概況
雲桂高鐵線路圖據悉，雲桂線全線暫設南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石岩、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經開站、昆明南新客站26個車站。
開工
廣西段
2009年12月27日上午，雲桂鐵路廣西段建設動員大會在廣西百色市召開，這標誌著雲桂鐵路正式開工建設。鐵道部部長劉志軍、廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、自治區主席馬飈等領導和鐵路建設者出席了大會。
雲南段
2009年12月27日上午11時，雲南昆明至廣西南寧鐵路(新線、下稱雲桂鐵路)雲南段建設動員大會在昆明市呈貢新區昆明新南站舉行，這標誌著雲桂鐵路項目開工建設拉開了大幕。
2010年 6月9日上午，彌勒縣新哨鎮大沙沖村彩旗飄揚、人頭攢動，洋溢著濃濃的喜慶氣氛，雲桂鐵路（紅河境內彌勒段）建設開工儀式在這裡舉行。隨著州委書記劉一平高聲宣布：“雲桂鐵路紅河境內彌勒段建設開工！”現場頓時掌聲雷動、鞭炮齊鳴。州委副書記、州長楊福生，州人大常委會副主任馬汝祥，副州長丁興忠，州政協副主席劉竹芬等出席開工儀式，並為工程建設奠基。
2010年9月11，由中鐵十九局第三工程公司承建的雲桂鐵路八標段正式開工，此舉標誌著石林境內的雲桂鐵路建設進入實質性施工階段
意義
雲桂高鐵施工中雲桂鐵路建成後，與南寧至廣州的高速鐵路相連，可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和沿線國土資源開發，帶動民族經濟發展。雲桂鐵路對擴大西南出海通道的運輸能力，實現區域間優勢互補和最佳化資源配置，促進雲南、廣西等西南地區經濟社會發展都具有重要的意義。
雲桂鐵路是我國幹線鐵路網的重要組成部分，對於加強雲南與廣西及珠江三角洲地區的聯繫、實現資源最佳化配置、擴大西南地區出海通道的運輸能力，構建泛亞南部國際通道，完善區域鐵路網布局，促進區域協調發展具有重要的意義和作用，是一條以客為主、客貨兼顧的大能力、快捷區際幹線鐵路。鐵路建成後，與南寧至廣州的高速鐵路相連，可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進西南與珠三角、環北部灣地區經濟發展和沿線國土資源開發，帶動百色經濟社會發展。
技術標準
線路分布：南寧-百色段為客運專線，百色-昆明南段為客貨混線；
鐵路等級：Ⅰ級
正線數目：雙線
牽引種類：電力
開工時間：2009年12月27日
正線全長： 710公里
限制坡度：南寧至百色段12‰，百色至昆明9‰，加力坡18.5‰
最小曲線半徑:一般地段5500米，困難地段4500米
機車類型:動車組CRH1、客運機車ss7e、貨運機車HXD3
牽引質量:4000噸
到發線有效長度:南寧至百色、石林板橋至昆明南650米，石林板橋至百色880米
閉塞類型:自動閉塞
設計時速：昆明至百色時速200公里 百色至南寧時速250公里
建設工期：6年
運行時間：4小時
投資總額：899.2億元
重大工程
雲桂鐵路是目前國內地理條件極其複雜的又一條鐵路幹線，雲南段隧道比例高達71%，長度大於10千米的隧道多達11座，其中長度為18218米的石林隧道是國內最長的單洞雙線鐵路隧道。全線重點工程主要有新南寧邕江四線特大橋、右江雙線特大橋、南丘河雙線大橋、丘北南盤江雙線特大橋和坡錄元隧道、紅石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新蓮隧道。
最新進展
2011年進展
2010-11-18在廣西南寧市西鄉塘區壇洛鎮中鐵十局雲桂項目部南寧制梁場，工人們在澆築首榀箱梁。11月8日，中鐵十局、中鐵十四局雲桂項目部南寧制梁場和田東制梁場同時完成雲桂鐵路廣西段首榀900T預製箱梁澆築，雲桂鐵路箱梁生產至此全面展開，標誌著雲桂鐵路廣西段施工進入全面攻堅階段。
2011年02月09日，由中交股份集團雲桂鐵路項目部施工的平果一號隧道順利貫通，這是新建雲桂鐵路廣西段首座安全開挖打通的隧道，為岩溶地質隧道、臨近既有線施工積累了寶貴經驗。2011年6月25日，中鐵十局雲桂鐵路廣西段I標項目部四分部承建的隆安2號隧道率先貫通，向建黨90周年獻上了一份厚禮。
中鐵十局承建的隆安2號隧道位於廣西南寧市隆安縣境內，全長260m，Ⅴ級圍岩，出口處設明洞10m，最大埋深為21米，最小埋深（明暗交接處）僅為1.8米，為風化剝落及危岩落石等不良地質隧道，襯砌結構設計使用年限為100年，具有質量標準高，安全施工管理壓力大的特點。隆安2號隧道的順利貫通，是中鐵十局雲桂鐵路廣西段I標項目部四分部全力推進施工生產中取得的又一個階段性勝利，為雲桂鐵路鋪架節點的實現奠定了堅實的基礎
2012年進展
2012年2月29日上午，雲桂鐵路項目南寧經開區段用地2500畝清表土地交付儀式在廣西南寧國家經濟技術開發區舉行，標誌著雲桂鐵路廣西段建設取得新的進展。
2015年進展
2015年3月2日上午，隨著一榀（音“品”，指一個平面結構體）32米長730噸重的箱梁穩穩落在隆安2號大橋的墊石上，雲桂高鐵南寧市境內架梁工作圓滿完成。雲桂高鐵廣西段南寧境內共有各類橋樑29座，總長約2萬餘米，設有南寧和隆安兩個制梁場。預製並架設整體箱梁503孔。由於南寧境內橋隧相連，架梁難度大，安全風險等級高，架梁工作是全線重點控制工程之一。為了提高箱梁過隧道架設效率，承擔架梁工作的中鐵十局採用了可過隧道的JQDS900架橋機，該架橋機可以架設長32米或24米雙線整體箱梁，最大起重量可達900噸，能夠不對架梁設備進行大拆解，就可以直接“托舉”架設。為了保證工程進度，今年春節，500名建設人員沒有休假，24小時連續作業，確保架梁任務按期完成。
按照施工安排，3月上旬，南寧往百色方向將開始鋪軌施工，並於7月完成鋪軌。一切順利的話，雲桂高鐵10月開始聯調聯試，12月底開通。
