概述
美國M113裝甲車m113系列裝甲車是西方國家使用最廣泛的軍用履帶式裝甲車，有近50個國家和地區裝備。裝備1000輛以上的有美國（24000輛）、以色列（6500輛）、聯邦德國（3800輛）、義大利（3500輛）、土耳其（2000輛）、瑞典（1475輛）、沙特（1260輛）和約旦（1220輛）等8個國家。由美國食品機械化學公司生產和在外國特許生產的車輛總數約75000輛之多。作為美國陸軍制式裝備，該系列車主要用於協同m60a3坦克作戰，但琿不具備與m1坦克協同作戰的機動性和戰鬥力。
m113的部件大都結構簡單、經濟實用，這是其得以大量生產、廣泛使用的重要原因。該車在1984年的單價是17.84萬美元，僅為m2型步兵戰車的1/8。
為了適應現代戰爭的需要，1978年和1984年美國又對現裝備的m113和m113a1進行了2次現代化改進。
結構特點
整裝待發駕駛員位於車體左前方，他的前方和左側裝有4個m17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1個m19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。
動力艙位於駕駛員右側，車體前甲板上有1個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益，發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統，可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等。
車長位於動力艙後面，車長指揮塔能360°旋轉，並裝有5個m17潛望鏡。車尾有可向下打開的上下車電動跳板，跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形後開艙蓋，其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，長椅可向上摺疊，以便運輸貨物或作救護車用。
該車採用扭桿懸掛，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器，採用單銷式掛膠履帶板。
該車可水陸兩用，水上行駛用履帶划水，水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板，水上車速可達5.6km/h。入水前，車輛要先起動兩個排水泵，豎起車前防浪板。該車族的備用裝置有防地畦裝甲（用螺栓固定在車體前部底甲板上）、駐鋤（一組兩個、與車載絞盤一起使用）、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、柴油機、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和m8a3毒氣微粒過濾裝置（包括m2a2毒氣淨化器）等。
型號演變和變形車
M113A2裝甲車1.m113a2裝甲車
經過一系列試驗後，美陸軍1978年決定對已裝備的5300輛m113和12700輛m113a1裝甲車實施改進，要求1989年前全部改造成m113a2，該車於1979年正式定型。改型工作目前正在美國行克薩斯州的紅河（redriver）陸軍基地、南韓的大宇工業公司和聯邦德國的美因茨（mainz）陸軍基地進行，陸軍計畫在1989年財政年度裝備19242輛m113a2裝甲車。此外陸軍還訂購了價值1.54億美元新生產的首批2660輛m113a2。第一輛車於1979年7月在食品機械化學公司的聖何塞工廠完成。主要改進項目有：
（1）發動機冷卻系統安裝了新的散熱器和冷卻風扇，調換了兩者的位置，增加了一個平衡箱。新的冷卻系統通過散熱器吸進外界冷空氣，提高了發動機和傳動裝置的冷卻效率，減少了散熱器芯部的油膜和塵土。由於降低了溫度使發動機壽命延長，牽引力增大。由於動力艙處於負壓，也減少了泄入乘員艙的油煙。
（2）懸掛系統採用了高強度扭桿，負重輪行程達228mm（原為152mm）；在第一、二、五負重輪處安裝了改進型減振器；加強了誘導輪並將總成位置提高了51mm，加大了車底距地高，減少了在起伏路面上行駛時主動輪和誘導輪的觸地現象。
（3）後置裝甲燃油箱將具有相同的裝甲防護力，燃油箱用螺栓固定在車尾兩側，既進加了車內空間，又減少了車內著火的危險。燃油自動控制裝置可使一個油箱損壞時不致影響另一個。安裝這樣的油箱後，重量增加108kg，車長增加430mm，重心後移120mm。
車上還安裝了與鑄造殼體可以互換的鍛造側傳動箱。
M113A2裝甲車全面圖解2.加長型m113a2裝甲車
1976年食品機械化學公司製造了2輛加長型m113a2樣車，於1977年到1978年進行了試驗。該車車體加長約0.66m，每側各增加一負重輪，安裝了通用汽車（generalmotors）公司的6v-53t渦輪增壓柴油機、液壓助力轉向機、新型冷卻系統和改進型懸掛裝置。戰鬥全重14968kg、最大有效載荷4218kg、公路最大速度64km/h、最大行程483km、載員14人。研究中的其他改進項目還有可變速風扇驅動裝置、新型履帶、夜瞄系統、紅外抑制器和雷射目標指示器。
3.m113a3裝甲車
1980年年中，由陸軍器材局、訓練與條令局和後勤鑑定局組成的發展研究觀察組向陸軍部建議，把坦克機動車輛局自1971年以來研製的改進型m113ae1列入陸軍裝備，定型為m113a3裝甲車。美國陸軍決定從1984年開始改造庫存的m113a2裝甲車，並生產新的m113a3裝甲車。1984財政年度撥款生產100輛，1985、1986財政年度再生產1000輛，生產契約總值1.5億美元。第一輛生產型樣車於1986年9月交付陸軍，同年10月交付首輛生產試驗車。第一輛生產型車於1987年1月提交陸軍，1987年6月陸軍開始裝備該車。
該車除採用m113a2的新型冷卻系統、改進型懸掛裝置及外置裝甲油箱外，主要改進項目還有：
（1）採用202kw（275馬力）6v-53t渦輪增壓柴油機。該機代替了158kw（215馬力）6v-53型柴油機。
（2）採用阿里遜x-200-4傳動裝置。該傳動裝置有4個前進檔，採用液壓轉向機構，轉向平穩、省力、並減少了懸掛系統的衝擊負荷，提高了動力傳遞效率，節省了功率和燃料。
（3）將操縱桿改為方向盤和制動踏板。
（4）安裝附加裝甲。需要時用螺栓把p-900披掛裝甲固定在車體上，可大大提高車輛防護力。此外，還備有螺栓固定的鋼/鋁裝甲，用以增強車首、車側及車尾部位的防護力。在車長指揮塔上安裝了機槍防盾。車內安裝有凱鞭拉（kevlar）複合材料製成的抗崩落襯層。改進防護後，整車重量增加1820kg。
經過上述改進，該車的戰鬥性能、可靠性和機動性大為提高。試驗表明從0到32km/h的加速時間由11.7s減至8.1s32km/h制動距離由10m減至7.3m，越野速度由26km/h提高到33.7km/h。在48270km試驗中，故障間平均里程為3047km，而m113a1為1298km。當該車以35.4km/h速度行駛時，其燃料消耗比m113a1降低22%。
3D射擊網遊《最後一炮》M113裝甲車
概況
M113系列 是西方國家使用最廣泛的履帶式裝甲車，有近50個國家和地區裝備使用，首度使用是1960到1962年間的越戰，生產和特許生產的車輛總數超過75000輛。偵查性能與機動性能的強大使其往往能在無聲無息中接近敵人並為戰友提供提供精確的戰鬥情報。
《最後一炮》M113裝甲車數據說明（以下數據皆為官方公布數據）
攻擊：三顆星
防禦：一顆星
機動：四顆星
載具級別：三級
攻擊力：320-480
穿透力：310
生命：1400
防禦：416
隱蔽：220
偵查：234
偵查範圍：520m
最大速度：90km/h
