概述
EA-6B電子戰飛機EA-6B為A-6的改進型，1963年用作電子對抗護航，能夠欺騙或壓制敵方雷達系統。60年代初期，為美國海軍陸戰隊總共生產了22架EA-6B，70年代初服役，1972年6月部署在東南亞，在那裡，它們遇到了第一個真正的電子戰場。EA-6BEXCAP為EA-6B擴展能力型，為第二代EA-6B，將它的干擾能力幾乎增加十倍。該型機於70年代中期生產。EA-6BICAP-I為EA-6B改進能力型，為第三代EA-6B，主要改進包括重新安排座艙，兩位電子戰操作員都在后座位，使用新的數字接收機和電視型顯示器，以及使用新的通信、導航與識別設備和自動航母著陸系統。1979年3月完成了ICAP-I，1983財年採購6架ICAP-I飛機。 EA-6BICAP-Ⅱ為第四代EA-6B，極大地增強了干擾能力，改進了徘徊者外掛倉，採用AYK-14(V)海軍標準計算機，以及改進軟體可提供威脅識別信息和地理顯示。1984年4月交付第一架EA-6BICAP-Ⅱ飛機。 EA-6BICAP-Ⅲ是EA-6B電子戰飛機的增強型，ICAP-Ⅲ將改進Block89A徘徊者飛機，措施是改善ALQ-99(V)干擾系統，更新戰術顯示系統，改進機上系統的可靠性和維護性以及集成USQ-113(V)2。EA-6B與A-6E基本相同，但加強了機翼和起落架，加長了機頭，座艙由2人改為4人，並在垂尾翼尖裝有較大的天線。對於該機來講，象探測、識別、搜尋方向、實施干擾等一系列過程既可以自動實施，也可在機組人員的控制下實施。該機的主要型別有：原型機、共生產了4架；標準型，原型機後的24架；ICAP-1，增強了電子干擾能力的改進型，生產了45架，到1983年所有飛機都按這一標準進行了改進；ICAP-2，電子干擾能力進一步加強的改進型，共生產72架，可帶5個外部干擾吊艙，能發射7個頻段的干擾信號，並同時對兩個頻段進行干擾，目前是EA-6B的標準型，並且早期生產的EA-6B也改進到了此型的標準；ADVCAP，EA-6B的最新改進型；Block2000，ADVCAP的進一步改進方案，計畫配備聯合戰術信息分配系統（JTIDS），具有衛星通信能力，並提高其生存能力。
動力裝置
兩台普.惠公司的J52-P-408渦噴發動機，單台推力53.38千牛。
主要機載設備
AN/ALQ-99F電子干擾系統（在5個干擾吊艙內的10個干擾發射機，每個干擾艙可以覆蓋7個頻段中的一個）、靈敏偵察接收機（可探測遠距離的雷達信號）、AN/AYK-14中央計算機、全天候自動著艦系統（ALCS）、多功能顯示器、以及通信、導航與識別系統等。
武器 最初型號無外掛武器，但改進型的翼下可持裝AGM-88A"哈姆"反輻射飛彈，ICAP-2型可帶4枚，ADVCAP可帶6枚。
尺寸數據
機長18.24米，機高4.95米，翼展16.15米，（摺疊機翼）7.87米，機翼面積49.1平方米。
重量及載荷 空重14321千克，最大起飛重量29483千克，內部燃油6995千克，最大外部燃油4547千克，最大著陸（艦）重量20638千克。
技術特點
EA-6B電子戰飛機EA-6B電子戰飛機是一種電子對抗飛機，它是以A-6入侵者攻擊機機身為基礎的。這種飛機用於航空母艦和前進基地，以完全集成的電子戰系統進行作戰，該系統綜合有遠程全天候能力和先進電子對抗措施。在原A-6機身上增加的垂直安定面上的前向設備艙和吊倉型整流罩裝有更多的航空電子設備。肩並肩的座艙安排對於四位機組人員(一位駕駛員和三位電子對抗官員)來說，效率最大，視線好，而且也舒適。
EA-6B的目的是干擾和破壞敵方陸基、艦載和機載指揮控制通信以及與預警、目標捕獲、監視、反飛機炮、空對地飛彈、地對地飛彈和地對空飛彈有關的雷達。在這一任務中，它支持在密集雷達控制的環境中的艦載戰術和戰鬥群作戰。
主要電子對抗系統是ALQ-99(V)干擾倉。海軍目前正在為至少54架飛機採購ULQ-113(V)2通信干擾機。ALQ-99(V)是一部複雜的、能力強的戰術干擾系統，是電子戰設備的心臟。它有高功率發射機和易操縱的高增益天線以及必要的產生器和射頻激勵器。
EA-6B使用吊倉式安裝，可使用吊倉混合裝置對付特定的威脅，改善了靈活性。飛機最多能載5個吊倉，而典型任務則載3個。由一組發射機對抗不同輻射體頻率，發射機覆蓋8個特定頻段。
干擾系統的心臟是CPU，它完成干擾機管理，威脅數據處理和操作員顯示生成。系統集成接收機(SIR)組向CPU提供基本威脅數據，然後CPU將該數據與可程式的脈衝重複頻率、波長、戰鬥序列和位置信息加以比較，識別出輻射體。CPU推薦干擾選擇方案或自動地作出
選擇，控制發射波束並檢查發射機調諧精度。
USF-113(V)通信和雷達干擾機使用常規的接收機-發射機和先進的軟體，提供一個便於使用的系統，能夠進行高性能的電子支援措施/電子對抗和通信。UST-104B/UST-113(V)是從ARC-171(V)無線電台派生出來的，設計成一個完整的獨立的通信裝置和通信對抗系統。系統的特點是高功率放大，用有線或微波線路進行遠距離遙控。
裝備情況
總共生產170架EA-6A/B飛機，美國海軍和海軍陸戰隊分別裝備徘徊者電子戰飛機119架和20架。美國可能批准向某些盟國出售該飛機。韓國、日本、泰國和北約已經對它感興趣，但還沒有決定採購。
經費情況
裝置替換費用5200萬美元。
作戰使用
EA-6B徘徊者採取干擾敵人雷達、電子數據鏈路和通信設施的方法，對攻擊飛機和艦艇提供保護傘。也可使用ALQ-99(V)來蒐集電子戰鬥序列(EOB)數據，雖然它是機載設備，但可通過指揮控制系統來分發，而且可記錄並在任務後進行處理，以便對各種戰鬥序列加以更新。
戰術干擾系統用來提供積極的雷達干擾支援，以便挫敗地面裝置以及保障飛機。此外，可部署HARM反輻射武器來實現對敵防空壓制能力。
美國海軍陸戰隊的徘徊者電子戰飛機的獨到之處在於，它們與戰術電子處理和評估系統(TERPES)集成在一起。該系統可在任務後分析EA-6B電子系統的數據，供報告和更新戰鬥序列用。它也可在任務後分析干擾和HARM飛彈使用情況，供報告、評估和儲存任務數據用。
已經指派美國海軍支持EA-6B聯隊直到2015年。美國空軍退役了它的EF-111A干擾飛機聯隊，已經使空軍的駕駛員取得駕駛徘徊者電子戰飛機的資格，以便為空軍和聯合任務提供防區外和護航任務支援。在波斯灣和科索沃作戰行動期間，混合編組的美國空軍/美國海軍機組人員很好地執行了任務。
性能數據
長度：17.7米
翼展：15.9米
高度：4.9米
速度：920公里/小時
升限：11，285米
航程：1840公里
速度：0.99馬赫(最大)目標上空允許飛行0.72馬赫(巡航)
時間：8小時(空中加油)
機組人員：4人(1位駕駛員，3位電子戰官員)
最大平飛速度（海平面）1048千米/小時，巡航速度774千米/小時，失速速度156千米/小時，最大爬升率65.5米/秒，實用升限12550米，起飛滑跑距離814米，著陸滑跑距離579-655米，航程1769千米，轉場航程3254-3861千米。
世界各國電子戰飛機
| 電子戰飛機是利用電子戰裝備實施電子戰的一種專用飛機，它包括電子偵察、電子干擾及反輻射攻擊等幾種類型。電子戰飛機主要用於執行電子情報偵察、作戰飛機突防時的電子干擾和壓制、摧毀敵方電子系統等任務 |
美國艦載飛機列表
艦載飛機是以航空母艦或艦船為起降基地的軍用飛機。按用途可分為艦載殲擊機、艦載強擊機、艦載反潛機、艦載偵察機和預警機等。它們的主要任務是為艦隊護航、奪取海上或海岸制空權、制海權，攻擊敵方艦隊和陸上目標、支援登入和抗登入作戰等。
