發展歷史
2013年10月27日，百色-北京果蔬專列開始試運行。
2013年12月11日百色起義紀念日之際，鐵路部門將這組專列命名為“百色一號”並正式開通，形成全國首條南菜北運鐵路綠色大通道。
正式開通以來，“百色一號”運行了8趟，運送水果蔬菜7250噸，右江河谷不少原本滯銷價低的果蔬一舉變成搶手貨，收購價出現倍增效應。
2019年首趟“年貨”冷藏貨櫃班列“百歲一號”1月14日上午9時抵達北京鐵路局大紅門站，這趟貨櫃列車共裝有247噸果蔬、凍海鮮產品，保鮮準時送達京津冀市場銷售 。
作業流程
班列自開行以來，為滿足市場和客戶對生鮮產品的運輸需求，北京鐵路局北京貨運中心大紅門營業部不斷完善流程和措施，暢通收取貨、配送、入庫環節，最佳化合併對車、核箱、交付、搬倒、驗箱等七大作業流程，實現優先配線裝卸，手續一站式辦理，進出核對一崗確認，將卸車出場時間由原來的4小時縮減至15分鐘，大幅壓縮了配送“最後一公里”環節的時間，有效保證北京城區範圍配送4小時完成，天津、河北區域配送12小時完成 。倉儲中心
2013年8月25日，百色-北京果蔬專列的重大配套項目——中國-東協農產品交易中心暨百色一號冷鏈倉儲中心在百色市隆重開工，南菜北運前所未有的綠色大平台正在協力搭建，目標是形成“買全國，賣東協；買東協，賣全國”的物流大體系。
百色一號項目由廣西百色一號南菜北運有限公司運營，其股東代表、富滿地農資集團董事長廖肖坤介紹，作為以供銷社為強大後盾的廣西最大農資經營企業，富滿地入股百色一號後，將通過中國-東協農資商會、廣西農業協會、廣西食品安全協會、清華總裁班、金融機構、專業合作社等社會資源的參與合作，用“清潔農業”和“數字農業”模式，在百色、全區乃至周邊省份按“一村一品、一社一業”建立有機食品基地，並提供產前、產中、產後保姆式服務，打造國家級菜籃子示範工程。同時，在北京建設1000家百色一號便利店，由金融機構提供金融產品服務，計畫發放100萬張信用消費卡，同步建立電子商務平台，把百色一號打造成為中國-東協農產品交易指數和風向標。
