![颱風派比安[2000年第12號颱風]](/img/9/58d/nBnauM3XygjMwMzNykzNyUzM2MTM3kjNwMDMwADMwAjMxAzL5czLwQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "颱風派比安[2000年第12號颱風]")
簡介
形成歷程及路徑
熱帶低氣壓07W於2006年7月31日下午在菲律賓以東的太平洋海面上生成，向西移動並穿過菲律賓北部。吹襲菲律賓後於8月1日進入南中國海，它其後增強為熱帶風暴並命名為“派比安”。進入南中國海後派比安初時向西北偏西移動，在8月3日轉向西北移動，在廣東西部登入後進入廣西境內。至5日凌晨減弱為低壓區並移至雲南與越南。
災害
颱風派比安派比安掠過菲律賓北部，至少6人死亡，2人失蹤。兩人死於閃電，3人在暴雨引起的洪水中溺死，狂風颳倒大樹砸死1人。據社會福利部中呂宋分部報告，有近7萬戶居民約33萬人因漲水而撤離家園，11棟房屋被強風或土石流完全摧毀。
海南省
2006年2日8時到4日下午5時，海南省大部分地區的降雨量超過50毫米，其中瓊海、臨高、儋州、白沙、屯昌、澄邁、定安、海口、萬寧、五指山10市縣降雨量超過100毫米，其中瓊海、臨高超過200毫米，臨高降雨量最高達222.9毫米。
省內沒有明顯的災情，在海口市區有積水現象；而8月3日夜晚一直持續到8月4日中午時的暴雨，使臨城、調樓、波蓮等3鎮3800多人受淹，受災民眾已被安全轉移。
香港
派比安雨帶在2006年8月2日下午開始影響香港，香港多處地方下大雨並普遍颳起強風，發生共630宗大樹倒塌意外、5宗水浸及2宗山泥傾瀉報告，九龍及新界多處有棚架、招牌吹倒的報告。葵涌四號貨櫃碼頭有18個貨櫃被強風吹倒，壓毀兩部貨櫃車，其中1名貨櫃車司機輕傷。香港國際機場所有航班停航或延誤。
澳門
澳門在懸掛八號風球期間，民防中心接獲250宗事故報告，包括塌樹、廣告招牌及建築棚架倒塌等；澳門區共120棵樹木折斷、83棵倒樹被鋸除；離島則有60棵樹木折斷枝條、101棵倒樹被鋸除。另西望洋馬路及氹仔雞頸馬路山泥傾瀉，至風球除下時（4日凌晨4時）始派出16輛清潔車清理家用垃圾。
派比安的中心於8月3日晚上7時20分在陽西到電白間沿海登入。登入時中心附近最大風力12級。颱風中心的風暴潮足以掀翻大卡車。中心300公里範圍內風力達8級，為全省普遍帶來狂風暴雨，其中茂名、陽江、湛江、肇慶、江門和佛山的災情較重。
相關影響
8月4日上午，一股龍捲風從南海西樵鎮崇南村向丹灶鎮方向掃過，波及其途經的8個村並吹向三水白坭鎮，初步統計已有3人死亡，37人受傷，83間房屋倒塌。丹灶鎮政府樓下廣場的停車場眾多汽車也被捲起掀翻並拋至距離其泊位近10米遠處。
8月4日下午3時30分左右，南海大瀝鎮高邊村一所鋁材廠、顏峰大道兩旁廠房及太平村白界、西村村民小組共十多間廠房被龍捲風吹襲，廠房揭頂，部分牆壁倒塌；由於事故發生時車間後門上鎖，工人無法及時逃生，逾80名工人被砸傷，其中8人重傷，鋁材廠6名工人死亡。
西樵官山以北在龍捲風出現前隨後出現山體滑坡。截至8月5日晚11點，造成6人死亡2人失蹤，另有3人在洪流及土石流中喪生
據自治區民政廳截至8月7日21時統計，因災死亡人數為30人，3人失蹤。風暴過後廣西境內仍廣泛下暴雨，在8月4日14時～5日14時間錄得廣西合浦309毫米、北海164毫米、橫縣129毫米、容縣100毫米。
早上7時在橫州鎮鹿鳴村一幢民房因大雨發生山體滑坡，造成3死1傷，同地的六蘭水庫在4日晚11點出洪水深1.9米，出洪流量達509.4立方米每秒，使排洪道中段底板被沖毀，溢洪道下遊河岸防洪堤被沖毀15米；雲表水庫出洪水深2.15米，有泄漏現象，至5日中午已開始下降[2]。同日凌晨3時20分來賓市興賓區鳳凰鎮一承包林場發生山洪，13名外地民工被沖走，已發現6具屍體、1人失蹤，其餘6人獲救。因暴雨關係，同日廣西南流江常樂站、北流河金雞站都出現洪峰並超過警戒水位。同日晚9時許，上林縣西燕鎮寨鹿村新潮屯發生公路邊坡發生滑坡，9戶村民共47間房子倒塌，埋下19名村民。拯後13名村民輕傷，1人重傷，翌日晨挖出剩餘5人時已證實死亡。
另全區71個縣共570.6萬人受災，緊急轉移38萬7941人；倒塌房屋16670間，其中倒塌居民住房5230戶11055間，損壞房屋50609間；直接經濟損失20.32億圓（農業占10.11億圓，南寧市占1.275億圓），對全區工農業經濟產生巨大影響，造成剛剛插上的大面積水稻與甘蔗、香蕉等本區經濟作物倒伏絕收，絕收面積27300公頃。
雲南
派比安相關雨帶8月7日移至廣西與雲南邊界之文山壯族苗族自治州富寧縣，3萬餘人不同程度受災，一名4歲男孩被倒塌房屋壓死，另一名7歲女孩受傷；323國道富寧縣、廣南縣境內多處塌方中斷。
後果
颱風派比安菲律賓
豪雨，導致菲律賓中部四省243座村莊因大雨變成澤國，至8月2日呂
宋島北部至少還有5個城鎮大水未退，而首都馬尼拉除天陰偶有微雨
之外，沒有受到颱風太大影響。
海南省是最先受到颱風環流影響的省份。按原來移動途徑預計颱風在此登入。後來由於副高轉弱，颱風路徑北移，最後只在文昌附近掠過。
交通方面，8月2日16時30分，瓊州海峽全面封航；3日至4日，從海口美蘭機場起飛的多個航班被迫取消或調整起飛時間。瓊州海峽停航期間，有500台車輛滯停在雷州半島海安港等候渡海，旅客約滯留1500人。至4日晚上粵海鐵路旅客列車恢復運營。5日上午瓊州海峽間交通全面復航，海口─廣州、海口─北海航線恢復，海口美蘭機場和三亞鳳凰機場5日上午恢復正常。
香港
香港天文台於8月1日中午12時10分（台北時間）發出一號戒備信號，至8月2日16時20分改發三號強風信號。香港於8月2日及3日天氣多雲轉陰，並有東南強風和驟雨。近海的測風站及多個新市鎮（青衣、西貢及赤柱）及高地陣風時達烈風程度，離島中長洲的持續風力超過每小時100公里，於葵涌貨櫃碼頭就曾錄得陣風達每小時103公里，於維港的青洲錄得陣風每小時193公里，而於大嶼山昂坪更錄得最高持續風速達每小時170公里，陣風每小時217公里（風速儀損毀前）。
隨著派比安登入並逐漸遠離香港，香港天文台於8月4日早上5時40分改發一號戒備訊號。由於風勢減弱，一號訊號於同日15時40分取消。
強風影響下，香港的海、陸、空交通均受影響。
陸路交通方面：多宗塌樹及物件墮街使道路交通受阻，多處出現交通擠塞。運輸署於8月2日晚上7時45分起禁止電腳踏車及車身高於1.6米之車輛使用青嶼幹線上層、汀九橋及禁止使用馬灣路進出馬灣，受影響車輛須改經屯門公路，引致該公路嚴重擠塞。馬灣巴士於8月3日早上7時50分起停駛；至8月4日早上7時15分，運輸署重新開放青嶼幹線上層及汀九橋。
而塌樹亦影響九廣東鐵（現東鐵線）運作，使列車於8月3日四度受阻。
娛樂活動方面取消的包括：8月3日早上於金紫荊廣場的升旗儀式、同日晚上於尖沙咀鐘樓旁舉行的“光影水躍”多媒體水幕匯演、8月2日及翌日晚上幻彩詠香江鐳射燈光音樂匯演。此外香港迪士尼樂園指由於園內風力持續強勁，基於安全理由，樂園於8月3日17時20分起關閉“探險世界”、“幻想世界”及“明日世界”園區，而“美國小鎮大街”則開放至當晚八時，翌日恢復正常。
機場取消航班引發旅客滯留
由於派比安在8月3日早上突然改以偏北方向移動，引致香港國際機場吹東南烈風，情況較香港天文台原先預計的嚴重，天文台高級科學主任宋文娟指出，由於赤鱲角較接近當時的颱風中心，側風達50浬（92公里每小時），令飛機難以安全升降。而由8月3日凌晨至晚上6時，天文台接獲最少28宗飛行員遇到風切變或湍流報告，故天文台需於8月3日早上發出相關警告。航空公司因此均先後宣布取消往返香港國際機場之航班。其中港龍、華航及長榮均宣布取消當天下午至晚上台灣往返香港之航班，而國泰停航時間更長至香港時間8月4日上午9時。另外多家境外航空公司亦因烈風關係而將航班延遲甚至取消。
8月3日全日有超過620班航機受影響，包括158班航機延誤，303班航機取消及98班航機需轉飛其他地區，僅200多班航機可如期升降，影響旅客達11萬人次。機場陣風不但高達110公里，還起碼遭遇28次風切變及湍流的衝擊，令飛機不能降落，亦不能起飛。
香港機場管理局表示，在8月3日的620個航班中，有559班航機受影響。其中303班需要取消；158班需延遲；另有99班需轉飛至其他地方，而全日只有227個航班可以起降。連日來滯留在機場的旅客近12萬人，乃香港國際機場啟用以用影響最大事故（舊記錄是颱風尤特）。至8月6日傍晚表示，5日共有811班航機升降，逾16萬名旅客離境及抵港，與最繁忙日子相若，並創下單日最高客運紀錄；表示機場運作已回復正常。
引發爭議
根據天文台公布的資料，今次派比安帶來的風力比過去10年的八號風球甚至九號風球都高，對上一次維港的一小時平均風力錄得烈風是2003年颱風杜鵑（當時發出九號烈風或暴風信號）。1999年至今的11個八號風球中只有3個錄得烈風程度的十分鐘平均風力，當中颱風森姆和強烈熱帶風暴錦雯都是登入香港的熱帶氣鏇。至於對上一次在八號風球時維港內錄得烈風程度的一小時平均風力已經是1995年強烈熱帶風暴海倫在香港東面50公里處掠過時錄得。
香港多份報紙社論質疑天文台颱風信號在1973年初制定的機制，並引起此制度改革之討論。8月4日早上，台長林超英在港台節目《千禧年代》中表示，現有颱風信號制度只是一個數字，不能照顧所有市民，他建議市民自行到天文台網址查看各區風力、雨量等資料以決定是否外出，不應依賴警告訊號，並堅稱在事件上做法正確，沒有政治或商業考量；他又指現有風球制度已使用三十多年，市民的習慣難以改變。這些言論在網上引起激烈討論甚至批評；但林亦表示由於社會、商業市場、教育界、股市與公共運輸機構均十分依賴天文台颱風信號的發出作指標，會檢討是否需要修訂強風信號的評級標準，而因此涉及社會諮詢、商界利益與僱主雇員立場不一等情況。最後，天文台三號及八號信號的發出準則作出修訂，不再單參考維港內的測風站。新措施在2007年開始實施。
第12號颱風“派比安”（2000年）
颱風“派比安”移動路徑圖紀錄
8月30日凌晨2時，熱帶風暴“派比安”升級為颱風，颱風中心位置已經到達東經123.7度，北緯26.8度，大約在舟山定海東南方向390千米的洋面上，中心氣壓970百帕，近中心最大風力12級，正在以每小時20千米的速度向西北方向移動。8月30日上午，舟山各地風雨交加，風力達到12級以上，加上適逢天文大潮汛，風、雨、潮“三碰頭”，定海、岱山等地的部分地段發生海水倒灌的現象。舟山市所有水上交通全部中斷。
8月30日晚，與颱風靠的最近的舟山群島，風急雨狂浪高，風力達12級以上，其中嵊泗的風速高達每秒48米。舟山地區的24小時降雨量已超過130毫米；潮位最高達10.27米，為歷史第三高潮位。颱風給舟山市民的正常生活帶來嚴重影響，定海、普陀區沈家門、岱山高亭鎮、嵊泗菜園鎮城區全部進水，最深處達1米；城區還出現大面積停電；由於風浪太大，在漁港內避風的不少漁船相互碰撞受損，2艘船沉沒，1人死亡，5人下落不明。
8月30日晚11時半，颱風以每小時25至30千米的速度穿越舟山群島後，轉向偏北，逐漸離開舟山。
隨後，颱風“派比安”在朝鮮半島中部登入。
影響
受第12號強颱風(派比安)及北方冷空氣和農曆初三大潮汛的共同影響，在江蘇省鹽城、連雲港、宿遷、淮陰等市一帶遭受了大範圍、高強度的超歷史特大集中暴雨襲擊，給當地造成了十分嚴重的雨澇災害。8月27日至28日冷空氣影響蘇北地區，30日至9月1日12號颱風外圍雲系又與冷空氣結合，再次影響該地區，從而形成歷史罕見的特大暴雨。這次降雨主要特點是①降雨總量多。自8月27日至9月1日4天時間，蘇北地區有11個縣累計降雨量超過200毫米，其中響水、灌南、灌雲、漣水等4個縣的降雨量超過400毫米，雨量中心響水縣累計降水量高達908毫米。②降雨強度大。響水縣8月30日3時至8月31日3時降雨量超過400毫米，雨量中心響水縣累計降水量高達908毫米。②降雨強度大。響水縣8月30日3時至8月31日3時降雨量達821毫米，不僅創出了江蘇省近50年來的日降雨量最高記錄，也刷新了全國近50年來的日降雨量的最高記錄。最大6小時、12小時、24小時降雨量為有資料三百年以來最大值。有7個縣日降雨量超過200毫米。③降雨範圍廣。最大一日(8月31日)暴雨中心區200毫米等雨量線包圍面積(不包括海面積)約為7500平方公里，最大三日雨量大於800毫米、600毫米和300毫米的面積分別約為105平方公里、760平方公里和8900平方公里，超過了江蘇省歷史上最強的兩次暴雨過程(60年如東和65年8月大豐)籠罩面積的一倍以上。
水位超歷史。8月31日，正逢農曆八月初三大潮，沿海潮位接近或達到歷史最高潮位，造成內河排水受阻，蘇北東北部地區內河水位普遍超過歷史最高水位，部分河段河水漫溢。灌河響水口、灌南站最高潮位分別達4.17米、4.50米，超歷史最高水位0.14米、0.50米。連雲港市燕尾港最高潮位達3.91米，平歷史最高潮位。廢黃河大套一站上游最高水位5.90米，超過歷史最高水位0.14米；薔薇河小許莊最高水位7.07米，超歷史最高水位0.28米；柴米河柴米地涵上游最高水位8.49米，超歷史最高水位0.05米；灌南鹽東控制4閘閘上最高水位超過歷史最高水位0.39米至0.64米。災害損失十分嚴重。災害主要分布鹽城、連雲港、淮陰、宿遷等市的 11個縣(市)，尤以響水、灌南、灌雲3縣及連雲港市區最為嚴重。響水縣縣城積水平均深1.40米。連雲港城區積水在0.4米—0.5米，局部最深達0.8米。倒塌房屋5.07萬間，居民住宅進水34萬戶，緊急轉移人口29萬人；灌南、灌雲、響水3縣農田幾乎全部受淹。蘇北地區受淹農田1069萬畝，受災農田999.8萬畝，農作物絕收134萬畝(主要是經濟作物)，死亡14人。水利工程損壞十分嚴重，海堤損壞25公里，特別是濱海、贛榆海堤護坡沖毀，堤身沖損，部分堤段缺口，損壞橋涵1084座，毀壞塘壩61座，20座水庫局部損壞(其中大中型7座，小型13座)，其它區域性水利工程也遭受不同程度損壞。供電、交通基礎設施也遭受嚴重影響。直接經濟總損失高達69億元，其中水利工程水毀損失達1.9億元。
