簡介
二維碼電子票是電子商務初期市場化的最佳產品，其擺脫了物流配送環節，使廣大用戶可以體驗到線上支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足其電子商務的消費心理。
二維碼電子票的出現順應了資訊時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務化的重要標準之一。此次國航推出的“二維碼電子票”符合國際航空協會標準，具有國際通用性。這種機票不僅訂票、付款、辦理登機手續的全過程都在聯網計算機上完成，而且變更出行時間或退票也很方便。
旅客無須拿到傳統的紙張機票，只要憑身份證和二維碼電子票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的櫃檯，就可以直接拿到登機牌上飛機。從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尷尬。
二維碼電子票也稱電子客票，是紙質機票的電子形式，是一種電子號碼記錄，二維碼電子票將票面信息存儲在訂座系統中，可以像紙票一樣執行出票、作廢、退票、換開、改轉簽等操作。二維碼電子票依託現代信息技術，實現無紙化、電子化的訂票、結賬和辦理乘機手續等全過程。對於旅客來講，它的使用與傳統紙質機票並無差別。
二維碼電子票是紙質機票的電子形式，二維碼電子票將票面信息存儲在訂座系統中，可以像紙票一樣執行出票、作廢、退票、換開、改轉簽等操作。二維碼電子票作為世界上最先進的機票形式，依託現代信息技術，實現無紙化、電子化的訂票、結帳和辦理乘機手續等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。
歷史
2003年的非典讓中國國航徹底下定決心上線二維碼電子票系統，用林的話說，當時是感覺到了壓力，傳統面對面的銷售受到了挑戰，而二維碼電子票所採用的網路銷售則能夠避免這一問題。通過和中國民航信息網路股份有限公司的合作，國航在2003年正式上線了自己的二維碼電子票系統，並且在2003年7月1日成功銷售出了第一張二維碼電子票。據林回憶，也許是出於系統測試的目的，第一張二維碼電子票的購買者是中國民航信息網路股份有限公司的一名員工。
接下來，國航開始在國內的機場推廣二維碼電子票系統，最開始從一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地進行覆蓋，甚至在剛開始的時候，有些航線還度過單向支持二維碼電子票的日子—旅客如果購買往返機票，只能是一張紙票、一張二維碼電子票。
經過幾年的努力，目前，國航二維碼電子票已經可以支持包括北京、上海、廣州、香港等60餘個城市地區的機場。下一步，國航還將在一些城市的機場中設立自主值機櫃檯，為商務旅客提供更高效率的服務。
根據國航公布的數字，2005年國航機票中二維碼電子票銷售比例已達20%，占中國民航業二維碼電子票銷售總量的60%。
在國航的網站關於二維碼電子票的頻道中，國航還製作了基於Flash的從選擇航班到支付的二維碼電子票購買/退票演示系統，幫助顧客了解具體購買流程。
南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C二維碼電子票系統，2001年3月28日推出團體二維碼電子票系統（B2B），成為了我國最早推出二維碼電子票業務的航空公司，目前南航專用電子商務櫃檯及售後服務網點已經可以支持到90餘個機場。
據業內人士透露，2001年南航電子客票銷售就達到1.45億元，截至2002年10月，二維碼電子票銷售4.6億元。
2006年1月，繼在白雲機場投入4台自動值機設備後，首都國際機場1號航站樓里也增加了5台南航專用自助值機設備。
走進北京國際機場1號航站樓，沿著“二維碼電子票”的指引牌很容易地找到了這5個特殊的值機口，自助服務設備安放在A38～43號櫃檯，旅客在自助值機櫃檯上輸入客票順序號或者直接掃描條形碼的行程單後，系統會彈出乘客姓名、航段、登機時間、艙位等信息。
乘客確認後，即可進入座位選擇，旅客可自己選擇座位或者由系統自動提供座位，確認座位後，即可列印出登機牌和運輸憑證。
中國三大航空公司中的另一家—東方航空公司也是在2003年推出的二維碼電子票業務，2003年9月8日在虹橋機場售出了第一張二維碼電子票並上線成功，兩年時間就完成了4億元的銷售額，運送旅客達到60萬人次。
二維碼電子票無疑成為未來航空公司的發展方向，但目前影響國內二維碼電子票的制約因素還有很多，這也是中國目前二維碼電子票銷售比例較低的原因。
例如很多消費者通過代理購買二維碼電子票，如果為乘客列印T4聯，這樣的二維碼電子票和普通紙票之間的區別便不十分明顯。而如果不列印，消費者購買後不能獲得任何的憑證的話，交易的安全性又無從保證。
再比如前面提到的報銷問題，以及航空公司之間的數據互聯互通所導致的二維碼電子票無法跨航空公司進行簽轉的問題，電子支付體系的問題等，都阻礙了二維碼電子票出現突破性增長。
二維碼電子票的最終目的是為旅客提供方便、低成本、快捷的服務，進而幫助航空公司降低成本、提高服務質量，不能只是紙票的電子化翻版。
電子商務模式將是二維碼電子票未來的發展方向，它不僅能夠降低航空公司開設售票處的成本，而且能讓旅客不再受到地域、時間的限制享受到航空公司的服務。
國航、南航、東航、川航、深航等多家已經推出二維碼電子票的航空公司，都在積極開展自己的網上售票業務，特別是像深航、川航還將傳統方式下留給機票代理人3%的代理費作為優惠，提供給網上購買二維碼電子票的消費者，以拉動二維碼電子票的銷售。
二維碼電子票所帶來的種種優惠、便利，動了全國的幾千家機票代理的“乳酪”，而且除了來自航空公司方面的壓力外，國際航協對於二維碼電子票也給代理人施加了巨大的壓力。
乘機手續
A：購買電子客票且持有T4聯的旅客可以和普通旅客一樣在所屬航空公司值機櫃檯辦理乘機手續；沒有T4聯的旅客必須憑購票時使用的有效身份證件原件到所屬航空公司指定的櫃檯辦理乘機手續。若旅客身份證件信息與訂票系統信息不相符將被拒絕登機。旅客身份得到確認後，工作人員將為旅客列印T4聯、登機牌及行李牌，旅客必須憑登機牌與T4聯才能通過安檢，同時T4聯和登機牌共同構成旅客的報銷憑證。
購買
二維碼電子票可以通過網路或者電話預訂、購買。選擇購票網站和機構，一定要使具有合格資質的單位。最好能夠差看到是否具有正規的機票代理銷售資格，是否能查到公司的備案信息。
更改、簽轉及退票
二維碼電子票與傳統機票一樣，可以依據各航空公司規定更改、簽轉與退票。
國內三種紙質票類型
針對三種情況，也可繼續使用部分國內紙質客票：第一種是嬰兒票、傷殘軍人等客票；第二種是因機場暫時的技術問題仍需使用紙質客票的部分城市，如：井岡山、滿洲里、牡丹江、佳木斯、西雙版納等；第三是航空公司總部向國際航協發出書面通知，需要繼續發放部分紙質客票的。
現在嬰兒等客票已經也可以出電子客票了！
支付
預訂電子客票以後，可以通過現金、轉賬、支票、網路等方式支付，具體的支付方式視預定機構的情況而定。最為便捷的方式就是網上銀行、電話銀行、第三方支付軟體（如支付寶、財付通等）。
驗證
現在不少地方出現了偽造的二維碼電子票，如何驗證二維碼電子票？當您預定了二維碼電子票，支付完成以後，您可以將獲取的二維碼電子票信息輸入網站的二維碼電子票驗證欄，進行驗證。驗證需要二維碼電子票號和旅客姓名就行了，通過驗證，您可以得知此二維碼電子票的真偽和是否出票。注意，如果是已經使用的二維碼電子票，此處無法進行驗證。
五大優點
1、方便快捷：在任何可以上網或者能夠與預定中心聯繫的地方任何時間都可預定。
2、節約環保：無需紙質機票的印刷，一條編碼即可登機，降低成本保護環境。
3、減少環節：二維碼電子票無需物流陪送，使廣大用戶可以體驗到線上支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足電子商務的消費心理。
4、符合潮流：二維碼電子票的出現順應了資訊時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務化的重要標準之一。國外發達國際機票電子化已經超過90%，未來中國機票電子化是必然趨勢。
5、安全省時：旅客無須拿到傳統的紙張機票，只要憑身份證和二維碼電子票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的櫃檯，就可以直接拿到登機牌上飛機。從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尷
尬。
網上支付
目前，國內銀行卡網上支付技術以及安全保密技術均已成熟。網上支付是通過國內各大銀行的支付網關進行操作的，採用的是國際先進的SSL方式加密。安全性是由銀行方面負責的，並且經過國家權威機構的安全認證，安全支付是完全有保證的。當用戶需要填寫銀行卡資料時，實際上已經到達銀行的支付網關。所以，用戶不必擔心您的銀行卡資料會在支付電子客票票款時泄露。
為了使您更加放心地使用銀行卡網上支付功能，建議您可以再採取以下防範措施：
①儘量在您家裡或個人專用的電腦中進行網上支付；
②開通銀行卡的交易“手機簡訊通知”功能，這樣您卡中任何交易金額的變化都可以收到銀行的手機簡訊通知，更方便監督您的銀行卡使用情況；
③使用一張銀行卡，專門用於網上支付；
④設定網上每日支付的最高限額，這樣的措施使您的資金遇到風險時也能控制損失的範圍；
⑤可以經常修改網上支付的密碼；
⑥利用銀行的電話銀行傳真對帳單的功能，經常核對您的每筆交易記錄，發現問題及時解決。
採取以上措施後，您可放心地使用“網上支付”功能盡情體會網上購票的樂趣了！
使用流程
1 登錄網站，查詢某次航班的二維碼電子票
2 填寫機票預訂內容，務必將乘機人信息填寫準確
3 確認訂單後，線上支付票款，在銀行網站完成
4 “客服人員”將在半小時內電話核實，傳送二維碼電子票號到您信箱或者手機上
5 旅客持有效身份證件原件到機場二維碼電子票櫃檯領取登機牌
6 通過安檢順利搭乘航班。如需報銷可領取“行程單”作為憑證
報銷
國內電子客票在成功出票的同時，也產生了被稱為“航空運輸電子客票行程單”的傳統機票替代品，可以作為法定的機票報銷憑證。
旅客購買國際機票時，正規的國際機票代理都會給旅客出具《國際航空旅客運輸專用發票》，憑藉這張發票旅客就可以報銷國際機票。
此外，目前，機票代理大致可分為兩種，一種是國內機票代理（二類代理）；另一種是國際機票代理（一類代理），一般都有國內機票銷售和國際機票銷售許可。只有一類代理，才有資格出售國際機票，並出具國際航空專用發票。
提醒：旅客在訂購國際機票時要留心代理商是否是一類代理，以免不能取得合法報銷憑證。
除了在買電子客票時可以要求機票代理出具“航空運輸電子客票行程單”，客戶也可以在登機時像辦理登機手續的櫃檯索要“航空運輸電子客票行程單”，或者在登機後向機票代理提出郵寄要求。
如何退票
二維碼電子票未使用且行程單未列印時，可按航空公司規定辦理退票。若已列印行程單，需憑行程單辦理。
真偽辯認
如何識別真假二維碼電子票，買到假票怎么辦？為了有效解決廣大旅客共同關心的這個問題。由航信股份公司和中國航協聯合舉辦的“中國民航電子客票服務熱線”在中華世紀壇進行了正式啟動儀式。 從紙制客票到電子客票是機票發展的世界趨勢。自2006年電子客票、電子客票行程單大規模推廣和廣泛使用以來，社會上陸續出現了以“高額填開”、“私自印刷行程單”等手段，牟取利益、甚至欺詐旅客，造成旅客購票後無法正常登機等現象。為解決這個問題，民航總局運輸司組織協調，中國航空運輸協會負責電子客票的信息監管，對機票代理商的不法行為進行規範和整理；同時由於航信股份公司擁有強大的技術優勢，能夠通過其網路和技術手段對所有機票信息進行查詢和追索。
為此，兩家單位聯合開通了“民航電子客票服務熱線400-815-8888”，主要接受廣大旅客驗證電子客票真偽，受理電子客票投訴。從2月份開始試運行，不少旅客通過熱線查出自己所定信息不符後及時向出票人進行追索，有效維護自己的權益。在中國航空運輸協會倡議下，成立了“誠信服務自律同盟”，首批有全國各地的15家機票銷售代理自願加入了“誠信服務自律同盟”，中國航空運輸協會號召更多的機票銷售代理加入。
同時，航信股份公司還在其“信天游”網站推出電子客票頻道，頻道除提供民航的政策法規、航空公司的客運運輸規定、機票銷售代理人等信息外，還提供電子客票、電子客票行程單網上查驗功能，供消費者在網上進行查詢。
發展
據國際航空運輸協會提供的一份統計報告，中國是目前世界上二維碼電子票業務發展最好的國家之一，不過目前亞太地區其他國家在該領域的發展程度甚至不超過非洲。據法新社報導，“中國在二維碼電子票市場的表現極為出色，比率達到95%，這個數字高於世界範圍的平均水平78%。”國際航空運輸協會IATA發言人表示，“與此同時亞洲其他地區的表現讓人失望，平均比例只有68%，僅僅和非洲市場相同。雖說二維碼電子票（E-Ticket）已經在國內出現了好幾年的時間，但根據國際航協中國BSP辦公室2006年2月第3期的統計數字來看，二維碼電子票的出票量僅占BSP出票量的22.5%。記者也聽說過各種各樣的關於二維碼電子票的體驗：有人說二維碼電子票很方便，有人則說二維碼電子票太麻煩 。
看似簡單的一張二維碼電子票，卻是牽扯著多個不同的利益方，這其中包括：航空公司、機票代理人、消費者、國際航協BSP組織、銀行等，它們之間的錯綜關係，影響著中國電子機票的發展。
現在二維碼電子票中團體票的比例依舊比較大，特別是旅行社方面，因為導遊和旅行社對於二維碼電子票的了解程度較高，而且經常使用。
航空公司屬於高投入、低利潤的行業，特別是在2005年，雖然民航客運、貨運的需求增長旺盛，但由於受到國際燃油價格不斷飛漲的影響，國家發改委連續4次調高航油價格—從每噸4190元上調至每噸5710元，航油成本已占航空公司運輸成本的40%。
二維碼電子票則能為航空公司降低成本起到很大的作用，根據南方航空網站上公布的數據，南航2005年全年共載客4千多萬人次，如果有四分之一旅客採用二維碼電子票，按照每張機票節約印刷、運輸成本10元計算，節省的成本就能夠達到1億元。
作為中國最大的航空公司，國航對於二維碼電子票的“關注”可以追溯到2000年，據中國國際航空股份有限公司信息技術中心繫統研發經理林介紹，二維碼電子票在98、99年的時候，在國外的一些航空公司和機場已經被普遍套用，從那時起，國航就開始了對於二維碼電子票的研究。
