雪隆包氣候
春季末期至秋季末期均可攀登，天氣周期大約為5-7天，十月份晴朗夜間最低溫度不低於零下10度。夏季降水頻繁，天氣周期不易掌握，冰川不穩定。冬季因積雪過厚，溫度較低也不適合攀登。雪隆包地處大陸腹地，青藏高原屏障作用阻擋了西北的寒流和印度洋的暖流，基本屬於半乾旱大陸性氣候。由於地處藏北，天氣較雪隆包南部的念青唐古拉山脈要好，年降水量406毫米，攀登時間相對充足。該峰雖受納錯湖泊小氣候環境影響，但由於地處藏北,天氣較雪隆包南部念青唐古拉山脈地區要好，適合攀登的時間相對比較充足。2000年北京大學登山隊攀登該峰時，7月份里好天氣周期持續時間比較長，進入8月份後，降水天數增多，雖無大規模的降水，但天氣變化呈整體變壞的大趨勢，好天氣、壞天氣周期性明顯。天氣變化的日規律性強，一般在下午3點以後會有小規模的降水，約一兩個小時後停止。
攀登歷史
據當地居民介紹，在50年代曾有幾位地質勘探者為了測繪爬上了雪線，但從此就沒有回來，這應該是該山最早的攀登紀錄。自2000年以來，有十幾次以運動登山為目的的攀登活動，但大部分以失敗告終。
有紀錄的攀登活動目前情況如下：
2002年5月15日,北京凱圖登山隊,2人登頂，首登。東北壁路線。
2002年10月7日，北京旗雲隊，2人登頂。東北壁路線。(本文是依據這次登山活動所蒐集的資料整理而成。該隊隊長徐曉明，隊員王濱、陳俊池、孫平、呂浩、萬千、齊郡)
進山路線
雪隆包山峰特點
雪隆包東南山脊路線明顯，攀登高度為1800米，相對較短，危險性相對較小。主要地形難度在於臨時C2以上的大雪坡、刃脊和最後沖頂前的大陡坡，可採取修路通過和結組通過兩種方式，前者要熟練的修路技術和很強的負重能力，後者需要熟練的結組技術和豐富的裂縫行軍經驗。另外，攀登路線中經過多處大的冰川懸崖地形和陡坡，存在很大可能的冰、雪崩隱患，對於攀登者的判斷能力是個不小的考驗。
雪隆包東南山脊路線的冰雪地形的難度中等偏高，不適於初級愛好者進行攀登，但對於有初步雪山攀登經歷的愛好者來說，是比較適合進行技術實踐和經驗積累的路線。7－8月是藏區雨季，不屬於登山季節，天氣方面的變化雖成規律，但總的來說好天氣較少，不易把握。進山路線短，登山活動的組織工作方面沒有太大難度。雪隆包緊鄰青藏公路，距那曲鎮100公里，距當雄70公里，距拉薩約180公里，在Nabuzha或Balindo建過渡營地，汽車可直接開到這裡。Nabuzha距青藏公路10公里車程,需1-2小時,交通便利，物資運輸和對外聯絡非常方便。由過渡營地集結氂牛，沿YugkyungQu向上到冰川末端(5200米)建大本營,過渡營地到大本營3小時路程。沿青藏線向北100公里是藏北大鎮那曲，向南70公里是當雄鎮，交通便利，物資充足。
冰川向上，翻上東南山脊，沿山脊沖頂。1、此山攀登路線明顯，坡度較緩，本營在5200米的高度，攀登高度為1800米，相對較短,這對攀登非常有利，但也對高原適應性提出了更高的要求。2、翻上東南山脊的雪坡相對較陡，約30度，是此峰攀登的難點之一。3、該峰雪質較松，某些地段雪深可沒至小腿，對體力有一定的要求。要注意大雪之後不宜立即上山，應待觀察雪面相對堅實後再行攀登，避免遇上流雪。
登山季節
雪隆包登山路線
雪隆包由大本營沿碎石坡上升至約4400米處需攀登一段60米長，坡度約55-60度的岩壁，2002年10月，雲南山友王志明在這條路線頂部打入一枚bolt，利用這枚bolt可以快速安全通過這裡。
翻上岩壁後，需沿右向的積雪滾石坡坡繼續上升，翻越一小段岩石地形後接近東壁冰川下端（4500），如果攀登計畫時間充裕可以在此設立C1，以減輕攀登強度，增加應變能力。
繼續向右行進一小段後，應及時切上冰川。由於這一段路線視野並不開朗，地形也與從大本營觀察時印象不同，很容易錯過最佳路線，好在路線不長，堅持上升後一切就會清楚明朗。
冰川上裂縫隨處可見，在接近5000米處裂縫發育得更加明顯，需小心通過。經過裂縫區後，坡度明顯減緩，這裡是設立C2最佳地點。
從C2向頂峰方向可以望見帶雪檐的冰川邊緣和雪檐下陡峭的雪坡，雪坡下部漸漸平緩與C2所在平台相連，這裡是通向頂峰的必經之路。
雪坡接近山脊時接近60度，翻上山脊後便可一路直上，經過大段的坡度40度左右的雪坡就可以看到主峰的石頭頂峰。接近頂峰的雪脊非常陡峭，在這裡可以觀察到西面是極端陡峭的絕壁和南方遙遠的四姑娘峰的主峰，以及東面BC邊的大海子。
登山總結
雪隆包總的來說，該山景色優美，難度適中，營地條件優良，適於那些有一定技術攀登經驗，有獨立修路能力的攀登隊伍，是一座入門級的技術型山峰，每一個希望經歷技術攀登的登山者都會在這裡得到鍛鍊和滿足。
旅行食宿
雪隆包以下為貴陽出發至雪隆包的相關交通食宿情況：
貴陽至成都約十七個半小時（貴陽至成都的K922次，硬座109元，臥鋪約200元）
成都至汶川三個半小時（成都茶店子車站，最早兩班是早上七點及八點發車，八點後每半小時有一班）車費24.5元。
汶川至上孟二個半小時（每天的中午一點四十分有一班）,車費14元。
上孟至汶川（夏天時每天早上七點二十分有一班，冬天是每天早上的八點有一班）
成都及上孟鄉的住宿通訊情況：
成都的住宿當然很多，不過我推薦夢之旅國際青年旅館，從成都火車站坐57路至武侯祠車站下車既可。位置是：成都市武侯祠大街242號，這裡房價從二十五到八十元，價格不等，感覺很不錯的地方。
還有一個地方據說是成都保存比較好的清代八旗子弟的民居，名字叫龍堂青年旅館，價格是15元至四十元不等，位置在同仁路寬巷子。
上孟鄉這裡有許多的接待站，一般的價格都是每天30元包食宿，來此登山的朋友一般住在向家接待站，這裡手機打不通，座機在我們到達的那一天剛剛開通。四五月期間由於當地大部份的勞力會上山去挖蟲草，所以需要提前聯繫背夫及嚮導，找雷清，當地都叫他雷麼爸，有點威信，能在山上幫上你不少的忙。這次我們的背夫中，我覺得很不錯，人很好，路上還一路跟我們唱藏歌，使路途過得很輕鬆。他們的名字是王盛清、何松柏、雍從新，推薦請他們幾位。
交通方式
可從成都坐至馬爾康、理縣、米亞羅的班車，在汶川或薜城下車。理縣每天也會有一班車經過薜城至上孟。時間大約在二點左右經過薜城。薜城可以租到麵包車（薜城至上孟大約三十公里左右，路況為石子路，如果按每公里三角算，約要一佰元）。
雪隆包上孟（海拔2100米）至大海子（海拔4100米，登山大本營）約二十公里，上孟有二十四條溝，其中大一點的溝有：一批溝、正溝、老君溝，上山路線就是順著老君溝而上，途中要經過口棚、一棚、二棚、三棚、四棚、五棚、兩河口、六棚、新海子、七棚、大海子（大家可以看隨後的圖片資料）。新海子以前的每個地名之間根據不同的速度大約需半小時到一個小時的路途，從新海子至大海子是50度以上的坡，都是之字形的路，下雨很滑，有一點難度。負重上升的話最好不要超過20kg。建議分兩天時間上升，第一天宿新海子，約用時六小時，第二天從新海子至大海子口約三個半小時，如將營地定在大海子裡面，從大海子口還要走半個小時左右（建議一定要將營地扎在大海子的裡面，即山腳下）。
蜀之殤懷念那些“受傷”的美景
雪隆包孟屯河谷風景區位於大香格里拉雪山區和大九寨生態旅遊圈，是離成都最近的藏區，這裡的海拔在2000~5500米之間，年平均氣溫10攝氏度，因地處孟屯河上游而得名，居民都是嘉絨藏族，他們世代生活於此，在民居、服飾、宗教文化、民風民俗等方面至今仍保留著傳統而獨特的民族特色。
5月12日，汶川大地震發生後，地處孟屯河谷的上孟鄉和下孟鄉受到了地震災害的嚴重影響，交通、通信、供電、供水全部中斷。昔日美麗的孟屯河谷已經滿目瘡痍，沿途山體滑坡、房屋倒塌、路旁的田地也不同程度地受到損害，田地里散落著從山上滾下的石頭。
在孟屯河谷景區之內，有著名的唐代名樓籌邊樓、奇特險峻的四門關古堡、 “建威將軍”陵園、歷經滄桑的高橋溝古戰場以及藏傳佛教寺院桑燈寺和彌勒寺。在自然景觀方面，孟屯河谷集雪山草甸、冰川湖泊、原始森林和珍稀野生動植物於一體，高聳的雪山、雪山之下聖潔的高原湖泊、還有大瀑布和奔騰咆哮的孟屯河谷。孟屯河有著名的二十四條溝，其中的老君溝、高橋溝、木廠溝、一匹溝和塔斯壩溝最為著名，風景絕佳。
老君溝是進入雪隆包的通道，溝內千山峭立、萬壑奔流。雪隆包海拔5527米，是整個孟屯河谷風景區的最高點，山頂的積雪經久不化，圍繞雪隆包的則是九個非常漂亮的海子，被叫做“九道海”，因為很少有人能夠到達那裡，因而顯得神秘莫測。這裡也是很有名的一個登山基地，站在雪隆包山峰之上放眼望去，雪山高聳，雲海漂浮，每到夏天還有漫山遍野的杜鵑花競相開放，而秋天的紅葉也把群山點染出醉人的色調，美不勝收。
雪隆包高橋溝位於上孟鄉西邊的木尼村，溝內原始森林遮天蔽日，還有瀑布點綴其中，是看植物群落的好地方，數量眾多的盆景灘和瀑布群也為這裡的景色增添不少亮色。高橋溝最美的季節是秋季，每到金秋，青松翠柏映襯著滿山紅葉，還有眾多野花野果，再加上這裡終年雲霧繚繞，恍若仙境。另外，高橋溝溝口以前是古戰場，有大量的碉樓遺蹟，可以體驗一下行走於千古索橋上的歷史感。
玉匹溝是岷江支流孟屯河源頭，溝內有眾多的高山湖泊，有阿壩面積最大的高山湖泊長海子和四川省最大的瀑布海子溝瀑布，道溝雪峰與雪隆包遙遙相望。海子溝的瀑布最美，它們景色各異、滾珠濺玉，與雪山相映襯，仿佛引人進入了神話般的境界。
景區圖片
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