發展沿革
歷史背景
美國M59裝甲輸送車第二次世界大戰前最早使裝甲輸送車具備戰鬥力的是德國。德國在第一次世界大戰後的凡爾賽條約時代，以及之後的再軍備時期，積極從事以坦克為核心的諸兵種合成的裝甲部隊建設，古德里安等人主張的“和坦克共同行動的部隊必須裝甲化”的先進理論，得到了希特勒的支持。因此，德國比其它國家更早地實施並推進了以Sd-kfz. 251為中心的裝甲輸送車的研製和生產。
第二次世界大戰爆發時，德國的裝甲輸送車在戰爭中處於優勢地位，戰爭初期的閃電戰也證明了裝甲輸送車配合坦克作戰運用的正確性。
第二次世界大戰後，世界各主要軍事強國都研製裝備了履帶式裝甲輸送車，美國FMC公司（食品機械化學公司軍械分部）就為美國陸軍研製生產了6300輛M59裝甲輸送車 。
20世紀60年代出現的第二代主戰坦克的機動性得到提高，對裝甲輸送車也提出了新的技戰術要求，各國都積極研製新型全履帶裝甲輸送車 。
研製歷程
M113裝甲輸送車1956年，美國FMC公司根據美國陸軍對新一代裝甲運兵車的需求，開始進行M113裝甲車的設計。美國陸軍要求新型裝甲輸送車必須能夠空運、成本低廉、可靠性高、易於發展不同用途的衍生型。最後在五種競標的原型車中，M113裝甲車方案獲得美國陸軍武器裝備評估委員會的認可 。
M113裝甲輸送車三視線圖1956年1月，FMC公司開始研製新型裝甲輸送車時，試製了鋁合金裝甲的T113和鋼裝甲的T117兩種車型。兩車車重幾乎相等，前者鋁裝甲厚31.75毫米，後者鋼裝甲厚9.53毫米，都具有相同的抗彈能力，但鋁裝甲焊接容易，厚度較大，車體堅固，省去了部分加固結構件，重量較鋼裝甲的T117型輕6%。經過比較美國陸軍選擇了T113裝甲車，FMC公司據此進一步發展成為T113E1試驗型。
1958年，FMC公司試製成樣車，開始進行各種測試檢驗。
1959年，美軍與FMC公司簽訂首批900輛車採購意向契約。
1960年，T113裝甲車定型為M113裝甲人員輸送車。
1960年初M113裝甲輸送車在FMC公司加利福尼亞州的聖何塞（San Jose）兵工廠正式投產，並陸續裝備部隊 。
列裝入役
M113A1裝甲輸送車1960年，美國在M113基礎上進行了首次改進。
1962年，美國與德國陸軍簽訂生產1132輛M113型裝甲車的契約。該車在使用中，特別在越南戰爭中暴露了許多嚴重缺陷。
1963年5月，裝有柴油機的T113E2定型為M113A1裝甲人員輸送車。隨後製造了10輛預生產型車.
1964年9月，M113A1型裝甲車代替M113正式投入生產 。
M113初期樣車M113裝甲輸送車的部件大都結構簡單、經濟實用，是其得以大量生產、廣泛使用的重要原因。該車在1984年的單價17.84萬美元，僅為M2步兵戰車的1/8。作為美國陸軍制式裝備，該系列車主要用於協同M60A3坦克作戰，但不具備與M1主戰坦克協同作戰的機動性和戰鬥力 。
美國陸軍很重視裝備M113車族的現代化改進。1964年M113A1裝甲車定型生產後，又先後發展了M113A2，M113A3兩種車型，而M113A1車已停止生產 。
1978年和1984年為了適應現代戰爭的需要，美國又對已裝備的M113和M113A1進行了兩次現代化改進 。
技術特點
總體布局
M113裝甲輸送車線圖M113裝甲輸送車的鋁合金車體能保護車內人員不受槍彈或彈片的傷害，但火力較弱，僅有1挺裝在車長指揮塔上的12.7毫米白朗寧M2HB機槍，水平射界360°、高低射界-21°～+53°、由車長操縱，沒有瞄準鏡和夜視夜瞄裝置。車上沒有射孔，載員不能在車上作戰。
駕駛員艙位於車體左前方，其前方和左側裝有4個M17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1個M19潛望鏡，夜間駕駛時可換裝紅外或被動式夜視潛望鏡。
車長位於動力艙後面，車長指揮塔能360°旋轉，並裝有5個M17潛望鏡。車尾有可向下打開的上下車電動跳板，跳板左側還開有1門。載員艙頂部有一長方形後開艙蓋，其後方有圓頂形通氣孔。步兵坐在兩側長椅上，長椅可向上摺疊，以便運輸貨物或作救護車用 。
M113裝甲輸送車能夠中標，在於其特點是簡單設計-以質量較輕的鋁合金裝甲焊成一個四四方方的盒子，前輪驅動的懸掛系統，速度高達每小時64千米，與美軍當時主力坦克M48巴頓坦克的47噸重量相比，M113滿載時也不過10.5噸，是個一個充滿火力的小型戰鬥機器 。
武器系統
M113A2裝甲輸送車增加機槍護盾M113裝甲輸送車A1型的武器裝備，是1挺12.7毫米重機槍和2挺M60型7.62毫米通用機槍。後來在實戰中，美軍對M113A1裝甲車進行改裝，主要的是在12.7毫米重機槍座周圍上加防禦裝甲，並在車頂兩側為M60機槍加裝上防盾。還有的改裝以20毫米多管格林機槍來取代12.7毫米重機槍，這種改型裝甲輸送車擁有了強大的火力 。
動力系統
M113裝甲輸送車發動機M113裝甲輸送車A1型，安裝美國克萊斯勒公司的75M8型汽油發動機，可提供209馬力動力，配套通用汽車公司的TX-200手動變速箱 。動力艙位於駕駛員右側，車體前甲板上有1個前部與甲板鉸接的發動機大檢查口益，發動機進出氣百葉窗和排氣管裝在車體頂部。動力艙內有滅火系統，可由駕駛員操縱或在車外操縱。動力傳動裝置包括汽油機、分動箱、傳動裝置、轉向控制差速器、原位轉向機、側傳動以及有關的傳動軸和萬向節等 。
該車採用扭桿懸掛，每側有5個雙輪緣掛膠負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪。第一和第五負重輪裝有液壓減振器，採用單銷式掛膠履帶板 。憑藉履帶式行駛方式，該型車輛在沙漠、雪地和泥濘沼澤地域都具有良好的越野行駛性能 。M113裝甲車可水陸兩用，水上行駛用履帶划水，水上轉向與陸上相似。車體兩側設有能控制履帶上部水流的像膠屏板，水上車速可達5.6千米/時。入水前，車輛要先起動兩個排水泵，豎起車前防浪板 。
特殊裝置
M113裝甲輸送車M113裝甲輸送車的備用裝置有防地畦裝甲（用螺栓固定在車體前部底甲板上）、駐鋤（一組兩個、與車載絞盤一起使用）、兩側浮箱、組合式推土鏟/掃雷犁、三防探測儀和自動報警器、全車寬的浮力防浪板、機槍防盾、乘員用加溫器、發動機冷卻水和蓄電池用加溫器、擔架支架和M8A3毒氣微粒過濾裝置（包括M2A2毒氣淨化器）等 。
性能數據
| 型號 | M113 | M113A1 | M106A1 | M113A2 | M125A1 | M577A1 | M113A3 |
| 乘員+載員（人） | 2+11 | 2+11 | 6 | 2+11 | 6 | 5 | 2+11 |
| 戰鬥全重（千克） | 10258 | 11156 | 11996 | 11341 | 11261 | 11513 | 12247 |
| 淨重（千克） | 8960 | 9702 | 9005 | 9926 | 10539 | 10865 | 10037 |
| 單位功率（千萬/噸） | 15.0 | 14.2 | 13.2 | 13.6 | 14.0 | 13.7 | 16.5 |
| 單位壓力（千帕） | 49.05 | 53.96 | 57.88 | 54.94 | 53.96 | 55.92 | 58.86 |
| 車長（米） | 4.863 | 4.863 | 4.926 | 4.863 | 4.863 | 4.863 | 5.30 |
| 車寬（米） | 2.686 | 2.686 | 2.863 | 2.686 | 2.686 | 2.686 | 2.686 |
| 車高 | |||||||
| 車頂高（米） | 2.500 | 2.500 | 2.500 | 2.520 | 2.500 | 2.680 | 2.520 |
| 車體高（米） | 1.828 | 1.828 | 1.828 | 1.85 | 1.828 | 2.469 | 1.850 |
| 車底距地高（米） | 0.41 | 0.41 | 0.41 | 0.43 | 0.41 | 0.41 | 0.43 |
| 履帶著地長（米） | 2.667 | 2.667 | 2.667 | 2.667 | 2.667 | 2.667 | 2.667 |
| 履帶心中距（米） | 2.159 | 2.159 | 2.159 | 2.159 | 2.159 | 2.159 | 2.159 |
| 履頻寬（毫米） | 381 | 381 | 381 | 381 | 381 | 381 | 381 |
| 最大速度 | |||||||
| 公路（千米/時） | 64.37 | 67.59 | 67.59 | 67.59 | 67.59 | 67.59 | 64 |
| 水上（千米/時） | 5.6 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.8 |
| 燃油攜帶（升） （ 無外油箱） | 302 | 360 | 360 | 360 | 360 | 454 | 360 |
| 最大公路行程 （千米） | 321 | 483 | 483 | 483 | 483 | 595 | 483 |
| 浮渡能力 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 爬越度（%） | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 攀垂直牆高（米） | 0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.61 | 0.61 |
| 越壕寬（米） | 1.68 | 1.68 | 1.68 | 1.68 | 1.68 | 1.68 | 1.68 |
| 發動機 | |||||||
| 生產公司 | 克萊斯勒(Chrysler) | 通用汽車（GM）公司底特律（Detroit）柴油機分部 | |||||
| 型號 | 75M | 75M | 6V-53 | 6V-53 | 6V-53 | 6V-53 | 6V-53T |
| 類型 | V8汽油機 | V8汽油機 | 2衝程6缸水冷柴油機 | 2衝程6缸水冷柴油機 | |||
| 渦輪增壓柴油機 | |||||||
| 功率/轉速 (千瓦/轉/分鐘) | 154/4000 | 158/2800 | 202/2800 | ||||
| 傳動裝置 | |||||||
| 生產公司 | 通用汽車（GM）公司阿里遜（Allision）分部 | ||||||
| 型號 | TX-200-2B | TX-100-1 | TX-100-1 | TX-100-1 | TX-100-1 | TX-100-1 | TX-100-1 |
| 類型 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 | 自動 |
| 前進檔/倒檔數 | 6/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | |
| 懸掛裝置類型 | 扭桿 | 扭桿 | 扭桿 | 扭桿 | 扭桿 | 扭桿 | 扭桿 |
| 主要武器口徑/型號/類型 | 12.7毫米/M2/機槍 | ||||||
| 裝甲厚度 | 12～38毫米 | ||||||
| 蓄電池數量/電壓/型號 | 2個/12伏/6TN | 4個/12伏/6TN | |||||
| 電氣系統電壓 | 24伏 | ||||||
衍生型號
系列型號
M113A1
M113裝甲輸送車M113裝甲輸送車A1型是M113系列的標準車型，主要是將75M水冷汽油機（154千瓦）改為6V-53水冷柴油機（158千瓦），簡化了後勤供應的燃料品種，並減少了車內著火的危險性；其次是將阿里遜（Allision）TX-200-2B液力傳動裝置改為TX-100-1全自動傳動裝置，機動性大為提高 。
M113A2
M113A2裝甲輸送車M113裝甲輸送車A2型經過一系列試驗後，美陸軍1978年決定對已裝備的5300輛M113和12700輛M113A1裝甲車實施改進，要求1989年前全部改造成M113A2，該車於1979年正式定型。
改型工作在美國行克薩斯州的紅河（Red River）陸軍基地、南韓的大宇（Daewoo）工業公司和聯邦德國的美因茨（Mainz）陸軍基地進行，陸軍在1989年財政年度裝備19242輛M113A2裝甲車。此外陸軍還訂購了價值1.54億美元新生產的首批2660輛M113A2。第一輛車於1979年7月在食品機械化學公司的聖何塞工廠完成。主要改進項目有：
M113A2裝甲輸送車（1）發動機冷卻系統安裝了新的散熱器和冷卻風扇，調換了兩者的位置，增加了一個平衡箱。新的冷卻系統通過散熱器吸進外界冷空氣，提高了發動機和傳動裝置的冷卻效率，減少了散熱器芯部的油膜和塵土。由於降低了溫度使發動機壽命延長，牽引力增大。由於動力艙處於負壓，也減少了泄入乘員艙的油煙。
（2）懸掛系統採用了高強度扭桿，負重輪行程達228毫米（原為152毫米）；在第一、二、五負重輪處安裝了改進型減振器；加強了誘導輪並將總成位置提高了51毫米，加大了車底距地高，減少了在起伏路面上行駛時主動輪和誘導輪的觸地現象。
（3）後置裝甲燃油箱將具有相同的裝甲防護力，燃油箱用螺栓固定在車尾兩側，既進加了車內空間，又減少了車內著火的危險。燃油自動控制裝置可使一個油箱損壞時不致影響另一個。安裝這樣的油箱後，重量增加108千克，車長增加430毫米，重心後移120毫米。車上還安裝了與鑄造殼體可以互換的鍛造側傳動箱 。
M113A3
M113A3裝甲輸送車M113裝甲輸送車A3型是在1980年中，由美國陸軍器材局、訓練與條令局和後勤鑑定局組成的發展研究觀察組向陸軍部建議，把坦克機動車輛局自1971年以來研製的改進型M113AE1列入陸軍裝備，定型為M113A3裝甲車。美國陸軍決定從1984年開始改造庫存的M113A2裝甲車，並生產新的M113A3裝甲車。1984財政年度撥款生產100輛，1985、1986財政年度再生產1000輛，生產契約總值1.5億美元。第一輛生產型樣車於1986年9月交付陸軍，同年10月交付首輛生產試驗車。第一輛生產型車於1987年1月提交陸軍，1987年6月陸軍開始裝備該車。
M113A3裝甲輸送車該車除採用M113A2的新型冷卻系統、改進型懸掛裝置及外置裝甲油箱外，主要改進項目還有：
（1）採用新的202千瓦（275馬力）6V-53T渦輪增壓柴油機。該機代替了158千瓦（215馬力）6V-53型柴油機。
（2）採用阿里遜X-200-4傳動裝置。該傳動裝置有4個前進檔，採用液壓轉向機構，轉向平穩、省力、並減少了懸掛系統的衝擊負荷，提高了動力傳遞效率，節省了功率和燃料。
（3）將操縱桿改為方向盤和制動踏板。
M113A3裝甲車增掛複合裝甲（4）安裝附加裝甲。需要時用螺栓把P-900披掛裝甲固定在車體上，可大大提高車輛防護力。此外，還備有螺栓固定的鋼/鋁裝甲，用以增強車首、車側及車尾部位的防護力。在車長指揮塔上安裝了機槍防盾。車內安裝有凱夫拉（Kevlar）複合材料製成的抗崩落襯層。改進防護後，整車重量增加1820千克。
經過上述改進，該車的戰鬥性能、可靠性和機動性大為提高。試驗表明從0到32千米/時的加速時間由11.7秒減至8.1秒，32千米/時制動距離由10米減至7.3米，越野速度由26千米/時提高到33.7千米/時。在48270千米行駛試驗中，故障間平均里程為3047千米，而原來M113A1為1298千米。當該車以35.4千米/時速度行駛時，其燃料消耗比M113A1降低22% 。
改型型號
M113裝甲輸送車搭載機關炮改型車M113裝甲輸送車族其他改進項目，主要有：加裝集體三防裝置，以適應在核生化作戰條件下使用；增配車用測試、診斷裝置和煙幕彈發射器。從1987年開始全部M113A2/A3型車安裝XM243煙幕彈發射器；改裝TX-150雙銷履帶板，以提高履帶壽命。
M113裝甲輸送車系列的主要變型車有：
1、 裝推土鏟裝甲車
M113裝甲掃雷車示意線圖各型M113/M113A1/M11A2裝甲車的推土鏟裝在車首，除能完成一般的推土作業外，還改進了車輛入水和爬坡性能。推土鏟豎立起來可用作防浪板。
2、107 自行迫擊炮
各型M106/M106A1/M106A2式107毫米自行迫擊炮裝甲車，載員艙內裝有M30式107毫米迫擊炮，炮架可轉動，炮彈經車頂開口向後發射。該炮可右旋43°～右旋46°。車載炮彈基數88發（M106A1）或93發（M106）。車外左側固定有一迫擊炮座鈑和支架，必要時可將該炮移至車外射擊。乘員6名，重量11.7噸。裝備型號為M106A2。
3、 81自行迫擊炮
M113改型迫擊炮車內景各型M125/M125A1/M125A2式81毫米自行迫擊炮裝甲車，是在M113基型車上安裝了M29式81毫米迫擊炮，迫擊炮可360°旋轉，載有炮彈11發，車上仍保留M2-HB12.7毫米機槍。裝備國民警衛隊，裝備型號為M125A2。
4、M163 式自行高炮
該車系在M113A1底盤上安裝了電動單人炮塔，武器為M168式20毫米火炮。炮塔右側裝有陀螺穩定的提前量計算瞄準鏡和測距雷達。乘員4名，戰鬥全重12噸。底盤型號為M741。
5、M132/M132A1 噴火車
該車在美國陸軍已不再使用 。
6、M548/M548A1 運貨車
M113改M272霍克飛彈發射車該車無裝甲防護，1960年開始設計，採用了許多M113A1的部件。其後又研製了裝柴油機的XM548E1，定型為M548，能運載5443kg貨物。1966年初食品機械化學公司完成首批生產型車，並裝備部隊。生產的M548A1採用了M113A2的技術，1982年完成首批生產型車。正在試驗該車的加長型車，它的兩側各多1個負重輪，且具有M113A2加長型車的所有技術，可運載7258千克貨物。該車已超過14噸重。
M548/M548A1車的改型車有：
（1）M730/M730A1小槲樹（Chaparral）防空飛彈發射車M730A1，採用了M113A2型車上的懸掛和冷卻系統。研製的M730A1E1型車採用6V-53T柴油機和X-200-4型傳動裝置。
（2）M727霍克（HAWK）防空飛彈發射車，美國陸軍不再使用。
（3）車載短劍（Rapier）防空飛彈發射車。
M667蘭斯戰術核飛彈系統發射車（4）M1015電子戰車，該車可安裝遠程的通信儀器及電子戰偵察和對伉系統，如：AN/MSQ-103A “Teampack”移動式雷達偵察系統，AN/TSQ-114A“開路先鋒”（Trailblazer）通信偵察測向系統和AN/MLQ-34戰術通信干擾系統。
（5）MSM-Fz布雷車，該車系在M548上改裝反坦克布雷系統。現裝備聯邦德國陸軍。
（6）M667蘭斯地-地戰術核飛彈系統發射車 。
7、 指揮車
各型M577/M577A1/M577A2指揮車， 是1962年底投產，1963年由XM577定名為M577。1982財政年度生產27輛M577A2裝備美國國民警衛隊。至1987財政年度，陸軍共裝備該系列車5008輛，裝備車型為M577A2。
M577/M577A1基本上與M113/M113A1相同，只是駕駛員後方車頂加高，其外置發電機可為增裝的通信儀器提供電源。該車也可用作火力指引車、通信車和機動救護車。
M113裝甲輸送車駕駛艙內景8、M113A2 搶救車
該車是在M113A2上安裝了液壓絞盤和綱繩引出孔總成，用於搶救損壞的車輛。絞盤拉力滿鼓時為50.06千牛，光鼓時為88.98千牛。車頂左側裝有輔助起重機。最大起吊重量為1361千克，工作半徑為1.53米。車後甲板兩側各安裝有駐鋤，在進行搶救工作時，降至地面起支承作用。
9、 裝配工程車
在M113系列車的車頂左側安裝有HIAB起重機，最大起吊重量為3085千克。
10、 陶式飛彈輸送車
美國陸軍約有1400輛M113系列車，裝備有托架安裝的陶式飛彈系統，不用時可收入載員艙。該車稱為XM233E1陶式飛彈輸送車 。
11、陶式飛彈車
M113陶氏飛彈發射車發射M901/M901A1改進型陶式飛彈發射車是1978年開始研製，1979年底裝備美國陸軍、驅歐洲和南韓的美陸軍以及國民警衛隊等。陸軍原計畫裝備2992輛，其中1100輛於1981年部署於歐洲。
M901採用了M113A2底盤，在車上安裝了埃默森電氣（Emerson Electric）公司研製的地面陶式飛彈發射系統，包括M27型轉塔、有裝甲防護的升降式發射架、飛彈制導設備和輔助蓄電池組。轉塔內裝有圖像傳遞裝置，把目標圖像傳給炮長。發射架總成包括兩個陶式飛彈發射管、陶式飛彈晝夜瞄準鏡和裝在兩飛彈升降臂頂端的搜尋瞄準鏡，該鏡可以發現幾千米遠的坦克目標。車上載有12枚飛彈，其中兩枚處於待發位置。發射架向後翻轉後，可從車後部貨艙開口處重新裝彈，乘員裝彈只需40秒。發射架俯仰範圍為-30°～+34°，可360°旋轉。車上乘員4名，戰鬥全重13噸。
M113改型陶氏飛彈發射車1984年開始改進M901車的發射架，以適應發射改進型陶2飛彈的要求。改進後稱為M901A1反坦克飛彈發射車。
1987年春又開始裝備新型M901A2發射車 。
12、火力支援車
M981/M981A1火力支援車 （FIST-V ）由埃默森電氣公司研製，1983年投產，1984年12月完成首批車，1985年7月開始裝備。1987年4月完成訂貨529輛，總需求量約為1500輛，生產裝備持續到1990年。該車與M901改進型陶式飛彈發射車基本相同，但增裝了AN/TVQ-2GLLD帶指北陀螺的雷射定位器/指示器、AN/TAS-4夜間瞄準鏡、陸地導航系統和車輛之間的通信聯絡設備。1987年美軍春開始裝備新型M981A1火力支援車 。
13、加長M113A2
M113裝甲輸送車在軍演中1976年食品機械化學公司製造了2輛加長型M113A2樣車，於1977年到1978年進行了試驗。該車車體加長約0.66米，每側各增加一負重輪，安裝了通用汽車（General Motors）公司的6V-53T渦輪增壓柴油機、液壓助力轉向機、新型冷卻系統和改進型懸掛裝置。戰鬥全重14968千克、最大有效載荷4218千克、公路最大速度64千米/時、最大行程483千米、載員14人。後續其他改進項目還有可變速風扇驅動裝置、新型履帶、夜瞄系統、紅外抑制器和雷射目標指示器 。
14、 煙幕發射車
M1059煙幕彈發射車系在M113A2頂部安裝了2個M54煙幕發射器，每個發射器都有從外部供油的5加侖油罐。該車有車長、駕駛員和煙幕裝置操作手等乘員3名。1986年裝備美國陸軍。
15、 自動機關炮車
該車系在M113A2上裝了食品機械化學公司的雙人炮塔，武器為M242式25毫米機關炮和7.62毫米並列機槍，火炮雙向穩定。由食品機械化學公司投資研製，並已投產。
16、 CVAST炮塔裝甲車
CVAST炮塔M113型裝甲車 ，裝有CVAST（“戰鬥車輛武器系統技術”的英文縮寫）炮塔。試驗炮塔主要用來進行試驗 。
17、 裝甲搶救車
M113裝甲車與M48坦克在越南戰爭中M579/M579A1型裝甲搶救車於1959年研製，採用M113底盤，安裝有液壓絞盤、吊臂和推土鏟。絞盤最大拉力265千牛，鋼繩長68米；吊臂長4.3米，起吊重量6噸。安裝GM8V71T水冷柴油機，功率為313千瓦（425馬力）。裝有12.7毫米機槍。乘員3名，全重25噸。
18、 裝甲架橋車
M113裝甲架橋車1970年研製，採用M113A1底盤，液壓操縱架橋，橋長10米，15噸級。乘員2名，全重12噸。
19、 通用工程車
該M9通用工程車，1978年研製，可用於多種工程作業，如工兵支援、牽引、鏟土、推土和挖土等。採用M113車底盤，柴油機功率為217千瓦（295馬力）。全重24噸、長6.1米、高2.2米，可空運和水陸兩用。
20、 火力支援車
M113在越南戰爭中增加車上機槍防盾火力支援戰鬥車由聯邦德國克勞斯·瑪菲（Drauss-Maffei）公司和萊茵金屬（Rheinmetall）公司與美國食品機械化學公司合作投資設計，採用M113底盤和低矮車體，安裝1門105毫米火炮，起反坦克和火力支援作用。
21、THM113 裝甲車
該車系在M113系列車上安裝了蒂森·亨舍爾（ThyssenHenschel）公司的HL-113型液壓轉向機構和改進的制動系統（包括駕駛同方向盤和腳制動踏板），以取代DA200差速器制動轉向機構。在發動機和變速箱之間安裝了功率分出裝置，以驅動液壓軸向活塞泵 。
22、 複合裝甲車
M113複合裝甲輸送車複合裝甲型M113裝甲車，1985年馬丁-馬麗埃塔（Martin Marietta）航天公司為M113裝甲車提供了一種輕型複合裝甲車體，並作為兩棲車輛發展規劃的一部分在美國海軍陸戰隊試驗。車體用增強塑膠製成，外表面復蓋陶瓷塊，總厚度約25毫米。在等於或稍輕於水陸裝甲車輛的臨界重量時，該裝甲板防護力高於鋁合金裝甲。
23、 裝甲步戰車
該車系義大利奧托·梅拉拉（OTO Melara）公司根據許可證生產的M113A1裝甲人員輸送車、全焊接的鋁裝甲車體在側面和前面裝有附加鋼裝甲。載員艙內有6名步兵，每側坐3人，前4人面向外，後2人面向內。每側有2個觀察鏡和射孔。
24、 裝瞄準鏡車
M113變型火力支援車裝Tadpole瞄準鏡的M113裝甲車，車載Tadpole目標指示站瞄準鏡由馬丁·馬麗埃塔公司投資研製。Tadpole包括1個15.24米高的可伸縮支住，柱頂裝有瞄準鏡，在自身隱蔽的情況下可在晝/夜及惡劣氣候條件下指示目標。瞄準鏡具有雷射測距儀、矽靶光導攝像管電視系統和瞄準線穩定、萬向架固定的反射鏡。
25、 火力支援車
M113火力支援車，系在M113A2裝甲車上安裝1個卡迪拉克·蓋奇（Cadillac Gage）公司的雙人炮塔，其上裝有90毫米柯克里爾MK3火炮、7.62毫米並列和高射機槍，並可裝煙幕彈發射器。車上載有42發90毫米炮彈。該車已投產。
26、 輕型坦克
M113改輕型坦克該M113A2/TS90輕型坦克，由食品機械化學化司和法國地面武器工業集團（GIAT）聯合研製。將M113A2頂部改進，安裝地面武器工業集團的TS90雙人炮塔，裝90毫米火炮 。
27、 山貓指揮偵察車
該M113C&R指揮偵察車（代號：Lynx，譯文：山貓）1969年由食品機械化學公司研製，系將M113底盤縮短，兩側知去掉1個負重輪，並將防護力加強而成。該車乘員3名，全重8.5噸，武器為12.7毫米機槍和7.62毫米機槍，並裝有6個煙幕彈發射器。單位功率為18.4千瓦/噸（25馬力/噸），單位壓力為45千帕、最高車速為75千米/時、戰鬥行程為520千米。整車高度下降，發動機後置，但主動輪仍在前面，裝有較複雜的傳動機構。防浪板上裝有1個附加浮力箱，可水陸兩用，適膈於空降作戰。現主要裝備加拿大和荷蘭陸軍。
28、M765 步戰車
M765裝甲步兵戰車由食品機械化學公司研製，1970年完成樣車，採用M113A1底盤，裝有用聚氨酯泡沫填充的附加裝甲，從而保持了兩棲能力。車長指揮塔位於車體載後方，安裝有20毫米機關炮。傳動裝置也有改進。該車大部分裝備於荷蘭陸軍，型號為YPR-765，此外還發展了多種型號，以滿足不同戰鬥要求。
M113改型FSV29、 澳大利亞車型
（1）火力支援車在M113A1上安裝英國蠍式CVR（T）車炮塔，裝有76毫米火炮。車前和兩側安裝有附加浮渡設備，保持了兩棲能力。該車長4.864米、寬2.69米、高2.73米。裝備45輛。
（2）輕型偵察車在M113車上安裝卡迪拉克·蓋奇公司的T50炮塔，裝7.62毫米和12.7毫米機槍。
30、 德國改造車型
德國改型裝甲車的基型車均為M113型車。
（1）雷達車安裝有拉塔克戰場炮兵雷達和綠色射手迫擊炮定位雷達。
（2）火炮觀測車，1982年開始由蒂森·亨舍爾公司生產了320輛。車上裝備有D11雙目潛望式瞄準鏡、雷射測距儀、FNA615陸地導航系統和數據輸入/輸出終端。
（3）自行迫擊炮車，現役500輛左右。120毫米迫擊炮向後發射，射界左18°30′，右25°，俯仰範圍為+45°～+80°，車上載有63發炮彈。
M113改飛彈發射車此外，大多數德國的M113/M113A1型車都在車前安裝8個煙幕彈發射器，武器為1挺MG3式7.62毫米機槍。還用柴油機改裝M113裝甲車。
31、 雙23自行高炮
埃及雙管23毫米自行高炮改裝採用113A2底盤，加裝雙管23毫米高射炮。
32、 NM135裝甲車
挪威在M113A1上安裝瑞典赫格隆公司（Haegglunds）的炮塔，裝有Rh202式20毫米機關炮和7.62毫米並列機槍。炮塔裝在動力艙後方左側，車長移至駕駛員後面 。
服役動態
越南實戰
M113裝甲輸送車在越南戰爭中1963年4月美軍第一批M113裝甲輸送車在越南亮相。最初美軍只是把該戰車當作“戰場計程車”來使用，只希望能快速地將戰鬥部隊運抵戰場，就算完成了任務。但是漸漸地“快速”已不再是該車顯示出的特點，在湄公河三角洲沼澤地以及蘆葦平原的軍事行動中，M113裝甲輸送車能有效地執行各種搜尋、攻擊與摧毀的戰術任務 。
裝備情況
M113裝甲輸送車在台灣地區1964年台灣獲得美國提供的M113A1裝甲輸送車，該車與M41輕型坦克一起成為台軍裝甲部隊的中堅。美國提供M113裝甲輸送車的目的在於替換第二次世界大戰時期生產的M3/M2半履帶式裝甲車，其數量遠遠低於M41輕型坦克。在台灣軍隊60萬員額編制的年代，老式M3/M2裝甲車所能載運的步兵數量過少。隨後1973年從美國獲得M48中型坦克時，又得到一批M113A2裝甲輸送車和M113A1“陶”式飛彈發射車以及M577A1裝甲指揮車，M113各型車數量總共300輛，具有了進行機械化作戰的能力 。
瑞士裝備的M113改120mm迫擊炮裝甲車自20世紀60年代以來，德國陸軍從美國購置了8000多輛M113裝甲輸送車，多年過去尚有3000多輛車作為指揮車、指揮所用車、通信車、雷達車、救護車、火控車、訓練車、布雷車或自行迫擊炮在繼續使用著。
而世界上約有8萬輛M113裝甲車遍及五大洲的澳大利亞、挪威、埃及等47個國家。各國陸軍使用的履帶式車輛中，沒有一種像M113裝甲輸送車系列那樣使用了36年之久，並且它至少仍需繼續服役15年 。
M113裝甲輸送車系列是西方國家使用最廣泛的軍用履帶式裝甲車，裝備1000輛以上的有美國（24000輛）、以色列（6500輛）、聯邦德國（3800輛）、義大利（3500輛）、土耳其（2000輛）、瑞典（1475輛）、沙特（1260輛）和約旦（1220輛）等8個國家。由美國食品機械化學公司生產和在外國以許可證授權生產的車輛總數約75000輛之多 。
繼續服役
M113裝甲輸送車改進型2015年4月3日中國軍視網報導：M113裝甲輸送車在被新的多用途裝甲車替換之前，將繼續服役下去。根據2015年計畫，BAE系統公司將每年生產180輛AMPV車。新的改進型M113裝甲車將於2015年冬面世，美國陸軍有1.3個裝甲旅換裝新車型。截至2015年美國陸軍仍然有12個旅在使用M113裝甲車，一些旅將到21世紀20年代才最終使用新的裝甲車 。美國陸軍另外還有1900輛左右以其他形式存在的M113裝甲車，是否更換這些車輛仍懸而未決，該系列裝甲車不可能在2030年以前替換完 。
總體評價
M113A3Ⅱ裝甲輸送車M113裝甲輸送車是美國裝備的制式裝甲車，越野機動性能優越，採用不同零部件和改裝車頂結構即可適用多種用途 。
M113裝甲輸送車雖然裝有1挺12.7毫米機槍，但沒有瞄準鏡和夜視儀，車體未設射擊孔，影響了其戰鬥力。但該車越野機動性能優越，可空投空運和水陸兩用，戰略機動性能突出 。
M113裝甲輸送車最大的弱點在於無法完全保障搭乘人員的安全，該車的裝甲防護力不強，其鋁合金裝甲板抗打擊性能偏弱，特別是面對地雷以及50毫米口徑以上的重火器時，M113的裝甲防護明顯不足。該裝甲車的早期型車存在的另一個問題是沒有空調系統，這在越南潮熱的熱帶氣候中使用，讓乘員難以忍受 。
