車型特點
瑞虎3經歷了全面品質升級後的瑞虎3，外形更加陽剛、硬朗，不僅視覺上更顯硬派SUV的氣質，整體性能上也更具SUV特徵，C-LAB奇瑞四大頂尖試驗室的最佳化，使之具備了一款真正硬派SUV的出色操控性、通過性、可靠性和安全性。
與艾瑞澤7和瑞虎5一樣，瑞虎3運用了奇瑞正向體系下的“感官品質”理念和管理系統，以及Meisterbock&Cubing檢測方法確保把瑞虎3的縫隙做得自然勻稱，諸如鈑金工藝，漆面質量都展現出國際水準的工藝。包括奧迪特（AUDIT）在內的嚴苛質量評價、管控體系，更讓瑞虎3在品質塑造過程中不疏漏任何一個細節。
作為較早涉足SUV領域的中國品牌車企，奇瑞汽車在SUV車型上的研發技術實力和積澱不容小覷，60萬用戶的口碑更是將“瑞虎”塑造成為中國SUV品牌中的一個經典，而瑞虎3在品質上的蛻變，不僅印證奇瑞“V字型”正向造車體系的運用愈發純熟，也將使瑞虎SUV這一經典得以延續。
550-1800L闊容後部空間支持4/6比例放倒的後排座椅，使得瑞虎3的最大後部空間容積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比擬的優勢。
越野式190mm離地間隙
在性能方面瑞虎3達到190mm最小離地間隙，也使之具備了成為城市SUV中“越野”能力最為出色車型的資本。
6.5英寸豪華級觸屏娛樂導航系統
瑞虎3還依據時下國際和國內市場用車潮流趨勢，增添了不少符合用戶需求的時尚、生活化配置，如車載藍牙系統、6.5英寸高靈敏度觸摸式液晶顯示屏等，以贏得更多年輕消費者的青睞。
得益於感官質量的提升，以及更具有力量感的線條勾勒，瑞虎3煥發出了更加年輕且富有活力的時尚氣息。包括LED日行燈，以及被兩側後視鏡引入的轉向燈功能，也充分契合了當下的潮流，而懸掛著奇瑞全新LOGO標識的中網，則採用了奇瑞全新的家族式造型設計。
車型設計
瑞虎3瑞虎3整車側面線條上最大改變源自車門下方被加寬的防刮條，這樣的設計也讓車身側面增強了厚重感。此外，全新造型的鋁合金輪轂看上去則更有檔次和品質感，同時也為瑞虎3的增加了不少運動氣質。該車的斜後45°在視覺上有著最明顯的辨識度，懸掛在尾門上的備胎作為一個經典設計繼續被瑞虎3保留了下來，並讓這款車具備了比多數城市SUV更為濃郁的越野氣質。
內飾設計
瑞虎3的內飾在品質提升上同樣十分顯著，保留老款車經典風格的基礎上，在材質、做工等方面已不可同日而語。該車無論是材質甄選，還是裝配工藝都具備了國際水準，特別是三防面料的使用，大幅增強了內飾的耐用性，並且更加注重環保。內飾的色調搭配上，瑞虎3採用了上黑下米的成熟設計，在視覺上營造出了以溫馨、明亮為基調的駕乘氛圍。空間與舒適度
內部空間方面，瑞虎3也顯現出了獨到的優勢，達到1010mm以上的後排頭部空間，以及達到1300mm的後排座椅寬度，均處於同級領先水準，支持4/6比例放倒的後排座椅，更是可以讓瑞虎3的最大後部空間容積可延展至1800L，這同樣是大多同級車型無法比擬的優勢。為了最大程度上為駕乘者帶來舒適和人性化的乘坐感受，瑞虎3還在車內布置了多達21處便利儲物空間，並通過改善密封、增加吸隔音材料、進排氣系統最佳化等手段，將怠速噪音降低到了43分貝，出色的靜謐性也再次讓瑞虎3的舒適性獲得不少加分。
動力操控
瑞虎3在此基礎上，奇瑞還對瑞虎3這套動力總成進行了再次最佳化。重新最佳化後，瑞虎3的動力總成在燃油經濟性和操控平順性方面的表現更為出色，5MT百公里綜合油耗僅6.7L，這一成績甚至讓瑞虎3超越了多數合資同級SUV的油耗水平，而搭載7CVT的車型百公里綜合油耗也降低至8.2L。
值得一提的，瑞虎3是該級別SUV中唯一使用1.6LDVVT+7CVT動力總成的車型。
瑞虎3的懸架採用了前麥弗遜獨立懸架+後雙連桿式獨立懸架的布置型式。相比包括合資品牌在內的大多同類車型所採用的後扭力梁懸架，瑞虎3的四輪獨立懸架結構無論是在操控性，還是舒適性方面都具有明顯優勢，並且這套懸架還根據中國的道路特點，由著名的英國蓮花公司進行了精心調教，加之瑞虎3領先同類車型的190mm最小離地間隙，其面對複雜路況時也有著更強的通過性能。
安全配置
瑞虎3科技配置
舒適配置方面，瑞虎3不僅保留了老款瑞虎的多功能方向盤、前排座椅電加熱、外後視鏡電動調節、四門電窗、自動空調等經典的配置，並且全系CVT車型均標配了該級別中少有的定速巡航功能。試駕體驗
瑞虎3瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過配備透鏡，聚光效果以及視覺效果都不錯。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時會自動關閉，這個看起來很不起眼的設計其實是有實用目的的。
輪胎規格為215/60R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質感都挺不錯的。備胎規格不是全尺寸，規格為215/65R16，配備鋼質輪圈，並使用了一顆防盜螺絲。高位剎車燈的長度很大，這有利於後面跟隨的車輛及時發現前車減速制動。外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設計，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能。
倒車雷達僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢必會影響對於低矮障礙物的探測能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設計在了牌照架上方，由於高度低離地面近，所以比較容易被污物弄髒，另外攝像頭無法直接拍到備胎，有可能看起來還有距離，但備胎罩已經要撞上了。
倒車影像帶有輔助線，但是不會隨方向盤轉動，在行車電腦顯示屏上會顯示距障礙物的距離，總之倒車時候多個小心，別忘了後面還有備胎。試駕活動中針對這兩點已經向廠商進行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時能進行改進：增加探頭數，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。
進入車廂，瑞虎3內飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長安CS35那樣出彩，但也不會感覺簡陋。
內飾整體的做工說得過去，看得見的地方和不常關注到的地方都沒有太明顯的瑕疵，塑膠件之間的縫隙均勻，對接的也都整齊，很不錯。唯獨車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規整，多部件拼接的工藝還是需要提升。
三輻多功能方向盤有軟質的皮革包裹，握感無硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調節，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關係比較好，容易找到合適的坐姿。
6.5英寸液晶屏是1.6DVVT/CVT尊尚版與1.6DVVT/MT尊尚版車型獨有的，螢幕的解析度以及反應速度都很不錯。這套系統不帶有CD機，取而代之的是一個miniSD卡槽以及USB接口，這是當下很多產品的進化方向，畢竟買CD的人越來越少，隨身碟和SD卡更為方便，成本也低。
