項目簡介
惠州軌道交通，或稱惠州市軌道交通，是中國廣東省惠州市計畫中的城市軌道交通系統。由惠州捷運、惠州輕軌等共同組成。惠州境內共有6條城市軌道交通線路，圍繞廈深鐵路、市汽車客運南站、廣汕鐵路、惠州機場和現有的惠州火車站、惠州火車西站布局，覆蓋仲愷、惠州火車西站、博羅、惠東、惠陽、大亞灣等，並與深莞軌道線路對接，連線起惠城與惠陽、大亞灣、博羅、惠東、仲愷的交通網路。
到2030年惠州有6條城市軌道和4條城際軌道合計超過340公里。
路線走向
城市軌道走向
1、城市軌道一號線（金龍大道—陳江）：主要服務惠城區北部和東部、南部新城和仲愷高新區，連線江北、水口、馬安、金山湖和陳江等片區。線路與莞惠城際、深惠城際、惠城惠陽城際和3、4、5號線換乘銜接，線路全長約39.1千米。遠期該線路由陳江站向西北方向延伸至潼湖鎮，服務仲愷沿線片區，線路全長約12.9千米。近遠期線路總長約52千米。
2、城市軌道二號線（博羅義和—惠州火車站）：主要服務博羅縣和惠城中心區北部地區，連線義和鎮、羅陽鎮、湯泉、小金口和江北等片區。線路與莞惠城際、惠城惠陽城際、3號線換乘銜接。線路全長約23.5千米。
3、城市軌道三號線（惠州火車站—惠州機場）：主要服務惠城中心區北部地區、江東片區和惠東縣，連線江北、汝湖、水口、東江高新科技園和平潭鎮。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、2、4、5號線換乘銜接。線路全長約29.8千米。
4、城市軌道四號線（汽車南站—柯樹排）：主要服務惠城中心區南部地區、水口街道和橫瀝鎮，連線龍豐、麥地、金山湖、東江新城、水口、東江高新科技園和橫瀝鎮。線路與廣汕鐵路、京九客運專線、莞惠城際、惠城惠陽城際和1、3、5號線換乘銜接。線路全長約28.8千米。
5、城市軌道五號線（火車西站—惠東北）：主要服務惠城中心區中部地區、馬安鎮和惠東縣，連線火車西站、橋西、東平、東江新城、馬安、平潭鎮和平山街道。線路與廣汕鐵路、莞惠城際、惠城惠陽城際、惠陽惠東城際和1、3、4號線換乘銜接。線路全長約45.6千米。
6、城市軌道六號線（深惠邊界—安惠大道站）：主要服務惠陽和大亞灣等片區，與深圳14號軌道線路對接。線路與廈深鐵路、京九客運專線、惠城惠陽城際和惠陽惠東城際換乘銜接。線路全長約17千米。
城際軌道走向
1.深惠城軌
西線方案（經鎮隆）
線路由莞惠城際軌道陳江站引出，向南經陳江汽車站，沿國道205、鎮隆、新圩、惠鹽高速公路進入深圳龍崗，與深圳前海線銜接，線路全長約23公里。遠期該線路由陳江站向東北方向延伸至江北，服務仲愷沿線片區，線路全長約19.4公里。近遠期線路總長約42.4公里。
2.惠深城軌
東線方案（經惠陽）
線路由莞惠城際軌道客運北站北端引出，沿北環大道向東穿金龍大道、惠民大道、東江後經水口、永湖、淡水，終點至惠州南站與廈深鐵路換乘，向西進入深圳東站。線路全長約54公里。
3.陽東城軌
惠陽—惠東城軌
惠陽至惠東城際是廣汕鐵路和惠城惠陽城軌間的聯絡線路，主要承擔惠陽、大亞灣與惠東間的城際客流。線路由惠州南站引出，沿省道336經過沙田、白花等鎮區，至惠東接廣汕鐵路惠東北站。線路全長約39公里。
國家鐵路走向
1.廣汕鐵路
是一條以城際客流為主，兼顧長途客流的客運專線。線路由羅浮山站引出後沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站後向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江後，在惠福大道東側設惠州東站，然後向東至惠東北站。線路全長約129.1公里。
有了廣汕鐵路，它從廣州至惠州段的線路跟原來的廣惠城軌一樣，於是就把原來的廣惠城軌延伸到汕尾，並納入國家鐵路網。
2.京九客運專線
主要服務於珠三角地區與華東、華北地區間長途客流，是實現京九通道客貨分線、形成客運專線網路的重要客運鐵路。線路起於河源臨江鎮，沿京九線經石壩、麻陂、楊村、泰美至象頭山東側，在金龍圍附近跨惠河高速公路，南至古仙村跨廣惠高速、東江，後與廣汕鐵路惠州東站並站，出站後經平潭向南跨潮莞高速公路，經沙田鎮與廈深鐵路惠州南站銜接。線路全長約103.8公里。
大事年表
2008年06月08日，惠州市軌道交通網路規劃出爐。
2008年11月25日，惠州市城市規劃委員會2008年第十一次會議審議通過的《惠州市軌道交通線網規劃調整方案》。
2009年05月08日，莞惠城際軌道兩地同時動工。
2009年09月03日，惠州市政府與港鐵深圳公司簽訂《惠州市軌道交通項目合作框架協定》，標誌著惠州軌道交通1號線項目正式啟動。
2013年09月30日，關於《惠州市軌道交通規劃（修編）》（草案）的公示。
