發展沿革
研製背景
巴基斯坦海軍的桂樹神級潛艇第二次世界大戰至20世紀60年代末期，法國總共發展了2級12艘常規動力潛艇，其中“一角鯨”級3艘，“桂樹神/女神”級9艘。一角鯨級是20世紀50年代研製的潛艇，性能相對落後。而桂樹神級是20世紀60年代建成服役的小型潛艇，排水量僅有860噸，噸位小、航速和續航力低，不適應在北海和北大西洋等海域的作戰需求。自桂樹神級潛艇服役以來，世界潛艇技術已有突飛猛進的發展，水滴型線型的發明，自動尋的線導魚雷的問世，積體電路數字式火控系統的套用，以及推進電機超載大功率的運行方式等等，使常規潛艇的機動性、生存力和作戰能力得到很大提高，鑒於上述種種情況，法國海軍決定於20世紀70年代初研製一級新型常規潛艇，即後來的阿戈斯塔級潛艇。
建造沿革
1994年魯昂港阿戈斯塔號1971至1975年，法國政府在第三個5年建設計畫中宣布建造阿戈斯塔級潛艇， 由法國DCNS公司研發，首艇“阿戈斯塔”號於1972年開工建造，1977年7月建成並服役，共建造了4艘，於1978年全部服役。該級艇的問世引起不少中小國家的關注，特別是法國為自己的海軍裝備該級新潛艇後，更促使外銷變為現實。
1975年和1977年，西班牙分2批訂購了4艘，命名為“Galerna”級，這4艘全部由西班牙巴贊公司（IZAR公司）卡塔赫納造船廠於1983年至1985年間建造，由法國提供技術和部分設備。南非也在1975年定購了2艘，由法國建造，之後南非當時發生種族歧視問題，被聯合國1977年實行禁止武器輸入，這兩艘潛艇在1979年至1980年改出售給巴基斯坦，命名為“哈什馬特（原“阿斯特蘭特”）”級。
2005年布雷斯特港S623“烏埃桑”號20世紀80年代和90年代，法國為了促進阿戈斯塔級的外銷，先後推出該級艇的技術改進型，即阿戈斯塔80型和阿戈斯塔90B型，其中80型未銷出，90B型被巴基斯坦訂購了3艘，在巴海軍中命名為“哈利德”級。1994年9月，巴基斯坦與法國DCNS公司正式簽訂阿戈斯塔90B型潛艇契約，第一艘由法國DCNS公司瑟堡船廠建造，其中第二艘由法國提供部件，在巴基斯坦喀拉蚩海軍船廠裝配，第三艘“哈姆扎（原“加茲”）”號由喀拉蚩海軍船廠自行建造。 “哈姆扎”號在舾裝階段，共消耗了40千米長的電纜、6000多根管子，並進行了3800餘處電氣連線，為保證潛艇的質量，還進行了2萬多項質量檢查工作，於2006年8月10日下水。
服役歷程
“烏埃桑”號在馬來西亞1995年7月1日，“烏埃桑”號駐紮於布雷斯特港，分配給大西洋潛艇艦隊。“阿戈斯塔”號1997年退 役，“Beveziers”號1998年退役，“拉普雷亞”號於2000年退役 ，之後作為新一代梭魚級攻擊核潛艇的新設備試驗艇服役到2005年。
2001年，“烏埃桑”號退役，因馬來西亞購買了三艘法國鮋魚級潛艇，因此“烏埃桑”號在2005年-2009年被用作新潛艇的訓練艇使用，2011年9月23日被移交給馬來西亞政府，之後移至馬來西亞佳邦作為潛艇博物館。
“特拉蒙塔納”號改造中1999年，巴基斯坦購買的阿戈斯塔90B型首艇服役，後兩艘原計畫2002年服役，然而2000年7月，由於印巴糾紛，在印度的強力反對下，法國以技術原因為由，宣布推遲後兩艘計畫的執行。2003年12月，巴基斯坦購買的阿戈斯塔90B型第二艘“薩阿德”號才服 役。 2008年9月26日，第三艘“哈姆扎”號服役。 巴基斯坦海軍現役的5艘常規動力潛艇，前2艘屬於阿戈斯塔70型，3艘屬於阿戈斯塔90B型，前2艘即將退役，後3艘是水下作戰主力。
2014年9月初，西班牙海軍阿戈斯塔級潛艇“特拉蒙塔納”號開始第四次也是最後一次徹底大修，該項目由國有造船企業納凡蒂亞公司的卡塔赫納船廠完成，大約由300名員工參與，包括全新電路和電源的安裝，約合5801萬美元的契約，為期兩年，這次大修將使該潛艇能夠保持正常運行到2021年，因工程師需要解決S-80型潛艇長期困擾的設計問題，“特拉蒙塔納”號的大修被延誤。
技術特點
設計特點
阿戈斯塔級潛艇不僅在桂樹神級潛艇的基礎上有所改進，而且吸取了法國核潛艇的一些設計特點。在設計思想上，把重點放在提高水下航速、水下續航力、降低噪聲、加強武備，提高自動化程度等方面。在設備選型上，儘量採用本國研製成熟的新設備與新技術，使該級艇基本上達到了設計指標要求，總體性能有所提高，具有良好的水下航行性能和很強的作戰能力 。
艇型結構
艇型
阿戈斯塔級潛艇阿戈斯塔級潛艇採用了鯨形軸對稱流線體艇型，平頂式艇殼；圓鈍狀牛鼻形艇艏，橫剖面呈橢圓形，聲吶導流罩位於艇殼前緣頂部；指揮台圍殼位於距艏部三分之一長處，為了減輕重量，採用玻璃鋼製造；指揮台圍殼較寬，呈機翼形，表面圓滑，前緣垂直，後緣頂部有獨特突出結構並略傾；艇首裝有水平舵，布置在距首端約6米處，位於水線以上約1米；艇艉部尖瘦，採用十字型舵，垂直舵和水平舵對稱布置，尾舵前緣急遽傾斜。
阿戈斯塔級與法國以往的老式潛艇一樣，整個艇體光順流暢，無錨穴和水平舵切口，舷外與上層建築甲板上幾乎無突出附體，系纜樁和導纜鉗等突出裝置均縮進殼體內，這種艇型不僅能保證該級艇的水下高速性能與操縱性能，而且還能降低艇的流動噪聲。
結構
阿戈斯塔級沿用了法國老式潛艇的雙殼體結構，雙層殼體之間布置有壓載水艙和燃油艙。耐壓艇體首端採用平面封頭，便於布置魚雷發射管；中部為圓柱形流線體，耐壓艇體尾部端面為球面模壓封頭；艇底部布置有一根寬0.8米的平板龍骨。 阿戈斯塔級的兩個耐壓水密隔壁將耐壓艇體分隔成三個耐壓艙段，內部按用途可分成5個艙室，即魚雷艙、指揮艙、生活艙、柴油機艙及推進電機艙。
艙室
西班牙S71艇阿戈斯塔級魚雷艙前面布置有四具魚雷發射管，後面存放16枚備用魚雷，並設有魚雷裝填裝置，該艙頂 部設有魚雷裝載艙口，後部設有耐壓指揮台出入口。指揮艙上層為指揮中心，其內布置有操縱控制、作戰指揮和動力集中控制部位；下層設有蓄電池艙、輔機艙及浮力調整和縱傾操縱部位。生活艙上層布置有軍官和士兵住艙，餐廳和會議室；下層為後蓄電池艙。柴油機艙和推進電機艙中間由輕隔聲壁分開，柴油機艙上層是廚房和電站，下層是後輔機艙；推進電機艙下層是兩台主推進電機和一台經濟航行電機。指揮台圍殼內布置有水上指揮室和耐壓指揮台、對海及對空潛望鏡、雷達天線、通氣管進氣管的升降裝置及通氣管排氣口等。
動力系統
西班牙S72阿戈斯塔級潛艇的動力裝置包括兩台柴油發電機組，兩組N型鉛酸蓄電池，一台主推進電機和1台23千瓦的經濟航行電機，艇上電源有4種供電制，分為115V、60Hz交流電，115V、400Hz交流電，主直流電及24V直流電。柴油機為SEMT皮爾斯蒂克16PA4V185VG型四衝程機械增壓式柴油機，單機功率1325千瓦；發電機為CMG83型交流發電機，可供應360~450V、1360~1930A的電能，單機功率1700千瓦；主推進電機為雙電樞電機，轉速為300轉/分，功率3400千瓦；蓄電池組每組160塊，容量是桂樹神級的2倍，採用1小時工作制時，容量5000Ah，功率為2200千瓦，5分鐘工作制時，最大功率為3470千瓦。阿戈斯塔級採用主推進電機推進時，航速可在3.5-20.5節之間均勻調速；採用經濟航行電機推進時，航速低於4節，此時只需要使用一組蓄電池供電；經航電機可在無需冷卻的條件下，使艇以1.5節的航速緩慢航行。
艇載武器
西班牙S73阿戈斯塔級潛艇艏部裝有四具533毫米魚雷發射管，是法國海軍首次裝533毫米魚雷發射管的潛艇，發射管的 發射方式分氣動衝擊式和自航式（應急使用），能在潛艇的下潛深度上發射魚雷，發射管可一管多用，能發射魚雷、飛彈及布放水雷。阿戈斯塔級能攜載和發射法國製造的Z16、E14和E15、L3和L5Mod2/Mod3，以及F17P等8種型號的魚雷，還能同時攜載和發射法國國營航空空間工業公司生產的飛魚SM39潛艦飛彈、MC23型水雷以及PIIL氣幕彈，共可攜載魚雷或飛彈20枚，或水雷36枚，1987年換裝了發射及自動裝填裝置，可在2分內完成魚雷或飛彈的重裝工作。Z16型為直航式魚雷，主要用來攻擊水面艦艇和大型商船；E14和E15為單平面被動尋的魚雷，用以攻擊水面艦艇；L3與L5型為雙平面主動尋反潛魚雷，其中L5Mod3採用主/被動尋的，射程9.5公里，航速35節，戰雷頭重150千克，航深550米；F17P為雙平面主/被動尋的末端線導反艦反潛魚雷，命中機率高，淺水搜尋跟蹤性能好，對機動目標攻擊效果佳，其中F17Mod2型採用主/被動尋的，射程20公里，航速40節，戰雷頭重250千克，航深600米；“飛魚”反艦飛彈採用慣性巡航，主動雷達尋的，射程50千米，速度0.9馬赫，戰鬥部165千克。
阿戈斯塔級安裝了一套採用M35型計算機的DLT-D3綜合作戰系統主要包括戰術態勢顯示器、目標攻擊顯示器和武器發射台，該系統能將艇上各種探測設備接收的目標信息進行處理，用3種方法解算目標運動要素，控制導引線導魚雷，同時跟蹤和攻擊兩個目標，可控制多枚魚雷齊射。
水聲系統
西班牙S74阿戈斯塔級潛艇裝有DSUV-22“依萊頓（Eledon）”型綜合聲吶系統，該系統是法國20世紀80年代初研製的產 品，能全量觀測、音頻收聽和頻譜分析、目標跟蹤以及主/被動測距等多種功能，可同時跟蹤4-12個目標，能顯示出目標的方位-深度和方位-時間曲線。該系統主要由DSUV-2H被動聲吶，DUUA-2A主/被動聲吶或DUUA-2B被動聲吶、DUUA-2D主動搜尋與攻擊聲吶，頻率8kHz，DUUA-1D主動聲吶、DUUX-2A/5被動測距聲吶、DUUG-6偵察聲吶、DSUV-62A“痕跡”甚低頻拖曳陣列聲吶（西班牙為SAES公司的Solarsub拖曳陣列被動聲吶）系統及NUUS-8A回聲測深儀等組成 。
艇電系統
阿戈斯塔級潛艇裝有CSFDRUA-33C警戒雷達、ARUR及ARUD偵察雷達系統，同時裝有索恩公司EMl/伊尼塞爾（Inisel）公司“曼塔”E電子對抗系統。 常規導航設備有2台G級平台羅經、1台電磁計程儀、1台回波探測器、1台航跡自繪儀和“奧米加”、“勞蘭C”及“台卡”導航系統。通信設備包括TRUN-2A高頻收發信機、TRUN-4A型高頻輔助收發機、TRBM-8型超高頻收發信機、RR125型高頻收信機、DHF611型甚高頻收信機及中、低頻接收機等多部電台。
隱身技術
阿戈斯塔級潛艇為了減振降噪，採用了優良艇型，柴油發電機組安裝在整體彈性基座上，並用吸聲材料與殼體絕緣。為了增強該級艇的隱蔽性，艇上加裝了水下甚低頻拖曳天線，天線長300米，可在水下100米深度上施放和回收，並能在300米水深處接收信號，可以減少艇的暴露率。該級艇除魚雷裝載與攻擊實行集中控制外，還設有主推進控制中心和航海操縱控制中心，使該級艇的自動化程度很高。
改裝升級
主要改進
哈姆扎號阿戈斯塔90B型艇體、結構、動力等諸多方面與原型艇沒有太大差別， 主要改進：①使用了HLES80等新型高強度鋼材，使下潛深度增加到350米；②採用了新的設備懸撐和隔振系統，降低了噪聲輻射水平；③巴基斯坦第3艘該型艇上加裝了法國研製的MESMA自動式水下動力系統，這是一種閉式循環的汽輪機-發電機AIP系統，輸出功率200千瓦，巴計畫前2艘也實施同樣的改裝；④更新了武器系統和電子設備，採用法國新的SUBTICS綜合作戰系統，能綜合處理多個感測器的信號，通過感測器的聯合跟蹤、信息融合與合成、目標軌跡指令來確定戰術態勢，管理和處理所有武器指控功能；⑤全艇自動化水平有較大改進，艇員數量由54人減少到36人；⑥採用法國為核動力潛艇開發的新型低噪聲機械和懸浮技術，輻射噪聲顯著降低。
動力系統
哈姆扎號阿戈斯塔90B型加裝的MESMA-AIP系統，於1998年投入使用，以閉式“蘭金”循環發動機為基礎，通過在其主迴路內燃燒乙醇和氧氣（分開存放）的混合氣體以產生熱能，並藉助“蘭金”循環使熱能轉換為電能。其工程過程是：液態氧以-185℃貯存在氣瓶內，通過氣泵泵入汽化器後變為氣態，然後送至燃燒室內與乙醇混合燃燒，產生約700℃、60巴的熱蒸汽來加熱第二迴路，蒸汽經過熱交換器後從潛艇排出（可在任何深度排出而無需使用氣泵）；在第二迴路內，蒸汽驅動的“蘭金”循環汽輪機驅動高速渦輪交流發電機組進行發電，並藉助轉換設備將交流電轉換成直流電。儘管此過程不像燃料電池那樣安靜，但其使用的是旋轉機械而不是往復運動機械，使系統的低頻信號非常弱。 阿戈斯塔90B型安裝該系統後，艇長加長9米，可以安裝舷側陣聲吶，形成完備的水下探測系統，可以使潛艇以4節速度航行時的水下續航力增加3倍，從而明顯提高該級潛艇的水下隱蔽活動能力。
武器裝備
哈利德號阿戈斯塔90B型每艘最多可裝載16枚F17Mod2型線導魚雷，另裝備四枚“飛魚”反艦飛彈，總量也為20枚，還可裝備“石魚”沉底水雷。安裝了湯姆森·辛特拉公司的SUBTICS Mk2綜合作戰系統，該系統指揮和武器控制功能由3個模組完成：狀態顯示模組，主要用於航跡的顯示及合成、目標的運動分析；指揮和決策模組，主要用於威脅評估、進攻和制定逃脫機動計畫；交戰和武器發射模組，主要用於同時控制2條線導魚雷或2枚反艦飛彈或1條無線制導魚雷加1枚飛彈。
艇電系統
阿戈斯塔90B型的電子對抗設備是湯姆森·辛特拉公司的CSFDR-3000U偵察雷達，還裝備了凱爾文·休斯公司的I波段的KHl007海面搜尋雷達以及湯姆森·辛特拉TSM2233綜合聲吶和TSM2933D聲吶系統。TSM2233綜合聲吶包括艏部柱狀聲吶基陣、被動測距、偵察以及拖曳聲吶等。
性能數據
| 艇體參數 | ||
| 艇長 | 67.6米 | |
| 艇寬 | 6.8米 | |
| 吃水 | 5.33-5.4米 | |
| 排水量 | 1230噸（標準） 1510噸（水面） 1760噸（水下） 1800噸（90B型水下） | |
| 航速 | 12節（水面） 20.5節（水下5分工作制時） 17.5節（水下1小時工作制時） | |
| 潛深 | 300-320米（法國和西班牙） 320-350米（巴基斯坦） | |
| 續航力 | 4500海里/12.5節 8500海里/9節通氣管狀態 350海里/3.5節水下 | |
| 自持力 | 45天 | |
| 艇員編制 | 54-58人（軍官7人） 36人（90B型，軍官8人） | |
| 傳動 | 單軸單槳 | |
| 動力系統 | 柴電推進 2台柴油機，總功率2650千瓦（3600馬力） 2台交流發電機，總功率3400千瓦 1台主推進電機，功率3400千瓦（4600馬力） 1台經航電機，功率23千瓦（31馬力） 2組蓄電池 MESMA-AIP系統（90B型） | |
| 艇電武裝 | ||
| 飛彈 | “飛魚”反艦飛彈 | |
| 魚雷 | 4具533毫米艏魚雷發射管，魚雷或飛彈20枚或水雷36枚 Z16、E14和E15、L3和L5Mod2/Mod3，以及F17Mod2型魚雷 MC23型水雷，“石魚”沉底水雷（90B），PIIL氣幕彈 | |
| 雷達 | CSFDRUA-33C警戒雷達，I波段 ARUR及ARUD偵察雷達 CSFDR-3000U偵察雷達（90B型） KHl007海面搜尋雷達，I波段（90B型） | |
| 聲吶 | DSUV-22“依萊頓（Eledon）”綜合聲吶 DSUV-2H被動聲吶 DUUA-2A主/被動聲吶或DUUA-2B被動聲吶 DUUA-2D主動搜尋與攻擊聲吶 DUUA-1D主動聲吶 DUUX-2A/5被動測距聲吶 DUUG-6偵察聲吶 DSUV-62A甚低頻拖曳陣列聲吶（西班牙為SAES公司的Solarsub拖曳聲吶） NUUS-8A回聲測深儀TSM2233綜合聲吶和TSM2933D聲吶（90B型） | |
| 綜合系統 | DLT-D3綜合作戰系統 SUBTICS Mk2綜合作戰系統（90B型） 索恩公司EMl/伊尼塞爾公司“曼塔”E電子對抗系統“奧米加”、“勞蘭C”及“台卡”導航系統 高頻收信機及中低頻接收機等多部電台 | |
該級各艇
| 序號 | 國家 | 舷號 | 英文艇名 | 艇名 | 造船廠 | 開工時間 | 下水時間 | 服役時間 | 退役時間 |
| 1 | 法 | S620 | FS Agosta | 阿戈斯塔 | 瑟堡 | 1972 | 1977.7 | 1978 | 1997 |
| 2 | S621 | FS Beveziers | / | / | 1977 | 1978 | 1998 | ||
| 3 | S622 | FS La Praya | 拉普雷亞 | / | 1978 | 1978 | 2000 | ||
| 4 | S623 | FS Ouessant | 烏埃桑/奎森特/韋桑島 | / | 1978 | 1978 | 2001 | ||
| 5 | 巴 | S135 | Hashmat | 哈什馬特 | / | 1979 | / | 在役 | |
| 6 | S136 | Hurmat | 赫馬特（原“冒險”） | / | 1980 | / | 在役 | ||
| 7 | 西 | S71 | Galerna | 賈勒內 | 卡塔赫納 | / | 1983 | / | 在役 |
| 8 | S72 | Siroco | 西羅科 | / | 1983 | / | 2012 | ||
| 9 | S73 | Mistral | 米斯特拉爾 | / | 1985 | / | 在役 | ||
| 10 | S74 | Tramontana | 特拉蒙塔納 | / | 1985 | / | 在役 | ||
| 11 | 巴 | S137 | Khalid | 哈利德 | 瑟堡 | / | 1999 | / | 在役 |
| 12 | S138 | Saad | 薩阿德 | 喀拉蚩 | / | 2002 | 2003.12 | 在役 | |
| 13 | S139 | Hamza | 哈姆扎 | / | 2006.8.10 | 2008.9.26 | 在役 |
總體評價
西班牙軍港內的阿戈斯塔級阿戈斯塔級潛艇艇型優良，航速高續航力大，武器多、性能好、作戰能力強，水聲系統性能先進，隱身性能好、自動化程度高。此外，艇上未設錨裝置，既節省了空間，又保證了線型光順；通氣管閥上設定了快速電控關閉機構，對通氣管航態的性能有所改善；指揮台圍殼後部加裝了1台被動聲吶，減少了尾部聲吶探測盲區，擴大了該級艇的觀測範圍；動力裝置採用了5分短時超載工作制，使艇在短時內可達到高航速，能滿足潛艇進行攻擊和規避敵方魚雷的作戰需要。 （環球網，現代艦船，艦船知識）
阿戈斯塔級潛艇設計主要用於水下航行和作戰，所以對水面性能而言，還存在不少缺陷。如水面航速偏低，加速或減速緩慢；適航性較差，僅在3至4級海情下才能正常航行，超過4級海情將出現甲板上浪和埋首現象；水面低速時操縱性較差，3節以上航速則無法操縱；不能自行離靠碼頭；儲備浮力小，抗沉性差；另外，無錨泊裝置，導致海上無法拋錨停泊等等。 （環球網，現代艦船，艦船知識）
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