發展過程
2000年10月26日6時象神在菲律賓東方約600公里海面上形成台灣中央氣象局標準下的輕度颱風,以偏西至西北偏西方向前進;27日18時登入呂宋島,28日18時進入南海,並向西北偏西方向移動。29日18時,象神移動方向轉為偏西北偏北;30日0時增強為中度颱風,12時方向轉為東北偏北。
2000年10月30日20時15分中央氣象局發布海上颱風警報;31日2時45分發布陸上颱風警報。11月1日間,象神中心沿台灣東方近海北上,11時位於宜蘭東方約90公里海面上,轉向東北方向加速前進,14時減弱為輕度颱風,17時中央氣象局解除陸上颱風警報,20時解除海上颱風警報。
最後象神因結構遭地形破壞及進入西風帶的原因,於2000年11月1日20時轉化成溫帶氣旋。
災害影響
菲律賓
據美聯社報導,象神在菲律賓至少造成40人死亡,10萬人無家可歸,估計損失達2,745萬美元。
台灣
象神雖未登入,但因颱風外圍環流及鋒面雙重影響,台灣北部、東半部、恆春半島及中南部山區降下豪雨,引發土石流,並造成台北縣、台北市、基隆及宜蘭部分地區積水嚴重。北部淡水河流域許多河川水位超過警戒線,造成淹水及多人傷亡,汐止、東湖一帶更是一片汪洋。
其中,蘭嶼出現16級陣風;雨量則以玉里的1054毫米最多,破了花蓮縣42年來的紀錄。;淡水觀測站於11月1日以390毫米創下設站以來單日最高降雨量;台東則出現焚風。
交通方面,北台灣及中台灣山區公路坍方及路基流失嚴重;部分鐵路班次及班機停駛。此外,新加坡航空006號班機在象神吹襲期間,於中正國際機場(今台灣桃園國際機場)嘗試起飛時,班機誤入封閉中的跑道,擦撞跑道中施工機具而翻覆斷裂毀損,造成179名乘客及機組員中的83人不幸罹難,象神吹襲期間能見度不佳可能是釀成這起事故的原因之一。
包括新航事故,象神總計造成台灣64人死亡,25人失蹤,65人受傷,農林漁牧業損失約新台幣35億8千8百萬元。