襟翼位置指示器

襟翼與起落架指示器

襟翼位置感測器由一個齒輪箱和一個同步感測器組成，當襟翼動作時，其扭矩驅動齒輪箱，帶動感測器輸入軸轉動，引起同步電機線圈角度的變化，從而改變輸出給指位器的電信號。我們將右位置感測器拆下，發現該感測器輸入軸打滑，用一點點力矩就可將其轉動；而新的感測器則需要較大的力矩才能將其轉動。這進一步證實了我們的判斷，更換右位置感測器後故障徹底排除。襟翼：飛機後翼上最初用來增加上升力或拖力的可靈活控制的輔助翼。

簡介

水平位置指示器

出現襟翼不對稱現象，有兩種故障的可能性，機械卡阻或電器故障。機械卡阻大多數是襟翼絲桿卡阻、襟翼滑軌導架軸鏽蝕卡阻、旁通活門卡阻；而電器故障主要由指位表、位置感測器以及線路故障引起。

地面放襟翼 40度，指位表左指示35，右指示27，正常位襟翼收不上。對兩邊襟翼機械部分作了仔細的檢查，均未發現機械卡阻現象，但旁通活門處於旁通位；用備用 系統收上後，旁通活門回到正常位，這樣排除了活門引起故障的可能。再次放襟翼40度，指位表左指示40，右指示35；斷開液壓，檢查線路，當用手敲擊右位置感測器時指位表右指針瞬間回到40。從這一現象分析右位置感測器故障可能性極大。

原理

按PFD的指示，收襟翼

系統原理圖襟翼位置感測器，襟翼不對稱系統主要部件包括襟翼位置感測器、位置指示器（或稱指位器）、不對稱測試電門、不對稱關斷繼電器、測試線圈等部件組成。其中最重要的兩個部件是位置感測器和位置指示器，感測器傳送襟翼位置信號，指示器接收並指示位置信號。指示器中的兩個同步線圈(TR)驅動左右兩個襟翼位置指針，線圈DX用於敏感左右兩個同步指針的角度差，當兩個指針角度相差到一個設定值時，關斷活門繼電器動作，液壓旁通活門打開，中斷襟翼的液壓驅動。電子艙中的測試電門通過測試線圈T136模擬一個左/右襟翼位置信號，以檢測位置指示器的不對稱保護系統是否正常動作。

右位置感測器故障：修理廠家(AMECO)對指位表修理後的反饋報告－該指示器L指針在反時鐘方向走動不好。顯然，故障是由指位表和右位置感測器均失效造成的，兩部件中的任一個出現故障都會導致襟翼不對稱。