列車車次
車次：Z4
運行區段：宜昌東－北京西
列車類型：直達特快
開行時間：2004.04.18(第五次大提速)(2012.07.01起點延至宜昌東)
列車配屬：京局京段
沿途省市：北京，河北，河南，湖北
運行區線：漢宜線、京廣線
跨越鐵路局：北京鐵路局，鄭州鐵路局，武漢鐵路局
機務交路：京局京段SS9（北京西-漢口）/武局南段SS9（漢口-宜昌東）
車底類型：國產25T
時刻表
2014年7月
宜昌東 - 北京西18:20 - 06:58 軟座 ￥281.5 軟臥下 ￥497.5
| 站次 | 站名 | 到達時間 | 發車時間 | 停留 | 運行時間 | 里程 | 軟座 | 軟臥(下) |
| 0 | 宜昌東 | - | 18:20 | | | | | |
| 1 | 荊州 | 19:03 | 19:07 | 4分鐘 | 43分鐘 | 88公里 | ￥21.5 | ￥96.5 |
| 2 | 漢口 | 20:36 | 20:51 | 15分鐘 | 2小時16分鐘 | 292公里 | ￥66.5 | ￥141.5 |
| 3 | 北京西 | 06:58 | - | - | 12小時38分鐘 | 1497公里 | ￥281.5 | ￥497.5 |
正晚點
| # | 車站 | 到達 | 開車 | 歷時 | 7日正點率 | 30日正點率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 宜昌東 | -- | 18:20 | -- | 100% | 100% |
| 2 | 荊州 | 19:03 | 19:07 | 00:43 | 100% | 100% |
| 3 | 漢口 | 20:36 | 20:51 | 02:16 | 100% | 100% |
| 4 | 北京西 | 06:58 +1 | -- | 12:28 | 100% | 100% |
寶馬車型
車型簡介
它的前輩寶馬Z3 roadster自從1995年（作為1996年型號）在邦德的新電影黃金眼中首次公眾亮相後，便一直成為眾年青人追逐的對象。而時隔7年後，寶馬公司再度推出完全修正的Z3換代產品，並且命名為Z4。
外觀設計
z4新Z4以更為時尚的風格表露了所有經典敞篷跑車所具備的獨特個性
，長而寬的流線型引擎罩線條，長軸距，短懸垂以及低矮的座椅位置。該車的設計是全新的，用迷人的，相互影響的交錯式線條和凹凸的表面，銳利的邊角及曲線來刻畫Z4與眾不同的個性。這樣形成的相互作用的表面能夠在每個角度都呈現出不同的光與影的效果，賦予Z4絕對高的回頭率。
動力系統
z4發動機方面最初可以選擇2款高扭力輸出的直列6缸引擎，Z4 roadster 3.0i（225匹）以及Z4 roadster 2.5i（184匹），這2款引擎均能提供足夠的動力來保持絕佳的駕駛樂趣。Z4 roadster 3.0i可以選擇6速手動變速或者是5速STEPTRONIC自動變速，而2.5i則提供的是5速的手動或者STEPTRONIC自動變速器。到明年春天，這2款型號都還可以選擇更為先進的連續手動變速器（SMG）。Z4的操控將比以前上升到一個新的水平。懸掛是從經典的3系那裡拿過來的，並為Z4量身進行了修正。動態駕駛控制（DDC），將作為選
項配置，該模式最大的特點是有一個“Sport”按鈕，它能在你踩下踏板，或是快速轉向時提供更為自然的加速以及動力輸出，同時還為5速手動變速器提供了一套更為激進的轉檔程式。
操控性能
寶馬Z4寬輪距，極低的重心，最適宜的50:50重量分布以及非常精確的電子助力轉向賦予Z4出眾的敏捷特性。高性能的剎車系統，標準的扁平輪胎，以及動態穩定控制(DSC)，並附帶了一個on-demand牽引力模式，增強在各種情形下的抓著力，為Z4的主動安全立下汗馬功勞。
新Z4其它標準的特點還有運動型的方向盤，運動座椅，防滾安全系統，遙控門鎖系統。選項也包括有基於DVD 16:9顯示器的導航系統，並且可以自動的縮回到儀表台裡面，特級的音響系統，採用了Carver技術以獲得強大的低音重現效果，還有集成的免提電話。
寶馬Z4 roadster將在今年秋天在美國上市銷售，而到明天的春天才會引入到歐洲。與以前一樣，新的roadster將在美國南卡羅來納州的斯巴達堡（Spartanburg,SC）里生產。
內部設計
穩定性來自內部雖然Z4沒有固定頂篷，但在事故發生時，乘客感受的心理壓力要低於當今大多數有硬頂的汽車。 Martin Klanner說：“這是汽車安全技術發展的一個里程碑，同時展現了寶馬工程師們傑出的創新能力。”Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發過程中利用虛擬測試達到了目前的高水平。Z4極高的穩定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經車門踏板區一直延伸到後部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有最佳化防撞入功能的腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅後的翻滾保護柱等連線為一體，構建起一個安全的駕駛艙。
基本配置
BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發光二極體)被激活，它起到增強提醒後方車輛的作用。ASE(高級安全電子控制系統)是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發電機和油泵，打開中控鎖，並打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業或商業級電話，並能在當地使用基於網路的“BMW助理”系統，系統會自動撥打求救電話，並指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈
