《汽車理論》:《汽車理論》清華大學余志生著，本書根據作用於汽車上的外力特 -百科知識中文網

內容簡介

《汽車理論》本書為全國高等學校機電類專業教學指導委員會汽車與拖拉機專業小組制訂的規劃教材，並於“九五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘九五’部級重點教材”和“面向21世紀課程教材”，於“十五”期間被教育部立項為“普通高等教育‘十五’國家級規劃教材”。

本書根據作用於汽車上的外力特性，分析了與汽車動力學有關的汽車各主要使用性能：動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性及通過性。各章分別介紹了各使用性能的評價指標與評價方法，建立了有關的動力學方程，分析了汽車及其部件的結構形式與結構參數對各使用性能的影響，闡述了進行性能預測的基本計算方法。各章還對性能試驗方法作了簡要介紹。另外，還介紹了近年來高效節能汽車技術方面的新發展。本書為學生提供了進行汽車設計、試驗及使用所必需的專業基礎知識。本書是高等院校車輛工程專業本科教材，也可作為工廠、研究院所從事汽車設計、試驗及使用的工程技術人員的參考書。

作者簡介

余志生，教授，江西人，生於1925年，1951年清華大學機械系畢業後留校任教，多年來一直從事汽車工程方面的教學和科研工作。享受國務院頒發的“政府特殊津貼”。曾任北京汽車工程學會副理事長、全國高等學校汽車專業教學指導委員會副主任委員，現任北京汽車行業協會顧問。主編了《汽車理論》第1版一第4版，其第2版曾獲第三屆全國高等學校機電類專業優秀教材二等獎，第3版於2002年獲上海汽車工業教育基金會優秀著作一等獎。

圖書目錄

第一章緒論
第一節汽車使用性能
第二節汽車動力學基礎
第二章地面輪胎力學
第一節概述
第二節輪胎與路面接觸區的分布
第三節車輪載荷
第四節切向力和切向滑移
第五節側滑、側向力和回正力矩
第六節輪胎側傾的影響
第七節回正力矩
第八節輪胎典型力學特性
第三章汽車燃油經濟性
第一節汽車燃油經濟性的評價指標
第二節汽車燃油經濟性的影響因素
第四章汽車行駛動力學
第一節車輪動載荷
第二節發動機、變速器、變矩器特性
第三節汽車動力性
第四節驅動和制動
第五節驅動和制動的俯仰現象
第六節汽車制動性能評價指標
第七節汽車制動過程分析一
第八節提高汽車制動性的方法
第五章汽車事故力學
第一節事故力學基礎
第二節碰撞規律
第三節碰撞動力學
第四節碰撞方程
第五節功能原理
第六節汽車碰撞
第七節碰撞模型中的相關因素
第六章汽車橫向動力學
第一節汽車操縱穩定性
第二節汽車列車操縱穩定性
第三節穩態轉向行駛操縱性
第四節穩態迴轉時車輪的載荷分配
第七章汽車通過性
第一節概述
第二節汽車通過性評價指標和幾何參數
第三節軟路面的物理機械特性
第四節汽車傾覆失效
第五節汽車通過性的影響因素
第八章汽車振動與平順性
第一節汽車平順性
第二節汽車振動系統模型
第三節影響汽車平順性的結構因素
第四節汽車平順性試驗
參考文獻

文章節選

第二章地面輪胎力學
第一節概述
輪胎將汽車與道路聯繫起來，使汽車能在道路上行駛。
地面輪胎力學是研究輪胎受力、變形和運動回響之間的關係，主要任務是建立數學模型來描述輪胎的力學特性。輪胎的基本功能是支承車輛重量、傳遞驅動和制動力矩、減輕振動以及保證轉向穩定性。

輪胎模型分為兩種。一種是物理模型，即通過對輪胎結構和形變的數學描述，建立剪下力和回正力矩與相應參數的函式關係；另一種是依據物理模型建立的經驗公式，它是通過對輪胎模型的力學特性實驗數據進行回歸分析，從而將輪胎的力學特性通過含有擬合參數的公式有效地表達出來。

汽車運動依賴於輪胎所受的力，例如，縱向制動或驅動力、側偏力和側傾力、回正力矩及翻轉力矩等。它們是滑轉（移）率、側偏角、側傾角、垂直載荷、道路摩擦係數和汽車運動速度等參數的函式。

輪胎的結構、材料和力學特性對汽車動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、通過性以及平順性等都有較大影響。

輪胎力學主要研究輪胎受力、變形和運動回響之間的關係，因此，輪胎力學特性是決定汽車運動特性的重要因素。
本章主要從影響汽車運動的角度，介紹輪胎在地面上的接觸印跡和壓力分布、車輪的基本垂直載荷、車輪的切向和側向受力與滑移、輪胎與路面的摩擦和附著、輪胎的回正與側傾以及輪胎的側偏力學特性等輪胎力學基礎。

第二節輪胎與路面接觸區的分布
一、輪胎—道路接觸面
輪胎接地區承擔著各種行駛行為（加速、轉彎、制動等）、各種路面條件下（乾、濕、冰等）輪胎與路面之間的載荷轉換，因此輪胎的接地特性便成為輪胎研究的一個重點內容。由於充氣輪胎是由簾線、橡膠、鋼絲圈等組成的，正常工作狀態下受力條件複雜，其結構分析涉及材料本構關係非線性、幾何非線性及輪胎與地面接觸非線性等問題，使得對輪胎各種力學性能的精確分析非常困難。目前，國內外對該問題的研究主要是採用實驗和數值分析方法。