簡介
從2013年12月26日13：00時起，廣西動車開始售票，旅客可以通網上購票、電話訂票，或在廣西及全國所有售票視窗、代售點購買所需的動車車票。
從2013年12月開始，廣西陸續開通南寧至桂林、柳州、北海、防城港、欽州、梧州等地的高鐵，八桂大地掀開動車飛馳新一幕。動車組開行後，廣西桂林、柳州、南寧、梧州、欽州、北海、防城港等城市間實現了鐵路高速銜接，形成了南寧到北部灣城市的“1小時交通圈”、到區內各主要城市的“2小時交通圈”，以及到相鄰省會城市的“3小時交通圈”，大大改善了人民民眾的出行質量。形成便捷對接中南、西南重點城市的快速通道，形成北部灣經濟區快速客運網，形成便捷、大能力出海客貨通道，形成“西江經濟帶”由江及海的水鐵聯運通道、開闢進入廣東的快速新通道，建成“一軸四縱四橫”路網主骨架、“成環配套”城際網，實現以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈。
2013年，是廣西鐵路建設的收穫之年。12月28日和30日，衡柳、柳南、南欽、欽防、欽北5條高速鐵路和玉鐵、黎欽兩條普速鐵路相繼開通運營，南廣鐵路黎梧段建成並開行普速貨物列車。廣西開通200公里及以上高等級線路1137公里，占全國高鐵總里程的10%左右，躍居全國前列。
2014年11月4日，雲桂高速鐵路廣西段難點工程達隴隧道順利貫通，這標誌著廣西百色老區人民翹首以盼的南寧至百色段高鐵建設項目邁出關鍵一大步
2014年年底，貴廣南廣兩條高鐵相繼開通，兩廣動車終於相連。
2015年12月11日，南昆客運專線南寧到百色段正式開通運營。
2016年12月28日，南昆客運專線百色到昆明段正式開通運營。
車型參考
CRH380BL
北京西～南寧高鐵動車組列車2對，經由京廣高鐵、衡柳線運行，使用CRH380BL型動車組，車次G421/422和G529/30。
廣西高鐵CRH380BL型動車組是中國北方機車車輛工業集團公司為2011年6月開始運營的京滬高鐵設計製造的，總數為115列，運營時速為350公里、最高時速為380公里。
CRH3C型動車組
長沙南～桂林高鐵動車組列車3對，經由京廣高鐵、衡柳線運行，套用1組CRH3C型動車組，車次G425/426、G535/6、G537/8；
CRH3C型電力動車組採用動力分散式，每列8節編組，4動4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高運營速度達350km/h。列車設
廣西高鐵CRH2A型動車組
廣西大部分動車組都為此型號，主要在貴廣線、南廣線運行。
第一批CRH2型電動車組為數60列（編號CRH2-001A ~ CRH2060A），編組方式是4節動車配4節拖車（4M4T），每4節為一個單元，速度級別屬A型（標稱時速200公里），最高營運時速為250公里，用於經改造的既有路線上。
廣西高鐵已開通的市縣
2015年5月20日起，廣西將開行“防城港北-廣州南”動車組列車，這標誌著廣西有20個已開通高鐵的地級市、行政縣實現動車“一乘直達”廣州，快則1個多小時、慢則6小時即可到達羊城。桂粵城市間時空距離更短、高鐵網路復蓋更廣，兩省區經濟社會交流由此進入2.0時代。待5月20日防城港至廣州南動車組列車開行後，廣西境內的南寧、柳州、桂林、來賓、貴港、梧州、賀州、北海、欽州、防城港10個地級市 ，以及合浦、賓陽、鹿寨、永福、三江、恭城、鐘山、桂平、平南、藤縣10個行政縣將全部實現動車“一乘直達”廣州，無需再進行中轉換乘。每天，動車少則有2趟、多則達31趟往來於廣西20個市縣和廣州之間，動車“公交化”趨勢明顯。
列車配備
據了解，廣西2013年年底將開行動車組列車12對。其中，2013年12月28日起開行桂林～北京西動車組列車1對，桂林～長沙南動車組列車2對。2013年12月30日起開行南寧～桂林動車組列車7對，南寧～防城港北動車組列車1對，桂林～北海動車組列車1對。
列車時刻及票價
南寧、柳州、桂林、北海等縣市動車數量不斷增加，每日互通平均1小時就有一列。
廣西高鐵貴廣、南廣高鐵動車組車票將於12月24日下午14時正式開始通過網際網路、手機客戶端、電話等渠道同步售票，票價執行國鐵統一運價。
具體為：
1、廣州南至貴陽北，一等座320元，二等座266.5元;
廣西高鐵2、廣州南至貴陽，一等座316元，二等座263.5元;“標桿車”D212次，一等座313元，二等座261元;
3、廣州南至桂林北，一等座165元，二等座137.5元;
4、深圳北至桂林北(G字頭列車)，特等座367元，一等座264.5元，二等座212元;
5、廣州南至南寧東，一等座202.5元，二等座169元;
6、廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元;
7、廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元;
8、貴陽北至桂林北，一等座155元，二等座129元;
9、貴陽北至南寧東，一等座297元、二等座239元。
值得注意的是，學生票為二等座公布票價的75%，兒童票、傷殘軍人或人民警察票為公布票價的50%。屆時請旅客通過12306網站、手機客戶端、電話等渠道或前往代售點、車站視窗購票。如需了解更多詳情，請廣大旅客登入12306網站查詢，具體時刻車次票價請以12306網站以及車站公告為準。
12月26日貴陽至廣州、貴陽至南寧間動車組將正式開行，其中，貴陽至廣州間開行動車7對，具體為：
1.12月26日起貴陽至廣州南D211次，貴陽8:00開，廣州南12:09到。
2.12月26日起廣州南至貴陽D212次，廣州南14：00開，貴陽18:09到。
3.12月27日起貴陽北至廣州南D2801次，貴陽北7：13開，廣州南12：54到。
4.12月27日起廣州南至貴陽D2810次，廣州南13：28開，貴陽18：39到。
5.12月26日起貴陽北至廣州南D2805次，貴陽北9：00開，廣州南14：47到。
6.12月26日起廣州南至貴陽北D2814次，廣州南15：10開，貴陽北21：01到。
7.12月26日起貴陽至廣州南D2807次，貴陽10：50開，廣州南16：31到。
8.12月26日起廣州南至貴陽北D2816次，廣州南16：55開，貴陽北22：47到。
9.12月26日起貴陽至廣州南D2809次，貴陽12：10開，廣州南17：02到。
10.12月26日起廣州南至貴陽北D2818次，廣州南18：00開，貴陽北22：58到。
11.12月26日起貴陽北至廣州南D2811次，貴陽北12：14開，廣州南17：50到。
12.12月26日起廣州南至貴陽北D2820次，廣州南18：20開，貴陽北23：31到。
13.12月26日起貴陽北至廣州南D2815次，貴陽北15: 49開，廣州南21: 10到。
14.12月26日起廣州南至貴陽北D2806次，廣州南9: 30開，貴陽北15：17到。
最新調整
3月20日零時起，南寧鐵路局將再一次調整廣西鐵路列車運行圖，使全局圖定旅客列車總對數增至168對，其中動車組列車圖定開行對數增至107.5對，占總對數比達64.0%。動車組列車的再一次加密開行，為廣大旅客出行提供更多、更便利的選擇。
據了解，此次列車運行圖調整是南寧鐵路局繼去年12月26日“大調圖”後又一次較大規模的列車運行方案調整。動車，仍是此次“調圖”的主角。數據顯示，3月20日“調圖”後，南寧鐵路局圖定開行的旅客列車總對數將由去年底的152對增至168對，增幅10.5%；其中動車組列車圖定開行對數由90.5對增至107.5對，增幅18.8%。
調整方案顯示，南廣高鐵仍是動車加開的主要線路和方向。自12月26日南廣高鐵全線開通以來，南廣方向客流出行需求持續旺盛，動車迅速取代其他交通方式成為兩廣間出行的首選方式。南廣方向幾經安排動車加開、重聯運行，但動車平均客座率仍居高不下，已成為廣西高鐵發展的新亮點。
按線路劃分，3月20日起南廣方向新開行圖定動車組列車7對。具體為：開行南寧～廣州南D3627/8次動車1對；開行柳州～廣州南D3655/6次和D3657/8次動車2對；開行南寧東～廣州南D3681/2次、D3683/4次及D3685/6次動車3對；開行南寧東～深圳北G2911/2次高速動車1對。貴廣方向新開行圖定動車組列車2對，具體為：貴陽北～廣州南D2821/2次和D2823/4次。
同時，自3月16日至4月6日始發站起，每日繼續開行南寧東～深圳北G4231/2次高速動車；自3月20日至4月30日始發站起，安排南寧東～深圳北G2911/2次、南寧東～廣州南D201/3604次、D3611/20次及南寧～廣州南D3621/12次4對動車重聯運行。
從車站角度來看，廣西第11個開通高鐵客運業務的縣級火車站——賓陽站成為此次調圖變化最大的車站。3月20日起，賓陽站將增加桂林—北海D8261次、南寧東—桂林D8218次、梧州南—北海D8282/3、南寧東—梧州南D8285次、北京西—南寧東G421次、南寧東—北京西G530次、南寧東—南京南G1504次、廣州南—南寧D3616次、廣州南—北海D3640/1、南寧東—廣州南D2361次、南寧—廣州南D3621次總計11趟停站動車組列車，使停站動車趟數增加至14趟，更好地服務當地人民民眾出行。
在建高鐵
雲桂線
雲桂高速鐵路是雲南省“八入滇、四出境”鐵路網規劃中的重要組成部分，
也是國家《中長期鐵路網規劃》重要幹線鐵路，是客貨共用線路。線路位於雲南省和廣西壯族自治區境內，東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路至既有百色站，之後經雲南省文山州、紅河州、玉溪市，最後到達昆明市。正線全長710公里，其中雲南省境內471公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，基礎設施設計速度250公里/小時，該項目由鐵道部、雲南省、廣西區合資建設。
雲桂高速鐵路在昆明與滬昆高速鐵路、成昆鐵路複線、渝昆高速鐵路交匯，在南寧接入南廣高速鐵路和湘桂高速鐵路，線路等級為Ⅰ級雙線，採用電力牽引，旅客列車設計行車速度為昆明至百色時速200公里（預留時速250公里空間）、百色至南寧時速250公里。該項目由鐵路總公司、雲南省、廣西壯族自治區合資建設，建設工期6年，已於2009年12月27日開工，預計於2016年建成。全線新建車站17個，改建車站3個。橋隧總長500公里。
2009年12月27日上午，雲桂高速鐵路廣西段建設動員大會在廣西百色市召開，這標誌著雲桂鐵路正式開工建設。原鐵道部部長劉志軍、前廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飈等領導和鐵路建設者出席了大會。同時，雲南昆明至廣西南寧鐵路雲南段建設動員大會在昆明市呈貢新區昆明新南站舉行，這標誌著雲桂高速鐵路項目開工建設拉開了大幕。
雲桂鐵路南寧到百色段聯調聯試預計將在今年（2015年）10月份進行，（2015年）年底具備開通條件 。屆時，南寧到百色運行時間將縮短到1個半小時以內，在12月11日百色起義86周年紀念日當天，雲桂鐵路百色-南寧段將在百色市舉行通車儀式。
目前，雲桂鐵路百色-南寧段進入軌道設備精調精整、全面進入聯調聯試準備階段。百色方面介紹，8月18日，廣西相關部門在南寧壇洛車站召開南昆客運專線推進現場會，確定了百色-南寧段的開通時間，同時要求在8月20日完成高鐵涉及的征遷工作等。據了解，百色-南寧高鐵運營後，將開通百色至南寧動車4對、百色至桂林北動車2對、百色至北海動車2對、百色至廣州南動車2對。
高鐵發展
廣西基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局
隨著貴廣、南廣高鐵的投產運營，廣西區內將形成以南寧為中心高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局，廣西高鐵將與全國高鐵網路深度融合，東部發達地區和西部後發展地區實現緊密連線，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發展新的戰略支點，縱深推進西部大開發，具有重要意義。
未來幾年，廣西鐵路建設將繼續保持加快發展的良好態勢。目前正在建設雲桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項目，近日新開工建設南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項目;2015年計畫開工建設柳州站房擴建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項目。
2017年，廣西14個地級市將全部實現高鐵連通
2017年，廣西14個地級市全部實現通高鐵;2020年，廣西鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程2500公里左右，建成以南寧為中心的“12310”高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區各區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。
