標準列表
排放標準雜環類農藥工業水污染物排放標準
製漿造紙工業水污染物排放標準
電鍍污染物排放標準
羽絨工業水污染物排放標準
合成革與人造革工業污染物排放標準
發酵類製藥工業水污染物排放標準
化學合成類製藥工業水污染物排放標準
提取類製藥工業水污染物排放標準
中藥類製藥工業水污染物排放標準
生物工程類製藥工業水污染物排放標準
混裝製劑類製藥工業水污染物排放標準
製糖工業水污染物排放標準
皂素工業水污染物排放標準
煤炭工業污染物排放標準
醫療機構水污染物排放標準
啤酒工業污染物排放標準
檸檬酸工業污染物排放標準
味素工業污染物排放標準
排放標準兵器工業水污染物排放標準 火炸藥
兵器工業水污染物排放標準 彈藥裝藥
合成氨工業水污染物排放標準
造紙工業水污染物排放標準
污水海洋處置工程污染控制標準
畜禽養殖業污染物排放標準
污水綜合排放標準
磷肥工業水污染物排放標準
燒鹼、聚氯乙烯工業水污染物排放標準
航天推進劑水污染物排放標準
鋼鐵工業水污染物排放標準
肉類加工工業水污染物排放標準
紡織染整工業水污染物排放標準
海洋石油開發工業含油污水排放標準
船舶工業污染物排放標準
船舶污染物排放標準
大氣污染物排放標準
電鍍污染物排放標準
合成革與人造革工業污染物排放標準
煤炭工業污染物排放標準
水泥工業大氣污染物排放標準
火電廠大氣污染物排放標準
鍋爐大氣污染物排放標準
飲食業油煙排放標準（試行）
工業爐窯大氣污染物排放標準
排放標準大氣污染物綜合排放標準
惡臭污染物排放標準
重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）
機車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)
輕便機車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)
非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅰ、Ⅱ階段)
汽油運輸大氣污染物排放標準
機車和輕便機車燃油蒸發污染物排放限值及測量方法
車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法
裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值
裝用點燃式發動機重型汽車燃油蒸發污染物排放限值
車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）
點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）
輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）
環境噪聲排放標準
社會生活環境噪聲排放標準
工業企業廠界環境噪聲排放標準
形態區分
污染物排放標準按污染物形態分為：氣態污染物排放標準，規定二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、硫化氫、氯、氟以及顆粒物等的容許排放量；液態污染物排放標準，規定廢水(廢液)中所含的油類、需氧有機物、有毒金屬化合物、放射性物質和病原體等的容許排放量；固態污染物排放標準，規定填埋、堆存和進入農田等處的固體廢物中的有害物質的容許含量。此外，還有物理性污染物排放標準如噪聲標準等。
適用範圍
污染物排放標準按適用範圍分為：通用排放標準和行業排放標準。
通用的污染物排放標準規定一定範圍（全國或一個區域）內普遍存在或危害較大的各種污染物的容許排放量，適用於各個行業。有的通用排放標準按不同排向(如水污染物按排入下水道、河流、湖泊、海域)分別規定容許排放量。行業的污染物排放標準規定某一行業所排放的各種污染物的容許排放量，只對該行業有約束力。因此，同一污染物在不同行業中的容許排放量可能不同。行業的污染物排放標準還可以按不同生產工序規定污染物容許排放量，如鋼鐵工業的廢水排放標準可按煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、酸洗等工序分別規定廢水中pH值、懸浮物總量和油等的容許排放量。
制定原則
制定污染物排放標準的基本原則是：①儘量滿足環境質量標準的要求；②必須考慮所規定的容許排放量在控制技術上的可行性和經濟上的合理性；③必須考慮污染源所在地區的環境條件（如環境的自淨能力）和區域範圍內污染源的分布和特點等。
制定方法
制定污染物排放標準的主要方法：①按照污染物擴散規律來制定，套用污染物稀釋和擴散模式來推算污染源排放口的容許排放量;②按照最佳可行技術來制定,即按照本國生產的水平和技術、經濟上可能達到的污染物控制能力來制定;③按總量控制來制定,這是按照環境質量標準的要求計算區域範圍內污染物容許排放總量，確定各個污染源分攤率，從而確定它們的容許排放量。
標準發布
排放標準上海市環保局污染控制處副處長魏化軍昨天表示，社會生活噪聲首先需要加強業主自治管理，各居住小區可依據《物業管理條例》、《上海市住宅物業管理規定》等制定小區環境噪聲管理規約，如明確小區公共場合活動時間與限制要求，確定本小區裝修控制時間等，業主公約經程式公布後由物業公司具體管理。對不聽物業勸阻的違法行為，由公安部門依據《治安處罰法》處理
雖說按相關法規，鄰里噪聲等歸公安機關管，但目前主要以宣傳教育為主，若要處罰則牽涉到環保部門監測的問題。
根據國家《噪聲法》，“超標+擾民”的環境噪聲污染需要通過監測來判別影響，而對鄰里噪聲等沒有“標準”確定是否超標、但確實擾民的環境噪聲，無需依靠監測數據，僅需主觀判別或舉證是否受影響就行。目前在北京已出台相關規定，類似情況只需2人以上舉證，公安機關就能處罰。上海也正考慮出台類似規定，本市環保、公安、房地等部門正加緊協調，擬制訂相關政策加強和規範小區噪聲管理，爭取把那些因暫無“標準”而難解決的噪聲問題聯手管好。
環境保護部與國家質量監督檢驗檢疫總局近日聯合發布了4項國家污染物排放標準，這是環境保護部成立以來首次發布國家環境保護標準。據環境保護部有關負責人介紹，4項標準的出台將進一步提高污染源的排放控制水平，完善國家污染物排放監控體系。
據介紹，這4項標準分別是《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標準（暫行）》《生活垃圾填埋場污染控制標準》《雜環類農藥工業水污染物排放標準》《重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、IV階段）》。
環保標準
煤礦瓦斯排放標準
排放標準生活垃圾填埋場污染控制標準
《生活垃圾填埋場污染控制標準》是對《生活垃圾填埋污染控制標準》的修訂。該標準補充了生活垃圾填埋場選址、基本設施的設計與施工要求，同時要求現有和新建生活垃圾填埋場都應建有較完備的污水處理設施，滲濾液需經過處理後達到標準規定的排放限值才能排放。根據特殊區域環保工作的需要，標準中設立了水污染物特別排放限值。該標準還對生活垃圾填埋場產生的惡臭氣體提出了嚴格的監控措施。
雜環類農藥工業水污染物排放標準
《雜環類農藥工業水污染物排放標準》是環境保護部啟動農藥工業水污染物排放標準制定工作後出台的第一個農藥行業國家排放標準。該標準針對雜環類農藥生產工藝、污染治理技術和污染物排放的特點，設定了現有企業和建設項目的常規污染物和農藥行業特徵污染物項目的排放限值，以及嚴格的水污染物特別排放限值。
汽車排氣污染物排放限值
排放標準制定法規
隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。
原理
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。
對策
制定標準
汽車的排放標準就是為了控制汽車污染物排放而制訂的。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準，汽車排放標準隨汽車保有量的增加和人氣環境的惡化不斷進行補充、細化和加嚴。
國內標準
歐洲標準是我國借鑑的汽車排放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。
排放標準
排放標準新開發汽車排放標準又分為3類：
①總質量≤3．5t裝點燃式發動機或壓燃式發動機汽車。
②總質量>3．5t裝點燃式發動機汽車。
③總質量>3．5t裝壓燃式發動機汽車。
新生產和在用汽車
新生產和在用汽車排放標準則分為：點燃式發動機汽車和壓燃式發動機汽車兩類。
歐標國標
歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值），至2014年實施歐Ⅵ標準。
汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據中國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高於國標。
新開發排放
基礎核心
排放標準檢查標準
OBD系統和在用車符合性檢查標準是保證在用車的污染物排放總是處於正常狀況，因為真正對大氣環境起污染作用的是在用車排放的污染物。-7℃排氣中CO和HC排放標準，則是保證在寒冷氣候下不至於排放過量的CO和HC。
新生產排放
要求
檢查汽車的技術狀況是否仍處於正常狀態，如達不到要求，就需要進行保養、調整或修理，使它恢復到正常狀態，以免出現污染物過度排放。
檢查標準
新生產和在用汽車的雙怠速CO、HC和λ排放標準以及自由加速排氣煙度標準的限值，都應根據新開發車型正式核准時測得的值作為依據，這樣才能與該汽車的污染物實際排放量發生關聯。簡易工況CO、HC和NOX和載入減速工況排氣煙度標準是試圖用簡單的辦法，分別反映汽車工況法排氣污染物和全負荷煙度的排放程度，僅個別地區在使用，並且還很難確定它們之間的對應關係。
中國標準
歷史
2004年7月1日，全國範圍內開始實施國2排放標準；
2005年12月30日，北京實施國Ⅲ排放標準，之前已上市並通過國Ⅲ標準的車型可延遲1年安裝OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車。
2007年7月1日，全國範圍內開始實施國Ⅲ排放標準。
2008年1月1日，國4燃油將在北京上市。
2013年7月1日北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行國四標準。
2014年元旦起全面實施國四排放標準。
改進
國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標準，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值。
排放標準影響二手車過戶
國Ⅴ標準出台後，對二手車交易有很大影響。政策施行後有很多車型需要外遷，而現在外地接收車輛的標準也是越來越高，到目前已經有很多地方將此標準作為對外遷車輛的限制。
北京周邊省市對於遷入當地的二手車開始嚴格限制，五年以上的車在很多省市已經不允許落戶，有的地方甚至要求外來二手車排放標準要在國四以上，所以說排放標準影響二手車過戶。
越來越多城市禁止達不到國Ⅳ標準的二手車遷入，全國各地禁止低排放標準的車輛轉入已是大勢所趨。業內人士提醒，選擇二手車，除了單一考慮“黃標車”的因素外，更應將汽車排放是否達到國Ⅳ標準考慮在內，避免購置的二手車因使用和交易環境受限而嚴重貶值。
環境保護專業辭彙
| 環境保護已經成為今天比較熱門的話題，簡單的可以把環境保護工作分為污水處理，大氣污染處理和固體廢棄物處理和其他物理污染處理等幾個大的方向，其中也涉及到一些專業領域的辭彙。 |
