項目背景
2007年12月，國家正式批准武漢城市圈為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區，使武漢城市圈進入全國新一輪改革試驗的最前沿。根據國家《綜合交通網中長期發展規劃》、《“十一五”綜合交通體系發展規劃》與《武漢城市圈總體規劃綱要》，湖北省相應制定了《武漢城市圈“兩型”社會建設綜合配套改革試驗區綜合交通規劃》，經省政府批准已生效。根據《武漢城市圈“兩型”社會建設綜合配套改革試驗區綜合交通規劃》，將構築連線城市圈內其他八城市的輻射交通圈。輻射交通圈由武漢與八城市之間的對接通道、八城市之間的互聯環線、武漢外環高速公路以外重要樞紐的集運疏線路及綜合運輸通道之間的重要連線線等組成。武漢城市圈環線高速公路屬規劃的八城市之間的互聯環線，總里程約560公里，擬建武漢城市圈環線高速公路鹹寧市境段暨鹹寧嘉魚長江大橋即為西環的組成部分。建設規模及主要建設內容
鹹寧長江公路大橋位於湖北省鹹寧市嘉魚縣新街鎮羅家洲，全長5183米。總投資及資金來源
本項目總投資約50.3億元，由國家投資完成。項目進展情況及進度安排
本項目預計2010年底開工， 施工期48個月。2010年10月8日，鹹寧市政府在武漢與湖北省交通運輸廳高速公路管理局簽訂鹹寧長江公路大橋及南岸接線高速公路投資協定。
建設鹹寧長江大橋的理由
一、符合武漢城市圈交通建設規劃。鹹寧長江大橋及接線高速公路起於嘉魚縣境內，接擬建的漢洪高速公路洪湖段，南岸接線終點為京港澳高速公路張公互通附近與鹹寧至通山高速公路相接，全長約34公里（不含洪湖段接線），向西延伸接擬建的漢洪高速公路洪湖段。全線採用高速公路標準，大橋設計時速100公里，雙向六車道，是孝昌至嘉魚高速公路的過江通道。大橋是省重點項目，也是推進城市圈綜合交通一體化建設的重點交通項目，已被列入《武漢城市圈綜合交通發展規劃綱要》。武漢城市圈未來將構建一體化的綜合交通運輸體系，其中就包括在武漢市內環、中環、外環三環布局的基礎上打通環城市圈高速路的“大外環”。未來“大外環”從城市圈的次中心城市黃石出發，經大冶→鹹寧→嘉魚→洪湖→仙桃→天門→應城→孝昌→紅安→麻城→羅田→浠水，再回到黃石。而嘉魚長江大橋將是這條大外環上的重點控制工程（唯一新建跨越長江的大橋）。二、符合仙洪試驗區發展的需要。洪湖本不屬“1+8”，但它與仙桃組成的仙洪試驗區位於江漢平原腹地，目前儘管有漢宜、隨岳、漢洪三條高速公路穿境而過，但離鐵路太遠且南下北上必繞道，試驗區內200多萬人的出行極為不便。同時，仙洪試驗區作為農業板塊建設的重點區域，區內種植、養殖業均較發達，也是區內的支柱產業，而大量的鮮、活農產品都需要更便捷的通道外運。
三、符合國家交通布局的需要。大橋建成後，在軍山長江大橋和荊岳長江大橋之間約180公里的長江區段開闢了一條新的過江通道，實現天（門）仙（桃）潛（江）城鎮密集區、鹹（寧）嘉（魚）赤（壁）城鎮密集區和武漢“無縫對接”，進一步加強整個武漢城市圈的聯繫，是促進城市圈一體化發展的重要支撐，將惠澤一江三地。此外，鹹寧長江大橋建成後，自北向南連線省道S102武赤線、省道S103漢沙線、省道S329鹹合線等數條省幹線，將有效地改善區域路網布局。大橋全線採用高速公路標準，設計車速為100公里/小時，雙向四車道，路基寬度26.0米，推薦方案主線全長34.083公里，橋樑全長5183米，推薦方案項目總投資約為38億元。從鹹寧往東、西分別與滬蓉武黃段、大廣湖北段、漢洪、滬蓉漢宜段等國家主幹高速公路相交，對增加國家主幹線的換轉率，提高幹線使用效率大有益處。
四、符合城市圈物流中心建設及資源共享的要求。鹹寧、仙桃都是城市圈規劃的物流中心，同時黃石、鹹寧、仙桃三地資源和經濟稟賦差異很大，但又剛好形成互補。因此，建設連線三地的紐帶將帶動圈內的物流發展，以圈內的局部循環帶動區域的經濟發展。
生態保護
擬建項目跨越長江，路線不可避免的需經過長江新螺段國家級白鱀豚自然保護區。該保護區位於長江中游，全長135.5km，面積178km2，包括劃定範圍內整個江段的水面和灘涂，劃定團洲、土地洲、復興洲（白沙洲）、護縣洲、老灣故道、腰口至赤壁、南門洲、谷花洲至螺山八個核心保護區，核心區外圍200m為緩衝區，緩衝區外圍為實驗區。擬建工程BK200+150-BK204+450段經過該自然保護區，長度約4300m，路線經過處為該保護區的實驗區。長江大橋施工及營運期對長江新螺段國家級白鰭豚自然保護區的潛在影響主要是形成新的水下物理障礙、航行船舶密度增加、形成新的水下噪聲源、空氣污染加重和可能的重大水污染事故。另外，大橋營運期間，一旦在橋面發生危險品運輸泄漏事故，若不採取預防及應急措施，可能造成危險品泄漏入長江水體，從而對保護區的保護物種產生生存威脅；新增的水下橋礅會占用部分水面，連同高密度航行的船舶構成較大體積的物理障礙，會擠占豚類等水生生物部分活動水域，導致部分豚類和魚類個體逃離該水域。在採取必要的安全防範措施和執行必需的生態補償措施的前提下，大橋項目建設和運行對長江豚類、珍稀魚類、主要經濟魚類，以及新螺段白鱀豚自然保護區的環境影響有限。
