世界拉力錦標賽:世界拉力錦標賽（WRC The Game）採用了全新的圖 -百科知識中文網

遊戲簡介

世界拉力錦標賽（WRC The Official Game）是一款不錯的競速遊戲，遊戲採用了全新的圖像和遊戲引擎，包含有2014年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處於領先地位的所有WRC車隊和車手。開發商 Bigben Interactive 準確地製作遊戲中的光影、顆粒效果和其他真實世界特性，為玩家呈現一個真實的遊戲世界。

遊戲評測

匆匆一晃2014年就過去了，而每年的新年初始正是公布新作的大好時機，這不經驗老道的賽車競速的專家BigbenInteractive也為喜愛賽車遊戲的玩家帶來了新作《世界拉力錦標賽》，遊戲採用了全新的圖像引擎，力圖製作出一幅逼真的拉力世界，並且在內容上包含了2014年世界拉力錦標賽的全部拉力賽事，而在授權方面也取得了WRC車隊以及車手。

作為拉力賽，反應各個國家不同的比賽環境是比賽中最大的亮點之一，從總體的效果來看還是可圈可點的，樹木花草沙土以及賽車和賽道的摩擦都塑造的有模有樣，不過畫面看上去比較呆板，沒有什麼物理互動，不過遊戲在音效方面處理的還算比較細膩，加速，剎車，拐彎時都會有不同的高低起伏的聲音，聽著還蠻帶感的。

不過《世界拉力錦標賽》遊戲的操作沒有使用系統控制移動，而是由玩家控制方向的操作，把所有的控制權全部交給了玩家手裡，雖然從理論來說操作的難度加強，不過卻增加了不少的可玩性，而《世界拉力錦標賽》里賽車的特點是具有車損這一要素，車的耗損越多，賽車的加速度也就越慢，而加速狀態下又較難控制且容易撞到障礙物導致耗損增加，所以如何才能做到順暢的保持一個較為良好的速度成為玩家在比賽過程中最為需要考慮的問題。

《世界拉力錦標賽》分為四種模式，賽季，快速比賽，特別模式以及日常競速，日常模式比較特殊，當完成任務之後日常模式會變為計時器，24小時之後即可再次進行，而其他三種模式首先就需要讓玩家選擇自己喜歡的賽車和賽車手，不過這些經過授權的車手都需要使用遊戲裡的貨幣來進行解鎖，不然的話你就只能使用遊戲默認的賽車手進行。

說起來《世界拉力錦標賽》也是WRC的官方遊戲，說穿了遊戲是為宣傳用的，所以在一些專業程度上還比不上一些更加製作精良的賽車遊戲，不過遊戲的總體玩法及模式都還不錯，雖然缺點較為明顯，但是喜歡拉力賽車的玩家一定不可錯過這款遊戲，而對賽車遊戲有高要求的玩家，也不妨放下心態來瞧一瞧，相信遊戲獨特的元素也會吸引你停下駐足欣賞。

遊戲內容

與F1齊名的另一個頂級汽車賽事是什麼？毫無疑問，當然是世界拉力錦標賽WRC。F1與WRC截然不同，前者操作特製的方程式賽車在封閉的F1

專業賽場上突破汽車速度的極限，而後者卻需要轉戰全球各地，駕駛經過專業改裝的量產車，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形以成為最終的勝利者。F1賽車超過300公里時速的風馳電掣以及相距僅數米的你追我趕固然讓人激動不已，而WRC“武裝到牙齒”的戰車、塵土泥水四溢的賽道、強勁的發動機咆哮聲再加上近在咫尺的漂亮甩尾同樣能讓無數人血脈賁張，不能自已。

WRC

WRC是“World Rally Championship(世界拉力錦標賽)”的縮寫。拉力賽一詞取自英文“Rally(集結)”，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時準確地提供前方的路況。

與F1一樣，WRC同樣是一項“燒錢運動”，每一台經過全面改裝的WRC賽車價格都是天文數字，除此以外，車隊還必須雇用世界最好的車手和領航員，以及整支完全職業化的維修工作人員隊伍。

拉力賽主要分為兩種：一種為由甲地出發，到達乙地結束的長距離馬拉松拉力賽，比如國人所熟悉的巴黎-達喀爾拉力賽；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點、歷時兩到三天的系列賽事，每年在不同國家和地區舉辦數場或十幾場，WRC便是這類比賽。WRC全年在世界各國舉行十四站比賽，每個分站產生分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的一對車手和領航員賽手成為當年度的WRC世界冠軍。1999年在北京北部懷柔縣、密雲縣以及河北豐寧縣山區舉行的“555中國拉力賽”便是當年WRC的一個分站。

特色

世界拉力錦標賽標誌WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車種類中最嚴苛，也最接近真實世界的賽車，因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內的公路所組成──芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、紐西蘭的草原、非洲肯亞的原野，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進行，全都是真實世界的道路，幾乎可以說是“只要有路的地方，WRC就能比賽”。

賽站

世界拉力錦標賽-賽站分布於全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。每個賽站分為若干普通賽段和特殊賽段，規則與一般拉力賽事相同。 2004年至2005年，世界拉力錦標賽的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、紐西蘭、賽普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、英國、義大利、法國、西班牙以及澳大利亞，共16個。其中2004年賽歷中的日本站和墨西哥站是第一次出現。 2006年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、紐西蘭、賽普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、義大利、法國、西班牙和英國共16站。 2009年賽站比2008年刪減了3站，只進行12個賽站比賽，分別是：愛爾蘭、挪威、賽普勒斯、葡萄牙、阿根廷、義大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳大利亞、西班牙和英國。世界拉力錦標賽-賽程蒙地卡羅拉力賽現時WRC全年賽程規劃有12站，分別在12個國家舉行，賽季分為兩部分，在上半年度賽季結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年度賽季。 WRC的比賽方式很特別，一場分站比賽要跑三天，總比賽里程有時會長達1500公里。由於賽道是由普通的道路組成，所以不像封閉賽車場是一路跑完的，WRC賽道通常是分布在一個地區的許多段道路組成的，賽車必須跑完一段賽道後再開往下一段賽道進行比賽，如此一天跑個幾段，連續跑三天才算跑完比賽。因為一般道路不像賽車場的跑道寬敞，再加上會有前車煙霧的影響，因此WRC比賽是采每隔幾分鐘一車一車逐一出發的比賽方式，所以不會有一般賽車場的兩車追逐鏡頭（除非有人落後了），比賽是以各車完成各段比賽的總和時間論勝負。

積分系統

分為兩種：車手積分與車隊積分，兩種積分的計算方式不同：車手積分：依照每站的名次決定分數為何，第一名為25分，第二名至第十名分別為18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分，2分，1分，第十一名以後無法獲得積分。車隊積分：將車隊下所有的車手積分累計所得的分數。世界拉力錦標賽-賽車規格

賽車

裝配2.0 L渦輪增壓引擎，並嚴格按照國際汽聯的世界拉力賽車改裝規則改裝的四輪驅動公路賽車。與一級方程式賽車不同的是，WRC的參賽車型必需為市售量產車。現在參加世界拉力錦標賽的賽車有Citroën Xsara WRC、Ford Focus、Mitsubishi Lancer Evolution、Peugeot 307CC WRC、Skoda Fabia WRC、Subaru Impreza WRC等賽車。

賽事組別

斯柯達法比亞賽車每場WRC的參賽車輛數量龐大，依參賽車的不同，於1983年開始分為A組賽車（Group A）和B組賽車（Group B）（後者由於動力過大，多次發生事故和人員傷亡，於1986年後廢止）。世界拉力錦標賽還設有世界拉力錦標賽廠商組（Production World Rally Championship，即所謂“原廠組”的N組賽事，使用N組賽車）以及世界青年拉力錦標賽（Junior World Rally Championship），A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為： N1：1400 C.C.以下原廠組 N2：1401-1600C.C. 原廠組 N3：1601-2000C.C. 原廠組 N4：2000 C.C.以上原廠組 A5：1400 C.C.以下改裝組 A6：1401-1600C.C. 改裝組 A7：1601-2000C.C. 改裝組 A8：2000C.C. 以上改裝組

賽車車隊

09年參賽車隊

車隊 Citroen 車手 Sebastien Loeb、Dani Sordo 賽車：C4 WRC 車隊基地：Versaillies, France 車隊成立日期：1989 車隊 BP Ford 車手 Mikko Hirvonen、Jari-Matti Latvala、Khalid al-Qassimi 賽車：Focus RS WRC 08 and 09 車隊基地：Cumbria,英國車隊成立日期：1997 車隊 Stobart Ford 車手 Matthew Wilson、Henning Solberg、Urmo Aava、Steve Perez 賽車：Focus RS WRC 08 車隊基地： Cumbria,英國車隊成立日期：2006 車隊 Citroën Junior 車手 Evgeny Novikov、Conrad Rautenbach、Sébastien Ogier、Aaron Burkart 賽車：C4 WRC 車隊基地： Versailles, 法國車隊成立日期：2009 車隊 Munchi's Ford 車手 Federico Villagra、Paul Bird、Matti Rantanen、Mattias Therman 賽車：Focus RS WRC 08 車隊基地：Cumbria,, 英國車隊成立日期：2007

09年賽程表

月份日期賽站一月 30-1 愛爾蘭 Ireland 二月 12-15 挪威 Norway三月 13-15 賽普勒斯 Cyprus 四月 03-05 葡萄牙 Portugal 、24-26 阿根廷 Argentina 五月 22-24 義大利 Italy 六月 12-14 希臘 Greece 、26-28 波蘭 Poland 七月 31-02 芬蘭 Finland 九月 04-06 澳大利亞 Australia 十月 2-4 西班牙 Catalunya 、 23-25 英國 GB 世界拉力錦標賽-參賽駕駛者由於賽程相當遠且複雜，因此WRC賽車是由兩人搭檔駕駛，正駕駛為車手，副駕駛為領航員。領航員會依據先前紀錄的路書向車手提示彎道、路況等比賽資訊，而車手則依領航員的指示以最快且安全的速度將車子帶向終點。跟一般一位車手駕駛一台賽車相比，WRC賽車除了考驗車手與領航員的專業技術外，更考驗著兩人的合作默契。世界拉力錦標賽-收視率情況每年有超過10億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂尖的賽事。

理由

1、WRC在各站比賽選擇在世界各地的特色地點，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當地集鎮、特色建築，視覺感一流。

2、WRC賽事是“漂移”的發源地，所有酷愛賽車玩車的人士都將wrc看做“漂移”的“最高殿堂”。WRC比賽中的漂移也是唯一真正為了追求最高車速而去做的，只有通過WRC你才能看到真正的漂移。

3、與F1昂貴的票價不同，WRC不但不用買門票，而且可以自己選擇賽段並站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現場感遠超其它任何賽車。4、F1雖然車速高，但車輛始終沿著賽道上固定的線路平穩行駛，而WRC賽車雖然車速沒有F1快，但是車輛駛過時會帶起滾滾煙塵，而且還會出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場景，同一彎道不同車手的過彎表現也會截然不同，更具有欣賞性。5、WRC賽車都是量產車改裝，對於多數作為車主的觀眾而言，更容易產生共鳴，各種具體改裝項目對於狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。6、由於路況的複雜以及賽道的漫長，WRC的懸念及意外發生率都遠超F1,讓人感覺更加刺激和扣人心弦。