簡介
成灌快速鐵路是從2008年10月份開始動工修建。從成都主城區到都江堰，成灌快速鐵路穿越成都平原富庶之鄉，人煙稠密，這就決定了鐵路要儘量離開地面高架空中。其中，中鐵八局所擔負的從成都火車北站到郫縣28.7公里的工程中，就有三座特大橋和一座大橋，最長的郫縣高架特大橋長達18公里，橋樑的總長度更是達到21.77公里，創鐵路建設史上的一項紀錄。
成灌快鐵全長68.1公里、共15個站，其中郫縣境內全長31公里。鐵路的建成，使得從成都坐快鐵到都江堰只需要30分鐘左右。發車間隔為3到5分鐘。
主要站點
列車從火車北站出來後進入安靖站、金牛站、犀浦站、紅光站、郫縣東站、郫縣站、郫縣西站、安德站、崇義（預留）、聚源站、都江堰站、中興（預留），最後到達青城山站
列車時刻表
都江堰輕軌時刻表一、 成都至青城山動車組8對，具體是：
1.D6101次在成都站開車時刻為7：15，到達青城山站時刻為8：04；D6102次在青城山站開車時刻為8：15，到達成都站時刻為9：04。
2.D6103次在成都站開車時刻為8：15，到達青城山站時刻為9：06；D6104次在青城山站開車時刻為9：20，到達成都站時刻為10：10。
3.D6105/6次在成都站開車時刻為9：30，到達青城山站時刻為10：00；D6106次在青城山站開車時刻為10：15，到達成都站時刻為10：59。
4.D6107次在成都站開車時刻為11：15，到達青城山站時刻為12：00；D6108次在青城山站開車時刻為13：40，到達成都站時刻為14：30。
5.D6109次在成都站開車時刻為14：00，到達青城山站時刻為14：50；D6110次在青城山站開車時刻為15：05，到達成都站時刻為15：55。
6.D6111次在成都站開車時刻為14：50，到達青城山站時刻為15：35；D6112次在青城山站開車時刻為15：50，到達成都站時刻為16：40。
7.D6113次在成都站開車時刻為17：35，到達青城山站時刻為18：10；D6114次在青城山站開車時刻為18：20，到達成都站時刻為18：10。
8.D6115次在成都站開車時刻為19：25，到達青城山站時刻為20：14；D6116次在青城山站開車時刻為20：30，到達成都站時刻為21：19。
二、成都至都江堰動車組4對，具體是：
1.D6131次在成都站開車時刻為6：40，到達都江堰站時刻為7：07；D6132次在都江堰站開車時刻為7：17，到達成都站時刻為7：58。
2.D6133次在成都站開車時刻為10：30，到達都江堰站時刻為11：06；D6134次在都江堰站開車時刻為11：16，到達成都站時刻為11：52。
3.D6135次在成都站開車時刻為16：15，到達都江堰站時刻為16：42；D6136次在都江堰站開車時刻為16：52，到達成都站時刻為17：19。
4.D6137次在成都站開車時刻為16：55，到達都江堰站時刻為17：36；D6138次在都江堰站開車時刻為17：46，到達成都站時刻為18：27。
三、成都至郫縣西動車組3對，具體是：
1.D6161次在成都站開車時刻為12：45，到達郫縣西站時刻為13：11；D6162次在郫縣西站開車時刻為13：21，到達成都站時刻為13：42。
2.D6163次在成都站開車時刻為18：45，到達郫縣西站時刻為19：06；D6164次在郫縣西站開車時刻為19：16，到達成都站時刻為19：37。
3.D6165次在成都站開車時刻為19：50，到達郫縣西站時刻為20：16；D6166次在郫縣西站開車時刻為20：26，到達成都站時刻為20：52。
記者體驗
今天（5.8）上午，參加全省災後重建現場會的600多名參會代表，成為了成灌快鐵的首批乘客。
早上8點過，參會代表們來到了成灌快鐵郫縣東站，他們將從這裡登上“快鐵”，前往都江堰。寬敞明亮的候車大廳，以藍白兩色為主色調，顯得清爽宜人，兩台安檢機已經擺放在候車室大門兩側。殘疾人有專門的升降式電梯上站台，通過長長的自動扶梯之後，停靠在站台上的白色、全封閉的快鐵列車映入眼帘。
在記者乘坐的4號車廂，深藍色的座椅寬敞舒適，每四個座椅中間，有個小茶桌，便於乘客擺放茶杯，車廂內的空調由計算機進行控制，兩頭的電子顯示屏上，列車時速、前方到站、室外溫度等信息一目了然。8點20分左右，期盼已久的快鐵，正式開動。
根據列車員介紹，每輛快鐵由8節車廂組成，六“大”兩“小”。兩節小車廂可以乘坐31名乘客，正式投入商業運營後，將開闢為頭等艙或商務艙，六節大車廂則可以容納92名乘客。
記者注意觀察了一下，快鐵運行過程平穩、舒適，連放在小茶桌上的水杯都沒有絲毫的移位。經過10分種的運行，快鐵安全抵達都江堰車站。
新聞連結
成都至都江堰（成都——青城山）是512汶川大地震後恢復重建的一項標誌性工程，是部省戰略合作的一個樣板性工程，是創新城際鐵路運營模式的一個示範性工程，是造福人民民眾的一項惠民工程，對於重樹災區災後重建信心、推動災後重建工作、促進在其經濟儘早恢復和儘快發展具有重要意義。
線路全長67.065KM，設安靖、犀浦、郫縣、都江堰、青城山等15個車站。設計標準為電氣化雙線客運專線，成都至郫縣西區段線路最高允許速度為 l20km/h，郫縣西至青城山區段線路最高允許速度為220km/h，漓堆公園支線暫未開通。全線共有橋樑37座、涵洞133座，橋樑總長占全線的67.8%。
項目於2008年11月4日開工建設，2010年2月主體工程完工，建設工期16個月。
