M113

 M113是一種輕型兩棲履帶式裝甲輸送車,設計要求是運送士兵和貨物,具有兩棲能力,速度較快,在高低不平的地形上具有優良的機動能力。它的主要武器是12.7毫米M2HB“白朗寧”機槍和7.62毫米機槍。裝甲由航空用鋁合金製成,在保持一定強度的同時減輕了重量,這使得M113在發動機功率有限的情況下具備了更好的機動性和更大的載重能力,提高了水上行駛性能。全重只有10噸多,可以空運和空投,這無疑增強了部隊快速部署的能力。

M113是一種輕型兩棲履帶式裝甲輸送車,設計要求是運送士兵和貨物,具有兩棲能力,速度較快,在高低不平的地形上具有優良的機動能力。
它的主要武器是12.7毫米M2HB“白朗寧”機槍和7.62毫米機槍。裝甲由航空用鋁合金製成,在保持一定強度的同時減輕了重量,這使得M113在發動機功率有限的情況下具備了更好的機動性和更大的載重能力,提高了水上行駛性能。全重只有10噸多,可以空運和空投,這無疑增強了部隊快速部署的能力。
M113基型車戰鬥全重為10.26噸,車長4.86米,車寬2.68米,車高2.50米。駕駛室設在車體左前部,頂部有供駕駛員出入的向後開啟的艙門,發動機室在駕駛室右側,車長的座位設在車體前部,上方是車長專用指揮塔,其上裝有1挺12.7毫米機槍。車長使用武器時需要打開艙門探出半個身子操作,車體後部的載員艙可以容納11名全副武裝的士兵。M113的車體後門可以向下打開,作為一個大跳板,使士兵可以迅速上下車。
M113使用克萊斯勒75M型水冷、8缸汽油機,最大速度64千米/小時,利用履帶划水,水上行駛速度可達到5.6千米/小時。使用扭桿式懸掛裝置和液壓減震器,具有良好的越野性能,行駛時震動小。
1959年,M113首次進行了大的改進,改進後的M113定名為M113A1,1964年投入批量生產。1979年,M113A2定型。M113A2中的一小部分車輛是新生產的,而大部分車輛是由M113和M113A1型車輛改進而來的。1984年,美軍決定把現有的M113A2裝甲車升級為M113A3型,主要改進處是安裝了新的動力系統、駕駛系統、外部油箱、200A型交流發電機和4個蓄電池,另外還加裝了防破片襯層等。1987年,M113A3正式生產。今天,M113A3共有4 000輛左右。
M113A3的最主要改進之處是發動機和傳動系統。M113A3的發動機為通用動力公司的6V53T型渦輪增壓柴油機,功率275馬力,比A2型的215馬力有較大的提升。變速箱也換為新的阿里遜X-200-4型,傳動效率高,可實現靜液無級轉向,操縱平穩省力。駕駛員操縱裝置為叉型方向盤和制動踏板,簡化了駕駛員的訓練,降低了駕駛員的疲勞強度。
這些改進使得戰鬥全重達到12噸的M113A3操縱性、加速性、爬坡能力、制動等方面的性能大為提高,最大速度達到66千米/小時,從靜止加速到56千米/小時只需27秒,而M113A2則要69秒。
M113A3主要以外側履帶加速實現轉向,比M113A2以內側履帶減速轉向具有更高的轉向速度。發動機功率增加使得A3型可以加裝更多的附加設施,如車載武器、附加裝甲等等。M113A3的機動能力達到了可以和M1主戰坦克、M2/M3步兵戰車協同作戰的水平。
在乘員的生存性方面,M113A3使用了凱芙拉防崩落襯層,減少了車輛被擊中後車內壁產生的碎片對乘員的傷害。燃油箱移到了車外,這樣一方面車內的空間增加了16立方英尺,另一方面避免油箱在車內燃燒、爆炸,危及乘員的安全。這兩個燃料箱位於車體的後部,相互獨立,當一個損壞時另一個仍可繼續使用。M113A3可以加裝附加裝甲,附加裝甲用螺栓固定在車體表面,可以抵禦14.5毫米機槍子彈的攻擊。
從1987年生產的和1989年開始改進的都為A3型。美軍新的M113A3型車輛1992年結束生產,而改進工作則在美國紅河基地、德國梅因茨基地和韓國大宇公司繼續進行,到2002年已經全部完成。
M113有2名乘員,駕駛員和車長,駕駛員坐在車體前部,車長坐在載員艙前部,動力系統在駕駛員右面的隔艙內,載員艙內有兩排長椅,可載士兵11人(10名士兵分別坐在兩側長椅上,1名坐在車長身後的座椅上)。這些座椅都可以方便地拆除,使載員艙空出來做其他用途。
從1956年開始研製時算起,M113系列裝甲車已經走過了48個年頭。M113在眾多的裝甲戰車 “明星”中並不起眼,它既沒有像主戰坦克那樣以其厚重的裝甲、兇猛的火力見長,又沒有漂亮或奇特的外形來引人注目。然而這就是M113,樸實無華的“戰場TAXI”(戰場計程車),沒有哪一種裝甲車輛像它這樣使用如此廣泛,產量如此之多,歷經滄桑仍然容光煥發,以其鋼鐵之軀活躍在世界戰車舞台上。

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