歷史沿革
北京捷運8號線8號線二期全線於2013年12月28日完工：2013年12月28日南北延長段的開通，使得8號線二期開通區間達朱辛莊站——南鑼鼓巷站，全線換乘站達到6座，分別與昌平線、13號線、15號線、10號線、2號線、6號線換乘，使這條規劃中貫穿北京南北的中軸軌道再次延長，未來將沿首都中軸線貫穿至南五環。8號線三期2013年下半年進入實施階段，三期工程南段與四期工程將於2018年12月開通，預計2021年底8號線三期北段工程開通，屆時8號線將全線貫通運營。
一期工程(奧運支線)
2001年7月13日，，北京申辦奧運會成功，大大推動了北京捷運建設的進程。2002年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評審在55個設計方案中選出了3個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理，當選設計也不例外。緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的13號線或工期較快的5號線建設“奧運支線”。但由於中軸線下已有規劃8號線，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用8號線規劃建設奧運支線。
2005年5月，8號線一期工程開工。工程採用BT（Build-Transfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業“中鐵總公司投資聯合體”建設線路，完成後由運營方回 。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8號線大部分採用明挖法施工，為工程降低了難度。
2008年7月19日，8號線一期同10號線、機場線一起開通，當時8號線暫時借用萬柳車輛段調度10號線列車。這兌現了申辦奧運會時的一項承諾：坐捷運從機場到奧運村。雖然名為“開通”，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份註冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後8號線封閉 。
2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放遊覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。
2008年10月9日起，8號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。
二期工程、昌八聯絡線工程
北京捷運8號線為了儘快緩解擁堵，8號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從2012年底提前至2011年開通。由於8號線一期（奧運支線）採用的是10號線的信號系統，而二期工程使用了不同的信號系統，因此從2011年10月15日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調。2011年12月31日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時8號線專屬列車和平西府車輛段投入運作，不再使用10號線列車和萬柳車輛段。
南段北土城站至鼓樓大街站已於2012年12月30日通車（安德里北街站於2015年12月26日開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於2013年12月28日通車（中國美術館站將隨三期北段在2019年開通）。
在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8號線繼續北延至朱辛莊站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站——13號線西二旗站的壓力 。這段北延線長6.29千米，設3座車站，計畫投資24億元，於2013年9月起空載試運行 ，2013年12月28日建成通車。
2015年6月4日，8號線安德里北街站順利通過預驗收，並已於2015年12月26日開通運營。屆時，8號線最小間隔將達到3分半。
8號線二期2017年貫通最後一站。
三期、四期工程
8號線三期原為遠期規劃，不在2015年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為2010年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8號線三期被加入到2015年調整版規劃之中，並於2011年4月2日開始環境影響評價公示 ，2012年11月26日開始第二次環評公示 。8號線三期北起中國美術館站與二期相連線，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場。
在三期工程的基礎上，8號線將繼續南延。三期南延線北起五福堂與三期相連線，向東南沿京福路（104國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長3.4千米，地下段長約988.6米，過渡段長約347.3米，高架段長約2062.4米，設2座車站，和1座車輛段。
8號線三期將分南北兩段開通，珠市口站以南的區段將於2018年年底開通。而北段路線由於經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物和其他建築，以及既有管線和捷運1、2號線、北京地下直徑線隧道，2018年無法通車，屆時8號線將在南北兩段分段運行。2019年年底三期北段建成後，8號線將貫通運營。
2015年3月，8號線天橋站主體結構封頂，為8號線三期首座封頂的車站。
2015年11月3日，8號線五福堂站封頂，為8號線三期第二座封頂的車站。
2016年5月24日8點08分，由中鐵五局集團施工的北京捷運8號線三期05標天橋站-區間風井左線隧道貫通，該段順利實現左右線貫通。天橋站-區間風井隧道全長408米，沿北京南中軸線布置，區間地質主要以砂卵石地層為主，地質情況複雜，施工難度大，技術要求高。該盾構機自4月11日始發以來，成功穿越了天橋南大街地下通道、熱力管溝、污水乾渠等風險源，沉降控制在5mm以內，基本實現了地面“零沉降”的目標。
2018年9月20日，8號線三期（珠市口—五福堂）、8號線四期開始空載試運行，為年底通車試運營奠定基礎。
8號線三期南延計畫
| 項目名稱 | 起點 | 終點 | 長度 | 車站數 | 報市規劃委 | 報市政府 | 報市發改委 | 報市政府 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8號線三期南延 | 五福堂 | 瀛海 | 3.34km | 2 | 2012.6.30 | 2012.8.30 | 2012.10 | 2012.12 |
2018年3月，8號線三期六營門站已完成站內主體及附屬結構施工，正在進行內部裝修。該站臨近中國運載火箭技術研究院，設計突出航天元素，預計2018年9月試運行，2018年底通車。
2018年9月7日報導，捷運8號線三、四期工程珠市口站以南到瀛海站區段將於9月20日開始空載試運行，計畫於今年年底建成通車，2021年年底全線通車。
線路站點
基本參數
注釋：由於8號線部分段正在建設中，故本表數據為全線數據，運營段數據請見下表。
車站列表
車站信息
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|---|
| 辛莊站朱 | 昌八聯絡線 | 2013年12月28日 | 北京捷運昌平線 | 昌平區 |
| 育知路站 | 無 | |||
| 平西府站 | ||||
| 回龍觀東大街站 | 二期北段 | 2011年12月31日 | ||
| 霍營站 | 北京捷運13號線 | |||
| 育新站 | 無 | 海淀區、昌平區 | ||
| 西小口站 | 海淀區 | |||
| 永泰莊站 | ||||
| 林萃橋站 | 朝陽區 | |||
| 森林公園南門站 | 一期（奧運支線） | 2008年7月19日 | ||
| 奧林匹克公園站 | 北京捷運15號線 | |||
| 奧體中心站 | 2008年10月9日 | 無 | ||
| 北土城站 | 2008年7月19日 | 北京捷運10號線 | ||
| 安華橋站 | 二期南段 | 2012年12月30日 | 北京捷運12號線（2019） | |
| 安德里北街站 | 2015年12月26日 | 無 | 東城區 | |
| 鼓樓大街站 | 2012年12月30日 | 北京捷運2號線 | 西城區、東城區 | |
| 什剎海站 | 2013年12月28日 | 無 | ||
| 南鑼鼓巷站 | 北京捷運6號線、 3號線 （遠期） | 東城區 | ||
| 中國美術館站 | 2018年年底 | 無 | ||
| 王府井北站 | 三期北段 | |||
| 王府井站 | 北京捷運1號線 | |||
| 前門站 | 北京捷運2號線 | |||
| 珠市口站 | 三期南段 | 2017年年底 | 北京捷運7號線 | 西城區、東城區 |
| 天橋站 | 無 | |||
| 永定門外站 | 北京捷運14號線 | 東城區 | ||
| 木樨園橋北站 | 無 | 豐臺區 | ||
| 木樨園橋南站 | ||||
| 大紅門站 | 北京捷運10號線 | |||
| 大紅門橋站 | 無 | |||
| 和義站 | ||||
| 西窪地站 | ||||
| 六營門站 | ||||
| 五福堂站 | 大興區 | |||
| 德茂站 | 三期南延 | |||
| 瀛海站 |
註：
1、“可換乘線路”中僅包含2020年北京軌道交通規劃中的線路，括弧內為在建路線開通年份。
2、為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。
車站信息
北京捷運8號線車站信息| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 車站形式 | 開門方向 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中國美術館 | 地下 | 分離式站廳 | 錯位分離島式站台 | 左側 | 無 |
| 南鑼鼓巷 | 整體式站廳 | 疊落側式 | 朱辛莊方向列車左側 中國美術館方向列車右側 | | |
| 什剎海 | 島式 | 左側 | | ||
| 鼓樓大街 | |||||
| 安德里北街 | 分離式站廳 | ||||
| 安華橋 | |||||
| 北土城 | 整體式站廳 （與10號線共用） | ||||
| 奧體中心 | 整體式站廳 | ||||
| 奧林匹克公園 | |||||
| 森林公園南門 | 分離式站廳 | ||||
| 林萃橋 | 整體式站廳 | ||||
| 永泰莊 | |||||
| 西小口 | |||||
| 育新 | |||||
| 霍營 | |||||
| 回龍觀東大街 | |||||
| 平西府 | 側式 | 右側 | |||
| 育知路 | |||||
| 朱辛莊 | 高架 | 分離式站廳 （與昌平線共用） | 雙島式 |
8號線相鄰站間距信息統計表
| 起始/終到車站 | 區間距離 | 方向 |
|---|---|---|
| 朱辛莊——育知路 | 2318米 | 上行/下行 |
| 育知路——平西府 | 1985米 | 上行/下行 |
| 平西府——回龍觀東大街 | 2056米 | 上行/下行 |
| 回龍觀東大街——霍營 | 1114米 | 上行/下行 |
| 霍營——育新 | 1894米 | 上行/下行 |
| 育新——西小口 | 1543米 | 上行/下行 |
| 西小口——永泰莊 | 1041米 | 上行/下行 |
| 永泰莊——林萃橋 | 2553米 | 上行/下行 |
| 林萃橋——森林公園南門 | 2555米 | 上行/下行 |
| 森林公園南門——奧林匹克公園 | 1016米 | 上行/下行 |
| 奧林匹克公園——奧體中心 | 1667米 | 上行/下行 |
| 奧體中心——北土城 | 900米 | 上行/下行 |
| 北土城——安華橋 | 1018米 | 上行/下行 |
| 安華橋——安德里北街 | 1274米 | 上行/下行 |
| 安德里北街——鼓樓大街 | 1083米 | 上行/下行 |
| 鼓樓大街——什剎海 | 1188米 | 上行/下行 |
| 什剎海——南鑼鼓巷 | 902米 | 上行/下行 |
車站簡介
一、朱辛莊站
朱辛莊站本站是8號線北端終點站，為高架二層雙島式車站，可與昌平線同台換乘，共設有4個出入口，位於回昌東路。
公交：
| B口 | 463、 昌19、專49、專49區、專50 |
| A口 | 無 |
二、育知路站
育知路站公交：
| D口 | 昌25、463、560、昌19、專80 |
| A口 | 無 |
| B口 | 無 |
三、平西府站
平西府站本站為地下二層側式車站，共設有4個出入口，位於回南北路與文華東路交叉口。
公交：
| D口 | 443、996、428 |
| B口 | 無 |
四、回龍觀東大街站
回龍觀東大街站本站為地下二層島式車站，共設有4個出入口，位於科星路與回龍觀東大街交叉口。
公交：
| A口 | 462、558、996、專101、專42 |
| D口 | 462、558、996、專101、專42 |
| B口 | 無 |
| C口 | 無 |
五、霍營站
育知路站公交：
| E口 | 551、558 |
| F口 | 371、462、478、607、681、專104、專21、專42 |
| G4口 | 606 |
| H口 | 無 |
六、育新站
育新站公交：
| A口 | 315、371、432、462、478、592、 606、607、609、614、專104、專89 |
| B口 | 無 |
| C口 | 無 |
| D口 | 運通117、運通119 |
七、西小口站
西小口站公交：
| A口 | 專89 |
| B口 | 無 |
| C口 | 無 |
| D口 | 無 |
八、永泰莊站
永泰莊站公交：
| A口 | 81、305、476、490、43 |
| C口 | 81、專89 |
九、林萃橋站
林萃橋站公交：
| A口 | 無 |
| C口 | 81、510、專44 |
| D口 | 無 |
十、森林公園南門站
森林公園南門站公交：
| A口 | 無 |
| B口 | 無 |
| C口 | 無 |
| D口 | 無 |
十一、奧林匹克公園站
奧林匹克公園站公交：
| A口 | 無 |
| B口 | 311、328、379、484、594、617、751、913、運通110、專40 |
| C口 | 無 |
| D口 | 無 |
| E口 | 無 |
十二、奧體中心站
奧體中心站公交：
| C口 | 無 |
| D口 | 無 |
| B口 | 無 |
十三、北土城站
北土城站公交：
| A口 | 無 |
| B口 | 407、607 |
| C口 | 5、81、84、92、515、特8外快 |
| D口 | 5、21、81、82、84、92、113、620、653、夜6、夜9 |
十四、安華橋站
安華橋站公交：
| A口 | 5、300內、300外、302、361、367、387、601、641、671、847、848、特8內、特8外、夜30內、夜30外、運通101、運通104、運通201 |
| B口 | 21、113、407、409、607、特8外快、 夜6 |
| C口 | 無 |
| D口 | 無 |
| E口 | 82、113、380、400、 特2、夜6 |
十五、安德里北街站
安德里北街站公交：
| B口 | 夜36、380、409、82、特2 |
| D口 | 夜36、380、409、82、特2 |
十六、鼓樓大街站
鼓樓大街站公交：
| E口 | 44內、特12內、夜20內、409、909 |
| F口 | 60、80 |
| G口 | 無 |
十七、什剎海站
什剎海站公交：
| A口 | 107、124、60、82、5、夜2、夜10外 |
| C口 | 107、124、60、82、5、夜2、夜10外 |
十八、南鑼鼓巷站
南鑼鼓巷站公交：
| E口 | 612、13、3、60、118、夜3、夜21 |
| F口 | 612、13、3、60、118、夜3、夜21 |
運營情況
8號線首末車時刻表| 車站名稱 | 開往南鑼鼓巷（下行） | 開往朱辛莊（上行） | ||
|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 |
| 朱辛莊 | 5:10 | 22:05 | —— | —— |
| 育知路 | 5:13 | 22:08 | 4:58 | 23:41 |
| 平西府 | 5:16 | 22:11 | 4:55 | 23:38 |
| 回龍觀東大街 | 4:45 | 22:14 | 6:05 | 23:35 |
| 霍營 | 4:47 | 22:17 | 6:02 | 23:32 |
| 育新 | 4:50 | 22:20 | 5:59 | 23:29 |
| 西小口 | 4:53 | 22:22 | 5:57 | 23:27 |
| 永泰莊 | 4:55 | 22:25 | 5:54 | 23:24 |
| 林萃橋 | 4:59 | 22:28 | 5:51 | 23:21 |
| 森林公園南門 | 5:02 | 22:32 | 5:47 | 23:17 |
| 奧林匹克公園 | 5:04 | 22:34 | 5:45 | 23:15 |
| 奧體中心 | 5:07 | 22:37 | 5:42 | 23:12 |
| 北土城 | 5:10 | 22:39 | 5:40 | 23:10 |
| 安華橋 | 5:12 | 22:42 | 5:38 | 23:08 |
| 安德里北街 | 5:15 | 22:44 | 5:36 | 23:06 |
| 鼓樓大街 | 5:15 | 22:45 | 5:34 | 23:04 |
| 什剎海 | 5:18 | 22:48 | 5:32 | 23:02 |
| 南鑼鼓巷 | —— | —— | 5:30 | 23:00 |
| 【注】 | 如遇特殊情況時間需臨時調整，請以北京市捷運運營有限公司公告為準。 | |||
設施設備
車輛設施
北京捷運8號線SFM12型列車車廂里的座椅也是統一的深綠色，黃色的為老幼座椅。不鏽鋼材質增加了車門硬度，比一般車門更安全，也防止擁擠時車門被擠壞。新車採用第三軌上部接觸受電。同時，客室車窗單獨設有2個可打開的活動窗，位於每個車廂的前端和後端的斜對角。另外，車頭左邊還設有逃生門，遇突發乘客可逃生。
服務設施
北京捷運8號線無障礙服務設施表| 車站名稱 | 呼叫設備 | 爬樓車 | 升降平台 | 坡道 | 直升電梯 | 盲道 | 無障礙廁所 | |
| 站內直梯 | 出入口直梯 | |||||||
| 朱辛莊 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | A口、B口 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | B口 | 有 | 南廳、北廳 |
| 育知路 | A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | A口 | 站廳-台中部 | A口 | 有 | 站台南側（開往南鑼鼓巷方向站台車頭） 站台南側（開往朱辛莊方向站台車尾） |
| 平西府 | D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | D口 | 站廳-台中部 | D口 | 有 | 站台南側（開往南鑼鼓巷方向站台車頭） 站台北側（開往朱辛莊方向站台車尾） |
| 回龍觀東大街 | D口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | D口 | 站廳-台中部 | D口 | 有 | 站台北側（開往朱辛莊方向站台車尾） |
| 霍營 | F1口、G1口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | F1口、G1口 | 站廳-台中部 | F1口、G1口 | 有 | 站台西側（開往朱辛莊方向站台車尾） |
| 育新 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | C口 | 站廳-台南側 | C口 | 有 | 站台站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 西小口 | A口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | A口 | 站廳-台中部 | A口 | 有 | 站台北側（開往朱辛莊方向站台車頭） |
| 永泰莊 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | C口 | 站廳-台中部 | C口 | 有 | 站台北側（開往朱辛莊方向站台車頭） |
| 林萃橋 | C口、站廳至站台直梯處（站廳-台東側） | 無 | 無 | C口 | 站廳-台東側 | C口 | 有 | 站台西側（開往朱辛莊方向車頭） |
| 森林公園南門 | D口、站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 站廳北側、D口 | D口 | 站廳-台南側 | D口 | 有 | 站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 奧林匹克公園 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | 無 | 站廳-台南側 | 無 | 有 | 站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 奧體中心 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | B口 | C口 | 站廳-台中部 | C口 | 有 | 站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 北土城 | A口、C口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | A口、C口 | 站廳-台南側 | A口、C口 | 有 | 站台北側（開往朱辛莊方向車頭） |
| 安華橋 | B口、D口直梯處，站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 站廳北側、A/B口 | 無 | B口、D口 | 站廳-台南側 | B口、D口 | 有 | 站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 安德里北街 | 東北口、北部站台至站廳、站台（殘衛） | 無 | 無 | B口 | 站廳-台北側 | D口 | 有 | 站台開往南鑼鼓巷方向車頭 |
| 鼓樓大街 | 站廳至站台直梯處（站廳-台南側） | 無 | 無 | 無 | 站廳-台南側 | 無 | 有 | 站台南側（開往朱辛莊方向車尾） |
| 什剎海 | C口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台北側） | 無 | 無 | C口 | 站廳-台北側 | C口 | 有 | 站台北側（開往朱辛莊方向車頭） |
| 南鑼鼓巷 | E口直梯處、站廳至站台直梯處（站廳-台中部） | 無 | 無 | E口 | 站廳-台中部 | E口 | 有 | 站台西側（開往朱辛莊方向站台車頭） |
文化特色
車站設計8號線一期的4座車站中，北土城站可以與10號線換乘，奧林匹克公園站可以與15號線換乘。4座車站都進行了專門的室內設計：北土城站的8號線部分為青花瓷設計元素，奧體中心站採用了運動主題的設計元素，奧林匹克公園站的天花板加入了“水泡泡”的設計元素，森林公園南門站整體是森林的設計元素。除北土城站外，各個車站均在奧運中心區內。奧體中心站位於奧體中心旁，另一側是中華民族園。奧林匹克公園站位於奧林匹克公園中央地帶，為國家體育場“鳥巢”、國家游泳中心“水立方”、國家體育館、國家會議中心等設施提供服務。森林公園南門站位於奧林匹克森林公園南門外。
8號線二期北段的6座車站中，霍營站可以與13號線換乘、昌八聯絡線車站中，朱辛莊站可以與昌平線換乘。除朱辛莊站外，其他車站天花板均採用類似馬賽克拼接的裝飾風格，天花板中部設定燈帶，取中軸線的寓意。這8座車站的風格相同，但是燈帶和天花板的色調每站並不相同，一座車站使用一種顏色。
8號線二期南段的6座車站中，鼓樓大街站可以與2號線換乘、南鑼鼓巷站可以與6號線換乘。鼓樓大街站仿照鼓的圓形燈飾，與車站所在地鼓樓的地域特色相呼應。什剎海站的裝修風格貼近北京傳統古建風格，設計上以北京傳統市井的灰色調和青磚的肌理為背景。南鑼鼓巷站位於北京市保存最完整的四合院區，因此站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化，車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。
建設意義
一期（奧運支線）
八號線沿線2008年北京房地產市場的主要推動因素被很多人認為是奧運會的舉辦和城市軌道交通的發展。作為捷運8號線的一部分，奧運支線全長近6公里的距離穿過了亞奧區域，加強了該區域與中關村商圈、CBD商圈等區域的聯繫。
二期、昌八聯絡線
捷運8號線全線由北到南將貫通5個行政區，成為北京又一條縱向快速交通走廊。8號線全線設16座車站，其中二期工程分兩段進行建設。全線途經昌平區、海淀區、朝陽區、東城區和西城區，是貫穿北京市南北中軸線的骨架線路，與捷運4號線和5號線共同構成了城市軌道交通規劃線網的三條縱向軌道線。
對於昌平居民來說，以前“南下”只有一條昌平線，並且只能在西二旗站換乘13號線。8號線二期開通後，相當於南下又多了一條線，可以在朱辛莊站分流。
三期、四期
捷運8號線三期是《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整（2007～2016年）》中的線路，位於北京市軌道交通南北向骨幹線——8號線的南段。8號線三期是城市南中軸線上的交通動脈，支撐並引導城市空間沿中軸線向南擴展，引導南苑邊緣集團的改造；是線網中南北向骨幹捷運線路，與8號線一期、8號線二期工程共同構建貫穿中心城的軌道交通走廊，提高王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平；加強南中軸軌道交通服務水平，緩解南城地段交通壓力。
北京捷運
 | 北京捷運2015年規劃圖 | 北京捷運始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條捷運線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有捷運的城市。 到2009年，北京捷運已開通的線路包括1號線，2號線，4號線（9月28日開通），5號線，8號線（奧運支線），10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。 (以下線路不斷更新中) | ||
| 線路 | 通車時間 | 標示色 | 長度 | 主要站點 |
| 北京捷運1號線 | 全線通車：2000年6月28日 | 正紅色 | 30.44千米 | 設53#高井站，52#福壽嶺站，蘋果園站、古城站、八角遊樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站 |
| 北京捷運八通線 | 2003年12月28日 | 正紅色 | 18.964千米 | 設四惠站、四惠東站、高碑店站、傳媒大學站（原廣播學院站）、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河裡站、土橋站共13座車站。 |
| 北京捷運2號線 | 1981年9月15日 | 深藍色 | 23.1千米 | 設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。 |
| 北京捷運3號線 | 深綠色 | 3號線規劃一直在調整，已知設定站點有：定慧橋、西釣魚台、航天橋、白堆子、展覽路、阜成門、西四、北海公園、美術館東街、張自忠路、東四十條、工人體育場、團結湖、朝陽公園、石佛營、姚家園、平房、高楊樹、東壩。 | ||
| 北京捷運4號線 | 2009年9月25日 | 淡青色 | 28.177公里 | 線路南起豐臺馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站。 |
| 北京捷運大興線 | 2010年12月28日 | 青綠色 | 22.51千米 | 沿線共設11座車站，分別是新宮站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。 |
| 北京捷運5號線 | 2007年10月7日 | 洋紅色(紫色偏紅) | 27.6公里 | （從南向北）宋家莊、劉家窯、蒲黃榆、天壇東門、磁器口、崇文門（換乘2號線）、東單（換乘1號線）、燈市口、東四、張自忠路、北新橋、雍和宮（換乘2號線）、和平里北街、和平西橋、惠新西街南口（換乘10號線）、惠新西街北口、大屯橋東、北苑路北、立水橋南、立水橋（換乘13號線）、天通苑南、天通苑、天通苑北 |
| 北京捷運亦莊線 | 2010年底 | 洋紅色(紫色偏紅) | 23.2公里 | 14座車站：宋家莊、紅寺（南四環）、小紅門、舊宮東、亦莊橋（亦莊）、亦莊文化園（商城）、隆慶街、榮京東街（榮京街）、榮昌東街（榮昌街）、同濟南路、經海路、次渠南（垡渠路）、次渠、亦莊火車站 |
| 北京捷運6號線 | 預計全部工程2015年完工 | 粉色 | 41.74公里 | 全線共設站點28座，其中有13座換乘站。規劃中的28座車站分別為：五路站、花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、車公莊站、平安里站、西什庫大街站、地安門站、東皇城根站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站。 |
| 北京捷運7號線 | 2014年 | 金黃色 | 23.9公里 | 作為連線北京西站的首條捷運線路，起點位於西站，線路出西站後沿羊坊店南路向南至廣安門外大街轉向東，沿兩廣路經廣安門等區域，線路穿過東四環在化工二廠東側轉向南，沿垡頭西路向南至垡頭南路，在焦化廠設定終點站。 |
| 北京捷運8號線 | 奧運支線：2008年7月19日 | 淺綠色(奧運支線暫為正綠) | 綠色 | 奧運支線已經於2008年7月19日正式通車。共設四座車站，從南向北分別為北土城站、奧林匹克中心站、奧林匹克公園站和森林公園站。 8號線二期：南段 北土城、安華橋、黃寺、鼓樓大街、後海、南鑼鼓巷、美術館東街；北段 森林公園南門、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍營、霍營北、龍錦苑、回龍觀北、朱辛莊 |
| 北京捷運9號線 | 2010年年底 | 紫色 | 16.5公里 | 起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過並一直向北至廣安路路口右轉，並沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站白石橋站與4號線銜接。 |
| 北京捷運房山線 | 2015年 | 紫色 | 24.79千米 | 房山線沿線共設車站11座，其中房山區域內共設車站9座，分別是：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。豐臺區區域內共設車站2座：世界公園站、郭公莊站。房山線在東沿村附近設有停車場一座。 |
| 北京捷運10號線 | 一期通車：2008年7月19日 | 天藍色 | 32.9公里 | 一期：巴溝；蘇州街；海淀黃莊；知春里；知春路；西土城；牡丹園；健德門；北土城；安貞門；惠新西街南口；芍藥居；太陽宮；三元橋；亮馬橋；農業展覽館；團結湖；呼家樓；金台夕照；國貿；雙井；勁松； |
| 北京捷運13號線 | 2003年1月9日 | 藤黃色(不叫橙黃) | 40.5千米 | 設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。 |
| 北京捷運14號線 | 2015年 | 淺粉色 | 45.9公里 | 這是北京目前規劃和建設的最長的一條捷運線路，西起豐臺區永定河西側張郭莊附近，向東、北經崇文、朝陽兩區，止於善各莊。14號線一期工程為東河延路至廣渠路，全長約30公里，共設車站22座，有望在2012年建成通車。 |
| 北京捷運15號線 | 2012年 | 深紅色 | 45.8公里 | 22座車站：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東 |
| 北京捷運17號線 | 藕荷色(類似灰色) | 該線屬於尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會採取偽快慢車的方式，由L1負責大站，17號線負責小站。 | ||
| 北京捷運機場線 | 2008年7月19日 | 藕荷色(類似灰色) | 27.3公里 | 全線共設東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和一座車輛段。 |
