簡介
A330MRTT是在A330-200基礎上研製的，採用了目前所能套用的各種現代技術，總體性能更加先進，空中加油能力更加全面。
優勢
空客公司A330空中加油機A330-200最大的優勢是有超大容量的載油能力。由於飛機的尺寸大，A330 MRTT機翼內油箱的最大載油量達到了111噸，比英國空軍現役的"三星"加油機多25％，比KC-767A加油機還多50％以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統和控制設備即可具備充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同時還能夠實現更遠的航程、更長的續航時間，有利於為更多的作戰飛機空中加油。A330MRTT可以在飛行4000千米期間，為6架戰鬥機空中加油，並運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千米、預定空域巡航2小時期間，為作戰飛機加注68噸燃油。
A330MRTT也將有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統可供選擇，可以分別安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以將兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管套錐系統或者機身尾部的伸縮套管系統分別組合。
A330MRTT在保持加油機構型情況下，有更突出的載客運貨能力，最多可以運載285名乘客。機艙內可以裝6個223.5厘米×274.3厘米的北約標準貨盤，加上2個LD3貨櫃。單純民用貨物裝載可以是28個LD3貨櫃或者8個96英寸×125英寸（243.8厘米×317.5厘米）的貨盤加上2個LD3貨櫃。
種類
按照英國空軍的使用要求，A330MRTT將安裝有軟管套錐式空中加油系統，包括2個Mk32-905E型機翼吊艙和1個機身加油部件。
針對澳大利亞空軍的不同要求，A330MRTT將不僅裝有為戰鬥機加油用的軟管套錐加油系統，還將裝有為轟炸機和運輸機加油用的伸縮套管加油系統。這樣，澳大利亞空軍將成為裝有硬管式加油系統的A330MRTT的啟動用戶。
近兩年，EADS自籌9千多萬美元用於研製A330 MRTT的空中加油伸縮套管，已經取得重大進展。
A330MRTT座艙內有一個空中加油操作員的位置，位於駕駛員和副駕駛員的後面。A330MRTT的主要改進為安裝有即插即用的軍用航空電子設備、軍用通信設備和防禦設備，以便當飛機從事商業用途時，各種軍用系統可以暫時拆除，而乘客艙和貨物艙均不會改變。
2004年， A330MRTT在澳大利亞競爭價值20億美元的換裝現役加油運輸機的競爭中戰勝波音公司的KC-767方案。今年7月初，法國武器採辦局宣布也將採購數架A330MRTT。目前A330 MRTT為基礎的KC-330方案正在與波音競爭與美國空軍加油機替換計畫。
