《極品飛車6》:《極品飛車6》電子藝界自從1995年發行極品飛車以來，這 -百科知識中文網

遊戲簡介

此遊戲是曾一度受玩家好評的《極品飛車3:熱力追擊》的續作。在遊戲中，玩家將再一次駕駛各種名貴跑車，如法拉力(Ferrari)，蘭博堅尼(Lamborghini)，波爾舍(Porsche)等，在12個賽道上與警車進行周鏇。
值得一提的是本次極品飛車遊戲引入了即時變化的環境系統。包括河流，瀑布，海灘等等。同樣的，前作中的警車和複雜的道路狀況也被很好的繼承了下來。而且電腦的AI也得到了很高程度的提升！
《極品飛車:熱力追擊2》中競賽模式分為：獎勵賽，升級賽，職業賽以及極品飛車前幾作中的Eastereggs等等。分屏多人競賽模式也被保留。
駕駛20台全世界最知名車廠Ferrari(tm)，Porsche(r)和Lamborghini(tm)的獨家各國名車，參與這個次世代的動作競速遊戲。NeedForSpeedHotPursuit2將是極速快感系列中最新最好的一代。這個最新的版本將收錄超過20條以上的跑道，而且許多跑道總長度更長達15公里，提供給這個場景最多變的賽車遊戲最好競賽環境。混合的遊戲模式,滿足玩家各種挑戰,包括了全新的“頂尖警官(TopCop)”和“警官之路(BeTheCop)”模式，讓玩家能夠真正坐鎮警車中並企圖追緝這些違法的駕駛。

遊戲模式

多種多樣的模式

遊戲為玩家提供了多種遊戲模式，包括挑戰賽、錦標賽、閃電追蹤和多人遊戲。在挑戰賽模式中，玩家要儘可能地在一條賽道上跑出最好成績並戰勝其他對手；而錦標賽中玩家有多次比賽的機會，而且其中沒有警車的乾擾。比賽成績優異的玩家可以得到一定的獎勵，例如新的隱藏賽道和賽車、可更換的更強大的賽車零件以及一些有趣的復活節彩蛋。

在閃電追蹤模式下，玩家有兩種角色可以選擇。作車手的要盡力擺脫警車的追逐而警車則要想盡辦法追上駕車狂飆的車手。玩家們甚至還可以駕車相互碰撞，並使用各種手段讓對手的目的無法得逞--必要時，還可以把對手擠下山崖。在遊戲中還會隨機出現60多需要玩家隨機應變的突發事件，來一試身手吧！

玩家除了可以選擇向電腦挑戰，還可以與其他玩家一起對戰。可以通過網路連線的遊戲最多支持8人同時對戰。

眾多超豪華的頂級跑車

在《極品飛車：閃電追蹤2》中，玩家賽手車可以選擇體驗駕駛法拉利、保時捷、藍寶堅尼等20多種名車的超速感覺。這些跑車都得到了製造商的許可，因此在遊戲中的造型和細節、性能上可以與原車媲美。再加上車身表面上細緻的貼圖，每輛賽車都可以說是一件完美的藝術品。福特以及寶馬的多款警車也將出現在遊戲當中。

遊戲賽道

在《極品飛車：閃電追蹤2》中，玩家見到的是各種合理而富有挑戰性的賽道，這些賽道都是全開放的。遊戲中基本上每個賽道都有許多不同的地形組成，並設有難度不一的彎道。許多賽道還有許多不引人注意的捷徑可走，找到這些捷徑可以縮短比賽用時。在賽道的兩邊通常都是美麗的風光，流淌的小溪、一望無際的大海、交錯的河流、鱗次櫛比的城市以及飛奔而下的瀑布都會不時地出現在遊戲中。

畫面效果

《極品飛車：閃電追蹤2》採用了多種圖像處理技術。全新的動態光影效果和真實反射特性賦予了跑車和賽道以生

命；其它對真實世界的模擬，例如下雨、霧和煙塵等也達到了以假亂真的地步。在聲音方面，則是由專業人員進行的聲音採集和製作工作。加速減速時引擎的變化、剎車聲以及賽道邊的鳥鳴聲都清晰可聞。

在遊戲中玩家還會碰到各種天氣變化效果，例如經過樹木時陽光透射下的陰影、傾盆大雨、皚皚白雪等。這些天氣的變化都是以真實天氣為背景製作的，而且也具有真實的影響效果。很多情況下都會影響到車手的視距以及路面的反光效果。

憑藉多樣的遊戲模式、頂級的跑車、真實的環境和駕駛體驗，相信《極品飛車：閃電追蹤2》會再次激起廣大賽車迷的熱情。

遊戲特色

22種令人垂涎的外國頂級跑車。12條賽道加各種鏡象變形賽道，一些賽道甚至有12公里長。
熾熱的速度--駕駛賽車躲避障礙、用200公里以上的時速躲避警車的追捕。
多種可供選擇的模式，包括挑戰賽、閃電追蹤和錦標賽。
通過60多種比賽事件獲得各種比賽獎勵，難道你不想擁有一輛新車和一條新跑道嗎？
動態光影效果、真實材質反射和動態的駕駛員使一切行動都如同真實世界。
開放的環境提供了各種捷徑。

配置要求

最低配置：

作業系統:Windows98,ME,2000或XP
處理器:IntelPentiumIII(或同等級)CPU頻率為450Mhz或更高
採用支持晶片16MBDirectX8.1相容顯示卡Geforce2或更高級
記憶體:128MB以上
音效卡:DirectX相容音效卡
硬碟:1.2GB或更高
網速:56kbps,以上或區域網路

推薦配置：
作業系統:Windows98,ME,2000或XP
處理器:IntelPentiumIII(或同等級)CPU頻率為800Mhz或更高
採用支持晶片32MBDirectX8.1相容顯示卡Geforce3或更高級
記憶體:128MB以上
音效卡:DirectX相容音效卡
硬碟:1.2GB或更高
網速:56kbps,以上或區域網路

基本操作

遊戲控制鍵：

左轉左方向鍵
右轉右方向鍵
油門上方向鍵
倒車下方向鍵
進檔Shift
退檔左Ctrl

手煞車空白鍵
飛速裝置右Ctrl
氮氧增壓Alt
攝影視角C
向後看L
進入賽事/商店Enter
世界地圖M
閱讀SMSTab
黑名單B
重置車輛R
暫停Esc

選單控制鍵

標記選單項目上、下、左、右方向鍵
循環切換/移動滑桿上、下、左、右方向鍵
選擇/前往下個畫面ENTER或按滑鼠左鍵
返回前個畫面ESC
擷取畫面F12
（擷取畫面會儲存在「我的檔案」目錄下的「MyPictures」資料夾里）

遊戲攻略

九種汽車漂移技術

一、Inertia-Drift

松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於120度以上的大彎角）．作程式如下：

1．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
2．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
3．若只想小甩一下，可以不降檔．

二、Breaking-Drift

踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR車種，適用於90度以上的彎角）．作程式如下：

1．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．

2．猛切方向盤使車尾甩出．
3．反打方向盤修正進彎角度．
4．保持車速以滑行到可出彎的角度．
5．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．

三、Sidebreak-Drift

拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於FF車種）作程式如下：

1．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
2．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
3．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．

四、Straight-Drift

入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於FR車種，適用於狹窄之90度彎）．作程式如下：

1．入彎前的直線上就開始切方向盤．
2．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
3．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
4．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
5．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．

五、Power-Drift

利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於FR，RR車種）．作程式如下：

1．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
2．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
3．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．

六、Shift-Drift

利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．作程式如下：

1．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
2．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
3．鬆開剎車並大腳油門出彎．

七、FeintMotion

利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於FR，RR車種）．作程式如下：

1．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
2．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
3．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
4．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．

八、4WD-Drift

四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程式如下：

1．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
2．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
3．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．

九、ScandinavianFlick

被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設將要進入一個比較急的右彎。

1．如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那么就直行，如果位置不是在左側，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2．保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。

3．在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4．到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身鏇轉速度極快。

跟趾動作的基本要領，在高速地駛達直路末，準備入彎前：

1．車手開始剎車。
2．車手踏下離合器。
3．降檔。

4．車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。

5．左腳鬆開離合器踏板，如需要繼續降檔，重複第2～3點動作。
6．完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。

修改指南

極品飛車6是一款非常不錯的遊戲，與前幾代極品飛車相比，“速度”明顯變快了，賽車場面火爆，但是原先對車進行調製的功能沒有了。

好在和以前幾代極品飛車一樣，極品6的汽車性能的配置檔案完全是公開的，都是ini格式，這就為汽車“改裝”提供了天然的便利。

汽車所有的數據都保存在Cars資料夾里，每種車型有一個子目錄。注意，Cars資料夾下的cars.ini檔案裡面有車的價格，只要把所有的“price=”和“nfsprice=”後面的數值改小，你就能按照你修改的錢數買到車了（不改成0的是笨蛋）。Tracks資料夾裡面的tracks.ini檔案也是一樣，可以修改賽道的價錢。

下面以Porsche911Turbo（保時捷911渦輪增壓型）為例說說如何改車。
打開911t資料夾，找到裡面的car.ini檔案，用記事本或者任何一種文字編輯軟體都能打
開。對車輛性能的配置共分10項，又方括弧開頭，分別是：
[basic]：基本信息
[engineblock]：發動機系統
[transmission]：變速箱設定
[rearend]：輸出齒輪比
[tire_rear]：後輪
[tire_front]：前輪
[brake_rear]：後剎車
[brake_front]：前剎車
[audio]：汽車聲音
[render]：表現

這裡所有的參數都可以修改，使你的車子變得瘋狂吧。但是影響性能的主要參數是基本信息和前後剎車。如果你不想了解所有參數的含義（確實很煩），可以直接去看“幾點建議”。
基本信息有分幾段，分別對應尺寸（dimensions）、空氣動力學特徵（aerodynamicfactors）、轉向/駕駛特徵（turning/drivingfactors）和懸掛系統（suspension）數據。

第一段是車輛尺寸：
Mass=1439.0——質量
BodyShape=6——外形大小
wheelbase=2.350——軸距
FrontTrackWidth=1.4650——前車寬
RearTrackWidth=1.5220——後車寬
VehicleHeight=1.2140——車高
HeightOfGravity=0.35170——重心高度
RearSlideFactor=0.0——尾部滑動係數
FrontGripBias=0.480——前部抓地力差

之前聽說有人特別喜歡改動車子的質量，把車子弄得像羽毛一樣，碰一碰就竄到天上亂轉，或者把車子改成了“挑戰者”坦克，在地上慢慢爬。當然，這很好玩，但是車子的質量和發動機功率、變速箱齒輪比有著特定的函式關係，單獨修改之後車子根本沒有可操縱性，所以建議大家修改的時候要適度。一般的車子一噸左右，改動的時候上下不要超過25%。

第二段是空氣動力學特徵：

這才是對車輛駕駛性能起決定性意義的因素。車輛速度加快是空氣動力才是主要的阻力和操縱里來源。

AeroDragCoefficient=0.31——風阻係數
AeroFrontDownforceCoefficient=9.0——車首下壓力（負升力）係數
AeroRearDownforceCoefficient=10.0——車尾下壓力（負升力）係數
BodyLiftCoefficient=0.0——車體升力係數
UnderBodyDragCoefficient=8——車身下阻力係數

風阻是車輛高速行駛時阻力的主要來源，風阻係數越小，車輛高速行駛時越輕快。而車體下壓力是車體高速行駛時貼緊地面保證輪胎抓地力的來源。前後車體下壓力不同還導致了行駛時的方向穩定性。注意，前後下壓力差別不能太大。

第三段是轉向/駕駛特徵，第四段是懸掛系統。你會發現大部分車輛的這些特徵都很相似。撞針奉勸大家也不要修改，至少不要做太大的修改。因為車輛的這些特徵在真車設計過程中就經過了最佳化，而且最符合大家駕駛轎車的習慣。數據也不再詳細解釋了。

如果你不是一個熟悉機械製造的技術工作者，奉勸你不要修改發動機系統、變速箱設定和輸出齒輪比這些數據，要改的話按照一定的比例一齊修改。各個參數的含義為：

FlyWheelInertiaFactor=1.00——飛輪慣性量
MinRPM=1500——最低轉速（怠速）
Redline=7500——最高轉速
WarningLine=6500——提檔轉速
torqueCurve_0=0.0——扭矩曲線
dbAudio_0=engpatch——發動機在各種狀態下的噪音
NumberOfGears=8——檔位數（包括倒檔和空檔）
GearShiftDelay=4——換檔延遲
Automatic=1——自動變速箱
GearRatios_0=3.820——齒輪率

可以選擇一種簡單的方法使一輛比較差的車子擁有超常的發動機性能，那就是：

複製——貼上

比如麥克拉倫F1擁有最強大的發動機和變速箱。借用它的吧。

剎車系統很值得修改。因為在比賽中良好的減速性能是過好彎道的必要條件。前後輪參數是一樣的：

attach=11——附著力
BrakeMaterialType=3——剎車材料類型
BrakeDiameter=330——剎車片直徑
ABS=1——防暴死系統

注意，只要改變剎車片直徑就可以起到改變剎車的作用。而且如果後輪剎車力大於前輪的話剎車是車頭會有回中的趨勢，反之則汽車容易摔尾。至於剎車材料有什麼不同，撞針至今沒弄清楚。

汽車的聲音隨便改吧，與性能無關。
幾點建議：

1．想得到一輛好車可以適當減小質量，加大下壓力，將風阻改小，（分別是mass,AeroFrontDownforceCoefficient/AeroRearDownforceCoefficient,AeroDragCoefficient，查找到它們改小一點）換用一套F1的發動機和變速箱，提高剎車片直徑。
2．修改要適當，記住過猶不及。汽車是一個整體，所有的參數都是相互適應的。
3．好車的定義是：直線加速有力、一次習慣性剎車減速100千米/小時左右、轉向穩定。
4．超常的車速對你沒有意義，280千米/小時以上時你是無法控制的。而且沒有賽道能讓車在250千米/小時以上跑上10秒。加速過程才是你超越其他對手的真正時機。