概述
豐田FT-HS 豐田FT-HS ，這款車的硬頂部分開啟方式十分的特別，可以將整個的頂棚轉移置前排座椅後部位置！實現360度的全景天窗！Toyota FT-HS Hybrid Sports concept內飾上透漏著影片《X戰警》中那種超現代的X元素。而主駕駛員位置用性感的紅色調襯托，副駕駛員位置用深沉的黑色調襯托，帶來一種視覺上的衝動！方向盤還採用了一種全新的設計理念，“懸空磁浮式”這就更加的體現出了一種遨遊太空的感覺。整個的倉內不可見一個按件，全部的採用觸摸和聲控。排檔桿卻更加的神似於直升飛機的操控搖桿！
Toyota FT-HS Hybrid Sports concept在動力上並不苛求登峰造極，“環保、節能”才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承載著大部分的動力能源，雖然最高只能製造292匹力的動力輸出，但零到百公里加速4秒左右，絕對不在話下！這樣的成績有賴於成功的車身支架材料，和立體式的空氣動力學設計！同時Toyota FT-HS Hybrid Sports concept還搭配著一台可發揮197匹力的電力馬達。這也僅僅是Toyota FT-HS Hybrid Sports concept初期的設計底線，因為豐田從不吝嗇將開發能源動力科技，放在其整個發展軌道重心上。
外觀造型
豐田新款概念車FT-HS外形造型十分個性，車頭又低又平、五輻輪轂超大（達到21英寸，比奧迪R8的還大）、排氣管有四個、立體式車身凸凸凹凹高低不平，還有“V”的駕駛室等等，把鮮明的稜角展現的淋漓盡致。尤其車頭與車尾的幾何形狀蝕刻處理，還有車頂——車頂材料採用的Kevlar纖維，其強度是高強度合金鋼的5倍。車頂上的凹陷導流槽都表現出了強烈的空氣動力學特徵。看來豐田FT-HS借鑑了不少方程式賽車的美學觀，在車輛的功能性設計方面下足了功夫。
車體內飾
豐田FT-HS 內飾豐田FT-HS設計非常超前，你在豐田FT-HS的車內看不到按鍵或旋鈕，因為它們全部採用了先進的觸控螢幕或聲控設計。方向盤沒有中央條幅和類似搖桿的排擋桿設計，更是大膽。星球大戰等美國科幻電影，電影裡主角通常駕駛著太空飛船穿梭於各星際之間，讓人羨慕不已。這次豐田FT-HS就能給你帶來駕駛太空飛船，翱翔於宇宙的超級體驗。內飾設計完全展示了豐田汽車的技術和性能，做到了以駕駛者為外導向的目的。車內使用了碳纖維和鈦金屬等高技術的材料，讓車內的氛圍很有超前時代的效果。車內前面的三角形翼儀錶板設計的很有未來感，並集成了N多功能。駕駛席前面的方向盤也是不同尋常，沒有轂條還可以伸縮，這樣的無轂設計可以讓駕駛員毫無障礙地看儀表上顯示的數據。
動力配置
來自於雷克薩斯GS 450h的V6發動機經過豐田的最佳化，性能絕不亞於V8發動機，豐田FT-HS採用的是3.5升V6汽油發動機——這套動力系統來自雷克薩斯GS450h。不要小看這台3.5升V-6發動機，它可是同類產品中的業界標準，運用了多項高新技術。它採用汽油直噴和進氣道燃油噴射系統以及高壓縮比（11.8:1）的設計，使發動機具有強勁動力與高燃燒效率，同時增加了中低轉速的扭矩，改善了燃油消耗量並且達到了超低排放車輛的環保標準(ULEV-Ⅱ)。
透過引擎蓋上的窟窿隱隱約約看見這款先進的發動機，它的最大輸出功率可達215千瓦。除了這個汽油發動機，豐田FT-HS還搭配650V水冷式功率可達75千瓦的電動馬達。據稱，豐田FT-HS的這種特殊的混合動力系統和一部高性能的V8發動機不相上下。高性能的3.5升V6發動機加上約75千瓦電動馬達使車輛的動力系統功率總輸出可達到290千瓦，接近300千瓦的功率讓豐田FT-HS擁有超凡的加速性能，FT-HS從靜止加速到96 km/h只需4秒鐘，不過最高時速究其是多少豐田汽車公司並沒有公布。
制動系統
FT-HS的前後剎車盤，幾乎是全透式的輪轂設計為剎車盤的散熱奠定了一個非常好的基礎，豐田公司表示他們的目標是將FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的車型。所謂的on-track性能是通過先進有效的反饋制動系統去實現的，它可以從豐田先進的混合動力系統中獲取更多的制動能量，並能將這種制動能量迅速地轉化為車輛的推動力。
雖然在外表上很難看出來，但是FT-HS的說明書上卻標示著該車採用了2+2座椅布局，打開車門，毫無疑問每一個成年人都會認為後排的兩個座顯得有些狹小，但是對一般的成年人來說后座空間也可以湊合了。豐田FT-HS的車頂可以打開，不過打開時要向後滑動與後車窗重合後就降到前排座椅後面了。當然了，本來四座設定的FT-HS這時只能容納兩個人了，此時駕駛席上方就形成開篷效果。但是如何去安置那兩個被從后座上驅逐出來的乘客，FT-HS只能遺憾的攤開手說：“誰讓你把他們帶出來的？”。看來，究其本質FT-HS還是一輛只對兩個人設計的跑車。車身前的發動機艙內空間布置完美，不僅很好地安置了發動機、變速箱、電動機、電池等那些繁雜的動力系統之外，而且還使豐田FT-HS擁有50∶50的理想軸荷分布，從理論上讓FT-HS擁有了超凡的穩定性。
