建設歷程
站台 2001年8月，廣東省通過了《珠江三角洲城際快速軌道交通規劃》。
2002年10月11日，廣佛捷運試驗段工程魁奇路車站土建工程開工建設。
2005年，中華人民共和國國務院批准同意了《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》。
2007年6月28日，廣佛捷運一期首通段其他站點開始陸續開工。
2008年9月4日，受廣東金融高新技術服務區規劃影響，廣佛捷運南海段的部分站名更名：崗公園站正式更名為崗站；海五路站更名為千燈湖站；南海汽車站更名為金融高新區站。
線路圖 2009年4月17日，廣佛捷運夏南車輛段工程主體封頂儀式。
2010年5月18日，廣佛捷運首列車輛在長春軌道客車股份有限公司正式下線； 6月25日，廣佛捷運首批新車入駐夏南車輛段，標誌車輛段正式移交運營； 8月10日，廣佛捷運一期首通段魁奇路至西塱軌道短軌完成，首通段隧道全線貫通； 11月3日，廣佛捷運一期首通段（魁奇路站-西塱站）開通試運營； 11月3日，廣佛捷運一期首通段（西塱站-魁奇路站）正式運營；12月22日，廣佛捷運一期後通段（西塱站-瀝滘站）的工程復工。
2012年6月6日，廣佛捷運二期（魁奇路站-新城東站）施工招標； 9月底，廣佛捷運二期（魁奇路站-新城東站）動工；2012年12月22日，廣佛捷運後通段（西塱站-瀝滘站）復工。
廣佛捷運站名更改示意圖 2015年7月1日，廣佛捷運一期後通段（西塱站-燕崗站）全面進入運營調試階段；8月21日，編號為GF017018的廣佛捷運列車被運往維修基地進行為期4個月的架修，這是廣佛捷運開通以來首列進入架修的車輛； 12月28日，廣佛捷運一期後通段（西塱站至燕崗站）開通試運營。
2016年7月18日，廣佛捷運二期（魁奇路站至新城東站）正式完成“三權”移交； 12月28日，廣佛捷運二期（魁奇路站至新城東站）正式開通試運營。
2018年9月21日，廣佛捷運一期後通段（石溪站-瀝滘站）軌行區正式移交運營調試； 11月12日，廣佛捷運最後兩個車站（南洲、瀝滘）正式移交運營進行調試； 12月28日，廣佛捷運一期後通段（燕崗站至瀝滘站）開通試運營。
線路站點
車站列表
| 站點編號 | 站名 | 換乘線路 （未開通斜體） | 所在地區 |
| GF-01 | 新城東站 | 佛山市順德區 | |
| GF-02 | 東平站 | 佛山捷運3號線 | |
| GF-03 | 世紀蓮站 | ||
| GF-04 | 瀾石站 | 佛山市禪城區 | |
| GF-05 | 魁奇路站 | 佛山捷運2號線 | |
| GF 06 | 季華園站 | ||
| GF-07 | 同濟路站 | ||
| GF-08 | 祖廟站 | ||
| GF-09 | 普君北路站 | ||
| GF-10 | 朝安站 | ||
| GF-11 | 桂城站 | 佛山捷運3號線 | 佛山市南海區 |
| GF-12 | 南桂路站 | ||
| GF-13 | 崗站 | ||
| GF-14 | 千燈湖站 | ||
| GF-15 | 金融高新區站 | ||
| GF-16 | 龍溪站 | 廣州市荔灣區 | |
| GF-17 | 菊樹站 | ||
| GF-18 | 西塱站 | 廣州捷運1號線 廣州捷運10號線 廣州捷運22號線 | |
| GF-19 | 鶴洞站 | ||
| GF-20 | 沙涌站 | 廣州捷運11號線 | |
| GF-21 | 沙園站 | 廣州捷運8號線 | 廣州市海珠區 |
| GF-22 | 燕崗站 | 廣州捷運11號線 | |
| GF-23 | 石溪站 | 廣州捷運10號線 | |
| GF-24 | 南洲站 | 廣州捷運2號線 | |
| GF-25 | 瀝滘站 | 廣州捷運3號線 | |
| 溫馨提示： 1、截至2018年12月，斜體字表示暫未開通的線路。 2、金融高新區至龍溪站為最大站間距，為3950米。南桂路站至崗站為最小站間距，為850米，平均站間距1540米。 | |||
線路走向
廣佛捷運線路圖 廣佛捷運起於燕崗站，途徑廣州市的海珠區、荔灣區和佛山市的禪城區、南海區、順德區，貫穿廣東金融高新技術服務區、廣佛都市圈，止於新城東站，大致呈“廠字”走向。
運營情況
運營時刻
• 首末班車表
| 車站 | 往新城東 | 往燕崗 | 往新城東 | 往燕崗 |
| 方向 | 首班車 | 尾班車 | ||
| 瀝滘站 | 06:00 | —— | 23:00 | —— |
| 南洲站 | 06:02 | 06:25 | 23:02 | 23:27 |
| 石溪站 | 06:05 | 06:22 | 23:05 | 23:25 |
| 燕崗站 | 06:07 | 06:20 | 23:06 | 23:22 |
| 沙園站 | 06:10 | 06:26 | 23:08 | 23:19 |
| 沙涌站 | 06:12 | 06:24 | 23:10 | 23:16 |
| 鶴洞站 | 06:15 | 06:21 | 23:13 | 23:13 |
| 西塱站 | 06:10 | 06:19 | 23:15 | 23:11 |
| 菊樹站 | 06:12 | 06:16 | 23:17 | 23:08 |
| 龍溪站 | 06:14 | 06:13 | 23:20 | 23:05 |
| 金融高新區站 | 06:19 | 06:10 | 23:24 | 23:01 |
| 千燈湖站 | 06:21 | 06:18 | 23:26 | 22:59 |
| 崗站 | 06:23 | 06:16 | 23:29 | 22:56 |
| 南桂路站 | 06:10 | 06:14 | 23:31 | 22:54 |
| 桂城站 | 06:11 | 06:12 | 23:33 | 22:52 |
| 朝安站 | 06:13 | 06:10 | 23:36 | 22:50 |
| 普君北路 | 06:10 | 06:08 | 23:38 | 22:48 |
| 祖廟站 | 06:11 | 06:05 | 23:40 | 22:46 |
| 同濟路站 | 06:14 | 06:03 | 23:42 | 22:43 |
| 季華園站 | 06:16 | 06:01 | 23:45 | 22:41 |
| 魁奇路站 | 06:19 | 06:00 | 23:47 | 22:40 |
| 瀾石站 | 06:21 | 06:08 | 23:49 | 22:38 |
| 世紀蓮站 | 06:25 | 06:04 | 23:53 | 22:34 |
| 東平站 | 06:27 | 06:02 | 23:56 | 22:32 |
| 新城東站 | —— | 06:00 | —— | 22:30 |
| 溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣佛捷運官方網站。（截至2018年12月） | ||||
• 行車間隙
截至2018年12月，廣佛捷運採用“新城東至瀝滘”單一交路運行，高峰期行車間隔約4分鐘。
| 星期 | 峰期 | 時間段 | 時間間隔 |
| 周一～周五 | 高 | 07:00～09:00, 17:00～19:00 | 5分鐘 |
| 中 | 09:00～17:00, 19:00～21:30 | 6分鐘 | |
| 低 | 06:00～07:00, 21:30～22:40 | 7分鐘 | |
| 周六、周日 | 高 | 09:30～19:00 | 5分鐘 |
| 中 | 07:30～09:30, 19:00～21:30 | 6分鐘 | |
| 低 | 06:00～07:30, 21:30～22:40 | 7分鐘 |
客運流量
| 年份 | 上線列車數 | 列車準點率 | 日均客流 | 單日最高客流 | 總客運流量 | 運營里程 |
| 2010年 | 9.92萬人次 | - | ||||
| 2011年 | 12列 | 99.98% | 10.10萬人次 | 22.4萬人次 | 3696.0萬人次 | 1019.0萬車千米 |
| 2012年 | 14列 | 99.98% | 12.10萬人次 | 23.1萬人次 | 4396.0萬人次 | 1085.0萬車千米 |
| 2013年 | 14列 | 99.98% | 13.42萬人次 | 25.2萬人次 | 4898.0萬人次 | 1036.0萬車千米 |
| 2014年 | 15列 | 99.98% | 14.98萬人次 | 25.7萬人次 | 5467.0萬人次 | 1091.0萬車千米 |
| 2015年 | 19列 | 99.98% | 16.00萬人次 | 27.4萬人次 | 5832.8萬人次 | 1083.7萬車千米 |
| 2016年 | 26列 | 99.99% | 24.00萬人次 | 36.8萬人次 | 8736.0萬人次 | 1437.4萬車千米 |
| 2017年 | 27列 | 99.98% | 29.40萬人次 | 39.9萬人次 | 10721.0萬人次 | 1805.6萬車千米 |
| 參考資料： | ||||||
設備設施
車輛設施
廣佛捷運列車 廣佛捷運列車是由中國北車集團長客電力機車有限公司製造，整車國產化率達到70%以上，採用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/小時，最高運行速度為80千米/小時，直流1500伏供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構。地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱、隔音、環保材料。
廣佛捷運二期列車是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，整車國產化率達到80%以上；採用4節編組B型列車，長約80米、寬2.8米。設計速度為90千米/時，最高運行速度為80千米/時。
服務設施
廣佛捷運在燕崗站站內設有洗手間，在魁奇路（A口），桂城（D口），千燈湖（C口）站外設有公共洗手間。
文化特色
形象標識
廣佛捷運標誌 廣佛捷運中間為廣州捷運標誌，半橢圓象徵著廣佛同城化，廣佛捷運助力廣佛同城，圓夢雙城生活。
列車特色
車輛內部 廣佛捷運列車車輛在設計上融入了嶺南特色，列車前端採用流線造型，同時擁有兩種外觀，車頭分別“掛”上藍色彩帶和紅色彩帶，內飾主題則為淺陶土色，突出佛山地域特點。
2018年12月，廣佛捷運開通專列“書香號”，“書香號”專列被打造成一輛歷史圖書館，四節車廂圖文並茂，視覺設計以“節奏線”“魔法書”為主，搭配廣佛捷運特色元素，生動形象地展現各種老照片，為乘客述說書中廣佛捷運的發展故事。
車站特色
車站特色 廣佛捷運14個站點內牆材料中國首先摒棄傳統建築材料搪瓷鋼 ，採用具佛山特色的輕質陶瓷磚鋪貼站內牆面，由於輕質磚具有蜂窩狀，其保溫性能優於傳統陶瓷，可節省廣佛捷運站的用電。
祖廟站內部的手工特製陶胚磚牆，長約5米，高約3米，牆上的每塊瓷胚都是經過手工燒制而成，顏色和紋路各不相同，通過隨機組合搭配，塑造立體感，象徵著佛山陶都薪火代代相傳，讓乘客從中領略佛山的千年陶瓷文化。
2018年12月，廣佛捷運以文化為契點，配合新年的氣氛，在石溪、南洲、瀝滘三站選取饒寶蓮大師的剪紙作品進行廣佛捷運特色軟裝布置。
建設規劃
| 線路 | 起止站點 | 里程（千米） | 車站數（座） | 預計通車時間 |
| 廣佛捷運三期 | 瀾石站，樂從站 | - | 4 | 規劃中 |
| 廣佛捷運拆解段 | 世紀蓮站，鷺洲站 | - | - | 2029年 |
| 參考資料： | ||||
價值意義
廣佛捷運車站 廣佛捷運作為國內第一條跨城際的捷運線路，是廣東省實施珠三角經濟圈，廣佛一體化建設及廣佛同城的重要部署戰略之一，在兩城的政治、經濟、文化交流中起著無法替代的作用。 （廣佛捷運 評）
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
