簡介
衣索比亞航空961號班機，是衣索比亞航空在亞的斯亞貝巴博樂國際機場和奈洛比喬莫·肯亞塔國際機場之間的一班定期航班。在1996年11月23日時，被三名尋求政治庇護的衣索比亞人騎劫，在接近葛摩的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中，有125人死亡。
經過
出事的客機為波音767-260型。當航機航行至肯亞境內時，三名衣索比亞人闖入駕駛室騎劫客機。根據特別報告，「其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。」該報告又指這男士是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。[1]
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反衣索比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。
劫機者闖入駕駛室後先把副機長打傷，然後要求把飛機開到澳洲，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳洲航行，只是一直沿非洲的海岸線航行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上航行，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令機師向東走。機師秘密地向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的葛摩島航行。
迫降
當飛機靠近葛摩島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤鏇，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用衝壓式渦輪機（ram air turbine）來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公里（175海里／200哩）降落。
機師嘗試在大葛摩島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎和機翼首先落入水中令機身解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客均將之充氣。當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花板上，使他們無法游到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。
175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
此外，波音767的兩具噴射引擎是置於機翼下方，在海面降落時，海水會把引擎及機翼扯斷，並會把機艙分成數截，因此不適合進行水上迫降。
相反DC-9、MD-80、MD-90卻很容易，因為引擎是後置的。
事後
這宗劫機事件可能是最著名的空難之一，因為有渡假人士以攝錄機紀錄整個墜毀的過程[2]。而這段影片後來成為空難調查的重要資料。
這次事件也是少數大型客機在海上降落的例子，機長和機師都獲得航空獎項，而且他們到現在還在為衣索比亞航空服務。
國家地理頻道紀錄片系列《空難調查》（台灣譯《空中浩劫》，Air Crash Investigation），也在第三輯第13集回顧了這次事件。
