簡介
凱迪拉克ats迪拉克ATS，生產廠商通用汽車，產年份2012年–現在，尺寸：中尺寸轎車。2013款凱迪拉克ATS於2012年1月在美國底特律北美國際車展中首發。這是一款全新緊湊型豪華運動型轎車，採用全新輕量化設計，是凱迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪華轎車，發力全球豪車市場的重要產品之一，預計於2012年夏天正式在北美上市銷售。
基於強勁的動力性能和出色的燃油經濟性表現，凱迪拉克ATS運用全新方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的理念。該車是凱迪拉克家族中最敏捷、最輕盈的車型，也是同級產品中最輕的車型之一，整備質量不到1542公斤。
凱迪拉克ATS是凱迪拉克品牌進軍緊湊型豪華車細分市場的標誌，也體現了凱迪拉克試圖改變目前由歐洲車型主導的細分市場格局的雄心。
基本信息
凱迪拉克ats品牌凱迪拉克
驅動方式前置後驅/四輪驅動
生產廠商通用汽車
制動方式通風盤式
參考價格中國未上市
車身重量不到1542kg（估值）
車型尺寸4643mm×1806mm×1420mm軸距2775mm
油耗7.8L/100KM（高速公路）
行李艙容積290L
引擎類型2.5LI4/2.0T/3.6V6發動機
油箱容積60.5L
標準座位數5
車身結構4門5座三廂車
設計理念
凱迪拉克ATS設計的核心是打造同級車型中最輕盈的車型，工程師在做到這一點的同時，還要儘可能提升駕駛者的駕駛體驗。
輕量化設計可以提高凱迪拉克ATS的靈敏性和操控性，同時最佳化傳動系統的性能和效率。凱迪拉克的工程師通過鋁質發動機缸蓋、鎂質發動機支架、輕質化天然纖維車門內飾板的套用大大減輕了凱迪拉克ATS的總重量。
後懸掛系統大多採用的是鋼質材料，但工程師加強了載重管理，採用了最佳化設計，成功減輕重量，而且使凱迪拉克ATS車身前後的配重比達到了近50/50。
2013款凱迪拉克ATS運用全新的方式詮釋了凱迪拉克將藝術與科技完美融合的品牌理念，呈現出凱迪拉克在緊湊型車型領域的標誌性風格與設計，同時延續了凱迪拉克在細節把控和領先科技方面的優勢。
基本參數
ATS的長、寬、高分別為4643mm、1805mm和1421mm，前輪距1512mm，後輪距1548mm，軸距達到了2775mm。整備質量不到1542kg(根據配置不同，重量則有不同)。後備箱空間為290L，油箱容積60.5L。
ATS基於凱迪拉克全新Alpha前置後驅平台打造，車輛前後軸荷分布接近於最佳的50:50，確保了最佳的動態行駛性能和穩定性，ATS還可選配全輪驅動系統。
凱迪拉克ATS共有3款發動機可供選擇，包括2.0T渦輪增壓發動機、2.5LI4發動機以及3.6LV6發動機。與這幾款發動機相匹配的是6擋手動和6擋自動變速器。 凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。
凱迪拉克ATS豪華版、高性能版和高級版採用的是帶固定式剎車卡鉗的BREMBO制動系統。
賣點
●凱迪拉克品牌下前所未有的緊湊級車型，所謂babyCadillac。
●運動化訴求
●前後50:50重量分布(僅限2.0T發動機+6MT變速箱型號，除4WD型號外的其他版本為51:49，4WD型號52:48)
●三款發動機配置，入門級為2.5LEcoTecII直噴自然吸氣發動機、中級2.0LEcoTecII渦輪增壓發動機、以及頂級的3.6LV6直噴自然吸氣發動機
2.5LEcoTecII直噴自然吸氣發動機是之前在國內廣受關注的第八代雪佛蘭邁瑞寶身上直接拿來，並將邁瑞寶上的橫置方式改為適應前置後驅的alpha平台的縱置方式。這台發動機使用88mm口徑的L880型鋁合金中缸，衝程高度是現時下通用發動機使用此中缸中最高的一個，達到101mm，缸體設計上屬於中規中矩的豎長方形。在ATS上，這台發動機則將搭配不同的ECU程式，在11.4：1的壓縮比下，這台發動機可爆發200hp/6200rpm的最大馬力（hp為英制馬力單位）和255Nm/4500rpm的最大扭矩，斷油轉速是7000rpm。
中級2.0LEcoTecII渦輪增壓發動機，又稱為LTG型發動機之前未曾配備於任何一款車型之上，可以說這次是它的首次登台亮相。和前面介紹過的2.5L自然吸氣發動機一樣，它屬於通用最新的EcoTecII發動機系列當中的一員。某種程度上，這款新的發動機可以視作之前已被用於美版別克君威GS的Lhu型發動機的進一步改良品，採用與其相同的86.0mm缸徑的L850型鋁合金中缸(衝程高度亦同為86.0mm)。實際動力方面，這款新發動機在9.2:1的壓縮比下可以爆發270hp/5300rpm的最大馬力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，斷油轉速6350rpm。這也是時下歐美各大車廠入門級豪華車所用的2.0T發動機當中馬力最大的一個，扭矩輸出方面與寶馬328i(F30)基本持平。
頂級的3.6L的發動機來自於2012款的凱迪拉克CTS相同的發動機(那款因為《變形金剛》電影版而在國內市場很紅的雪佛蘭科邁羅的3.6L型號也是用同款發動機)，這款發動機被稱為LFX，隸屬通用HFV6(HighFeatureV6engine)系列發動機的一員，改良自之前第二代CTS所曾採用過的的LLT型3.6L發動機，缸內尺寸與其相同，為94.0mm的缸徑和85.6mm衝程的大口徑小衝程結構。LFX發動機改用了新的缸蓋，加入缸內直噴技術，同時採用複合材料進氣歧管和與缸蓋一體化的排氣歧管，壓縮比則從LLT型發動機的11.4：1微幅提高至11.5：1，同時因應ECU的改動，這款發動機也可以使用北美地區的E85型酒精燃料。擁有缸內直噴科技的LFX型發動機依舊可以使用北美的87號汽油。這款車型引進我國市場之後，勢必要使用97號以上汽油。這款發動機擁有318hp/6800rpm的最大馬力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。 ●兩種變速箱選擇，6速手動或者6速自動。車系中幾乎各個版本均提供4WD選配。自動變速箱為通用6L45E型6前速自動變速箱，手變速箱為Tremec公司為ATS專門設計的採用輕量化的鎂合金外殼的TR3160型6前速手動變速箱。
●前麥弗遜、後多連桿形式的懸掛搭配。其中包括採用輕量化、高強度鋼材和高效設計組合的五連桿式獨立後懸掛，帶穩定桿的多連桿雙軸麥弗遜式前懸掛，可調式FE3運動懸掛系統配備主動式電磁感應懸掛，車底空氣動力學整流罩源自ZFSteeringSystems公司的（皮帶傳動）電動變速轉向裝置，Brembo高性能制動系統帶四通道ABS防抱死制動系統等。
●四種配置級別：標準(Base)，豪華(Luxury)，性能(Performance)，旗艦(Premium)，同時提供四種內裝配色風格。
定製化設計
凱迪拉克ATS的軸距長達2755毫米，前後輪距都很寬，並採用精短的懸掛系統、輪胎內圈收緊式金屬片設計進一步增強車輛穩定性。凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。
凱迪拉克ats 凱迪拉克ATS採用了前衛大膽的立式照明設計，如全新的標誌性LED前大燈以及帶自照明功能的門把手和主動式格柵設計，增強了車輛的科技感、時尚性和功能性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵系統會主動關閉，以減少空氣動力阻力，提高燃油經濟性。
凱迪拉克ATS的內飾設計極具人性化，大量運用先進技術和精緻材質，連踏板和排擋桿的位置都經過仔細考量，可選配的高性能座椅具有電動可調控制功能，最佳化了對駕駛者高速轉彎情況下的橫向支撐。
凱迪拉克ATS的儀錶盤設計簡潔、直觀，一直延伸車門，自然融合到中控台，增強了整個內飾設計的直觀感受。新穎別致的儀表組採用了LED照明，確保駕駛員在所有照明條件下都能獲得清楚的視線，同時，氛圍燈系統增強了中控台和車門的功能性。凱迪拉克ATS提供了多種內飾顏色基調，每種都採用獨特的裝飾材料，可滿足消費者的不同需求，包括淡雅、開放、溫暖的色調，以及嚴肅、大膽、科技感和運動感的色調。
CUE人機互動系統
凱迪拉克ATS採用CUE車載信息人機互動系統，CUE的界面設計直觀，是業界首創的多媒體信息互動系統，CUE可將多達10種藍牙設備、USB設備、SD卡和MP3播放器提供的娛樂和信息數據與車載信息數據進行匹配。利用個性化設定、語音控制以及少量按鈕和大圖示，降低操作複雜性，例如，大多數豪華車通常配備20個左右的按鈕來控制電台等娛樂功能，但CUE只有4個。
凱迪拉克CUE的核心裝置是一個8英寸多點觸控式液晶屏，其背後還隱藏著容量為的儲物格。凱迪拉克CUE的操作界面類似於智慧型手機，不過圖示更大更容易操控。
技術配置
凱迪拉克ATS還採用了一系列其它技術，包括：
o藍牙手機互聯技術，帶語音識別功能
oUSB接口、輔助功能和SD存儲卡接口
oSiriusXM衛星收音機，包含三個月試用服務
o無鑰匙進入系統和按鈕啟動系統
o可自定義的5.7英寸儀錶板顯示系統
o可自定義的車載彩色數字顯示儀
凱迪拉克ATS共有標準型、豪華型、運動型和旗艦版供消費者選擇。旗艦版標配Bose環繞音響系統，標準型、豪華型和運動型也可選裝。同時，尊貴版標配的導航系統豪華型和運動型也可選裝。
安全配置
凱迪拉克ATS採用“控制與警示”安全系統，套用一系列先進技術如雷達、可視系統和超聲感測器等避免車輛碰撞。這些安全性能有助於提升駕駛員視野及提高對道路危險性的預知，並提前進行預警。凱迪拉克先進的防撞系統，比如自動制動功能，無需駕駛員介入，系統就會根據可能發生的危險信息提示而自動激活。
其中最先進的功能是主動式前後制動系統，主要是依靠短程雷達技術和超聲感測器，利用逐級警示，最後實現完全制動，幫助駕駛員避免前後低速碰撞。
其它可選高級安全功能包括：
o全速範圍可調試的定速巡航系統
o前方防碰撞警示系統
o自動剎車預警
o車道偏離警示系統
o側方盲區警示系統
o帶動態指南的後視鏡
o可自動調整的前照明系統
o坡道控制模式/斜坡起步輔助系統
凱迪拉克ATS還採用一系列其它安全配置，包括標配8個安全氣囊（可選裝10個）、安全帶預緊器、負載限制器、帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子車身穩定系統以及帶四通道ABS防抱死制動系統的四輪盤式制動。
凱迪拉克ATS將提供一年免費的OnStar安吉星服務。通過GPS全球定位系統和智慧型手機技術，在發生碰撞的情況下自動呼叫救援。OnStar安吉星服務還包括myCadillac和OnStar安吉星myLink移動套用，可經由用戶的iPhone或安卓系統智慧型手機查看車輛信息、進行車輛控制以及其它服務。
國內進口
2013年9月22日，上海通用宣布，全新凱迪拉克ATS於2013年第四季度正式進口國內。據此前的訊息，ATS有望在2014年實現國產化，預計時間在2014年8月份左右。
凱迪拉克ATS將以進口的形式引入，售價區間將和進口寶馬3系短軸版接近，預計起售價在30萬以上。
海外試駕
凱迪拉克ATS有提供四缸2.0T渦輪增壓和3.6LV6自然吸氣發動機，前者有6擋手動或者6擋自動變速器，後者只有自動變速器。兩種發動機都有後驅與四驅版本車型。
具體動力方面，2.0T渦輪增壓發動機最大功率202kW，最大扭矩352N·m。這款車型表現最出色的是其加速數據，0-98km/h加速時間為5.7秒。而全新寶馬3系短軸版2.0T車型0-100km/h加速時間為6.1秒，ATS的性能可見一斑。
3.6LV6自然吸氣發動機最大功率239kW，最大扭矩373N·m。0-98km/h加速時間為5.4秒。這款大排量發動機是ATS在北美銷售的主力車型，在國內也會有一部分消費者喜歡。因為它會帶來更從容與平順的動力感受，也能體現出級別感。不過這款發動機在油耗上相比2.0T發動機會有所提升，價格也會更貴，選擇它需要魄力和充足的購車預算。
說完了動力接下來該說說操控，ATS能被試車手用在紐伯格林賽道上跑圈，是因為車輛在懸架、輕量化方面都有比較好的表現。這是一款在尺寸上有優勢，同時在調校上十分出色的車型。
為了達到這種效果，凱迪拉克ATS工程師為車輛設計了50:50的前後重量分配，並且在懸架上傾注心血。凱迪拉克ATS後懸架沒有使用鋁製下擺臂，因為工程師發現雖然鋁製材料更輕，但卻破壞了凱迪拉克ATS的前後比重，車尾會有些太過輕佻，所以最終依然選擇了鋼材料。而這樣反倒使凱迪拉克ATS擁有了更好的操控性。另外凱迪拉克ATS還配有限滑差速器，保證對動力的充分利用。而四驅系統則使得凱迪拉克ATS可以更好應對雨雪濕滑路面，車輛更加易於操控，保障了行車安全。
2015款ATSCoupe
2014年1月14日，凱迪拉克官方發布了2015款ATSCoupe，新車是現款ATS的衍生車型，為雙門四座版本。預計於2014年夏季上市銷售。
外觀方面，相比現款ATS，ATSCoupe為雙門設計，車身看上去也更加緊湊動感。而凱迪拉克經典的鑽石切割造型、水滴大燈和盾形家族元素都得以保留。與現款ATS不同的是新車採用了凱迪拉克最新的車標，去掉了原有車標的月桂樹枝環圖案。而2015款ATSCoupe將成為第一台使用新車標的量產車型。
動力方面，2015款凱迪拉克ATSCoupe配備了2.0升渦輪增壓發動機和3.6升自然進氣發動機，其2.0升渦輪增壓發動機是現款ATS發動機的升級版，扭矩提升了14%，達到400Nm。與新車匹配的是6擋手自一體變速器，且新車還可選擇四輪驅動版本。
