簡介
維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways Ltd.，通常簡稱“維珍航空”）
總部 英國克勞利
樞紐機場：倫敦希思羅機場、倫敦蓋特威克機場
重點城市：曼徹斯特國際機場
飛行常客獎勵計畫 飛行會
IATA代碼：VS
ICAO代碼：VIR
呼號：Virgin
歷史
維珍大西洋航空公司的歷史可追溯到在1982年美國律師倫道夫•費爾茲(Randolph Fields)和前萊克航空的首席機長阿蘭•希拉蕊(Alan Hellary)創立英國大西洋航空，用以繼承已結業的萊克航空的業務。兩次航線經營的失敗後，他們決定籌集更多的資金後再開始經營業務。1984年，倫道夫•費爾茲向維珍集團創辦人理查·布蘭森(Richard Branson)提議合夥創設一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣。不久，英國大西洋航空更名為維珍大西洋航空，成為維珍集團的附屬公司。
1984年6月，維珍大西洋航空公司租借一架波音747-200型客機正式投入服務。1984年6月22日,首航倫敦到紐約航班。維珍大西洋航空公司借租借的飛機擠入航空業。
維珍航空之後開通更多新的航線。布蘭森曾不惜與英國航空業巨頭英國航空公司打了一場官司，最終維珍航空贏得勝利，保住了在大西洋兩岸的運營權。
2000年，維珍集團將維珍大西洋航空公司49%的股份轉給了新加坡航空公司。
在2002年，維珍航空成為全球首個使用空中客車A340-600客機的航空公司；維珍航空在宣傳其空中客車A340機隊時，曾用一句口號“4 Engines 4 Long Haul”。
2004年，維珍航空在美國成立一家廉價航空公司：維珍美國航空（Virgin USA），發展美國內陸航線。
2007年波音公司和維珍大西洋航空公司宣布結為環保合作夥伴，共同開發生物燃料示範項目，2008年利用維珍大西洋航空公司的一架波音747-400飛機正式啟動這個示範項目，合作夥伴還包括通用電氣航空集團(GE Aviation)。
業務概況
維珍大西洋航空公司以倫敦的蓋特威克機場和希思羅機場為基地，其航線遍及世界各大主要城市。維珍大西洋航空與新加坡航空、英倫航空、美國大陸航空、南非航空、全美航空、中國國際航空等簽訂共享航班編號協定。
維珍大西洋航空公司挑戰航空業的慣例與邏輯的舉措是取消了飛機上的頭等艙把以前用於頭等艙的投資全部用於商務艙，在商務艙中設定頭等艙的座椅；推出特級經濟艙，該艙位比一般經濟艙的座位要寬許多，同時享受相當於商務艙的服務。在機上提供美容保健等服務。維珍大西洋航空機上購物服務“retail therapy”被評為“2006年最佳客艙零售”。Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
維珍大西洋航空公司於1999年5月首航上海至倫敦航線。維珍大西洋航空在用滿了現有中、英航空服務協定下的航權前提下，使用大型飛機使得營運量不斷增長。
維珍航空機隊
空中客車A340-300 6架
空中客車A340-600 19架
波音747-400 13架
2000年，維珍航空宣布訂購空中客車A380客機。
2007年波音和維珍大西洋航空簽訂購買15架波音787客機（選擇羅爾斯-羅伊斯公司遄達1000發動機）的訂單。按目錄價格計算，該訂單價值約28億美元。
逸聞
1978年夏天，維珍集團創始人理查·布蘭森前往維珍群島度假。由於當地飛往波多黎各的所有航班取消，而機場候機室里堆滿了進退兩難的乘客，他便花了2000美元從租賃公司租了架飛機去波多黎各，然後借了塊黑板，寫上“維珍航空：39美元單程飛往波多黎各”。布蘭森在機場候機室轉了幾圈就讓租來的飛機滿員了。
維珍大西洋航空公司正式投入運營後，為提高知名度，1985年-1986年理查•布蘭森曾兩次駕駛一艘名為“維珍大西洋挑戰號”的摩托艇橫渡大西洋，這讓他一夜成名。之後他乘坐名為“維珍大西洋飛行者”的熱氣球首次穿越大西洋。“維珍大西洋”隨之聞名於世。
布蘭森的“企業哲學”
“如果一個市場被兩個寡頭壟斷，對我來說它就有正當競爭的空間。不僅是有興趣，我還喜歡渾水，尤其是當大公司提供價貴質次的產品時，我就想從他們的收入中分一杯羹。”這就是集團總裁布蘭森的“企業哲學”。
“喜歡渾水”的布蘭森清楚地知道：如果維珍在服務和產品上只是和其他航空公司差不多的話，那么將難以成為客戶的最終選擇。“我們對花的每一分錢的用途都非常清楚。同時正由於我們並不是一家網路型航空公司，因此不得不以與眾不同的方式吸引客源。要達到此目的，我們則通過加強產品創新和服務以及提供這些產品和服務的方式來吸引旅客。”
基於這種理念，目前維珍大西洋航空公司不屬於任何一家航空聯盟，也無意加入；維珍大西洋航空公司的航線網路以遠程航線為主，但又沒有支線航空給它輸送客源；維珍大西洋航空公司80％的收入來自經濟艙客源，卻又花巨資在商務艙上提供創新性的產品和服務。
