簡介
柳南客運專線上的一個中間站，具備列車“始發終至”的功能，位於來賓市來賓原火車站以北，沙村附近。來賓新火車站設到發線7條（含正線2條），也為今後與機場、港口等交通樞紐建設機場（港口）高速鐵路預留了股道，留足了發展空間。柳南客運專線建成後，來賓至南寧、柳州兩地時間約為46分鐘和20分鐘，空間距離將因高速而大幅縮短。規模
來賓北站及其配套工程位於市區東北向的城北商貿組團，項目選址於在建中的東環大道東側，規劃總用地面積126146平方米，站前配套工程用地面積61189平方米，其中北站站房等工程建築面積約12000平方米。來賓北站站房部分為地下1層，地上2層結構，設計有4個站台。來賓北站採用了下進下出的進出站流線組織方式。旅客進入進站大廳後，可依照顯示屏指示，按車次號選擇所在候車區域，最後經過進站通道上至各站台乘車。可滿足尖峰時段1200多人、日均旅客10000多人次的客流需求。
建設進展
來賓北站建設進展如何？高鐵時代何時到來？帶著與百姓同樣的關注心情，記者於2013年10月24日走進正在建設中的來賓北站，探訪項目進展情況。行近項目現場，一幅寬大的建築景觀就遠遠映入眼帘。雖然工程尚未完工，但來賓北站已初顯其宏偉的雛形。高高的吊塔聳立主站房旁，工程車來來往往，工地上不時傳來機器隆隆聲。走進工地現場，更是一片熱火朝天的施工場面，吊塔升起重重的鋼架，塔棚上的工人忙著鑲牆磚、裝窗戶、給牆面噴漆，站房內的工人則在焊接著鋼架、安裝水管……
來賓北站作為柳南客運專線在來賓境內設定的唯一一座車站，是一座投資1.8億元建設大型鐵路交通樞紐。已完成投資1.2億元，它的建成，對提高整個城市基礎設施系統，提升城市形象都將產生積極的影響。
在主站房大廳，一個個巨型鋼架安置在樓頂。來賓北站建設項目部技術總工張燁告訴記者：“高架夾層屋蓋端部的樓面標高12.8米，屋面最高點達19.9米，在組合鋼桁架結構上，我們巧妙利用高空散拼技術，將巨大的頂棚分成一塊塊鐵架來焊接，然後再用吊車送上去進行拼接，這種工程技術不僅可以節省工期，還可以確保工程的質量和安全。”
“進站天橋與站台雨棚，是整個建築的一大特點。”走進站台，張燁抬頭望向建築頂部介紹道，單柱雙懸挑結構形式站台雨棚，中部鑲嵌著鋼框架結構的進站天台，整個天橋屋面支撐在兩側的鋼桁上，把雨棚分為左右兩個部分，整體建築外形既美觀又實用，站房高峰小時傳送量將達1000人。
“按照計畫高鐵將於年底前通車，我們也正在搶時間、趕進度，全力以赴按時完成項目建設，確保高鐵順利運營。”邊看著項目各設施建設情況，張燁邊告訴記者，當前共有500多名施工人員分散在各條戰線，輪班工作，確保工期如期推進。日前除車站的站台雨棚已經搭建完工外，主站房（候車室）也已全部完成混凝土結構部分，現已進入封頂階段，預計下個月就能完工，而消防等設施安裝、室內室外裝修工程也都在同時進行，按計畫12月下旬便可全面竣工。
據悉，9月25日，來賓北站已開始配合線路聯調聯試，“和諧號”列車也將進行實際測試。因站房建設、站前廣場、通站道路滯後等問題，時間推遲到 2014年6月中旬正式投入營運
