概況
浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司是國家定點的豪華客車生產企業，現有員工2300餘人，其中科技研發人員300多人，外國專家4人。總公司現占地面積640畝，總資產38.45億元，固定資產淨值2.1297億元。公司年生產客車能力為5000輛，曼重型卡車利用客車生產線規劃10000輛的生產規模。現有員工1500餘人，其中工程技術人員300餘人，直接從事技術開發的工程技術人員177人，高級工程技術人員85人。
公司是德國MAN集團旗下的NEOPLAN客車有限公司許可證許可的生產廠家，公司以ISO9001質量管理體系標準為基礎，嚴格按從德國NEOPLAN引進的先進技術工藝、圖紙、全套設備、工裝、夾具等組織生產。生產所需的關鍵部件都是從世界級品牌的部件供應商進口。整車採用全承載無大梁車身、獨立空氣懸掛前橋，保證了客車具有極好的安全性、行駛平穩性和乘座舒適性。
經過短短几年的努力，浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司已開發六大系列71種車型，在國內同行業中獲得車輛等級、高檔車產量、高檔車銷售量、高三等級車型數量、同比增長速度五個第一，躋身國家客車企業10強，中國機械工業500強之內，被建設部評為國家旅遊行業最高等級五星級客車。
企業品牌
浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司是世界500強德國MAN集團的戰略合作夥伴，產品涉及乘用車和商用車，汽車部件三大領域。生產青年尼奧普蘭豪華客車、公車、青年曼重型卡車、轎車、汽車部件等。
公司的尼奧普蘭豪華客車現已開發了十大系列七十幾個車型。在國內同行業中獲得車輛等級、高檔車產量、高檔車銷售量、高三等級車型數量、同比增長速度五個第一，躋身國家客車企業10強，中國機械工業500強，被建設部評為國家旅遊行業最高等級五星級客車。目前，公司單價130萬元以上的豪華客車在全國的市場占有率在70%左右，其中單價200萬元以上客車的全國市場占有率達100%。
2004年3月6日,國內首台長度達13.7米的青年·星航線JNP6137系列豪華客車在我公司投產。公司生產的12米客車，車內空間等於其他13.7米長客車，13.7米長的客車車內利用空間等於15.4米長的客車。駕駛員坐位設計在下面，上面多出1.7米，就可以多出10個座位，按平均5個人6年收益計算，多出5個人的收益比買一台車還多。多出10個座位，沒有增加駕駛員、過路過橋費，為客戶節約費用；同時又沒有增加油耗、尾氣排放，即節油又環保。
品牌介紹
一、青年新型動力電池板塊介紹
青年自行研發的新型動力電池按照目前的各項數據指標看是一個革命性項目。青年的新型動力電池在零下50度可使用，在客車、公車、卡車、轎車領域可全面使用，用在手機、電腦上不會發燙，並可用到智慧型電網、軍事等領域，套用範圍廣泛。
青年的新型動力電池裝載在公車上，已在世界使用水平最高的香港九龍巴士使用，後續英國倫敦、新加坡已計畫購買，美國、德國等國家馬上要展開使用，如這些國家購買後，青年的新型動力電池公車將會快速推開世界市場。香港九龍巴士表示如後續車輛全部更新成青年新能源公車後，每年原需支出的15億港幣油費至少可節省7億港幣。青年新型動力電池公車目前的運行模式：在公交線路的起點站和終點站各設一個充電樁，在進站時公車原就要停留5分鐘，青年新型動力電池公車充電4分27秒即可充滿，就在進站停留時間內即可充滿電，無需再占用額外的時間，無需離開線路，可實現無里程限制的運行；青年新型動力電池充電次數為50萬次，另一種充電次數為2萬次，按2萬次計算，使用壽命至少13年；用在客車、轎車上，可配備行駛里程200公里或者300公里的電池，基本滿足使用要求。國內現有大多數在研究而美國已停止研究的安全性、經濟性差的鋰電池，充滿電需要6-8小時，充電次數僅2000次，實用壽命僅1-2年，如要用到13年，鋰電池需要600萬元成本。
二、客車板塊介紹
青年汽車集團客車產品引進世界領先的德國NEOPLAN技術，車身全承載、前橋獨立懸掛，是國內評定高三等級的必備條件，經過幾年的努力，公司生產的青年豪華客車在國內同行業中獲得車輛等級、高檔車產量、高檔車銷售量、高三等級車型數量、同比增長速度五個第一，在業內保持12項首創記錄，引領並修改制定客車行業新標準。從2001年起保持高檔客車行業領先地位，在與國際品牌客車競爭中獲得巨大成功，占有國際品牌在中國90%以上的市場份額。
1、國家工信部【2011】632號《關於進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛公告管理和註冊登記管理工作的通知》中規定，車長大於11米的公路客車、旅遊客車車身應為全承載整體式框架結構，自2012年9月1日起，在生產的上述客車和貨車均應符合以上要求。即意味著從9月1日起，11米以上的公路客車、旅遊客車都必須是全承載結構，不是全承載結構的新增車輛不再允許上牌。而目前，真正意義上的全承載式結構只有青年一家。
2、青年與美國公司進行房車項目合作。美國房車總保有量890萬台，按照十年更新的周期，每年更新8.9萬輛，平均每台銷售單價12萬美元，每年銷售額106.8億美元。單台房車的材料成本大約在銷售價的60%為7.2萬美元左右，其中的70%的零部件大約5萬美元是在中國採購的，因此每年中國房車零部件出口美國的銷售額大約在44.5億美元。與青年合作的房車公司是美國歷史最悠久、產品系列最齊全、研發製造能力最強、房車產銷量占全美的30%以上，是美國房車製造業的龍頭企業。該公司所在的美國印第安納州阿爾卡特郡是美國的“房車之都”，美國60%的房車在該郡生產。青年合作的房車公司將其技術輸送至青年汽車，派專家到青年汽車提供指導支持，負責使青年汽車的技術標準、質量標準、工藝標準、技術訣竅、環保標準、安全標準等達到美國和該公司的標準，同時青年和該公司合作在國內共同打造美國房車零部件集中配套產業園。美國大約3.1億人口，而中國有13億人口，中國年銷售量小轎車從2009年開始已經超過美國，成為世界第一，因此青年和青年合作的美國房車公司均有信心在一個地區打造成中國的“房車之都”。
三、卡車板塊介紹
青年汽車集團卡車產品引進德國MAN重型卡車技術，根據國內的物流運輸、大件運輸、油田、消防等市場的需求，成功開發出牽引車系列、專用車系列、專用車底盤系列、軍車系列和輕卡5大系列40多種車型。產品銷往國內的快速物流、危險品運輸、大件運輸等市場和大慶油田等國內知名企業，替代進口產品，滿足國內高標準的客戶要求，促進行業的技術升級。2010年國慶60周年大閱兵中，青年卡車作為航空消防指定保障用車受到表彰。
青年生產的礦山自卸車已投入寧夏石嘴山、六盤水、雲南等礦區，每輛車每個月運行效益比北方賓士高一萬，在這些地區，北方賓士已基本賣不動了。
四、轎車板塊介紹
（一）蓮花汽車板塊
青年汽車集團轎車產品引進英國蓮花轎車技術。蓮花汽車公司成立於1952年1月1日，是世界上著名的運動汽車生產廠家，與法拉利、保時捷一起並稱為世界三大跑車製造商，在世界上享有盛譽。蓮花擁有世界頂尖的汽車設計技術，尤其在整車和動力總成方面，具有豐富的經驗和專業的技能。目前蓮花已有L31.5L兩廂、三廂轎車，L31.6L兩廂、三廂轎車；L5SUV、掀背式轎車、轎車、轎跑；計畫在2014年上市的L6SUV、掀背式轎車、轎車、轎跑總計三大系列車型。經銷商目前是100多家，預計今年年底可發展到800家，經銷商增加、車型增多，銷售量會隨之增大。L5Sportback運動背轎跑車在上市當天完成了吉尼斯挑戰項目——“飛火流星”高空360度旋轉，創造了汽車運動史上的奇蹟。在黃浦江畔助跑400多米後，蓮花L5以時速140碼的速度駛上高度13米的主體籠架，隨後車輛藉助慣性加速度在空中翻騰一周，最後在觀眾驚呼和發動機低沉呼嘯聲中成功挑戰了。
（二）世爵汽車板塊
青年以1000萬歐元收購世爵汽車公司29.9%股份，其原有老闆持有29.9%股份，剩餘為公眾股份。荷蘭世爵是荷蘭的一家上市公司，生產奢侈豪華跑車，最低售價380萬元一台，其品牌創建於1878年，1878年到1898年生產馬車，1898年製造了第一輛汽車，1914年開始製造飛機，世爵汽車一直服務於荷蘭皇室，其為荷蘭女王威廉敏娜加冕儀式獻禮製造的著名黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀還被用於荷蘭各類慶祝儀式。
青年和青年入股後的世爵成立合資公司世爵聯合股份公司，將世爵的品牌和商標移至合資公司。該合資公司生產現已開發完成的售價500萬的豪華SUV。後續，針對勞斯萊斯開發該級別的轎車、針對保時捷開發該級別轎跑車。若中國的零部件能滿足世爵的高端標準的，可考慮使用中國製造的零部件以降低成本。
另外合資成立世爵鳳凰股份公司，用薩博鳳凰平台、世爵品牌來開發世爵91、世爵92、世爵93、世爵94、世爵95、世爵96、世爵97全系列車型。先開發世爵97。這些車型售價在2-10萬歐元。
青年通過入股世爵，與世爵成立合資公司，打造世爵的國際高端品牌，同時提升青年乘用車的整體水平，擴大國際市場影響力，增強國際市場競爭力，具有國際戰略意義。
技術研發
公司於2005年1月19日，開發出6137S豪華雙層車，該車平穩性極高，在高速公路上行駛速度達到130km/h時，乘客如同坐在家裡一樣。該車可坐85人，與普通車相比，相當於兩個車的載客量，一個車的尾氣排放量，一個車的油耗量，一個車的修理費用。為節油和環保做出巨大貢獻，為用戶增加效率作出貢獻。
為順應國家倡導的"城市快速公交"的市場要求，公司今年重點抓配套10個城市"BRT"快速公交，重點開發18米鉸接公車。目前我公司已向國際市場進軍，銷售NEOPLAN豪華客車、公車。奧地利、瑞典等原生產客車廠家現已停止生產，轉為利用我公司生產的豪華客車貼對方商標，由對方在歐洲銷售，其他如俄羅斯、埃及、羅馬尼亞、科威特等歐洲、南美洲、中東10多個國家的客戶參觀我公司後，一致認為我公司的生產工藝水平、產品質量水平、現場管理水平、生產規模水平不亞於德國尼奧普蘭本部，並分別與我公司簽訂了豪華客車出口契約。
在各級政府及領導的支持下，公司與德國MAN集團進一步加強合作，引進德國MAN重型卡車生產項目。公司幫助運輸公司策劃物流建設，協助客戶獲取更大的利益，為實現全贏創造條件。以曼重型卡車與普通國產車相比，以溫州至山西太原為例，曼重型卡車僅用16小時就到達，普通國產卡車需30小時；曼重型卡車到達目的地，運輸保本點為200元/噸，普通國產卡車到達目的地，運輸保本點為400元/噸；曼重型卡車油耗比普通國產卡車低。曼重型卡車相比普通國產卡車安全、豪華、舒適、環保、節油，曼重型卡車拉貨多，速度快，又節約了高速公路道路資源。
企業宗旨
浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司以“融入企業，回報社會，完善自我”為宗旨營造企業文化氛圍，力爭做大企業，奉獻社會。
經濟效益
2002年公司銷售產值突破10億元；2003年銷售產值13.3億元，2004年銷售產值14億元，連續幾年列全市工業企業首位。目前，公司130萬元以上的豪華客車在全國的市場占有率在70%以上，200萬元以上客車的全國市場占有率達100%。
發展歷程
2001年，浙江青年尼奧普蘭汽車集團有限公司誕生了中國第一輛高三等級的豪華客車；
2002年，公司推出主打產品——青年“歐洲之星”豪華客車，風靡國內客車界；
2004年3月，率先推出長達13.7米的青年“星航線”JNP6137系列豪華客車，改寫了行業標準，填補了國內空白，在客車界再度掀起波瀾；
2004年8月，第一輛MAN重型豪華卡車正式下線，成為MAN集團在中國惟一的整體商標使用方，公司正式邁向商用卡車領域。今年1月19日，代表國內最高水平的青年VIP豪華商務車下線，又一次將國內豪華客車推向新高度；3月5日，全新推出國內第一輛全承載車身的豪華公車，青年客車向公車市場進軍。標誌著企業進入了全新的發展階段，不斷推出的新車型將成為公司邁向全面快速發展的新平台。
行銷經理人
行銷經理人-龐青年姓名：龐青年
職務：董事局主席
所屬企業：青年客車
龐青年1958年出生於浙江省天台縣
1986年，28歲的龐青年開始創業，創辦了橡膠廠，並於1993年創建了浙江杭通集團，此時，龐青年的企業已經在腳踏車及人力車等"小輪胎"行業位居全國領先地位，這為其日後的汽車事業積累了良好的資金基礎。
20世紀90年代初，龐青年以投資者身份參與三方合資，組建了金華北方福來車輛有限公司，但該公司運營不很順利。於是，1999年龐青年正式成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司。
戰略合作
德國NEOPLAN
青年汽車集團與世界領先的德國尼奧普蘭客車進行戰略合作，產品覆蓋長途旅遊、公交、專用客車等全部領域，同時客車出口歐洲、美國、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區。
MAN集團旗下的德國尼奧普蘭是全球著名的客車生產企業之一，已有70多年專業生產客車歷史。也是世界客車行業公認的頂級品牌。
NEOPLAN創造了全承載車身技術，擁有雙橫臂獨立懸掛前橋的世界專利和獨特的後橋A型架帶隨動轉向結構，其研發車型多次獲得“世界客車博覽會”頒發的“歐洲年度客車獎”，這是世界客車行業的最高榮譽。
青年汽車集團與世界領先的德國尼奧普蘭客車進行戰略合作，產品覆蓋長途旅遊、公交、專用客車等全部領域，同時客車出口歐洲、美國、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區。
MAN集團旗下的德國尼奧普蘭是全球著名的客車生產企業之一，已有70多年專業生產客車歷史。也是世界客車行業公認的頂級品牌。
NEOPLAN創造了全承載車身技術，擁有雙橫臂獨立懸掛前橋的世界專利和獨特的後橋A型架帶隨動轉向結構，其研發車型多次獲得“世界客車博覽會”頒發的“歐洲年度客車獎”，這是世界客車行業的最高榮譽。
世界上最專業的客車豪門——NEOPLAN
NEOPLAN原名奧韋爾特有限公司，是GottlobAuwrter先生於1935年成立的，有著70多年的造車經驗。成立之初，NEOPLAN並沒有如賓士和曼等商用車巨頭的規模優勢，但其能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，並不斷發展成為一家國際領先的商用車集團，其生存的根本就在於公司最專業化的客車設計和製造技術，得到了眾多客戶的認同。能在激烈競爭中發展，其生存條件就是過硬的質量。今天的NEOPLAN隸屬於NEOMAN集團公司，作為MAN集團中獨立運營的高端客車品牌而存在，目前NEOPLAN車型包括旅遊客車，城際客車，公車，機場擺渡車和環保型電車等幾乎所有客車車型，堪稱世界上最為專業的高端客車品牌。
NEOPLAN專業打造客車72年
在客車領域內，與沃爾沃和賓士先將卡車底盤改進從而開發出客車截然不同的是，自1935年成立之初，
NEOPLAN就直接針對客車安全、舒適的特性需求開發出了客車產品。而從那時起，安全和舒適也就成為了NEOPLAN對於客車產品開發不懈的追求與目標。也正是為了提高客車的安全性與舒適性，NEOPLAN公司設計
出了一種與卡車完全不同的客車。這種客車不再有獨立的底盤，底盤和車身相當於一個整體，整體承載，
由矩形管組成的車身，承擔了承載功能；側圍蒙皮焊接在骨架上，加強了穩定性；這種設計減少了車輛幾
百公斤自重。而且發動機首次被創造性布置在車身後圍，使得乘坐更加安全和舒適。自此，第一台真正意
義上的現代化客車——世界第一輛全承載客車誕生了。為了與以前的客車區分開來，公司給它取了一個新
名字：NEOPLAN（英文意義為新的計畫），並推出尼奧普蘭商標。因此，NEOPLAN這個名字本身就代表著客
車建造新計畫和全新的客運工具。
1989年，全世界第一台低地板公交客車在NEOPLAN下線，取得了公交客車發展史上又一次突破性進展，
使得公車設計更加人性化。
蓮花汽車科技工程
2006年11月，在北京國際車展上青年汽車集團引進蓮花科技工程並隆重簽約，成立聯合研發中心。青年汽車將與英國蓮花汽車科技工程緊密合作，陸續推出8款擁有世界領先的高端技術和優異品質的乘用車，產品涵蓋轎跑、家轎、MPV（多用途汽車）、SUV（運動型多功能車）等諸多車型，排量從1.6L至3.0L不等。這些車將懸掛蓮花標誌，並在蓮花技術平台上製造。青年汽車還與蓮花汽車科技工程公司聯合成立了聯合研發中心，擁有300-400人的中外技術專家團隊，生產自主品牌的歐洲血統轎車，進軍國內中高檔轎車市場。
2006年11月，在北京國際車展上青年汽車集團引進蓮花科技工程並隆重簽約，成立聯合研發中心。青年汽車將與英國蓮花汽車科技工程緊密合作，陸續推出8款擁有世界領先的高端技術和優異品質的乘用車，產品涵蓋轎跑、家轎、MPV（多用途汽車）、SUV（運動型多功能車）等諸多車型，排量從1.6L至3.0L不等。這些車將懸掛蓮花標誌，並在蓮花技術平台上製造。青年汽車還與蓮花汽車科技工程公司聯合成立了聯合研發中心，擁有300-400人的中外技術專家團隊，生產自主品牌的歐洲血統轎車，進軍國內中高檔轎車市場。
蓮花汽車科技工程公司的介紹
蓮花汽車科技工程公司（Lotus工程）作為世界頂級的專業汽車設計和工程顧問諮詢公司，是英國Lotus汽車公司的兄弟公司，承接Lotus系列跑車和賽車的全部設計、開發、工程和技術改進等工作。Lotus工程可提供包括車型設計、底盤研發、動力總成等全部汽車產品技術，並在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面是世界領先。Lotus工程在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。2004年3月8日，Lotus在中國上海陸家嘴金融中心正式成立了蓮花汽車科技工程中國公司，以配合日益發展和增長的中國汽車工業和製造廠家的需求。
自上世紀中後期開始，Lotus廣泛成功的服務於世界各大主要汽車生產商，通過對汽車工業深入透徹的掌握、處於世界前沿的汽車工程學技術以及才華橫溢、遠見卓識的優秀員工，Lotus成為全球認可的領袖級汽車工程諮詢專家。從1985年至今，Lotus已承接了超過38個全球重要客戶的主要動力總成項目，其中包括現正在量產的全球知名發動機通用汽車的L850發動機。有關統計結果顯示，現在歐洲市場上銷售的超過10%的新車使用的發動機均由蓮花公司設計、開發和改進。
整車方面，Lotus工程完成了本田思域汽車的全部開發設計和工程工作，本田公司譽此項目為本田公司最滿意的合作項目。Lotus還完成了歐寶SPEEDSTER和VAUXHALLVX220車型的全部開發，現在Lotus汽車的生產線上每年可為通用汽車完成最多3000輛的生產任務。現在，Lotus擁有69個系列136項專利（包括申請中和已批准項目），其中21項已獲得許可。其他項目包括船艇、卡車、巴士、農業和越野用車、賽車工程技術，當然還有1992年奧運會上英國腳踏車選手使用Lotus所設計的腳踏車獲得奧運金牌。正是有了這些自主技術，Lotus才得以開發出產品的獨特特點，使得Lotus品牌深入人心。
企業中長期發展規劃簡介
在未來的5年內，青年汽車將與英國蓮花汽車科技工程緊密合作，陸續推出8款擁有世界領先的高端技術和優異品質的乘用車，產品涵蓋轎跑、家轎、MPV（多用途汽車）、SUV（運動型多功能車）等諸多車型，排量從1.6L至3.0L不等。這些車將懸掛蓮花標誌，並在蓮花技術平台上製造。青年汽車還與蓮花汽車科技工程公司聯合成立了聯合研發中心，擁有300-400人的中外技術專家團隊，生產自主品牌的歐洲血統轎車，進軍國內中高檔轎車市場。
