簡介

第一架KB-50於1955年12月首飛,1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月,戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底,所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50讚不絕口。
第一架KB-50於1955年12月首飛,1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月,戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底,所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50讚不絕口。KB-50沒有發生嚴重的問題,他們如此可靠以至於指揮官們要求增加數量。額外的KB-50將很便宜,如果將多餘的B-50送到海耶斯公司的改裝線上,戰術空軍就是如此盤算的。然而,這個提議一直被忽視,因為改裝線已經被關閉了,而新的KB-50J已經開始製造。
概況

KB-50J是在B-50外翼下加裝了兩台通用電氣的J47渦噴發動機,並安裝必要加油設備改裝而來的,總共改裝了112架。J47發動機是KB-50J可以在更高的高度,攜帶更多的燃料,以更快的航速為飛機加油,使其可以在17000英尺、總重179500磅的條件下達到444英里的最大速度;並且有效減小了起飛距離,增大了爬升率。
KB-50從1964年開始陸續退役,一些KB-50參加了越南戰爭早期的行動,最後一架KB-50於1965年退役。
世界空中加油機薈萃
人類對飛行距離的追求永無止境,空中加油機的出現,使人類向夢想邁進了一大步。但這是一個永遠無法完美的世界,因為戰爭的需要而飛速發展的空中加油機帶給我們震撼的同時,也許還帶來了擔憂。空中加油機是大國空軍、戰略空軍的“名片”。各國閱兵之所以把空中加油機放在重要位置,就是為了引起世人矚目,表明自己已經具備了遠程作戰能力,展示捍衛國家領土、領海和領空的能力、決心和信心。 |
KC-135加油機| KC-10A加油機| 伊爾-78加油機| KC-130加油機| KC-30加油機| A310 MRTT空中| A330 MRTT空中| 伊爾-78空中加油機| KC-X加油機| KC-767A加油機| KC-767J加油機| 圖-16加油機| 米亞-4型加油機| 勝利者K•2型空中加油機| C-135F/FR型加| 轟油-6加油機| KB-29P飛桿式加油機| KB-29加油機 | KC-97加油機| KB-50加油機| VC-10K加油機 |