V | V |
| 汽缸數(個) | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 12 | 12 |
| 氣門結構 | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | 92.9 | 92.9 |
| 衝程 | 86 | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 306 | 306 |
| 最大功率(kW) | 225 | 225 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3500-5250 | 3500-5250 |
| 發動機特有技術 | ||
| 燃油標號 | 97號（京95號） 汽油 | 97號（京95號） 汽油 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準 | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱 | ||
| 簡稱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 自動（AT） | 自動（AT） |
| 車輪制動 | ||
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 255/35 R19 | 255/40 R18 |
| 後輪胎規格 | 285/30 R19 | 255/40 R18 |
| 備胎規格 | 無 | 無 |
| 底盤轉向 | ||
| 驅動方式 | 前置後驅 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型 | 四連桿獨立懸掛 | 四連桿獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 安全裝備 | ||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 後排側氣囊 | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | - | - |
| 膝部氣囊 | - | - |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● | ● |
| 安全帶未系提示 | ● | ● |
| 發動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | - |
| 操控配置 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | - |
| 可變懸掛 | ● | ● |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 可變轉向比 | ● | - |
| 外部配置 | ||
| 電動天窗 | - | - |
| 全景天窗 | ● | - |
| 運動外觀套件 | ● | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - |
| 內部配置 | ||
| 真皮方向盤 | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● |
| 方向盤電動調節 | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 泊車輔助 | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | ● | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - |
| 座椅配置 | ||
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● |
| 運動座椅 | ● | - |
| 座椅高低調節 | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | ● | ● |
| 肩部支撐調節 | - | - |
| 前排座椅電動調節 | ● | ● |
| 第二排靠背角度調節 | - | - |
| 第二排座椅移動 | - | - |
| 後排座椅電動調節 | - | - |
| 電動座椅記憶 | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | - |
| 後排座椅加熱 | - | - |
| 座椅通風 | ● | - |
| 座椅按摩 | ● | - |
| 後排座椅整體放倒 | - | - |
| 後排座椅比例放倒 | - | - |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | - | - |
| 後排杯架 | - | - |
| 電動後備廂 | ● | ● |
| 多媒體配置 | ||
| GPS導航系統 | ● | ● |
| 定位互動服務 | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● |
| 人機互動系統 | ● | ● |
| 內置硬碟 | ● | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 車載電視 | ● | - |
| 後排液晶屏 | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● |
| 單碟CD | - | - |
| 虛擬多碟CD | - | - |
| 多碟CD系統 | - | - |
| 單碟DVD | - | - |
| 多碟DVD系統 | ● | ● |
| 2-3喇叭揚聲器系統 | - | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | - | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | - | - |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● |
| 燈光配置 | ||
| 氙氣大燈 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈) | ● | ● |
| 前霧燈 | - | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | ● |
| 玻璃/後視鏡 | ||
| 前電動車窗 | ● | ● |
| 後電動車窗 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | ● |
| 後視鏡自動防眩目 | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● |
| 後視鏡記憶 | ● | ● |
| 後風擋遮陽簾 | - | - |
| 後排側遮陽簾 | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 後雨刷 | - | - |
| 感應雨刷 | ● | ● |
| 空調/冰櫃 | ||
| 手動空調 | - | - |
| 自動空調 | ● | ● |
| 後排獨立空調 | - | - |
| 后座出風口 | - | - |
| 溫度分區控制 | ● | ● |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● |
| 車載冰櫃 | - | - |
| 高科技配置 | ||
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 併線輔助 | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - |
| 整體主動轉向系統 | - | - |
| 夜視系統 | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
| 自適應巡航 | - | - |
| 全景攝像頭 | - | - |
09年款
| 基本參數 | 2009款 SLK 200K | 2009款 SLK 300 | 2009款 SLK 300 黑白經典版 | 2009款 SLK 350 | 2009款 SLK 350 黑白經典版 |
| 最大爬坡度(值) | |||||
| 廠商指導價(萬元) | 59.8 | 73.9 | 77.9 | 86.1 | 90.8 |
| 網友油耗 | 8.3 | ||||
| 整車質保 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
| 上市日期(年) | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 官方油耗 | |||||
| 最大承載質量 | |||||
| 最大涉水深度 | |||||
| 最小轉彎半徑 | 5.255m | 5.255m | 5.255m | 5.255m | 5.255m |
| 車內等速噪音 | |||||
| 制動距離(100—0 km/h) | |||||
| 車內怠速噪音 | |||||
| 生產狀態 | 停產 | 停產 | 停產 | 停產 | 停產 |
| 市場報價 | 55.00-61.00 | 68.00-76.80 | 74.00-77.90 | 80.90-88.50 | 87.00-90.80 |
| 實測油耗(L) | 8.4 | ||||
| 實測100-0制動(m) | |||||
| 工信部綜合油耗(L) | 8.4 | 9.8 | 9.8 | 9.8 | 9.8 |
| 銷售狀態 | 在售 | 在售 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 購車總價預估 | 67.05萬 | 82.76萬 | 87.21萬 | 96.35萬 | 101.58萬 |
| 廠家 | 梅賽德斯-賓士 | 梅賽德斯-賓士 | 梅賽德斯-賓士 | 梅賽德斯-賓士 | 梅賽德斯-賓士 |
| 發動機 | 1.8T 184馬力 L4 | ||||
| 變速器 | 5擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm) | 4105*1785*1292 | 4105*1785*1292 | 4105*1785*1292 | 4105*1785*1292 | 4105*1785*1292 |
| 車體結構 | 2門2座硬頂敞篷車 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 最高車速(km/h) | 236 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100加速(s) | 7.6 | ||||
| 實測0-100加速(s) | |||||
| 年款 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 | 2009 |
| 最大爬坡度 | |||||
| 車身顏色 | 古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅 | 古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅 | 古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅 | 古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅 | 古巴銀,銥銀色,曜岩黑,寶石藍,碲銀,錳黝簾石紅 |
發動機
6缸
由於採用了先進的技術組件，SL 350的輸出功率得到了顯著的提高。2013年這款6缸發動機的輸出功率高達200瓦，在2400至5000rpm區間內最大扭矩輸出為350牛頓米，而0到100公里/小時加速只需6.6秒。實現這種強大性能的秘密之一，是採用了每缸4氣門和4個可以在整個發動機轉速區間持續調節的凸輪軸，確保隨時獲得高水準的扭矩和強勁的動力儲備。同時，6個進氣管的長度都是可調的，從而顯著提高空氣的供給量，有效提高燃燒效率。由於裝備了沿曲軸反方向放置的平衡軸，使得SL 350不僅性能出色，並且舉止優雅。此外，我們的工程師在設計中嚴格遵守著輕質的設計原則。例如氣缸是鋁製的，而進氣管則使用了鎂材料。
新款SL 350在性能顯著提升的同時，燃油消耗降低了約1升/100公里。
8缸
SL 500搭載全新8缸發動機所呈現的駕駛體驗核它強大的動力性能一樣出色。無論您在蜿蜒的鄉間道路上曲折前行，還是在高速公路上長途飛馳，輸出功率高達285千瓦(388馬力)的SL 500讓每段旅程都充滿樂趣。530牛頓米的最大扭矩和0到100公里/小時僅5.4秒的加速時間，以及那只有V8才能發出的動感十足的低吼聲，都令人印象深刻。SL 500帶來的駕駛樂趣源自其先進的發動機技術。為了進一步提高V8發動機的功率和扭矩，我們對發動機氣缸蓋進行了重新設計：兩個進氣門和排氣門的正時系統由連續可變的凸輪軸調節控制，從而改善燃燒過程。這樣不僅能提升發動機的輸出功率，還可以減少燃油消耗和廢氣排放。
變速箱
七速自動變速箱的7個前進檔使換檔距離比以往更短。而在降檔的時候，多重降檔功能允許跳檔，從而使每個檔位元的加速都更為強勁。
賓士SL級 七速自動變速箱在SL 350和SL 500車型上是標準裝備。這兩款車型還可以選裝新款的運動型七速自動變速箱，這種變速箱在方向盤後側分別安裝了兩個手動換檔桿。換低檔時保持換檔桿上的壓力將觸發自動選檔的最佳加速功能。
懸掛系統
SL 350的主動懸掛控制可以把啟動和制動時的車身晃動降到最低。這套系統裝有10個監視車輛狀態的感測器，可以減弱轉彎時車輛的橫向晃動。2013年可選裝的“運動型”反應更靈敏，懸掛指紋更穩固，側傾角度更小。所有這些不僅成就了更具動感的駕駛體驗，也提高了安全性能 — 比如，在高速行駛時的避讓。同時，更直接的速度感應動力轉向也會使駕駛者受益匪淺。
駕駛室
賓士SL級 多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀錶盤，就是參照它的前輩的著名設計而精心打造的。但是今天的SL敞篷跑車也擁有著自己的創新，比如精緻的儀錶盤周邊真皮裝飾，這也正代表著它獨有的高貴身份。
多功能方向盤具有高度的操作舒適性。無論您是想調節收音機音量、使用電話、查看不同的螢幕顯示還是訪問多功能顯示屏上的主功能表，只要使用方向盤上的一個按鈕就可以統統做到。
標準裝備的帶灰塵篩檢程式的自動恆溫控制系統，將保證車艙內保持怡人的溫度。
舒適座椅
SL敞篷跑車擁有非常舒適的側部加強型整體式座椅。真皮裝飾座椅是SL 350和SL 500的標準裝備。座椅加熱功能也是標準裝備之一。裝備了記憶功能的電動可調的座椅更加方便，只需一個按鈕就可以輕鬆調整到您選擇的設定。舒適型座椅可以為您帶來更為輕鬆的駕駛體驗，這種孔式座椅及其裝備的主動通風系統在夏天可以加速製冷。動態多仿形座椅堪稱乘坐舒適性的極致體驗。它們的內置氣墊可以根據您的體型進行調整，並具有按摩功能：您只需開啟按摩功能按鈕，就可以讓座椅上的氣墊開始輕微振動，為您按摩緩解背部肌肉疲勞。
管理系統
SL級敞篷跑車的電話、音響功能都被組合在駕駛室管理及資料(COMAND)控制和顯示系統之中。無論您是想收聽收音機，使用電話，還是播放CD，所有這些都一應俱全。而有了電視功能，您甚至海可以在車輛停止時觀看電視或DVD影片。駕駛室管理及資料系統(COMAND)標準裝備了6.5英寸彩色顯示器和DVD驅動器。
“無鑰匙”
當您擁有可選配的無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)電子鑰匙，只要它在您的口袋，拉動車門把手就可以自動解鎖車門，而按下換檔桿上的按鈕就可以啟動或關閉發動機。
電動硬頂
有什麼缺點？除了後行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過後來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之後，才知道這點大可不用擔心，因為賓士為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反覆不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車裡之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。
后座已經不是座位，變成了行李包的“座位”。
按下排檔桿上方的引擎起動按鈕，低沉有力的聲音倏地從前方傳來，空檔的狀態下試著給了幾腳油，轉速攀升的速度不是忽上忽下的類型，不過對應的聲浪卻是沈穩厚實。
側進氣口
好像是賓士車的所有車的風格，sl的油門反應不是很直接迅捷的那種，輕點油門，駕駛者不會感到那種躍躍然的突進感，有的車廠會刻意將油門踏板和引擎反應之間的互動設定地相當靈敏，像是雷克薩斯(凌志)的車子就是如此，稍微踏一下油門，車子的動力立刻湧現，仿佛要破殼而出似地有相當直接的反應。sl則非如此，在踩踏油門踏板速度不快、角度不深的情況下，駕駛者只會感覺到綿長順滑的推力，有的時候甚至會讓人懷疑：這真的是一部跑車嗎？話又說回來，如果真的因為在低轉速下引擎的動力輸出不夠明顯就對sl的性能提出質疑的話，那犯的錯誤可就大了，踩下油門的深度稍深、速度稍快，引擎的推力會立刻聽話地釋放出來，沒有突兀的暴動感，可是卻是飽滿而紮實，我們並不覺得整個動力系統有朝向性能輸出而刻意做出什麼調校，可是大排氣量為性能表現做了最基本的保障。 esp、sbc線控剎車系統、abc動態車身控制和sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制系統系統……sl的底盤由各項高科技聯袂輔佐而成，操控表現雖不算犀利，但是卻是穩得驚人sequentronic方向盤集成按鈕式變速控制sbc工作主體。當然，以sl的車格設定來說，我們並不指望這樣的大型巡航gt跑車可以擁有多犀利的過彎表現、或是多高明的操控樂趣，可是我們必須承認：sl已經做得相當好了。
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2010年 | 在售 | SL級 2010款 SL 300 | 119.8萬 | 3.0L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | SL級 2010款 SL 350 | 146.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | SL級 2010款 SL 500 | 0.0萬 | 0L | |
| 2009年 | 在售 | SL級 2009款 SL 63 AMG | 256.8萬 | 6.3L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 在售 | SL級 2008款 SL 350 | 139.8萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2008年 | 在售 | SL級 2008款 SL 500 | 198.8萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | SL級 2004款 SL 350 | 124.9萬 | 3.5L | 7擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | SL級 2004款 SL 500 | 151.2萬 | 5.5L | 7擋手自一體 |
2013款SL
賓士2013款SL
賓士2013款sl 
賓士2013款SL 
賓士2013款SL 賓士SL級現金直降20萬元
車型簡介：全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸距2586mm。和上一代車型相比，全新賓士SL整車減輕近300磅（約合136千克）重量，複雜的車體結構幾乎是對鋁製材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態成型到擠壓工序一次完成的，剛性強度提升了20%以上。
賓士SL 動力總成：SL350車型搭載的是一款3.5升的V6發動機，同時得益於全新渦輪增壓缸內直噴發動機以及7G-TRONICPLUS增強型七速變速箱，全新SL動力輸出強勁平順，燃油經濟性亦卓越而高效。其中，1.8L發動機的輸出的最大功率為135kw/5250rpm，最大扭矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的V6發動機，最大動力輸出為225kw/6500rpm，最大扭矩370Nm/3500rpm。油耗概況：根據國家工信部汽車油耗測試成績，該款車型的實際油耗為：市區工況12.4L/100km，綜合工況8.4L/100km。（本標識採用的燃料消耗量數據是根據GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》測定。由於駕駛習慣、道路狀況、氣候條件和燃料品質等因素的影響，實際燃料消耗量可能與本標識的燃料消耗量不同）
